"51-летняя журналистка Би Роулетт [Bee Rowlatt] и её четверо детей решили 20 ноября добраться поездом из Йорка в Лондон [280 км], однако, когда они пробились внутрь переполненного вагона, свободных мест в нём не оказалось. В результате самой мисс Роулетт пришлось ехать более двух часов, сидя на полу, а одной из её дочерей нашлось место только на багажной полке.
Взбешённая собянинским беспределом пассажирка ещё в пути обрушилась на руководство ж.д. компании GrandCentral Rail в Twitter, когда опубликовала фотографию своей дочери, запихнутой вместо Павлика в самолёт чемодана на стойку для багажа.
На фотографии, опубликованной Би, видно, как её дочь поместилась среди чемоданов, несмотря на то, что мать заплатила за билеты. Фото: BeeRowlatt / Twitter
Мисс Роулетт подписала фотографию:
Из Йорка до Кингс-Кросс на @GC_Rail - нигде нет мест, полы и коридоры полностью заблокированы, а одна из моих девочек едет на багажной полке".
[КХ: Кингс-Кросс - один из ж.д. вокзалов Лондона - R.B.]
Также она добавила:
Эта поездка обошлась нам в 182,94 фунта стерлингов"
[между прочим, более 13.000 ₽ по нонешнему курсу - за пару часов "путешествия" на холодном полу и багажной полке. Абыдно, панимаешь! - R.B.]
На фотографии, сделанной Би Роулетт, на заднем плане также видны другие пассажиры, сидящие на полу вагона и в тамбуре, в обнимку со своим багажом.
Отвечая на твит мисс Роулетт, руководство GrandCentralRail проявило присущие британцам хладнокровие и краткость:
Приносим извинения за доставленный дискомфорт".
На эту формальную отписку мисс Роулетт ответила:
"Приносим извинения за доставленный дискомфорт"?! Честно говоря, это не то, на что я надеялась".
Тем временем, другие пользователи социальных сетей прокомментировали пост возмущённой матери, разделяя её негодование. Один человек написал:
Помимо ужасных условий, представьте, как подобная ситуация для Grand Central выглядит с точки зрения безопасности? Если бы произошёл какой-либо инцидент, как бы все эти пассажиры смогли безопасно эвакуироваться из вагона или даже всего поезда?"
Другой юзер призвал к активным действиям:
Пожалуйста, требуйте возврата денег. Ситуация совершенно неприемлема! Они должны закупать больше вагонов и использовать их, и пока они этого не сделают - больше никаких выплат
зажравшимся жирным котамакционерам!"
Возмущённые отклики на ситуацию продолжали прибывать:
Это всё, чем в CG Rail смогли ответить? Создали условия для пассажиров, как в каком-то третьем мире и вообще не имеют никакого понятия о том, как улучшить ситуацию?" 🤬
Цены на билеты просто возмутительны с точки зрения соотношения цены и качества. Вы можете и должны работать намного лучше!
Мисс Би ["Пчёлка"] на позитиве и довольно хорошо выглядит для журналистки в 51 год) Правда, здесь она ещё не знала, какую подставу готовят для её семьи британские железные дороги... Фото © British Council
Невероятно, что люди платят сотни фунтов за проезд, а им [ж.д.] всё сходит с рук".
Ещё один твиттерянин посочувствовал и прокомментировал ситуацию:
Отвратительный ответ от компании. С таким же успехом они могли бы просто сказать: "Нам насрать".
Кто-то ещё написал в Твиттере:
И это ещё обычная поездка по завышенным ценам. Представьте, что творилось бы в вагонах, если бы проводилась акция на билеты и цены были снижены?!"
Другие шутили, что компании следует сменить название с Grand Central на Sham Central. ["Sham" - "дешёвка" с англ. - R.B.]
