Американский авиастроительный концерн Boeing вычеркнул рынок России по поставкам своих самолетов на ближайшие 20 лет. Об этом пишет «Коммерсант».
Boeing в ежегодном долгосрочном прогнозе по коммерческому рынку не ожидает каких-либо поставок самолетов в Россию в ближайшие 20 лет, то есть до 2041 года. До этого же были планы по поставкам в указанный период 1,5 тыс. самолетов. Глобальный же прогноз по мировому рынку сократился на 5% по сравнению с прошлогодними прогнозами, до 41,1 тыс. новых самолетов. Причем около 8,5 тыс. воздушных судов из этой суммы будут отправлены в Китай.
Использованные источники:
Комментарии
Стало даже интересно, а России и правда понадобятся самолёты Boeing после 2041 года?
И вообще, доживёт ли этот Boeing до 2041 года, или издохнет вместе с США?
Под вопросом само существование гражданской авиаиндустрии в энергодефицитных странах при крахе энергоуклада, это очень энергетически недешевое удовольствие.
Вот сильно сомневаюсь всвязи с их успехами с 737-8.
Через 4-5 лет мы полностью сможем заменять выбивающие своими машинами, кроме сверхдальных - с ними на базе ПАК ДА возможно к 2028-30 если живы будем. Летать на Кубу и Южную Америку.
Cr929 же подойти должен.
Там версии есть на 12000 и 14000км
До Гаваны хватит и 12
Кто знает, что там на самом деле...
В последнее время про российско-китайский проект говорят или ничего или плохо. Не удивлюсь, если ещё выстрелит ремоторизированный Ил-96 с двумя двигателями ПД-35.
Ждут как покажет себя композитное крыло и ПД-14 на МС-21
Ил-96 проще с 4 ПД-14М чем практически заново проектировать крыло под 2 ПД-35
В ЛК будет иначе работать - так хотя размер будет сказываться в падении прочности но ввиду ЛК или, скорее, гибридной схемы, можно сделать так что оно будет слабее развито У вас толстое относительно крыло большая несущая часть псевдофюзеляжа и там проще. Например проще решать вопрос с гермокабины прочностью.
Ничего не понял. Я пас...
Нашим надо троллить, что к 2040г мы планируем поставить в США 2548 самолетов трансконтитентального класса...))) Пусть анализируют !
Ту-404 например был проект, сейчас что поновее, поменьше и подальше нужно. По РФ летать МС-21 в основном хватит дальнобойной версии. До 5500 - Москвы до Гоа, в последних пишут, но будет и ещё не утверждённая версия видмимо хотели до 9000км будет до 7000-8000км наверное. С Камчатки до Москвы.
С Питера до Гоа примерно 6000 км. Так что версия 7500+км нужна. На такую прикидывал на 5 авиапалетт дрон логистический из Тайюаня какого в Пардубице - дело несколько лет назад было. Китайцы что подобное сделают на пару ТРДД скорее всего. С несколько большим расходом топлива но у них нет таких проблем а с венграми может и договорятся.
Это все фантазии.
Пока что отклонения от классической компоновки не взлетели. Обратная стреловидность, к примеру. Или корпус-утюг у F-117. Бесхвостки только у дронов встречаются. Даже от изменяемой геометрии крыла массово отказались, она буквально у единиц моделей техники, и число экземпляров модели - так же единицами. И из них новых - ничего, все наследие холодной войны.
Те же винглеты для экономичности, а скорость с ними, наоборот, упала.
Это - ну вопрос вкусов и совершенства АСУ, подготовки пилотов размеров ангаров постоянного базирования машин - если большая.
Для дронов - совсем другая техника, там применимы принципы не проходящие для проектирования обычной воздушной техники т.к. оные правила формировались в лучшем случае лет 40 а то и 60 назад, какие-то с 1920-30-х годов и ранее. Притом что с ЭДСУ они ДАВНО уже нарушаются по базовым определениям - 737-800 как и ряд прочих не являются самолётами, которые могут пилотироваться без определённых прошивок которые могут быть удалены или заблокированы. На ЭМИ они все провалят тест. Подлетел на взлёте к борту дрон с 100м импульс дал и тот свалился а то и с земли с фургона - ещё проще или с орбиты пришёл от разработчика сигнал о деактивации системы.
Дроны более самостоятельны могут быть, полностью в т.ч. Не предусматривая никаких систем прямого управления в принципе. Пока не поймут будут проигрывать.
Это - ну вопрос вкусов и совершенства АСУ, подготовки пилотов размеров ангаров постоянного базирования машин - если большая.
Для дронов - совсем другая техника, там применимы принципы не проходящие для проектирования обычной воздушной техники т.к. оные правила формировались в лучшем случае лет 40 а то и 60 назад, какие-то с 1920-30-х годов и ранее. Притом что с ЭДСУ они ДАВНО уже нарушаются по базовым определениям - 737-800 как и ряд прочих не являются самолётами, которые могут пилотироваться без определённых прошивок которые могут быть удалены или заблокированы. На ЭМИ они все провалят тест. Подлетел на взлёте к борту дрон с 100м импульс дал и тот свалился а то и с земли с фургона - ещё проще или с орбиты пришёл от разработчика сигнал о деактивации системы.
