Американский авиастроительный концерн Boeing вычеркнул рынок России по поставкам своих самолетов на ближайшие 20 лет. Об этом пишет «Коммерсант».
Boeing в ежегодном долгосрочном прогнозе по коммерческому рынку не ожидает каких-либо поставок самолетов в Россию в ближайшие 20 лет, то есть до 2041 года. До этого же были планы по поставкам в указанный период 1,5 тыс. самолетов. Глобальный же прогноз по мировому рынку сократился на 5% по сравнению с прошлогодними прогнозами, до 41,1 тыс. новых самолетов. Причем около 8,5 тыс. воздушных судов из этой суммы будут отправлены в Китай.
Использованные источники:
Комментарии
Прекрасно, ждем когда эрбас последует этому,отрубив окончательно власти РФ пути назад. Заставив оную запустить в серию МС-21 безальтернативно.
горшочек не вари
А будет ли сам Боинг в 2041 году??
Будет.
Не факт. В том виде, в котором сейчас, имхо, точно нет.
Заводы Боинг в составе ОАК)
Перефразируя известный
анекдот.
«2042 год. Диалог
- Сколько стоит Боинг 797?
- 120 млн. рублей.»
Поделят боенг на гражданскую и военную производства.
эйрбас открывает шампанское?
Судя по всему они расчитывают повторить Перестройку, во первых, мы, по их мнению, не вытянем сами гражданскую авиацию, во-вторых.
Ничего не поделать, кроме грубости ничего не выходит - мпч им по фейсу.
если взять "средний самолет" - пусть будет "737" - он стоит примерно 100 млн - умножить "1,5 тыс. самолетов" - на боинге можно ставить крест... и это без учёта "обслуги"...
Пришла радость, откуда не ждали! (открывает шампанское)
Прогноз Боинга отражает реальность: РФ убедилась в ненадёжности Запада и переходит на самолёты собственного пр-ва.
19 июля 2022 Завод «Авиакор» в Самаре начал работу над созданием четырёх фюзеляжей для нового самолёта ТВРС-44 «Ладога», рассчитанного на 44 пассажирских места. Соответствующий контракт был подписан в марте этого года с Уральским заводом гражданской авиации, который по заказу Минпромторга РФ разрабатывает новый самолёт.
Боинг такие самолёты не продает.
ТВРС -ТурбоВинтовой Региональный Самолет
Это переработанный чешский L-610G.
L-610G был выпущен тиражом в 8 самолетов после чего вся оснастка для производства и выпуска была уничтожена, а права на машину выкуплены РФ.
Сейчас ему поменяли генератор и форму винта, будет теперь таскать по 44 пассажира между малыми аэропортами, что сильно улучшит связность территорий на огромном пространстве страны.
Нужная машина, только следует озаботиться гос. программой развития для такой модели авиаперевозок.
Не очень понятно почему параллельно идут две почти одинаковые программы Ладога и Ил 114-300.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
У них всегда, то что сказано на публику, не отражает действительные планы и замыслы.
Новость огонь. Волшебный пендаль нашим самолетостроителям дополнительный.
В чём новость? Поставки самолётов западного пр-ва в Россию, запрещены одним из первых "пакетов" антироссийских санкций. Боинг всего лишь отразил факт потери рынка РФ в своём перспективном прогнозе.
Может и нам перестать поставлять боингу изделия из титана и его сплавов(включая слитки) на ближайшие 20-30 лет?
а разве уже не прекратили? Кстати, Боинг сам признал, что они накапливали запасы титана ща несколько месяцев до начала ввода санкций. То есть, кому надо - точно были в курсе того что будет.
Где то читал наши им переднюю стойку делают , там сложная деталь в изготовлении
Зачем нужны самолёты если не будет топлива?
Да, титан неплохо бы и забанить. И пустить на корпуса подлодок.
Вот! +++++
лишь бы не передумал! молимся чтоб Боинг сдержал свое обещание
Учитесь любую новость грамотно переврать и подогнать под действительность:
"Боинг потеряет миллиарды"
" В связи с санкциями против России, а также не возможностью выполнить заказы в срок, из-за сокращения рабочих мощностей( массовые увольнения и ухудшение логистики вызывающее удорожание конечной продукции ) компания Боинг прекращает свои поставки в РФ на неопределенный срок. Как только условия для работы на международном рынке станут более благоприятными компания обязательно проработает возможность дальнейшего сотрудничества. Действительность же пока такова, что стоит уменьшить убытки которые несёт Боинг из-за не рентабельности новых контрактов и проработать более детально уже существующие в связи с инфляцией валюты в которой они номинированы."