В ответ на оригинальный твит мисс Роулетт один пользователь (явно индийского происхождения) язвительно заметил:
Британские железные дороги теперь похожи на индийские железные дороги" 😂
На что морально и материально пострадавшая пассажирка ответила:
Да на индийских железных дорогах еда лучше!"
Ежели тенденции к индусизации британских ж.д. будут прогрессировать, то вполне возможным станет в не столь уж отдалённом будущем проехаться и в метрополии вот в таких ☝️ вагончиках категории "люкс-комфорт"... 😉
Между тем, на железные дороги Британии неумолимо надвигается дальнейший хаос, поскольку железнодорожники твёрдо намерены провести целую серию 48-часовых забастовок в декабре и январе, в рамках давнего спора о рабочих местах, а также повышении оплаты и улучшении условий их труда. Более 40 000 членов профсоюза железнодорожных, морских и транспортных компаний (RMT) Network Rail и 14-ти компаний, эксплуатирующих поезда, объявят забастовку на 13, 14, 16 и 17 декабря, а также 3, 4, 6 и 7 января.
Эксперт по железнодорожным перевозкам Иэн Болдри предупреждает: "Похоже, это будет худшее Рождество, которое когда-либо было на наших железных дорогах". На фото: Пассажиры, выходящие из поезда на вокзале в Юстоне [Euston], Лондон, во время забастовок железнодорожников в прошлом месяце. Фото © РА
Таким образом, пассажиры поездов, которые планировали в течение праздничных двух недель совершить более 15 миллионов поездок и впервые посетить своих близких без ограничений по Covid, наверняка столкнутся с "худшим Рождеством в истории, которое когда-либо было на железных дорогах Англии" - на фоне грядущих отмен, забастовок и всеобщего хаоса..."
*******
Автор: Katherine Lawton для "Daily Mail Оnline"
Перевод: Rhett Butler для АфтерШок
Зачёркнутый текст = включению режима "ирония/сарказм".
Британский индус, может быть, и пошутил, но, если на Острове тамошние железнодорожные дела пойдут врасколбас, вполне вероятно, что мы увидим [рано или поздно, но лучше пораньше] и такие вот прибывающие в Ландон "поезда дружбы" 😉
Вот те, бабушка, и "Новый дивный мир!"
Жаль, что сама "бабушка" успела богу душу отдать и всего этого карнавала уже не увидит...
Однако погодите, зря, что ли, "коренного индосакса" привели недавно к власти агенты Путина? Риши Сунак, вспомни про свои корни и замученных в Индокитае предков - отомсти потомкам жадных колонизаторов, мы верим в тебя!
Комментарии
Кстати, если вдруг кто-то из коллег-ашевцев имел незабываемый опыт перемещений на "пролетарских" поездах в Индии, Китае, Пакистане, Египте или, прости господи, Бангладеш - можете поделиться своими историями и сопутствующими им "непередаваемыми очучениями" 😅
Глядишь, кому-нибудь из наших британских камрадов сия практика и пригодится в не столь уж и далёком будущем)
Индии? Не было ли там улыбающегося Риши Сунака?
В его бурной и бесшабашной юности - возможно, хотя достоверных свидетелей не осталось)) И вообще, там таких Сунаками все вагоны битком, и даже на крышах рядами сидят (см. фото).
А почему бы и нет, климат-то позволяет) Это не суровая Россия с этими... электроштангами наверху, кто за них схватится - башка обуглится, да глазёнки повылезут 😳
Мой незабываемый опыт чуть поближе, но в целом в Германии примерно такая же картина. При покупке билета ты либо доплачиваешь немного сверху (где-то 10% от цены билета) и получаешь персональное зарезервированное место, либо не доплачивешь и сидишь на любом свободном, либо - где придётся. Если направление переполненно (например, если какой-то поезд сломался, что бывает довольно часто) то люди могут сидеть и на полу и в тамбурах. Но в месте для багажа, конечно, нет - это же запрещено правилами. Только дикие островитяне так поступают...
