Тамбовский крафт и Крутые выселки (ч.2)

6.1K 08:30 - 4/мая/22 Улучшенный аккаунт

(10 лет 3 дня)

Вторая часть про Тамбов - поверхностно по цыфровому мониторингу.

Кстати о нем. У нас есть уже практически до конца оцифрованная налоговая, есть так называемый электронный бюджет, плюс множество самых разных государственных сервисов предоставляющих данные (например trudvsem), а что есть у коммерсов вроде сотовиков или банкиров остается только догадываться, но понятно, что "дискретных" больших социо-экономических данных и что гораздо важнее практически "кибер" систем их поддерживающих в актуальном состоянии, в принципе уже в первом приближении предостаточно, да не так много моделей, включающих в себе хотя бы частично эти данные - все по старинке пляшут от "конслидированных" росстатовских, но желающие такие модели могут уже пытаться начать собирать.

Пускай звучит громко - но "налоговая", "ПФР", "центры занятости", "казначейства" и прч., прч. это именно что "кибер" системы. Другой вопрос это качество данных в этих системах и их гармонизация между собой через справочники и все остальное, но тем не менее - уже есть действительно много.

Да можно связаться с Тамбовскими журналистами и выяснить все что называется из первых рук - оные наверняка в курсе всех дел и даже немножечко больше, но интересно именно оценить, как выглядит регион с точки зрения "машины".

Кстати о них.

аж 430 штук ( с ИНН начинающихся на 68 - далее почти везде такая же методика )

Если в каждом работает хотя бы 2-3 человека это уже тысяча! Из напомню 400 тысяч работающих в области ( https://aftershock.news/?q=node/1102121 )

Так вот пожалуй начнем с этих самых работающих.

Всего компаний, заявивших численность персонала 7,5 тысяч - согласно данным налоговой.

Топ по занятости по данным налоговой

В реестре субъектов малого предпринимательства ( там у юр лица есть раздел среднегодовая численность ) - суммарно 52 тысячи

Разблюдовка по ОКВЭДам

Как выглядит отдельная строчка

Тамбовский крафт )).

ИП - 22 тысячи

ИП без численности персонала, поэтому просто по количеству -

Без сюрпризов - перевозки и торговля, парикмахерские.

Добавляем учителей-врачей-администрация и выходим на обзорные 200-300 тысяч из 400 в принципе приемлимо, почти всех покрывает можно будет углубленно потом смотреть.

Немного про деньги.

Доходы расходы показали - 8110 компаний

Топ по выручке

Вроде бы идеальное сочетание - по сути несколько видов машстроя и агро-еда, развитый сервисный сектор.

Из 400 тысяч соответственно, в реестре ЕГРЮЛ - с ИНН на 68 - засветилось около 150 тысяч человек ( это директора и собственники )

Т.е. даже если убрать случайных людей, то десятки тысяч с каким никаким, но предпринимательским опытом.

Тамбов на первый взгляд достаточно типичный регион - федеральная часть - агрокомплекс, машстрой, химики и судя по количеству занятых с развитым сервисным сектором, нет перекосов по завязке на внешний контур.

Напомню как последние новости выглядят по.

Однако теперь уже понятно: ТВРЗ не только сохранится, но и будет развиваться. Глава Тамбовской области Максим Егоров договорился с генеральным директором ОАО «Российские железные дороги» Олегом Белозёровым о новых крупных заказах для завода на сумму более 3 млрд рублей. Более того, в 2022 году предприятие проведет техническое перевооружение – обновится стендовое и крановое оборудование, появятся новые станки. Уже идёт набор новых сотрудников – открылись 300 рабочих мест.

«Я обратился к генеральному директору – председателю правления ОАО «Российские железные дороги» Олегу Белозёрову с предложением по загрузке предприятия заказами и сохранению производства на территории региона. В результате проведенной работы в 2022 году завод получил дополнительные заказы более чем на 3 млрд рублей. В настоящий момент ведется набор специалистов для выполнения этих объемов. Рассматриваются новые проекты по изготовлению открытых летних экскурсионных вагонов. Предприятие вышло на новую фазу развития», — отметил Максим Егоров.

