Читатель! Ты слышишь этот странный звук хлопков? То в офисах российских заводов открываю шампанское! Тверь и Брянск, Набережные челны и Челябинск, сотни и сотни поставщиков по кооперации перечитывают эту новость:
ТОКИО, 10 июня. /ТАСС/. Япония в рамках нового пакета санкций с 17 июня запретит экспорт в Россию грузовых автомобилей, самосвалов, бульдозеров. Об этом сообщил в пятницу на пресс-конференции в Токио министр экономики, торговли и промышленности Коити Хагиуда.
В блогах АфтерШока уже была новость в статье, которая от чего-то исчезла. А теперь посмотрим, что в производстве подобной техники есть в России...
*****
1. «ЧЕТРА» бульдозер Т30.03 ответ импортным аналогам:
"Бьем новой моделью Komatsu и Caterpillar!"
2. Грунтовые катки РАСКАТ.
3. Тверские экскаваторы.
4. Компания UMG СДМ.
*****
Более всего понравился момент в конце ролика о тверских экскаваторах. Сварщик в цеху говорит:
"Приятно, когда ходишь по городу, видишь свою продукцию! Дети спрашивают! Гордость!"
Комментарии
Полез смотреть какие там движки и кпп - а он ярославский иль каминз, на выбор, а коробка вообще "промтрактор", без вариантов. Это у т-35,например. Ну вот, не получилось под"пки, пойду на велеке тогда катацо...:)
У Раската - ярославский двигатель.
А я не скажу, что, если в такой сложной технике какой импортный узел, то это плохо.
Ибо, сейчас с импортным узлом у нас и техника есть, и японские санкции нам по барабану.
А вот если бы из-за ожидания всего посконного у нас не было бы, например, экскаваторов, то тогда после японских санкций нам было бы кисло.
А какой процент локализации у этого всего, камрад? Я только "за", просто интересуюсь. Чтобы не получилось как в том меме: "локализовали сборку импорта", чтобы это была не фейковая локализация, а чтобы "от карьера до самосвала". Т.е., от добычи "руды", через ахулиард превращений, эта "руда" превратилась в работающую машину, не закупаясь при этом ничем за бугром/лужей.
трактора наши умеют делать, тут локализация нормальная всегда была.
а вот направление "обслуживание/ремонт/комплектующие" в годы капитализма сильно обнищало, так как основные покупатели были китайцы и они покупали одноразовые трактора, а потом после поломки их сдавали в металолом
так что есть над чем работать - сервис обслуживания нужен
Именно про это я и спрашивал у камрада Мамомота. Ведь вдолгую всегда выгоднее получается иметь хоть и хреновенькое, но своё. Ещё бы объяснить это нашим условным "силуановым" и "набиуллиным"...
А как "условные силуановы и набиуллины" мешают нашему экскаваторному тверскому заводу заменить гидравлику Бош на свою или российскую?
Эээ...
Это для примера...
Не нушжны рывки и штурмовщина.
Все, что возможно понемногу импортозаместим...
Многолетний саботаж наводит на
нехорошие мысли об отмене моратория на ВМСЗ и у нас.А что и кто саботирует?
И что такое "ВМСЗ"?
Мами, не нужно себя дебилом выставлять. Ты всё прекрасно понимаешь.
Ну, хорошо...
Как скажешь...
Высшая мера социальной защиты.
непонятная реакция, это всё давно есть (ещё с прошлого века) на любой каприз, хоть вместо боша, рехрота, викерса и т.д. Давно ни чем не хуже , если делалось на специализированном производстве. В любой области применения - от станков и до разводных мостов и кораблей. Всю аппаратуру управления перепроектировали. Вот проблема с насосами, гидромоторами, гидроцилиндрами это может быть, но и это не есть большая проблема. То-же Рексрот (лидер в гидравлике) это конгломерат мелких и узкоспециализированных предприятий выпускающие узкоспециализированные компоненты. Технологии везде разные при производстве.
Уступает по качеству. Заменить можно, но это будет предыдущее поколение.
Для "хреновенького, но своего" - нужно или что-то сделать с погодой, но тут не просматривается даже проекта, или что-то сделать с чиновниками, для кратного снижения налогов и отмены поборов, или "свое" должно включать УССР и САР.
Потому что чудес не получится - спрос на технику пропорционален населению. Увеличить население можно только путем присоединения стран, так как для естественного пути нужно влишком сильно менять всю экономику, мотивацию и страну в целом, а на это элита не пойдет, да и нет в запасе сотен лет.
Остальной мир работает в режиме кооперации, когда объем спроса на, ну например, дизели "Камингс" позволяет фирме проводить НИОКР. При в сто раз меньшем объеме производства, в сочетании с поборами и высокими налогами, "ярдизель" сравнимых исследований провести не сможет.
Самому то не смешно? Глупые отмазки распространять?
Прочел я эту Вашу отмазку и ажноть заплакал и зарыдал. Как вспомню погоду в Чухляшке, так просто диву даюсь Оне то явно южнее нас живут. А как бедная Германия живет? Населения там точно явная нехватка, ну по сравнению с нами... А эти, которые для всего мира делают оборудование для производства чипов. Ну бедные они бедные...