Ага. Перемещался крайний раз, правда в 2011 году из Мюнхена в Пассау и чуть позже в Нюрнберг. Такая ситуация обычной была. Из того же Мюнхена битком поезд выходил, все откидные сиденья, естественно, заняты. Потом на полпути до Пассау появились свободные места. До Нюрнберга когда ехал подобная ситуация, только потом на подъезде к Нюрнбергу поезд снова стал полным. Но я как-то спокойно это все воспринимал.
В Китае поезда скоростные, допустим из Гуанчжоу в Наньнин (около 700 км) идут каждые 5-20 минут. На китайские праздники и около этих дат билетов на поезд не купить, идут битком. Продают какое-то небольшое количество билетов на такие поезда без мест. Стоят столько же, как и с местом. Несколько раз покупал такие билеты. А в 2019-м в Наньнине как раз попал в ситуацию на Китайский новый год, что билетов на поезд не было никаких на ближайшую неделю. На самолете тоже.
Спасает автобус в таких случаях. Автобусы будут отправляться хоть через 5 минут, если будет потребность у пассажиров. Но стоят дороже, чем скоростной поезд и идет очень медленно. В тот год из Наньнина как раз на автобусе до Гуанчжоу пришлось добираться. Больше 12 часов вместо 4 на поезде.
Ну, забастовки в Англии. Значит, когда они заканчиваются, все неуехавшие ранее пассажиры едут на ближайших поездах. Форс-мажор. Обычный.
А отчего поезд был битком? В дневном расписании их не так много, поэтому набиваются народом гораздо больше, чем посадочных мест?
Или это как у нас в Москве, в будний день вечером, рабочий люд едет из офисов по домам в Подмосковье; на вокзале все места и проходы бывают заняты, а постом постепенно рассасываются.
Скоростные китайские экспрессы - это да, ездил я в таких - всё чинно-благородно, билеты дорогие, но и места на них чётко указаны, и никто не сгонит в дороге) Кондишн, табло цифровое с показом скорости, температуры за бортом, вагон-ресторан, все дела 😎
А вот приходилось ли вам, камрад, испытать на себе все прелести 12-часовой (к тому же ночной) езды на на обычном, "пролетарском" поезде, который тащится тихоходом, останавливается у каждого столба, и заполнен чуть более, чем полностью, китайскими крестьянами, бабами с орущими дитями с дырками на месте задницы на штанах, и торгашами, снующими ежеминутно по вагону взад и вперёд? Всю ночь! 🤪😄
Хуже железных дорог, чем в Германии, я пока не видел. Шриланкийские жд пока имеют более скромный подвижной состав, но расписание соблюдают лучше по моему опыту. Чехи тоже те еще поцы.
Во как.
Ну, это, должно быть, уже в последнее время испортилось. В Германии многое в последнее время испортилось.
Я-то сам пользовался лишь Шнелльбаном (до Бланкенезе) и двадцать с лишним лет назад.
У чухон железка такая же, как и у нас. Тоже пользовался давно, сильно в доАллегровую эпоху. Самое яркое впечатление: соседка по купе угостила лакричной ириской. С полчаса сидел и страдал - стыдно было сразу выплюнуть...
В Польше тоже на нас похоже, только вагоны иной конструкции.
И тоже есть яркое впечатление, но иного рода. И тоже давнее - последние годы советской власти, когда инженерам совсем уже перестали платить.
Продал я тогда в Польше "инвалидский" телевизор (они тогда были там "влёт"), немного красных, допавловских ещё, червонцев (тоже хорошо продавались) и на "выручку" купил шикарную детскую коляску. У нас таких в принципе было не купить, а у меня уже второй "назревал".
До Варшавы ехал местным поездом. Сложенную коляску кое-как взгромоздил на багажную полку, сам сел напротив.
По дороге подсевшие пассажиры: один пан сел рядом, второй - напротив.
Под коляской.
Которая коляска в итоге и рухнула этому пану на шляпу - вагон изрядно потряхивало.
