Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) запустила производство 20 магистральных узкофюзеляжных самолетов Ту-214, которые должны заменить иностранные Boeing и Airbus. Об этом ТАСС сообщил глава корпорации Юрий Слюсарь в кулуарах форума-выставки "Госзаказ".
"В ближайшее время должны нарастить (серийность - прим. ТАСС). Уже мы запустили в производство 20 машин Ту-214",- сказал он.
Как уточнил ТАСС официальный представитель ОАК, это производственная программа по выпуску Ту-214 на ближайшее несколько лет.
ОАК планирует увеличить темпы производства дальнемагистральных самолетов Ил-96 из-за интереса со стороны компаний и увеличить объемы выпуска транспортного самолета Ил-76, сообщил Слюсарь.
"[У нас сейчас] максимально сжатые сроки [наращивания производства]. Нам нужно сейчас нарастить серийность по самолетам Ту-214, Ил-96 и Ил-76", - добавил Слюсарь.
Комментарии
Задолбали нытики. Рулили из задницы 99 года к сверхдержаве нагибающей весь запад в 2022. Могли ли мы в 99 о таком мечтать?
В 2013 возникла идея доделать несколько ТУ-334, которые были заложены в период сертификации. Проверили смежников. Все померли. Ну и идея сразу же умерла.
Подтверждать комментарии администрации будешь в каждом посте?
*по-моему не туда залетело.
Это вот этому гражданину https://aftershock.news/?q=user/51958
"События понеслись вскачь"
А акции Боинга с 2019 года уже более чем в два раза упали - "май кар кирдык".
А с акциями аэрбаса что?
Лучше - чуть меньше пика 2019 года.
А вы погодите, в Европе новый год только начинается)))
Нормальный такой эквивалент Б757, нефиг ныть про «топливную экономичность», уж у кого, у нас керосина этого просто завались.
Топливная экономичность это взять меньше топлива и погрузить больше пассажиров при одинакой взлетной массе.
Больше пассажиров, меньше цена билета при равной стоимости самолета и его обслуживания.
А им пофигу, у них электричество из розетки..
«Им» это кому? На флажок пялимся и выводы делаем?
Всем тем кто радостно думает что этот Ту современный самолёт.
Ту-214 это НОРМАЛЬНЫЙ самолёт, вполне юзабельный и сейчас, и через 10 лет, хоть в тех же ВВС. Или вы предпочитаете сидеть вообще без самолётов и ныть «ой, современных нету»?
У нас на подходе реально современный самолет, даже два. Уже вложено куча бабла на производство самолетов и запчастей. Оттучены люди. И теперь предлагают даже не шаг а скачок назад. И вкладывать еще раз и в производсво и в людей но уже в новых местах. И самое главное - казанцы самолет минимум год импортозамещать будут, потом испытывать а потом производить. Т. е. реально самолет будет через 2 года в серии минимум
Если они будут его перезапускать не в ущерб МС-21, то почему нет? И планер, и движки обоих самолётов на разных вроде заводах делают, пусть люди работают.
Лучше некоторое время перетерпеть, на том, что есть и затем сделать нормальное, чем вечно клепать старьё и так же вечно пытаться собрать новое.
Не надо распыляться. Расширение производства Ту это почти то же самое что возобновление Миг-31
Аналог - возобновить копейку на ВАЗе после Весты
Покупатели будут и на копейку, главное не по цене Весты, а то то такое.
Современный самолёт Суперджет и мс 21. Но мс пока нет, А Суперджет не в той категории.. Поэтому пока воспользуемся устаревшим. Это не хорошее решение, но лучшее из возможных.
SSJ грубо говоря наполовину из западных систем и агрегатов состоит. Даже когда ПД-8 под него сделают, например, кондиционер Либхерр немецкий херр не продаст и обслуживать не будет, так же и по другим системам. Так что да, пока МС-21 готовят, вполне разумно Тушек наклепать. Если только эти программы друг другу не мешают.
Не. Мы стоимость обслуживания считать умеем. И расходы на персонал.
Все поменялось когда советские бесплатные борта вылетали ресурс и закончились бесплатные советские запчасти
Кто мешал производить дальше запчасти и запустить наконец лизинг самолетов?