Во время встречи с коллективом ТВРЗ глава региона рассказал о создании новых рабочих мест – этот вопрос беспокоит многих жителей Тамбовщины. Есть в буквальном смысле прорывной результат: благодаря новой модели отношений власти и бизнеса в области открываются порядка 1000 новых рабочих мест.

и на прошлой неделе

22 апреля на тамбовском флагмане химической промышленности АО «Пигмент» открыли третью линию производства акриловых эмульсий. Этим полностью завершился масштабный проект по техническому перевооружению всего комплекса по выпуску акриловых связующих. Общая стоимость проекта — миллиард рублей.

Запуск третьей линии полностью обеспечит процесс импортозамещения иностранного акрилового компонента. Кроме того, новая технология производства дисперсий, применяемая на Тамбовском комбинате, позволит наладить выпуск продукции с улучшенными характеристиками и повысить стабильность всех основных показателей качества, отметили на предприятии.

Глава Тамбовской области Максим Егоров в ходе своего выступления на торжественной церемонии открытия новой линии отметил, что продукция АО «Пигмент» позволит полностью переориентировать российских производителей бумаги на отечественное сырье.

«Как мы знаем, страны Скандинавии прекратили поставки акрилового компонента на целлюлозно-бумажные комбинаты нашей страны. Тамбовские акриловые эмульсии позволят обеспечить стопроцентное замещение импортного сырья, благодаря чему Россия сохранит своё производство картона и бумаги. То есть, Тамбовская земля не только вносит весомый вклад в обеспечение продовольственной безопасности нашей страны. Работа наших промышленников, по сути, позволяет России сохранять экономический суверенитет»,

Или вот - о том как "пятерочка" погасила "местный огонек".

... Тамбовская область лишится крупной местной торговой сети, которая успешно работала на территории региона более пятнадцати лет. Речь идет о продаже торговой сети магазинов «Эконом» и супермаркетов «Огонек».

Ни много ни мало, а 23 «Огонька» и 12 «Экономов» много лет радовали тамбовчан широким выбором продукции собственного производства и товарами местных производителей....

https://tamlife.ru/informaciya/obshhestvo/2021090615481497018.html/pyatyorochka-zagasila-ogonyok-chego-zhdat-tambovskim-pokupatelyam/

Все вообщем типично.

Федералов, как видим поддерживают и результат в 35 тысяч средней зарплаты есть - это средняя, значит есть и по полтишку в месяц.

Но все равно - сальдо бульдо не сходится - область не сможет обеспечить даже собственную социалку и дело скорее всего не только в пенсионерах или "регионах" как таковых, возможно что то не так с федеральной финансовой системой, плюс немного хромает "технологический базис", пресловутый так называемый "уклад".

Если не рассматривать очевидное решение проблемы просто увеличением пропорционального числа занятых в реальном, а не самозародившимся сервисном секторе (т.е. качественная и количественная демография - т.е. + образование совсем не обязательно высшее), то второй банальный момент это задача повышения эффективности по сути - т.е. повышение уровня потребления, при снижении ресурных затрат, а также создание социально-экономической устойчивости (вполне счетный показатель) и она может быть решена только за счет распространения новых технологий (в том числе организационных), причем с поправкой на занятость.

Простой пример - по мере перетягивания обратно пирога потребления бывшим третьим миром в первом уже перестало хватать на некогда гордость оного - самобеглые коляски.

Средний возраст оных в слабых евроадминистрациях уже приближается к двум десяткам лет

И это устойчивый тренд

Конечно все докатится и до нас - дело не только в принудительном энергепереходе.

Потом и по другим свежим причинам тот же экспорт автомобилей (и запчастей) в Россию может немного зачахнуть.

Соответственно стоит например задуматься об адекватной электромобилизации в том числе региональной - не теслы или биэмвиай или ниссан лифы за 2-3 миллиона (бушных на всех не хватит), а именно что вторая _очень дешевая_ вспомогательная машина на лето-осень-весну из полностью отечественных комплектующих и соответственно с местным же производством и важно сервисом. Решение должно быть рассчитано на долговременную эксплуатацию и быть максимально "ремонтноудобно".

В Тамбовкой области движение в этом направлении идет - как пишут - "целых 60 автомобилей катаются по дорогам области" и "заправка" есть

https://tvtambov.ru/news/v-tambove-otkrylas-zaryadnaya-stancziya-dlya-elektrokarov/2021/09/06/

Но для реальной "смены уклада", а не имитации, это должно быть персональное транспортное средство, которое могла бы себе позволить приобрести и что важно эксплуатировать семья с условной зарплатой работающих в 35-50 тысяч рублей.