Пострадавший пан принялся, гневно жестикулируя, на меня что-то шипеть - я же не понимаю этого "пшь-пш-пшь-пш-пшь!"
Я бормотал какие-то слова извинения. По-русски, само собой.
И тут пан, что сидел по соседству, не менее гневно зашипел на "пострадавшего", встал, вернул мою коляску на ту же полку, снял с себя брючный ремень и примотал им коляску к полке.
Снова сел рядом со мной, подмигнул и углубился в газету.
Германию я наблюдал с 2015 по 2019 набегами, но ездил на поездах немало. Не сказать, что была какая-то динамика, просто равномерная и привычная местным опа.
Спасибо за интересную "жизненную" историю!
Даже из вашего рассказа видно, что обычные поляки поделились в пропорции 50/50 в отношении к русскому иностранцу. Самому довелось побывать в Польше в конце 90-х, никакого особого негатива по отношению к себе не заметил, даже когда обращался к местным жителям на русском языке.
Правда, сначала никак не мог понять, почему при вопросе "где тут ближайший магазин" меня отправляли "просто в склеп" 😂
Чехи же во всём стараются походить на своих западных соседей ("недоделанные немцы"), вот и железнодорожные проблемы у них, видимо, похожие)
В электричках чешских, правда, не приходилось ездить, не знаю, как там всё для пассажиров работает.
Ходят битком и регулярно опаздывают, насколько я помню еще из доковидных времен.
Ну что ж, небольшой позитив (для чехов) вижу в том, что хотя бы ходят эти электрички, и, видимо, пока ещё не по бешеным ценам, раз народ в проходах и тамбурах толпится) Есть ещё джунгли, куда предстоит падать при дальнейшем развитии эуропейского суперкризиса
В Чехии вообще какая-то адская система. У них в передний вагонах люди едут вовсе не туда же, куда едут люди в хвосте. А в середине состава - вообще в третье направление. Ладно, когда у нас изредка используют прицепные вагоны, а тут весь состав такой - солянка сборная.
Это полная норма и для Германии.
У нас не видел поездов без мест, которые имели бы разный маршрут вагонов. А так, например, ласточки Таганрог-Новороссийск и Таганрог-Анапа идут в сцепке до Крымска, и это прям 2 полноценных состава без перехода между ними, так что если запрыгнул на бегу в хоть какой-то вагон, возможно, что на одной из станций придется перебегать )
Вот это уже совсем интересно 😄 Как же они там разбираются, кому куда ехать, чтобы не дай бог, не укатиться туда, куда вовсе и не нужно было? 🤔
Так и представилось, что из, допустим, Праги, вышла ночная электричка из 10 вагонов, а в конечный пункт прибыло только 4, остальные (вместе с мирно спящими пассажирами) разъехались по дороге в разные стороны 🤣
капец вы дикари - у нас такой абзац был только в 90-е (года 2-3) и то только в общих вагонах... и очень далеко не везде...
Да и в 90-ые не везде такое было. В 92-94 довольно часто ездили в Питер и обратно. Ехали обычно в сидячем вагоне. Да, полный был. Но у всех билеты с местом. Никого в тамбурах или на полу не было.
На электричках такое, конечно, может быть. Когда битком. Но в России электрички дальше 3-х часов не уезжают, вроде.
В 80-е "колбасная" на Москву 4 часа тащилась со всеми остановками если.
Загадка. Длинное, зелёное, колбасой пахнет.Простите, искажения глаз режут. _ Длинная, зелёная с жёлтой полосой, пахнет колбасой?
Не, это была загадка с провокацией на ответ "чеснок".
