Подвиг барка "Крузенштерн"

Многие  знают барк "Крузенштерн", но немногие о  событиях 2000 года в которых принимала участие его команда.  На мой взгляд,  она, во главе с капитаном  Геннадием Васильевичем  Коломенским,  совершила подвиг.

 Эту историю в России почти никто не знает.  

24 июля 2000 года начинался четвертый этап больших гонок – из Галифакса в Амстердам, при этом финиш был у острова Уайт в Ла-Манше. В классе А вместе с «Крузенштерном», которым командовал капитан Коломенский, участвовал «Мир», а также два польских парусника «Дар  Млоджежи» и «Погория», два голландских – «Эндрах» и «Европа», немецкий бриг «Руаль Амундсен», «Капитан  Миранда» из Уругвая – корабль той же серии, что и «Погория», канадская баркентина «Конкордия».

Вечером 30 июля весь флот принял сигнал бедствия. На «Погории» произошел серьезный несчастный случай. С 30 метровой мачты упала девушка. Требовалась медицинская помощь.

Двадцатидвухлетняя  Джоанна Церлинска  сорвалась с тридцатиметровой высоты мачты во время шторма. На их судне не было врача и помочь девушке было некому. Капитан судна просил помощи у судов находящихся поблизости, но никто на помощь не пришёл. И тогда  капитан обратился за помощью к командованию "Крузенштерна".  Барк ложится в дрейф и не выходя из гонки принимает на борт пострадавшую. Русские врачи осмотрев пациентку находящуюся в тяжёлом состоянии принимают решение - её нужно отправить в стационар, а это значит выходить из гонки и доставить пациентку в Канаду. Капитан "Крузенштерна" - легендарный  Геннадий  Васильевич  Коломенский,  принимает решение и докладывает Гоночному комитету о выходе из гонки.

Барк берёт курс на Канаду. 

После консультаций со спасательной службой Канады, «Крузенштерн» снялся с гонки в точке № 2 и под машинами полным ходом пошел в сторону ближайшего канадского порта Сент-Джонс, в назначенную точку встречи с вертолетом. Согласно прогнозу, ожидалось ухудшение погоды – туман и усиление ветра, тем не менее вечером 1 августа состоялась встреча с вертолетом № 304 спасательной службы Канады. Все действия по передаче Дж. Церлинской на вертолет проходили при штормовом ветре до 21 м/с и крупном волнении высотой 5-6 метров. Канадские спасатели продемонстрировали высочайшее профессиональное мастерство. Всего восемнадцать минут ушло на то, чтобы пострадавшая была взята на борт вертолета, который тут же отправился в сторону берега. Еще через несколько минут «Крузенштерн» взял курс в точку № 2 для продолжения гонки. На следующий день, 2 августа в 15 часов 13 минут наше судно включилось в гонку, потеряв на все действия по спасению Джоанны Церлинской 44 часа 28 минут и 15 секунд. Обстоятельства, связанные со спасением члена экипажа польской баркентины «Погория», были подробно доложены капитаном в Гоночный комитет для того, чтобы они были учтены при определении результатов соревнований.

По понятным причинам российский парусник оказался на последнем месте и среди судов класса А, и по всему флоту. Лидеры гонки находились более чем в шестистах милях впереди. Однако «крузенштерновцы» не собирались сдаваться, экипаж и курсанты были нацелены на победу. Так случилось, что с приближением к берегам Европы авангард соревнующегося флота остановился, попав в обширную штилевую зону. «Крузенштерн», контролируя ситуацию, пошел севернее основной группы судов, держась в полосе попутного ветра от проходящих атлантических циклонов и стал догонять лидеров. Продолжение гонки проходило при благоприятных для нашего судна условиях, ветер западных направлений от четырех до семи баллов позволял постоянно нести полную парусность и развивать скорость до 12-14 узлов.

8 августа «Крузенштерн» вновь вышел на первое место среди судов класса А и никому не уступил этой позиции до окончания соревнований. Спустя 20 дней после старта, 13 августа в 17 часов 12 минут и 16 секунд российский парусник пересек финишный створ от маяка «Сент Катеринс» острова Уайт в Английском канале, таким образом закончив серию гонок регаты “Tall Ships 2000”. На следующий день Гоночный комитет объявил предварительный результат: «Крузенштерн» занял первое место среди судов класса А, даже без учета корректировки времени, затраченного на спасение Дж. Церлинской. Эта была убедительная победа».

Но после этого польская команда подала в суд на русскую команду с просьбой аннулировать их победу.

 Польская команда — это не команда «Погории», а команда другого польского парусника «Дар Млоджежи». Он шел вторым и не откликнулся на призыв о помощи собратьев, а потом ещё и призывал дисквалифицировать «Крузенштерн».