Причем внедрение подобного транспортного средства должно:

1. Снизить расход ресурсов (батареи не обязательно литиевые!)

2. Создать новый сектор занятости - трансформировать существующие

3. Повысить уровень жизни обывателей с прицелом на улучшение демографии - все таки семьям с автомобилями гораздо легче решать бытовые вопросы.

Во многих регионах России уже идут попытки организовать производство каких то несложных моделей ( варят рамы из квадратного профиля бгг , плюс китайские комплектующие из своего только корпус... не знаю как сертификацию проходят, но тем не менее).

Необходимо причем посчитать как это все затронет местные автосервисы, электросети (с этим в регионах кстати проблем нет особых - от предыдущей цивилизации остались чаще всего недогруженные подстанции + федеральные электросети ), генерацию.

Еще один очевидный момент завязанный на демографию это "жилье".

Строят вроде много в "новостройках" заявлено 151 объект - 18 тысяч квартир

Из них проблемных - 1300 квартир

География распределения

Правда , если смотреть данные подробнее - тут как и везде по стране - втыкают свечки по 19-25 этажа и продают в них маленькие квартирки выгрузка из.

Средняя площадь квартир в "больших проектах" - 30 метровые... мда ничего не скажешь - "Крутые выселки". Неужели земли мало? (скорее всего вешается все ради "икономии" на старую советскую инфраструктуру - теплосеть, газовая сеть, дороги и электросети )

( источник данных - https://наш.дом.рф/%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B2%D0%B8%D1%81%D1%8B/%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%B3-%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA/%D1%81%D0%BF%D0%B8%D1%81%D0%BE%D0%BA-%D0%BE%D0%B1%D1%8A%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%BE%D0%B2/%D1%81%D0%BF%D0%B8%D1%81%D0%BE%D0%BA?place=68&page=0&limit=10&objStatus=1 )

Немножко не то это.

Хотя считать конечно надо... может быть это сейчас _единственно_ возможный вариант обеспечить население жильем (с учетом износа старого фонда и снижения потребности в больших агропоселениях в связи с технологической модернизацией с/х).

Да и потом другой уклад - это дом с тепловым насосом (если газа нет), своей же зарядкой для двух трех электромобилей, мотоблока, теплицей и прч. Это и другая структура занятости в строительстве этих домов и в поставке материалов для них и в коммуникациях вокруг них и прч.

Впрочем тут возможны варианты - но очевидно "квартира" + "дача" энергозатратней, к тому же летняя дача явно не "семейная" история - а удельный обогрев больших семейных квартир это в ресурсном плане тоже не такая уж дешевая история, плюс вопрос инфраструктуры.

Дорстрой обходится области не так уж дешево.

Об этом в следующей заметке - сколько Тамбовская область потребляет электроэнергии, газа, бензина и может быть даже угля.

Может так оказаться что из "центра" присылают не только 60 миллиардов пенсий в год + 10 миллиардов дотаций.

И напомню область при всем при том, по фин дисциплине "крепкий" середнячок

P.S.

Предыдущая заметка по теме

ч.1 - https://aftershock.news/?q=node/1102121

Авторство:

Авторская работа / переводика

@Публицистика и обсуждения#Мнение @Физическая экономика @Хроники

Блог пользователя RomanSmirnov | Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

"Персональное транспортное средство, которое могла бы себе позволить приобрести и что важно эксплуатировать семья с условной зарплатой работающих в 35-50 тысяч рублей." - это автомобиль производства до середины 2000ых или ещё раньше, без извратов типа 12 подушек безопасности, сажевых фильтров, глонассов и прочих электрических свистоперделок. Уровень Логана 1 - фокуса 2. Будет бегать тысяч 500 и чиниться изолентой и плоскогубцами.

Менять все это на электро? Зачем? Чтобы что?