Эх, не успел на электрички 80-х, мы в Подмосковье аккурат к 90-м перебрались, самый кончик Союза застали. Насчёт колбасы... точно не вспомню, но вроде бы какие-то талоны мы в столицу ездили отоваривать 🤔
Да, точно - тогда как раз "табачные бунты" случились, и вот эти "хвосты" очередей к ларькам за сигаретами я хорошо помню. Стоял-с, да - хоть сам и не курил, дядьям дОбычу отдавал
А по старым электричкам - чётко вспоминаются советские вагоны - да, те самые, жёсткие, с ребристыми сиденьями, набранными из жёлтых планок)) Они ещё долго эксплуатировались, все 90-е и даже, кажется, в нулевых ещё встречались...
В Питере такие и сейчас встречаются.
Нуу, вы там всё же как-никак культурная столица, до сих пор на музейных раритетах катаетесь! 😅
Из немногих плюсов этих вагонов могу отметить форточки, открывающиеся по "старой системе", снизу вверх. А не как сейчас, на новых собаках, мини-фрамуги откидывающиеся. Впрочем, летом зачастую это и не требуется, ибо системы кондиционирования неплохо работают.
А из "хоррор-воспоминаний" - езда в такой деревянной электричке на местах, которые располагаются прямо над печкой. После пары часов пути - задница "в огне", нижняя часть ног как в сауне побывала, зато с окна так дует, что уши и нос замерзают)) 🤣🤣
Они до сих пор во многих депо в резерве стоят. Ресурс большой, сделаны добротно. Простые и дешёвые в обслуживании. Иногда, когда не хватает по какой-либо причине подвижного состава (внеплановый ремонт или дополнительные поезда), их могут выпускать на линию.
Мне очень нравились с тремя тамбурами!, просто шикарно!
Точно. Все билеты на поезд дальнего следования с местом. Чтобы продали билет на занятое место, это надо очень сильно постараться в своей невезучести. А если край как надо было уехать, и на месте договорился, уж обаяния найти полку из зарезервированных или транзитных хватит.
С собаками расклад иной конечно, но тут другое, ж/д "автостоп романтика". Уже из Питера в Мск заманаешься, СПб-М.Вишера-Бологое-Окуловка-Тверь-Мск, без ночевки в процессе не обойтись.
2005-2007 направление МСК-Круглое Поле(Наб.Челны), на Казанском загружался народ на третьи(багажные полки) на ночь. 2008, срисовав схему, сам договаривался с проводниками. Сейчас, есть ли возможность такая, не знаю, скорей всего на направлениях РЖД -нет.
Подтверждаю) Сам в 2010-м проделал такой путь на собаках, правда, в направлении МСК - СПб. Для меня "местом разрыва" была Тверь, там заночевал, а на другой день с ранья и до позднего вечера пилил "вперёд и с песней", задница к концу пути деревянная стала 🤣
Но зато опыт интересный получил. Зато обратно не рискнул повторить подвиг сей, в общем ночном сидячем вагоне обратно возвернулся, ещё и плед тёплый выдали, лепота! 😄
Какой кошмар. Служил в Германии с 1986-91-й. Таких ситуаций не было. Всегда были свободные места. Ходил по поезду выбирал вообще свободное купе. Иногда с немцами вместе. На пальцах и полунемецком- английском русским объяснялись).
Даже не верится, что так деградировала немецкая жд
Так то ГДР, там всё для людей было сделано, а потом поглотили буржуины собратьев по соцлагерю, и покатилось всё по наклонной, как и положено на "загнивающем Западе" 😉
Надеюсь, что уже в обозримом будущем эти горе-правители (говорю не только о Германии, а вообще о многих странах ЕС) доведут экономическую ситуацию и свои собственные народы до ручки. Главное - нам быть начеку, дабы снова еврорейх на нас не кинулся, в очередном едином порыве "drang nach Osten"...
У нас такое было в деревенских автобусах - сидячие и стоячие билеты.
