Брюссель, 15 июля 2022 г. – В июне 2022 г. количество регистраций легковых автомобилей в Европейском союзе продолжило снижаться (-15,4%), поскольку проблемы с цепочками поставок продолжают ограничивать выпуск автомобилей.
В июне 2022 года количество регистраций легковых автомобилей в Европейском союзе продолжило снижаться (-15,4%), поскольку проблемы с цепочкой поставок продолжают ограничивать выпуск автомобилей. С 886 510 зарегистрированными единицами, это самый низкий июнь за всю историю наблюдений (с точки зрения объема) с 1996 года. Все четыре основных рынка ЕС внесли свой вклад в падение. Германия продемонстрировала самое сильное снижение (-18,1%), за ней следуют Италия (-15,0%) и Франция (-14,2%). С другой стороны, в Испании наблюдалось более скромное снижение (-7,8%).
За первую половину 2022 года количество регистраций новых автомобилей в ЕС сократилось на 14,0% по сравнению с годом ранее и составило около 4,6 млн единиц. Все основные рынки региона зафиксировали двузначное падение: Италия (-22,7%), Франция (-16,3%), Германия (-11,0%) и Испания (-10,7%).
Комментарии
Если есть что сказать по существу - говорите, но если нет, то избавьте меня от пустой демагогии.
То другое. Он просто перекачивает СПГ из ледового танкера в обычный. Что б дорогой ледовый не гонять к потребителю. А в Мурманске делают, т.к. в тер водах Норвегии экологи и всякие другие задолбают. Ну и чисто политика: Газпром, МРГ трубы развитие Апатитов. А СПГ чисто экспорт.
И?
По СП2 последнее слово за хохлами. Рано или поздно они транзит рубанут. Тогда СП2 и заработает.
К твоему авторскому коменту.
Случись такое с совком, этот тормоз года два раскачивался бы, а щас, с капиталистом то, глазом не успеешь моргнут, через пару лет Кетай все импортозаместит, а там, глядишь, и местные, через пятилетку,.... денюх запросят у правительства, на поддержку кап. порток.
Вообще, движение в правильном направлении и у них, и у нас.
Сокращать надо этот бардак, и цены повышать. Развивать ОТ.
А то когда две тонны ржавого железа везут сто кг тухлого мяса, сжигая ведро бенза на сто км, это жырно будет.
Если наладить газгольдер, и дрова штоб сами собирали под него, тогда согласен, пущай ездычат. Но дрова должны выращивать сами.
Все должны выращивать или только те кто купить не может?
Все.
Убогим и
блатнымкалекам разрешить собирать валежник. По льготному тарифу.Акции велозаводов попрут вверх.
У велозаводов комплектуха вся с Тайваня. Свои только рамы, рули, обода колес.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Я вчера имел честь посмотреть на современную тачку так сказать изнутри. Что я могу сказать это пипец товарищи. Тойота Королла 2022 двигатель от швейной машинки 1.5 литра с турбиной как водится машина осталась такой же как и была раньше 1.5 тонны. Она вообще не хочет ехать. Никуда. При этом жрет те же самые 10л/100км. Физику не обманешь. Может поэтому и продажи падают? Никто не хочет барахло за дорого.А встроенная мультимедиа тормозит как виндовс Миллениум и даже хуже.
Хорошие карбюраторы расходуют примерно столько же бензина, как и самая современная электроника, но стоят при этом в десятки раз дешевле и гораздо дешевле и проще в обслуживании.
Не могу понять, почему ВАЗ сейчас стесняется выпускать авто вообще без элетроники, на карбюраторах. Может технологии производства карбюраторов утеряны и забыты.
Реальный расход скондеем и по холмам не на среднюю тачку примерно 9 л. И ничего сэтим не сделаешь. А карбюраторный стоит действительно намного дешевле. И его можно дотянуть до евро 3. А больше и не надовсе эти 4,5…6 это рекламная лажи и искусственное завышение стоимости. Я бы с большим удовольствием купил новую карбюраторную машину.
У этой Тойоты двигатель трёх цилиндровый!!! Пипец.
Проще, надежней и дешевле в обслуге - распределенный впрыск.
Немного там электроники. И недорого это.
Не проще не дешевле и не проще. Факт! За стоимость дроссельной заслонки на мою Тойоту можно купить карбюратор. А поводу лекгости обслуживания то да оно стало легче для ремонтников, и дороже для потребителя. И самое главное вся эта байда не привела к снижению реального расхода топлива а значит для потребителя она сложнее и дороже а выхлоп 0!
Карбюраторы достаточно сложная и нестабильная штука,сложная в регулировке. Хотя был у меня с 2002 по 2005 гольф2 1985 ГВ, купил бы ещё раз новый
Евро-3 все-равно надо делать. А для этого нужен впрыск.
Страницы