Сказки про икалогию, новый уклад и прочих зелёных единорогов не предлагать.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

(5 лет 4 месяца)09:22-4/мая/22

Считать, что 12 подушек и сажевый фильтр - свистоперделки, это удел полностью плюющих на свое здоровье и здоровье окружающих. Для полного фарша не хватает только добавки про ненужную АБС и про обязательно необходимую выскакивающую в морду рулевую колонку уазовского типа.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

(6 лет 3 месяца)09:51-4/мая/22

Имелось ввиду то что авто в комплектации с 12 подушками - в 100% случаев напиханы такой массой всякой электроники в стиле "подогрев сидений анатомические кресла с вибромассажем и клизмоотсосом" что перестают быть просто безопасным семейным автомобилем.

Цена одной подушки безопасности - самого устройства - тысячи три рублей. Но простые по конструкции минивэны с механическими регулировками салона и прочей мутью - зато с подушками по кругу - чот никто не делает.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

(5 лет 4 месяца)10:37-4/мая/22

Анатомические кресла офигеть как нужны. Важность на уровне нормального матраса в постели. Сразу видно человека, который за рулем времени совсем не проводит.

Современная машина не может быть дешевой из-за пассивной безопасности, где подушки малая часть, еще прочная клетка безопасности из высокопрочной стали как часть кузова, а не фольга из сталь-3, ремни с преднатяжителями, нормальная рулевая колонка, нормальный педальный узел, нормальное крепление кресел; нормальной активной безопасности - АБС+противозаносная, приличная резина на всех осях; нормальной экологичности хотя бы в виде невыбитого катализатора.

Более того, даже без всех этих невидимых вещей машины все равно предпочитают в последние годы брать с минимумом комфорта вместо нижайшей цены - АКПП, хотя бы кондиционер, легкий руль, более-менее приличное кресло. Другие машины тупо не покупают в таких количествах, гранты и нивы без кондиционера занимают крошечную долю рынка, хотя казалось бы все условия для успеха у них есть.

Все разговоры про коробчонки для лягушонок, например, как про "дорогие" подушки здесь или про "ненужные" турбины в других местах, разбиваются о реальный спрос со стороны людей, покупающих автомобили.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

(6 лет 3 недели)11:33-4/мая/22

А спрос формируется предложением, как ни странно. Миллионы людей хотят дешевый автомобиль, но этого им никто давать не собирается. Потому что... каршеринг и аренда вам, нищеброды, а не собственность.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

(5 лет 4 месяца)11:42-4/мая/22

Предложение регулируется только в части безопасности и экологичности, причем первое минимально. А народ сам доплачивает за кучу подушек, АКПП, климат-контроли с кучей зон вместо покупки аналогов ваз 2101-2109. Даже таксисты почти сплошь на АКПП, вот же транжиры.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

(6 лет 3 недели)13:45-4/мая/22

Где этот народ? Где? Все мое окружение готово приобрести машину в голой комплектации, но нет таких, не продаются. Вот поэтому, мы, жители провинциальных городов, становимся сознательными покупателями секондхенда, покупаем б\у, но именно то, что по карману и необходимости.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

(5 лет 4 месяца)14:01-4/мая/22

Давайте не будем брать последние полтора года, когда с авторынком случился кавардак, сильно перекосивший предложение.

В 2019-м чего больше продавалось: грант на мкпп без кондиционера или кроссоверов? Грант продали 144000 шт. всего! Крет+дустеров+тигуанов продали больше, чем грант.

В РФ спрос в нижнем ценовом сегменте именно что удовлетворяется б/у автомобилями. А автопроизводители смотрят на предпочтения исключительно людей, покупающих новые авто. И люди, покупающие новые авто в РФ, брали все меньше автомобилей простых конструкций с минимумом комфорта.

https://auto.vercity.ru/statistics/sales/europe/2019/russia/

Вы, жители провинциальных городов, составляете очень малую часть населения, даже если сплошь хотите мкпп + климатконтроль на веслах.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

(6 лет 3 месяца)14:05-4/мая/22

Нифигасе, как вы сравнили число проданных грант и тигуанов в комплекте:)) Ценник отличался раза в 2 в нажористые времена, а сейчас вообще караул.

Жители регионов не виноваты в том что родились не в Москве и их родня не в администрации города иль нефтью торгуют. Отсутствие на рынке новых автомобилей отечественного производства за адекватный ценник (менее 1 миллиона, в идеале) - это конечно не катастрофа, но показатель развития автопромышленности. Ее по факту нет, своей в смысле.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

(5 лет 4 месяца)14:17-4/мая/22

Гм, вы что конкретно критикуете?