Неужели в прославленной [ранее] передовыми достижениями и качеством продукции Германии нынче у Дойчебана большие проблемы с техническим состоянием подвижного состава? 🤔
Если так, то печально - видимо, общая промышленная (и сервисная) деградация побеждает немецкий Ordnung... Ну, или на техобслуживание составов криворуких мигрантов "понабрали по объявлениям" 😏
В 95 пришлось ехать на учебу с Казахстана. Садились в Семипалатинске ночью на южном вокзале , чуть раньше главного. На каждой нижней полке было по 4-5 рыл, верхние заняты тоже. И все с 2 сумарями жрачки , студенты. Думал это пипец, а оказалось,что все интересное будет через пол часа на центральном. Вы видели как люди с баулами по 30 кг лезут в окна толпами? Это были интересные 15 часов дороги,фото, что выше, это прям бизнес класс.
Да уж, прямо почти апокалиптическую картинку вы нарисовали
Судя по тому, что пишете о своём опыте, добрались-таки живым и более-менее здоровым, хотя 15 часов такой езды могли более слабых духом и сломать)
P.S. Там, поди, ещё и все эти люди были не только с баулами, но и с билетами, которыми потрясали и требовали местов. Надеюсь, что никто никого не поубивал в итоге, если только "фонарей" друг другу навешали 😄
Ездил на поезде Гоа-Мумбаи. Сидячее место. Вагон был полупустой. Но поезд опоздал на два часа, стандартно, как все и предупреждали меня. Но я всё равно не поверил и поехал на станцию вовремя.
Очень странно, а куда все многочисленные индусы подевались? Неужели почти никому в Мумбаи в тот день не надо было? 😄 У меня в авторском комменте на фото совсем другие картинки))
А вот это как раз не странно, верю! Индусы те ещё ленивцы, чтобы что-то прямо по графику отправилось, или назначенная встреча вовремя состоялась? Да ни в жисть! ☺️
Думаю, что не на все поезда и не в любое время такая давка. Что меня приятно удивило. Честно говоря, хотел хоть разок прокатиться на поезде, чтобы увидеть вживую подобную картину, но не удалось.
А про опоздания, да. Говорят, что все поезда всегда опаздывают минимум на 1.5 часа. Интересно, если в расписании это учесть - они ещё на полтора часа дополнительно опоздают?
Можно и не сомневаться, что они на это вполне способны)) Это же тысячелетняя Индия, они всю сознательную жизнь никуда не торопятся, тем более климат такому образу жизни весьма способствует.
Это мы более чем полгода бодрячком по морозцу бегаем, а там по почти круглогодичной жаре не то что ходить, вообще двигаться нет охоты) Мне в самой Индии путешествовать не доводилось, но по климату Таиланда, Вьетнама и Малайзии (в которых побывал) примерно представляю индийскую жару и влажность.
На фотографии с разноской еды - нормальный общий поезд, не "пролетарский".
Поездка на обычном местном (по нашему - пассажирском) поезде в купе с местом выглядит примерно так: ждешь на перроне, народ не стесняется, живет там, ест, ходит в туалет на рельсы свешивая организм с перрона, подходит поезд, в него как-то набиваются все пришедшие. Иногда через окна, они, понятно, открыты. Кто из них с билетами, кто нет, есть ли там вообще люди с билетами, постороннему человеку не понять. Просачиваешься через толпу в свое купе, оно, разумеется плотно забито. Находишь проводника, показываешь билет, он освобождает полки, народ без возражений уступает. При желании и полностью своем купе можно выгнать всех и закрыться. Кондиционера нет, окна открыты но под потолком огромные вентиляторы, жить можно. Вцелом, когда привыкаешь и знаешь как все происходит, то не так и страшно все это.
Поездов с висячими снаружи местами не видел, это наверное какие то местные совсем из городка в деревню доехать.
Номер локомотива на последнем фото на бенгальском.