Ваш кэп. Не благодарите!!
З.Ы. Пишу с телефона. Ошибки, то да сё..
А за деньги? Тоже не поставит?
Вопрос к специалистам: А нет ли уже оплаченных заказов? Если есть, деньги вернут?
Года три не летала по разным обстоятельствам.
за многие годы впечатление, что гражданская авиация по комфорту все хуже и хуже (полеты, естественно, по Штатам или из/в).
монополии в самолетостроении есть не очень хорошо.
с другой стороны, в России и такого нет на данный момент. Хотелось бы, как рожденной в СССР, чтобы эта ситуация привела в России не к шапкозакидательству, а к реально своему гражданскому самолетостроению, при чем конкурентоспособному с западным. Ну а потом создавались линейки, которые бы конкурировали между собой, Россия по ресурсам и по величине вполне такое потянет.
того же, кстати, желаю и Америке: конкурентоспособные альтернативы. Монополия Боингов и Эарбасов, когда они друг друга только дополняют - не очень здорОво.
В целом - нет. Но нишевой Суперджет - вполне себе. Тоже уже монополист.
А какое отношение комфорт к производителю имеет, не скажете?
Вопрос как там супер друпер си Макс поживает сколько их в этом году уже сделали продали?
181 ед. Boeing 737 MAX поставлен в этом году заказчикам.
Помолимся за них
Ну и правильно, нечего нам на "скотовозках" летать. Кстати так прозвали Боинги люди, работающие в авиации.
Мда, тяжёлый случай.
Урааааааа!
Боинг говорит что русские и без него проживут?
С китайцами после вот этого тоже не все однозначно, мягко говоря.
Нормально так приземлили китайский боинг. На 12км обломки улетели от удара?
Вот это одна из двух странностей.
Такое могло быть, если в полете разрушился, но скорость там маловата для такого.
В общем, темная пока история. И да - это не MAX, а обычная 8-ка. Похоже, тот же кривой патч от индийцев накатили.
А почему не на миллион лет? В принципе, разница не велика.
Вот уж горе то...
Глобально около 41тыс самолетов в мире необходимость на 20 лет. Ачуметь, и аирбас наверняка столько же прогнозирует, итого около 80тыс самолей? Остальных мелких не берем, типа атр эмбаер, это 4000 самолетоа в год? Или 2000 от боинга. Вы представляете если бы наш Ильюшин был обеспечен заказами в,... Хотябы 500 самолетов в год? Яковлев -500 самолетов, Туполев -500, Антонов- 500. Мда ужж, теперь понятно, когда СССР емнип 40% всего мирового воздушного парка, теперь понятно, зачем убивали наш авиапром, там триллионы гуляют от заказчиков и десятки, если не сотни тысячь рабочих мест. Не, нам точно надо поднимать авиапром свой. Единственное не нравится, что наше впр не организует конкуренцию внутри, когда 3-4 КБ разрабатывают по ТЗ самолеты, потом после испытаний, выбирается один, лучший вариант. Таких типа суперждетов или мс21 должны были выкатить штук 8 разных. Зато 300 лярдов, замороженных подарим западным уродам. Нужны кадры, институты, КБ, и хорошо платить этим людям, любое бабло с нефтегазов на разработки и ниокр, на лаборатории, станки, композиты. Нужно сделать не "как боинг", нужно сделать лучше...
40 тысяч это суммарная ёмкость мирового рынка, а не предполагаемая доля конкретного производителя.
40% у СССР никогда не было, около 20 скорее.
Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.
Заметьте, как отличается смысл заголовка от смысла заявления самого "Боинга".
"Боинг" не ожидает поставок своих самолетов в Россию в ближайшие 20 лет - и тут можно гадать, то ли сами не станут, то ли при всем желании не получится. А заголовок говорит, что "Боинг" отказывается это делать (с намеком "и не упрашивайте").
Вот оно, искусство подачи новостей...
Страницы