Мне написали, что дешманские автомобили - это прекрасно, а дорогие берут только редкие буржуи. Буржуев на самых массовых кроссоверах оказалось больше, чем пролетариев на грантах. И это мы еще любимые в народе более дорогие автомобили не учли, которые тоже вполне себе десятками тысяч продаются, типа прадиков и Рав4.

Бедные жители регионов "виноваты" лишь в том, что имеют те же потребительские предпочтения, что всякие богатенькие буратинки, и вместо приобретения не только мопедов и трициклов, как делают азиаты, но даже грант и минимальных комплектаций логанов и всяких лифанов, предпочитают покупать другие автомобили. Какие - см. статистику. Вы с ней спорите, а не со мной.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

(6 лет 3 месяца)14:22-4/мая/22

Да не имеют жители регионов "те же предпочтения". Просто вынуждены жить в условиях рынка. И когда человек приходит в автосалон в поисках авто в простейшей комплектации, ему на выбор предлагают Ниву за 1.200 тыщ либо черри тигго за 1.400, притом на китайца - условия по кредиту лучше, ибо китайский банк подсуетился. А разница - всего 200 тыщ в цене, стартовой, до кредитов. И что он выберет? Понятно что..

Вопрос в том, с какого перепуга "железная" настоящая Нива в простом комплектации по ценнику постоянно подтягивается к нафаршированному китайцу, пусть даже этот его фарш и не нужен особо никому - но голую в салоне не продают.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

(5 лет 4 месяца)14:45-4/мая/22

Имеют. Иначе массово бы ездили в мотороллерах, дооснащенных по комфорту и безопасности до стандартов северной части Китая. 200 тыр цена вопроса за транспорт с 250 кубами двигателя, модной пластиковой кабиной, зеркалом, фарой и кузовом на 6 бабок/12 детей/2 крупных свиней/полтонны удобрений.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

(6 лет 3 месяца)14:46-4/мая/22

В китае не ездят на мотороллерах на работу, находящуюся в 500 км от дома вахтйо на 2 недели. Иначе их численность (китайцев) уже была б не 1.5 лярда а миллионов 100.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

(5 лет 4 месяца)14:48-4/мая/22

Ну так пусть россияне китайским методом селятся рядом с местом вахты в хибарах. Пуркуа не па?

Я так смотрю, у вас вся страна нищая, но работает вахтовым методом, добираясь на место вахты своим транспортом. Какие зигзаги!

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

(6 лет 3 месяца)14:51-4/мая/22

Так вахты - постоянно в разных местах. То едешь с Тамбовщины в подмосковье, то в ТВерь, то за Урал приглашают..

Каждый раз продавать дом и тащить семью в какие-то очередные грязи, в которых стройк закончится через 3 года максимум? дануна.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

(5 лет 4 месяца)15:03-4/мая/22

Еще жестче. Все в разных местах, и при этом на своем транспорте. Я может чего не понимаю, но мотыляться из Тамбова за Урал на своем транспорте - это немножко дорого, разве нет? И китайцы таки таскают, а вам зазорно? Зажрались, зажрались.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

(6 лет 3 месяца)15:07-4/мая/22

На своем транспорте это немножко дешево. Ибо с собой везут картофан, сало, маринады и прочий бузлук. А так это все там покупать. Оставишь ползарплаты.

Поездка из Тамбова в Тверь туда-обратно обходится ща в 5-6 тыщ р, билет на поезд в один конец - 2500, при этом он тебя до конечной точки не довозит. Ну и ?

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

(5 лет 4 месяца)15:10-4/мая/22

А надо как китайцы - есть на месте лапшу на канализационном масле.

Стоимость владения авто не ограничивается топливом.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

(6 лет 3 месяца)15:22-4/мая/22

Ну чот не идет как у китайцев с лапшой. За "лапшу" никто никуда не поедет. ща меьше чем 70-80 тыр в месяц за вахту 2 недели хрен кого найдешь, ну разве что тебя устрот перспектива иметь перевернутую сканию новенькую в котловане валяющуюся и отломанный ковш у комацу.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

(5 лет 4 месяца)15:29-4/мая/22

Значит вопрос со спросом на кроссоверы снят? При з/п 80 тыр за 2 недели + 2 недели на хозяйстве я бы легко потянул дастер, крету или даже тигуан.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

(6 лет 3 месяца)15:32-4/мая/22

Это при усовии что у вас других трат нету.