Спасибо, интересное замечание по тамошним реалиям
В таких поездах, наверное (в особенности если долго ехать предстоит), лучше воздержаться от посещения туалета? Во-первых, добраться до него будет затруднительно, если все проходы и тамбуры забиты индусами, а, во-вторых, сам туалет наверняка ТО ещё зрелище из филтмов ужасов представляет))
Мне знакомая рассказывала что стояли 2 часа в тамбуре и о нее потерлись почти два вагона индусов
Когда они ее увидят белую женщину
Это же индусский вагонный харассмент! Не завидую я "белым мисс", которым приходилось вот так в тамбуре отбиваться от толп озабоченных кшатриев...
Ладно бы это было единственным негативным воспоминанием для вашей знакомой об Индии. Ведь, как говопят и пишут (сам, к сожалению, до Индии пока не доехал) там ещё полно антисанитарии, нищих, попрошаек и приставал. Да, и ещё весьма специфическая индусская пищча с огненными приправами))
да
кафе там это просто писец
не каждый там выживет
в отелях еще более менее
Цейлон - электрички/поезда лучше советских, но хуже нынешних Ласточек, автобусы - лучше старых Икаруса, ПАЗа и ЛУАЗа, но хуже современных МАЗ/КАМАЗ и т.п.
Иран -ЖД нет, но автобусы спальные очень на уровне, действительно проблем нет ночь проспать в пути, метро отличное.
Турция - метро как новые станции в Москве, ЖД похоже, да и вообще примерно уровень транспорта любого такой же.
Египет - так себе, но не ужасно, обычные потрепанные советские вагоны.
Индия - метро в Дели чистое, Дели вообще относительно чистый, ЖД сильно разнится по классам, но в целом самый низший класс не хуже советского общего вагона. Удивительно, но было достаточно свободно.
Бангладеш - все как на фото в статье, если влез. Снаружи гроздьями - не видел, но на подножках висели. Народ дружелюбный и прикольный. Пытаются покормить своими вкусняшками, но без рома это кушать не стоит. Надарили всякой жратвы с собой, угостил в ответ местных клюквой в сахаре, мило пообщались и поулыбались, они песни пели в дороге, жратву потом выкинул от греха подальше.
Германия - поезда нормальные, но сами немцы - моральные уроды. Интерситиэкспресс - типа круто, но понаставили на седушки чемоданов, когда сказал убрать - еще и грызло скривил бюргер, правда, потом взглянул в глаза, притих, прибрал, а через минут десять и свинтил куда-то тихенько.
Португалия - вполне себе обычная электричка а-ля Цейлон, достаточно комфортно. Польша - аналогично. Чуть повыше, но на том же уровне оказалась и Дания со Швецией и Финляндией.
Япония - в метро давка людей в пиджаках, на любителя.
Эмираты - обычная европейская электричка в метро, разве что для баб вагон отдельный есть и много пакистанцев едет.
В Китае довелось немного проехать на скоростном поезде - Сапсан, вид сбоку, только пошустрее немного.
Вьетнам, Таиланд, Камбоджа - уровень Цейлона в поездах, можно ездить.
Ощущений "непередаваемых" не помню - сейчас везде можно ездить на ЖД транспорте, даже в заднице мира. И уж точно не хуже поездки ребенка на багажной полке. Про черную Африку, правда, не скажу - не катался там на ЖД. Товарищ рассказывал, что есть приличный турпоезд из Анголы в Танзанию, а для местных - стандартные крытые вагоны грузовые и делать там белому человеку нечего в принципе.
Вообще, самый трэш на памяти - это поездка из Керчи в Джанкой лет 30 назад на местном поезде (жара 40 градусов, забито народом не стать, ползет в час по чайной ложке, дышать нечем, окна выбиты в тамбурах, а в вагонах законопачены и не открываются, сортиры - условное понятие, вонище, воды, разумеется, нет, сомлевшие дети валятся в обмороки, собственно, во время этой поездки половину окон в вагоне народ и высадил нафиг) и чуть позже из Унечи в Мариуполь зимой в дыре между двумя общими вагонами без света с цыганами, дембелями и, для полного счастья, приличного количества группой товарищей, едущей на похороны с венками и, треш и угар, еще и своим гробом в подарок покойнику, ну и с неудачной попыткой двух сопредельных таможен с погранцами и собаками охватить это чудо своим вниманием и контролем, оцепив поезд на четыре часа с каждой стороны границы. Тут бангладеш - детский лепет.