Надо смотреть не тольк стоимость борта, но и его эксплуатационные характеристики и качество обслуживания.
Если борт большую часть времени будет стоять на земле из-за частых поломок и ожидания запчастей, то нахрен такой борт нужен, даже при стоимости в два раза дешевле.
Можно взять столько-же керосину. но слетать поближе. Салон не резиновый и менять число кресел от расстояния не выходит.
Можно по всякому ухитряться, но факта, что топливная экономичность (высокий КПД двигателя) это хорошо, не отменяет.
Это верно, если конкурируем на рынке, захваченном А и Б с передовыми движками. А в рублёвой зоне, со своей нефтедобычей и переработкой, в условиях нехватки литаков, как-то пополам повышение расхода топлива на 10-15% в пересчёте на тонну груза. А если ещё и Правительство «углубит и расширит» программу субсидирования билетов, вообще нас рать, было б на чём летать.
Нас рать советский подход. Даже в случае субсидирования и дешевого керосина необходимо стремится к постоянному усовершенствованию двигателей, а не лежать на печи.
Иначе придем опять к тому, что когда очередная власть откроет границы (вы же не расчитываете остальные тысячи лет жить в торговой изоляции?) нашей промке придет мгновенны трындец.
Не так, нас рать - мобилизационный подход. Вы же не отрицаете, что ситуация критическая? Были б, к примеру, 100 Ту-154М на консервации - уже б летали сейчас, ибо нас рать, надо на чём-то летать. Думаю, что 20-30 Ту-214 наклепают быстрее, чем МС-21, примерно к началу каннибализации А и Б машин из-за недоступности запчастей. А когда МС-21 наберёт количество, 214-е можно выводить и отдавать в ВВС.
ту 214 стоит 25 млн $
эырбас 100 млн $
на сдачу можно керосином залиться
Откуда цена? Тушка дешевле ближнемагистральника? Манипуляция с расчетами кмк. Не может быть мелкая серия дешевле крупной
Потому, что всё импортное дороже
https://realnoevremya.ru/news/245164-v-kazani-hotyat-proizvodit-po-10-samoletov-tu-214-v-god
Ааааа. Обещалки. Ну ну.
Цитата:
>>
10 самолетов Ту-214 — это:
Как выяснил “Ъ”, структура ОАК «Ильюшин Финанс» выставила на продажу семь подержанных Ту-204/214. Самолеты последние годы простаивали и не находятся в летной годности, восстановление займет два-три года. Продавец установил цену минимум в 1,5 млрд руб. за каждый самолет,
2021 год. Бу за 1,5лярда рублей. А в вашей статье 1,5 лярда за новый? Ню ню
25 млн $ - это вообще-то больше 2 млрд рублей, сравните со стоимостью импортных самолетов
В твоей же ссылке 1,5 лярда. И то это оказалось за бушный и нелетный самолет. Откуда цена 25лямов за новый?
Эпичная эпопея. Заказ был, бабло ушло, завод нешмог
Строительство двух новых самолетов для президента США, так называемых Air Force One, затягивается из-за проблем на производстве, нарушений регламента и, возможно, употребления алкоголя на рабочем месте сотрудниками Boeing Co., сообщает The Wall Street Journal со ссылкой на информированные источники.
https://t.me/bbbreaking/121943
А "запустила" это значит стартануло или болт положило? У данного слова два смысла.
Ай, малацца! Рузге йезыг училь, да? Совсем больше нечего выдать, а план горит?
Какой план, можно поподробнее? Посветите в деталях? Или тоже как и я пошутить решили?
Ах вон оно что, шутка это была, значится… Ну тогда замнём, для ясности.
Шутку поняли, бан оформили.
Вот только заради этого стоило начинать особую операцию
Аирбас -- валить, Ту и Су -- расширять
А смысл? На подходе МС-21 с российскими комплектующими Или наши сомнечаются что запустят?
Два завода производящие самолеты лучше чем один наверно.
когда на подходе? 2024 в лучшем случае.
а тут живая машина которая производится в штучных количествах.
Страницы