С оной аэродинамической компоновкой самолёты летали как и дроны с системами работы с воздушными потоками похожие но не такие именно, всё вместе мне неизвестно чтобы применялись.
Дроны более самостоятельны могут быть, полностью в т.ч. Не предусматривая никаких систем прямого управления в принципе. Пока не поймут будут проигрывать.
Летучее крыло наверно.
Китайцы фактически себе проект перетянули.
И что они с ним делать будут? Двигателя нет, крыла нет
ЕС сейчас будет падать. Для выживания RR или США а там злые конкуренты которые купить разве могут или Китай.
Трент с полным циклом им был бы интересен. Продадут вряд ли а вот скупить работников до 60-70% при том что начнётся могут.
Мы сокращаем свое участие в этих работах https://tass.ru/ekonomika/15073925
То ли ишак, то ли падишах.
боинг реально оценивает что наша страна закроет потребности своими самолетами
... и гораздо раньше прекратит продавать титан пиндосам. Они это прочухали, и типа отказываются...
Они уже заявляли, что будут покупать титан у джапов. Народ предположил, что это будет просто хитрая схема. в которой титан все равно останется российский.
Ну они же к полёту на Марс готовятся, им не до нас!
С поставками титана у них, смотрю, всё в порядке.
На 40 лет вперед "затарились")
столько вложились что у нас не было своей гражданской авиации и вдруг такое
Боинг прекратил откатами и конкуренцией, уничтожать гражданское авиастроение России.
Авиастроение без постоянного стимулирования государством не бывает. Что боенг, что аэрбас. Дотируют регулярно.
Идут в русле политики партии. Там других капиталистов не бывает. Расхождения с правительством бывают только по условиям выполнения.
Благодарите Боинг! У России свои самолёты появятся, надеюсь.
В Родезии никогда так хорошо не жили как под санкциями. Был бум промышленности, было множество хороших работ. Когда санкции кончились, Родезия превратилась в жалкое Зимбабве.
В Родезии тогда правил бал дядечка Смит!
Ох и не люблю я Смитов.
Что-то в них фамильное - жлобы и снобы.
Эк вы всех Кузнецовых и Ковалевых до кучи приложили…
Не, ну смешно, конечно, но це другое... У Смитов как-то профессиональный отпечаток на фамилии не перешёл в моральное пролетарское качество. Сколько их встречал - заносчивые, без веских на то оснований, ксенфобы и жмоты... Особо впечатлил Адам Смит(!) , он требовал от грузчика на стройке знания английского языка на уровне филолога...
Мне даже квартирная хозяйка сказала - держитесь подальше от Смитов...
Гриша!!! За что вас забанили??!!
Да он там сцепился с одним турбопатриотом-ну,знаете,те,которые "есть мое мнение,а кто не согласен- ципсошники"Видимо не сдержался.
По теме-быстрее на сои самолеты перейдем.
По теме - совершенно верно. Почему у нас до сих пор эта мАксима действует про "пока гром не грянет - мужик не перекрестится"?
Так там вроде дело не в санкциях как таковых, а в том, что негры править начали
Плохо теперь будет им от этого, а в России от этого будет хорошо, видимо.
Вон и начальники, которые за 20 лет так много сделали для своего авиастроения (и автомобилестроения в т.ч.) "повышаются" и новые задачи отправляются выполнять.
Про начальников согласен. У
Мантурова разве есть значимые заслуги?
Возможно и Китай придется вычёркивать. Не удивлюсь, если узкоглазые что-то научатся делать сами, а остальное возьмут у Эйрбаса. Янкесам видимо придется выбирать между: либо оружие в Тайвань, либо Боинги в Китай.
Это ж просто праздник какой-то! Надеюсь, так и будет. Своими руками конкуренцию в своём лице душат, отлично ваще! Не перестану утверждать, что нам нужно продолжать строить Ил-96 для дальних перелётов, за неимением (пока) лучшей опции. А когда она появится, ВКС Ил-96 с удовольствием возьмёт, переделанные в транспорты. Уж у кого, а у нас с керосином проблем нет, и не надо ныть про «далёкую от передовой экономичность ПС-90». А 737 (и А320) прекрасно заместят МС-21 и SSJ-New, надо только суметь наладить массовое производство.
Для военных это вообще второстепенные вопросы. Так что да, как модель развития на ближайшие 5-10 лет до выпуска серийных новых самолетов, вполне пойдет.
Я бы таким заявлениям не особо доверял. Стратегия у них, долгосрочная. Которая, если вновь возникает благоприятный момент, будет быстренько пересмотрена. Никогда капиталистическое рыло не откажется от дополнительного корыта с похлебкой, опустит морду и начнёт с удовольствием чавкать. Ещё и конкурентов постарается волосатым боком отпихнуть.
А наша задача не дать, чтобы вновь возникли для Боинга благоприятные условия для возвращения на наш рынок.
Капиталист ростовщику не товарищ. То бишь - гусь свинье не товарищ. Что свинья прикажет то капиталист и сделает.
Да там уже чёрт разберёшься, где кто. Срослись они, мутировали.
Все по деду-Марксу.
Неа. Дед Маркес ростовщиков не обвинял. У него виноваты только капиталисты. Хотя, всему свое время. Ростовщики начали побеждать глобально только в начале 20 века.
Я о сращивании капиталов, эпоха империализма
В таком случае мы друг другу не противоречим.
Страницы