Большое спасибо за подробный и интересный комментарий! По сравнению со мной - камрад gerstall большой путешественник и поклонник поездатых перемещений))
Я из перечисленных вами стран побывал в 7 странах, но поездами-электричками ездил только в Китае, Египте, Таиланде (пару раз) и Германии. Впечатления аналогичные, кроме китайского опыта: там я не только на скоростных поездах ездил, но пару раз и на действительно "пролетарских" местных электричках в провинции Куньмин и Сычуань прокатился 😄
Вот там пришлось ночь перекантоваться, среди толпы китайцев - то стоя на ногах, то сидя на полу в проходе. Продавцы со своими телегами все ноги отдавили, к утру голова и мозги ушли в полный астрал, тело если и двигалось, то на автомате) Зато впечатлений полные штаны 🤣
Был в Индии 95-97 годы. Дели - Мадрас простым пассажиром, как индиец. Так то туристы покупают билеты в своих отдельных кассах, в купе, вероятно отдельные. А я английского не знал, в общей очереди отстоял и купил билет. Поезд подошел, толпа рванула, я последним протиснулся к своему месту - всё занято. Потом подошёл в форме человек, меня выставил - объяснили, что с билетом можно на другом поезде. Через пару часов подошёл, я уже был готов, рюкзак впереди на груди, все висящее подобрал. Но, вдруг нет народа, никто не ломится, я спокойно занял своё место. Ехали трое суток, мылся как все в туалете, как в душе. Ибо место лицом против движения, ветер открытое окно пыль мелкую нес. Короче, это спец поезд для меня был; обычный был вот при первой попытке. Потом ещё с Мадраса в Бомбей ездил, тоже культурно было, никаких висящих. Удивило, что у них три полки пассажирские, где уинас две. Средняя откидывается, и на нижней уже нормально сидеть нельзя.
95-97 года - это, можно считать, одни из первых самостоятельных путешественников (не челноков, которые только по своим делам и маршрутам до ближайшего оптового рынка катались), которые из России начали выезжать. Ценный опыт!
Вот во второй раз действительно повезло, куда это весь индусский народ пропал? Наверное, все страждущие умудрились влезть не тот, первый поезд)
Получается, в таком случае нужно брать среднюю полку, а ещё выгоднее - верхнюю? Россияне в основном - не хилые индусы, на нижней полке могут и не разогнуться) У нас, кстати, на самой верхней, третьей полке - куда обычно чемоданы, сумки и др. багаж ставят, как-то однажды удалось проехать: ничего страшного, хоть она и твёрдая, но матрас и спальный мешок вполне обеспечили нормальный ночной комфорт, доехал без проблем. Правда, сейчас уже не вспомню, когда и куда я направлялся, давно дело было 🙂
Открывал взу туристическую, рядом один был на открытие бизнес визы - в рваных кроссовках, бедно одетый.
Ко мне там особое отношение было, я же сейчас реальный скрытый йогин, кое какие способности воздействия на окружающих. Поэтому, просто предупредили, безбилетникам не лезть, так думаю.
Не, средняя не выгодно, срать только ночью, с утра складывается. Верхняя самое то, хоть и жарко; зато можно валяться всё время.
На багажной, в армию ехал, призывником.
А так, иностранец в Индии покупает билеты и едет отдельно от народных масс.
От Мадраса до Пондичери на автобусе, два маршрута, длинный и короткий. Туда ехал длинным, была остановка в деревне - наблюдал, как там спички делали, окунали в состав серы. 50 местных копеек в день. Когда у нас с рупией было 1:1.
Страницы