А если не быть геем, завести жену и двух детей, от этих 80 тыщ (если повезло) остается к концу месяца 20, и плюс еще всю эту радостную ораву надо отвезти в выходные к теще.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

(6 лет 3 недели)16:18-4/мая/22

Бесполезно дискутировать. Товарищ живет в параллельной реальности. Искренне пожелаю ему нашей российянской средней зарплаты в 36 тыр. Посмотрим, как поменяются предпочтения. Внезапно полюбит механику и заднеприводную классику. А чего это я желаю... Скоро и получит. Все думают, что у условиях мировой войны пайку не сократят? Щаз!

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

(6 лет 3 месяца)16:20-4/мая/22

у европейцев походу будут велосипеды только. у элиты.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

(5 лет 4 месяца)16:34-4/мая/22

Товарищ живет в стране, где очень большая доля населения прибедняется. Имея доход в последние 10 лет стабильно от 3 средних з/п по стране, товарищ охреневает от размеров трат некоторых знакомых пролетариев, которым жить так же тяжело, как визави. Есть пара знакомых строителей, которые за счет ежедневного пива высаживают примерно товарища зарплату, например. Все хуже и хуже живут, вся тяжелее и тяжелее пузан.

Когда пайку ВСЕМ сократят, товарищ расчехлит 2 своих профессии, которые кормят даже на войне, не говоря о разрухе. Сами деньги/еду принесете и спасибо скажете)

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

(5 лет 3 недели)22:31-5/мая/22

У меня товарищ сколько себя помню, "выживает при Путине". Имеет трехкомнатную квартиру, ездит на предпоследнем кузове Санта Фе с кожей/климатом. Надысь купил телек за 150кР и компьютер за 200кР и снова давай "выживать"... )

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

(6 лет 3 недели)11:48-6/мая/22

Пойди, еще "рыжым" ругает? :)

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

(5 лет 4 месяца)16:32-4/мая/22

А если жена таки попробует работать, что при 2 детях не возбраняется, чай не 12, и даже не 5?

А если посмотреть, на что эти другие траты - на нафиг не нужное платное "высшее образование" и на квартирку каждой детишечке, да? На пиво и сиги по 1000 в день и на спиннинги по сорокету? )

Буржуйствуете, а все прибедняетесь. На 80 тыр работников найти не могут, а все про нищающую Россию, побежденную геями, рассуждаете.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

(6 лет 3 месяца)16:35-4/мая/22

А если это страус злой? (а может - и не злой!) -

Я вам по секрету расскажу, кто такие вахтовики из регионов. Там не важно, потребует жена себе работать или нет, ей предложат местную работу в стиле "повар детсада за 1/4 ставки", остальное то заведующая украла, в итоге - дома нету до 17 часов, а рублей получишь - аж целых 6 или 10!! Проще дома кур доить чем ходить куда-то на "новых феодалов" работать за 10р.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

(5 лет 4 месяца)16:37-4/мая/22

О да. У жены ни образования, ни инициативы, только страсть к мужнинным деньгам. Я так и думал, что вы о люмпенах.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

(6 лет 3 месяца)16:38-4/мая/22

По поводу 80 тыр - вот лично вы умеете менять кардан на самосвале УРАл? Хотяб в теплом гараже сухом, запчасти вот рядом, масло-инструменты- ? А в поле, там где этот урал завяз по фары, с 10 тоннами глины смерзшейся, под дождиком с снегом - тоже можете? я вот нет. Даже в гараже. Спрос именно на рукастхы умелых работяг, а их не так много на рынке. основная массовка - условно годятся в такси и курьеры. о живут то они не на Москве и зарплаты у них не 80 тыр, поменьше, и ездить по своим Дальним Грязям им тоже надо.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

(5 лет 4 месяца)16:45-4/мая/22

Я совершенно другие вещи умею делать, которые большинство умеющих менять кардан на Урале не освоит, и даже желания у них такого не возникнет ) И платят мне за это дело больше 80 уже много лет.

