Пропаганда США усиленно насаждает зеленые мрии, но дикие цены, проблемы с самовозгоранием, стоимостью утилизации и т.д. говорят, что электромобили остаются нишевой поделкой для богатых фриков, а массово загнать туда публику можно можно только субсидиями и дотациями, но бюджета США и без того как тришкин кафтан. Среднесрочные перспективы "традиционных" авто тоже вызывают вопросы, с учетом исчерпания дешевых энергоносителей, а также множащегося дефицита "то там, то сям", ибо все мировое производство, не говоря уж о собственном, не поспевает за печатным станком США.
Тактика среднего Джо в такой ситуации очевидна - ездить на том, что есть, пока в дыры на кузове нельзя будет протянуть кулак.
S&P Global Mobility сообщает:
Средний возраст авто в США вырос 5 год подряд, несмотря на так называемое "восстановление". Возраст легковых авто достиг, 13.1 лет, а легких траков 11.6 (среднее - 12.2).
Аналитики обвиняют в этом прежде всего дефицит чипов, но если смотреть чуть глубже, на причины дефицита, то ясно, что платежеспособный спрос со стороны американцев физическим продуктом не обеспечен, то есть это дисбалансы порожденные ФРС, ковидловыми пособиями и многолетней монетизацией дефицита бюджета США.
А это ведь данные прошлого года - впереди маячат шоки, вызванные спецоперацией.
Комментарии
Как-то заголовок аляповат: либо возраст вырос, либо парк авто постарел.
Если уточнить, что технически американские авто давно отстали в массе от японок и корейцев, то вообще печально. Например, полно ещё двухклапанников и карбюраторных. Ещё и культура владения авто там отвратительная. Состояние их 12-летнего авто в среднем хуже "наших" японок 20-летней давности.
Согласен. Они ведь ездят не думая, что ездить на ней, надо будет ещё лет адцать:)
твой сарказм как-то мимо: ведь,судя по сухим фактам изложенным в статье, именно что приходится ездить лет ..цать, причем не в будущем, а уже) А уж что они там при этом думают- не важно.
Я в общем говорю. Садясь в новую машину 5-20 лет назад врятли был расчёт на столь долгое пользование. У нас другое отношение к машине. Я так считаю. Ваш прогиб к Алексу засчитан.)
По кузову за исключением джипов для приморских районов они стандартно в РФ не поставляются - более дороги, там много лучше антикоррозионная защита кусова - были лучше всё же шведские Вольво 200-е. Очень крепкие уродцы. Таким и 20 лет норма.
ок
Это одно и то же. Хотя второй вариант правильнее стилистически.
Как-то, кажется genby, делал статью на эту тему с табличкой сравнения средних возрастов авто у нас, в США и Европе. Вот бы обновить ту табличку
Обнищание идёт как минимум с 1960-х. Тогда парень мог кончить колледж и выплатить все займы на дом и машину за 6 лет обзавестись семьёй.
Более взвешен был уровень жизни бОльшей части американцев в середине 1950-х но он также был выше теперишнего. Идёт скупка территорий США всего 2 основными игроками. Ситуация до боли напоминает "Почти как люди" Симака.
Думаете из-за этого?
Нет, это из-за того, что до этого средняя семья могла жить по средствам, а потом в нарастающий долг, что видно по соотношению долгов и медианных зарплат, выросшего в разы.
А почему долг нарастал пропорционально "свободе БЛМ"?
Нет ли здесь расизму?
У меня десятилетнее, вот ) Только сегодня смог восстановить доступ к магнитоле, поменял аккумулятор - и бац, заблокировалась. Тут начались танцы с бубном, тянувшиеся неделю. После отправления 500 руб добрым людям и двух попыток - музыка заиграла. Все, можно ехать в Абхазию )
PS: На дорогах появилось много новых немцев по 10 млн, Лады красивые, и прочие праворульки с абхазскими номерами.
PPS: Два раза покупал новые машины, первый раз потерял 30% стоимости при продаже, второй - 25%.
При покупке бу и ее продаже - потеря в стоимости до 10-15%, да и стоят они условные копейки, до 1 млн.
Абхазские номера это очередная оптимизация на таможне.
Зато на новых приятней ездить. Это как девственницу попробовать )))
И четко знаешь, что несколько лет вообще заглядывать под капот не будешь, разве что на плановое ТО раз в год съездить.
А потом тебя папаня в ярмо. Девственницу попробовал говоришь и женится не обещал?
ну хоть где-то устойчивый рост!
Климат мягкий, если обслуживать вовремя, то по 150 лет ходить будут.
Да, могут. 1.5 млн км для 3-литрового двигла при правильном сервисе каждые 6-10 ткм - реально. Тойота Тундра столько и бегают. А по 10 тыщ в год как раз будет 150 лет.