Плак плак плак....
Желающий сделать - ищет возможности сделать. Не желающий - ищет причины почему это невозможно.
Как минимум, у них другая система поборов и налогов. В РФ человек должен доказывать чиновникам, что он имеет предусмотренное законом право на возврат налога за потраченное на лечение. В США - сначала "обязательные траты" на жилье-образование-лечение, потом уплата налогов с остального.
Или крошечный Израиль, где любой человек в любой момент может написать заявление, и ему вернут все, что он перечислил ранее пенсионистам. Отказ пенсионистов от возврата денег - не предусмотрен.
Законы РФ писались при Ельцине, консультантами из числа "национально-профессиональных" управленцев из США, которые придумали и внедрили систему, гарантирующую отставание РФ. Да, в ракетостроении пока есть некий задел, но вот в мирных областях техники - отставание.
Вы на кого наезжаете? Я Вам открою страшную тайну: у нас вот уже более чем 20 лет не менялось руководство. Если за это время у нас чего то не поменялось .... Ну значит не больно то и хотелось. Еще одна отмазка, впрочем более пригодная для амеров, с их сменяемостью власти и возможностью списать свои грехи на попередника ( как говорят укры).
А какие НИОКР нужны Ярославскому заводу, чтобы выпускать хорошие, надежные дизели?
Насколько я припоминаю из своей учебы в Бауманке (1984-1990) на факультете "Энергомашиностроение", когда нам читали курс о двигателях, то было чувство, что в движках наука уже сделала на тот момент столько, что только бери да делай.
Увы, я не двигателист. Но сильно предположу, что подбор материалов, способов поверхностного упрочнения и легирования, технологии обработки деталей и их контроля - в этой области еще работать и работать. У китайцев есть те же самые учебники из Бауманки, а вот качество их произведений - как минимум нестабильно.
Насколько я припоминаю, проблема основная не в самом двигателе, а в так называемой дизельной аппаратуре.
Что касаемо материалов, поверхностного упрочнения, обработки, то Россия тут мировой лидер, что доказывается нашим лидерством в гиперзвуке. Ибо гиперзвук - это именно материалы и разного рода упрочнение.
Речь идет не об учебниках, а о наличии "школы". Погуглите, что такое ВИАМ, НИАТ и подобные конторы.
Есть у меня большие сомнения, что лидерство в гиперзвуке как-то может помочь в изготовлении ТНВД. А еще нужно что-то делать с уровнем технического образования. Вернее нехваткой людей с таковым. В СССР до 1960-х было нормой, если опытный рабочий хоть чуток умеет в другие специальности. Сейчас это большая редкость.
До тех же годов, "мастер цеха" это опытный рабочий, который кроме собственно работы, учит молодых. Сейчас с этим все похуже. Помню полное и неподдельное удивление продавца каминов, что кто-то может сочетать знание теплотехники с умением варить детали. А до недавнего времени, некоторый универсализм рабочих был нормой.
Я водной статье писал, что по роду выполняемой работы обязан соприкасаться с широким спектром инженерных знаний. Изучение многих секторов таких знаний говорит о том, что сегодня используется от силы 10% от накопленных знаний прикладного характера.
Что же касается Ваших наблюдений об уровне рабочей силы, то считаю такой взгляд неверным.
Сейчас полно молодежи, которая очень квалифицирована и стремится совмещать рабочие специальности.
Плачь в стиле: "А вот раньше была Русь: три копейки стоил гусь!" - не проходит...
Гм, наоборот. Сужу по сельхозтехнике. Тот же РСМ только на шикарном сервисе и держался, иначе его схарчили бы банальные белорусы с теми же льготами на "Палесся".
Шикарный сервис от "РСМ"!!!? Это бабушке глухой рассказывай на лавке во дворе.
Гм, вы сталкивались? По скорости он уделывал всех долгие годы, а без быстрого ремонта в поле хрен бы кто брал их комбайны с регулярным браком.
Именно "сталкивался". А про "быстрый ремонт в поле" к той же бабушке......
Ну ок, с локалами не повезло
Какие "локалы"!!! РСМ сам не занимается сервисом и запчастями, а занимаются всякие помойки с сонными менеджерами которые ничего не смыслят и сервисники - такие же, РСМ их даже не обучает! Вот не обучает и всё, оттого всё настолько у них печально и дико.
Ммм, вообще гоняют сервисники от завода. По крайней мере гоняли. Машины встречались регулярно, первое время это были длиннобазные нивы.
Какие "нивы"!!!! Нет вопросов в вам, товарищ! Ещё б "СК-3" вспомнил.
"Товарищ", длиннобазная нива - это ВАЗ-2131. Пить надо меньше.
Производства РСМ?
В фирменных цветах РСМ (на нивах были старые) и с сотрудником РСМ внутри, а также с барахлом для работ у него за спиной.
Аммикусы!
Сегодня День России!
Сегодня Троица!
Зачем ругаться?
Поздравим друг друга!
Я вот через пару часов поздравлю своего старшего сына с тридцатилетием и покатим на дачу: жарить, коптить и праздновать!