Так о чем вы, о том, что зарабатывающий 80 не тянул покупку кроссовера? Ну разве что при других желаниях в жизни или же при очень тяжелых остальных жизненных обстоятельствах. Кто-то вообще умирает, не успев своими руками заработать даже на краюху хлеба, что ж теперь, мы все на этом свете такие обездоленные?

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

(6 лет 3 месяца)16:54-4/мая/22

"работа за 80 тыр вахтовым методом" это _не равняется_ доходу 80 тыр в месяц с гарантией на год хотяб:) Вы видимо не в курсе, что основная массовк этих вахтовиков - по научному - прекариат. Люди без постоянного места работы и соотв. постоянного гарантированного дохода.

То что вы умеете делать нечто уникальное - конечно же здорово, но я хорошо помню те времена когда основная массовка после института ломилась в юристы и экономисты, "ведь там больше плОтют!" - из всех дальних деревень ехали поступать на юриста:)) - ну и где он теперь? торгуют в офисе чаем китайским по телефону.

Так что проблема шире чем "не хватило на кроссовер". У массы людей нет стабильного источника дохода, соотв. покупать что-то расфуфыренное в кредит - так себе план. У знакомого, банкира, 4 автостоянки забиты машинами пригнанными из регионов, кредитными, по которым не сделано и трех платежей.. банк забрал себе. Нахрена все это умножать дальше?

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

(5 лет 4 месяца)17:30-4/мая/22

Не, у меня несколько более вечная профессия.

А почему эти люди - прекариат, а не нормальные строительные рабочие с соответствующей оседлостью и доходами?

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

(6 лет 3 месяца)17:33-4/мая/22

А почему предыдущие 30 лет наши дерьмократы кричали "зачем свое развивать, оно же не такое красивое и модное, и дорого, проще же купить всегда! Ведь у нас есть нефть и гас!!". Ну так вот потому и люди теперь в массе лишние образовались.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

(5 лет 4 месяца)17:46-4/мая/22

Стопэ, независимо от криков, куча народа к прекариату не относится. А эти - да. Я не сторонник антинаучных евгенических теорий и иного фатализма, поэтому меня очень интересует ответ, почему так, а не эдак.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

(6 лет 3 месяца)17:53-4/мая/22

"эти", которые "люмпены", по вашему, это жители мелких городков в которых позакрылось много градообразующих предприятий. От всяких кирпичных заводиков, трубосварных и прочих губо-резино-закаточных. Которых раньше при ином мироустройстве было туча. Теперь из заводиков остались только сахарные (я по тамбовщине смотрю), масло-зерно-давильные иль как их там, вобщем все что имеет отношение к "вырасти зерно и продай по быстрому за бугор", ну и остальное что есть - сплошная сфера услуг. А в ней не могет работать все население, чисто по определению. Типа "город собачьих парикмахеров и проституок с таксистами". Не сойдется по балансу, как бэ.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

(5 лет 4 месяца)20:17-4/мая/22

По-моему, это вы рисуете их портрет именно таким, я ж ни слова от себя не добавил:

- непостоянные заработки в разных регионах

- неработающая женская половина

- отсутствие образования для работы кем-либо более квалифицированным, чем водитель, а для женщины вообще неизвестно кем

- вполне значимые суммы заработков не позволяют им в силу каких-то неясных причин обзавестись недвижимостью в регионе с хорошими постоянными заработками, хотя бы арендной

- при всем этом жизненном кавардаке им приписано 2 детей в том возрасте, который не позволяет детям работать, то есть пара показана вполне молодой, но не планирующей семейную жизнь вообще никак.

Даже если это не люмпены, по-вашему так выглядит средний россиянин и средний покупатель нового автомобиля?

И это про регион, где можно сесть на камаза-хомяка и спокойно зарабатывать на безбедную жизнь. Мой друг детства живет чуть южнее, у него правда 3 детей, а жена работает в детском саду. Он возит зерно, то есть 1-3 раза в неделю ночует не дома, а в машине. Живут вполне нормально, пару лет назад старую корейскую машинку на корейскую машинку посвежее поменял. Родители ему не помогали вообще никак, отца он вообще не видел лет с 10, наследства 0 (не буду писать другие подробности, потому что деанон). В армии по контракту не служил, подъемных не получал, на вахты не ездил. Правда не пьет и не курит еще.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