Вывсëврети, это просто у каждого второго в гараже стоит коллекционный камарро или мустанг, вот их возраст со временем растёт и влияет на средний возраст автопарка. Я сам в кино видел!
Типа так?
А не общемировая ли тенденция описана в статье?
У меня машинке (Волга 3110) в следующем году 20 стукнет :-) правда пробег всего полтинник. Так что американцам меня еще долго догонять :-)
Хонда Джаз 17 лет и Лексус RX 16 лет. Новую? Даже менять не буду. Изначально выпускается хлам и понты.
Пока та машина, что стоила два года назад 4 ляма, а сейчас стОит 16, не вернётся к вменяемому ценнику, буду ездить на 12-летней красной Ситроенке. Благо пробег ещё до 30 тысяч не дотягивает и по тихой грусти в ремонт (точнее реновацию) вложился.
Нахер эти дилеры пошли с такими прайсами.
Люди рекомендуют ездить на Пежо ... и не жужать.
Пежо от подъезда зимой в колее застрянет, да и в лес на ней особо не поедешь.
в России средний возраст легковых авто от 10 до 14 лет по регионам и он постоянно "молодеет", сейчас конечно будет временный "затык", но потом опять - мы в будем "молодеть", они ещё больше "стареть" - точка перелома...
На зарубежных кабельных каналах много передач про восстановление старых машин. Например, "Переделка старья" на Виасат Эксплорер.
Очень старые, иногда сильно проржавевшие авто восстанавливаются до хорошего состояния. Покупатели практически всегда находятся, и восстановители имеют неплохой гешефт.
В передаче это обычно объясняется "я всегда мечтал о машине-легенде" и прочее бла-бла-бла, но всё больше прихожу к выводу, что у покупателей просто нет денег на приобретение нового.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Моя Acura MDX (которой 21 год) даже в поганом питерском климате прекрасно себя чувствует, правда по кузову пауки ползут, да. Но продавать нет ни смысла ни желания.
"Старые"-не только признак разрушения по возрасту. Старые авто могут быть более привычными в эксплуатации. Надо смотреть на авто. Техсостояние и прочие причины использования.
Зачем покупать новую, если мой старик(авто), меня исправно доставляет по сельской местности? Где плевать можно в натуре на евровыхлопы
К собственно, что принципиально нового изобрели, чтоб бежать менять. Если раньше действительно что-то хотелось сильно, например, кондей, то обогрев руля уже факультативно. Видимо предел "изобретенности". А в ихнем климате ... Поэтому и пытаются заставить переходить на электрички, там хоть гарантированно акум менять придётся.
Электрички - это красиво!
Я ярый велосипедист и считаю велосипед лучшей жоповозкой всех времен до изобретения антиграва.
Однако поездки на е-байке вызывают ряд неприятных вопросов по стоимости. Деградация батареи.
Никто не хочет покупать новые автомобили - турбированные (ТО и замена масла в два раза чаще), с кучей "глючной" электроники и возможностью ремонта только в специализированных сервисах.
Все стараются найти старое но ремонтопригодность и надежное.
В США 8 машин на 10 человек. Т.е. на семью 2 шт в среднем. Много машин с большим объемом двигателя, большим ресурсом агрегатов. В сухом мягком климате не ржавеют как у нас, солью дороги не посыпают, щадящая эксплуатация. Неплохо налажен сервис, есть обменный фонд восстановленных агрегатов (двигатели и акпп) - специализированные предприятия обеспечивают быструю доставку, двигатели у них не номерные - запчасть, с регистрацией геморроя нет. Из-за этого много старых машин эксплуатируется.
Только почему-то раньше парк обновлялся, а в последние годы стареет, хотя все указанные факторы остались те же.
А вот что изменилось - дефицит и рост доходов не поспевающий за инфляцией.
В США население росло за счет мигрантов и парк авто рос. Это сильно влияло на возраст авто, т.к. старые авто не выбывали. Мигранты на старых ездят. Коронакризис поднял средний возраст на пару лет. Кредиты на автомобиль стали давать на большее количество лет в США - меняют реже.
В США парк автомобилей - ок 280 млн.
Для поддержания уровня возраста авто 10 лет - надо обновлять 10% машин - 28 млн.
В США покупали в год в 15-19 гг ок 18 млн машин даже без кризиса.
https://auto.vercity.ru/statistics/sales/north_america/united_states/
Т.е. на сегодня парк авто в США увеличивается и одновременно происходит рост среднего возраста. Количество купленных новых машин меньше количества выбывших.
Ресурс машин там большой, условия эксплуатации щадящие, сервис нормальный, кредит длинный. Средний возраст стремится примерно к 18 годам.
Российские авто - средний возраст 12,5 лет. Но это легковых. Неплохо для разорванной в клочья...
Российские авто средний возраст - больше 14 лет на сегодня.
СВО только усилит "дефицит чипов". В любой непонятной ситуации вали всё на дефицит чипов.