Озвучте, сколько в штуках умеют делать трактора наши делать. Посмотрите Росстат, по годам, начиная с 2012. Неприятно удивитесь. Примерно 10 т.штук в год. От 6 до 12 в лучшие годы. Половина - крупноузловая сборка. Импорт - 'наше всё'. Это - позор, тракторостроение еле дышит и в стагнации.
Ярого занародника может утешать лишь два момента: средние трактора поставляются из Белоруссии (типа наследие СССР), свои делают крупные трактора, даже гонят их на экспорт (500 - 700 штук). А огорчать может лишь количество импорта средних и крупных в 20 тысяч ежегодно, одно из самых низких в мире кол-во тракторов на тысячу гектар. Ну имю сравнение с Китаем, Индией, Штатам -вообще лучше не приводить, чтоб совсем не огорчатся, разница на порядки, даже не разы)).
Что за дикая ложь от русофобствующего подсиралы? Где ссылки?
Вот данные Росстат: только в январе этого года произведено 590 тракторов:
https://rosstat.gov.ru/storage/mediabank/30_25-02-2022.html
Цех по производству трансмиссий Петербургского тракторного завода:
А ну, пшел вон из моего блога, гнида чубатая, с формулировкой "не разбанивать"!
Поскольку я не понимаю в сх дальше прополки грядок, объясните, кто знает:
Сколько тракторов в год надо выпускать для замены вышедших из строя просто по износу от древности?
И как эти цифры выпуска соотносятся годом с 1970-м хотя бы?
Сейчас в России нет дефицита тракторов.
Современные трактора выше уровнем по сравнению с советскими.
В СССР выпускалось много брака, который иногда напрямую поставлялся в колхозы, где из нескольких тракторов собиралось меньшее количество...
Дискуссию о тракторах в парадигме СССР-Россия считаю бесплодной, ибо тут об этом уже сломаны не одна сотен копий...
Так-то и Беларусь рядом
Выбирай:
1. Сделать полностью отечественные трактора, бульдозеры, экскаваторы. При этом у нас до сих пор этой техники не было.
2. Или выпускать технику, где у некоторых есть импортные узлы: и сейчас резко нарастить выпуск продукции, занимая рынки Коматсу и Катерпиллар.
Я понимаю, что полное импортозамещение невозможно!
Тех, кто требует все свое посконное, я считаю либо врагами либо дураками!
Авотхрен. Я же писал, камрад, ИМЕННО ВСЁ СВОЁ, НЕ ЗАВИСЯ ОТ ВРАГОВ! Или ты до сих пор витаешь в облаках, что "рыночек порешает"? Нихера рыночек не порешает, как ублюдки пендосные сказали, то и будут делать. А за пендоских ублюдков - это к камраду Фрэш. Он любит поганый остров нежною любовью. ;)
Витают в облаках те, кто уверен, что у нас народа и спецов - бездонная бочка.
И стоит построить пять тыщ огромных заводов, дать "объявление в газете" и тут же появится миллиона три высококвалифицированных ученых, инженеров, конструкторов, управленцев, термистов, сварщиков, гидравликов, электриков и еще сотни две специальности.
У нас на проходной уже два года висит:
Так что ты для начала скажи: кем ты собрался реализовывать "именно всё своё, не завися от врагов"?
Ты эту фотку постишь уже стопицотый раз.
Вот теперь уже у меня, адской жабогадюки ресурса, начали возникать вопросы.
Ну, да!
Особенно меня волнует пункт по конструкторам: у нас две вакансии не заполнены.
Приходится трудиться за себя и того парня...
А вот тут с тобой согласен на все 100%. Это надо любить и понимать (сам такой, ИК с 1й советской категорией). Пример - лет 15 назад стали отбирать 4-5 человек с профильного факультета (бюджетников с местной пропиской, более-менее толковых ребят), именно в конструкторский отдел. Так вот после 5 лет таких отборов осталось 2 человека, платили нормально для выпускников, опыт приходит ещё лет через 5-10. Проще нахватавшисть уйти в менагеры и представители, чуток знают и ладно. так и с рабочими - профессионал получается лет через 10 (после которого и отк не нужно), с правильной аттестацией. Опыт просто некому передавать.
Я при СССР получил только 3-ю категорию на "Криогенмаше", в КБ.
Текучка большая. От нас, в основном уходят на те же специальности в места с большей зарплатой. Кстати, в последнее время в Подмосковье стали больше платить, чем в Москве. За полтора года от нас трое убежали: один во Фрязево, другой куда-то в Химкинский район на объект Академии наук, третья в Мытищи.
А к нам в последнее время из Роскосмоса приходят: по Москве там во многих местах премии порезали.
Ну вот и пусть остальные поймут. Да и денег в центре гораздо больше, а вот чем дальше в провинцию, тем больше тухляк. Хотя как раз в таких местах и надо развивать мелкие и средние производства с техническим уклоном, со всевозможными преференциями, так это и везде так (в той же Германии). В большие города все хотят хоть кем, чем в провинции высокооплачиваемым специалистом.
Страницы