(6 лет 3 недели)10:07-4/мая/22

В обществе, где уважают окружающих, можно абсолютно безопасно ездить на сварной раме, с плексиглазовыми стенками, сидя на табуретке, соблюдая правила движения. Но в окружении дураков, уродов и шумахеров приходится обкладываться подушками безопасности и притормаживать перед пересечением перекрестка, даже если ты едешь по главной. Сколько не видел аварий, всегда виноват мудак. Который выпил, или просто тупой, или сильно разогнался, или залип в мобильном. Даже если дтп по технической причине - то опять виноват мудак, который не собирается чинить свой камаз или еще больший мудак из ДРСУ, который положил асфальт абы как, что привело к сползанию слоя в канаву.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

(5 лет 4 месяца)10:27-4/мая/22

Сделать машину с 24 подушками и чрезвычайно безопасным автопилотом значительно проще, чем ликвидировать всех идиотов. Особенно идиотов ситуативных, к которым может быть причислено 100% населения за исключением идиотов хронических, с развернутой клинической картиной.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

(6 лет 3 недели)11:30-4/мая/22

С такой заботой об идиотах эти идиоты рано или поздно ликвидируют само общество, которое об них заботится. Что и видно по современной международной обстановке. Да здравствует ядерный апокалипсис!

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

(5 лет 4 месяца)11:36-4/мая/22

Не вижу логики. Отмените тогда не только ППСников, которые своим существованием отсекают часть идиотских действий, но и заборы вокруг опасных мест, типа кто не идиот, тот не влипнет. Подушки безопасности - это аналог ограды вокруг высоковольтного трансформатора, нужны не намного чаще, но все еще используются.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

(6 лет 3 недели)13:40-4/мая/22

Вот как раз ППС предупреждают идиотские действия и занимаются воспитанием. А средства безопасности машины ведут к следующему, что я лично наблюдал: раза два за жизнь подвозили меня на люксовых спорткарах. На мой тревожный вопрос, какого мол, мы по минскому несемся 240 кмч мне был ответ типа "будьспок", безопасность моего авто позволяет мне рисковать, ведь есть подушки, ремни, спецкресла, корпус рассчитан идеально и т.д.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

(5 лет 4 месяца)13:53-4/мая/22

А заборы тоже предупреждают? Или просто мешают убиться об электричество, движущийся транспорт, злую скотину etc.?

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

(6 лет 3 недели)16:21-4/мая/22

Вот тут мы и приходим к мысли, что меня обязывают ставить заборы за свой счёт "для моей же безопасности". А я человек сознательный. Мне заборы для моей безопасности не нужны.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

(5 лет 4 месяца)16:35-4/мая/22

Вы можете купить ниву или бухантер вовсе без подушек и наслаждаться экономией.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

(6 лет 3 недели)12:33-5/мая/22

Кстати, да, бухантер как домик на колёсах самое оно, хотя соболь удобнее. Лишь бы на трассу пускали, а то любители "заборов" всякие техрегламенты стали придумывать идиотские, при которых ни бухантеры, ни нивы, ни соболя производить вообще нельзя.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

(5 лет 3 недели)22:22-5/мая/22

раза два за жизнь подвозили меня на люксовых спорткарах. На мой тревожный вопрос, какого мол, мы по минскому несемся 240 кмч

Ну а в Вашем мире эти любители погонять просто злобно ненавидели бы страну, пополняя всякие пятые-шестые колонны.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

(6 лет 3 недели)11:46-6/мая/22

Они хуже, чем ненавидят. Они еще и на остановки с пассажирами влетают на своих болидах. Им-то что думать, они в безопасности, выживут в любом ДТП, а пешеходное было пускай страдает.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

(5 лет 3 недели)18:32-4/мая/22

Но в окружении дураков, уродов и шумахеров приходится

И этому попался "народ не тот... "

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

(6 лет 3 недели)15:58-5/мая/22

Тогда объясните доступно, по какой причине скорости движения автотранспорта не меняются уже полвека как, но раньше кататься в стальной коробке было норм, а теперь жутко небезопасно? С какой стати в фильме "Королева бензоколонки" водители кушают водку перед рейсом и это норм, а теперь за кефир или корвалол можно лишиться прав? Если не в "народе" дело, то почему так?

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Тамбовский крафт и Крутые выселки (ч.2)

Комментарии

Страницы