Господа, я решительно не понимаю вот это:
"28 февраля. РФ ограничивает полеты авиакомпаниям 36 стран мира, сообщили в Росавиации. ... Речь идет о следующих государствах:
Австрия, Албания, Ангилья (заморская территория Британии), Бельгия, Болгария, Британские Виргинские острова, Великобритания, Венгрия, Германия, Гибралтар, Греция, Дания (в том числе Гренландия, Фарерские острова и территориальное море), Джерси, Ирландия, Исландия, Испания, Италия, Канада, Кипр, Латвия, Литва, Люксембург, Мальта, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Словакия, Словения, Финляндия, Франция, Хорватия, Чешская республика, Швеция, Эстония.
Полеты из указанных стран могут быть выполнены по специальному разрешению, выданному Росавиацией или МИД России, отметили в ведомстве."
Т.е., самолёты из списка вполне себе продолжают летать:
Комментарии
Нашу рыбу нужно чистить с головы
возможно валюта ключевое здесь Платят в два -три больше
То есть за баксы можно не исполнять свои же решения?
Или имеете ввиду что валюта кому то конкретному?
Пресловутые 300 процентов
"патриоты" жеж
А кто-нибудь хотя попытался проверить информацию в статье перед тем, как пылать "праведным" гневом?
Это же очень просто. Заходите на flightradar24.com, вводите в строку запроса номер рейса.
Кликаете на этот рейс, выскакивает история последних полётов этого рейса, по каждому завершенному кликаете PLAY.
И получаете карту полёта завершенного рейса. А, если рейс выполняется, он обозначается как LIVE, выбираете его и кликаете на SHOW ON MAP.
И что же мы видим?
Все рейсы за март выполнены без захода в наше воздушное пр-во.
В общем, поздравляю автора СОВРАМШИ!
Ох-ть можно. Уже ЧЕТВЕРТЫЙ раз поясняю и спрашиваю. Вы читать умеете?
1. Какой нах завершённый? Я ОН-ЛАЙН следил и сразу сделал снимки, которые и разместил.
2. Смотрите, ГДЕ расположены самолеты в данное время. Над Россией!
3. Что значит позиция самолета в реальном времени на этом сайте?
Сразу видно, что Вы плохо знаете этот ресурс.
Да и я тоже не обратил внимание на одну деталь на Ваших скринах. О которой, как я понимаю, Вы не знаете.
Так что оба хороши
Дело в том, что все приведённые Вами треки имеют след чёрный пунктир. Это означает, что в какой-то момент данные о рейсе стали недоступны, и сайт сам достраивает на основании последних данных о полёте.
Если же есть точная информация, то след это синяя линия.
Как бы в поддержку Вашей версии. Сейчас в таком же режиме отсутствия данных летит рейс 3V876 ASL Airlines Operated by ASL Airlines Belgium, и уже как бы в нашем воздушном пр-ве.
Только учитывая последнюю точку, отмеченную синим цветом, это положение очень сомнительно.
Я думаю, что после того, как появится точная информация сайт перерисует его маршрут на более отвечающий тому, как есть на самом деле.
Я думаю, осталось подождать часа 2-3, не больше.
Кстати, все указанные Вами рейсы пролетали Казахстан, потом Азербайджан, Грузию и Турцию, потом через Чёрное море в Румынию и так далее.
Какой смысл делать им такой крюк, если можно было лететь через наше пр-во?
И, если Вы посмотрите как летают корейцы, то они в европейские аэропорты летят через север нашей страны. Так гораздо ближе.
Трек был довольно длинный... И как это - достраивает? У сайта есть полётное задание? К тому же, данные не о рейсе, а сразу о четырёх (которые увидел, может больше было).
К чему это? И так известно. Раньше все летали ближе.
Я уже говорил, что снял текущую информацию о нескольких рейсах, и сие мне показалось подозрительным. Потому и задал вопросы. Аргумент про пунктир как бы понятен, но в силу длинны пунктира и сразу по четырем бортам - не совсем неубедителен (совсем не ...). Как и методика рисования пунктира - тоже. Взяли из кеша курсы недельной давности и нарисовали вместо текущих, реальных? Если - так, то нах такой "радар".
Если ввёл кого в ступор - не взыщите, глюк был явно не с моей стороны.
Специально посмотрел сейчас карту полёта рейса 3V876, про который писал вчера.
Как я и предполагал. Китай, Монголия, Китай, Казахстан и далее в облёт нашего воздушного пр-ва.
Вообще этот рейс стандартно выполняется с посадкой в Новосибирске
05 Mar 2022 Novosibirsk (OVB) Liege (LGG) 74Y — 10:30 — 10:55
Unknown
05 Mar 2022 Qingdao (TAO) Novosibirsk (OVB) B744 (OE-IFK) — 04:50 — 09:00
Diverted to LGG
Но как Вы видите Новосибирск из маршрута убрали, и, если посмотреть на карту полёта этого рейса, тоже самое - без захода в наше воздушное пр-во.
Интересно, что завтра, 8 марта по этому рейсу стоит в расписании
08 Mar 2022 Novosibirsk (OVB) Liege (LGG) 74Y — 10:30 — 10:55
Scheduled
08 Mar 2022 Qingdao (TAO) Novosibirsk (OVB) 74Y — 04:50 — 09:00
Scheduled
Я думаю, что будет точно также. Новосибирск просто отменят.
Что касается Ваших вопросов.
У сайта есть информация о предыдущих рейсах. Предполагаю, что информация берётся оттуда.
Насчёт 4 рейсов. По популярным направлениям это нормально. Если посмотреть на рейс Эмиратов и Катар в США через нас, такое впечатление, что они едут по трамвайной линии. Настолько маршруты совпадают.
Нет. В своей статье Вы не задали вопросы.
"Господа, я решительно не понимаю вот это:
"28 февраля. РФ ограничивает полеты авиакомпаниям 36 стран мира, сообщили в Росавиации. ... Речь идет о следующих государствах:
Австрия, Албания, Ангилья (заморская территория Британии), Бельгия, Болгария, Британские Виргинские острова, Великобритания, Венгрия, Германия, Гибралтар, Греция, Дания (в том числе Гренландия, Фарерские острова и территориальное море), Джерси, Ирландия, Исландия, Испания, Италия, Канада, Кипр, Латвия, Литва, Люксембург, Мальта, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Словакия, Словения, Финляндия, Франция, Хорватия, Чешская республика, Швеция, Эстония.
Полеты из указанных стран могут быть выполнены по специальному разрешению, выданному Росавиацией или МИД России, отметили в ведомстве."
Т.е., самолёты из списка вполне себе продолжают летать:"
ГДЕ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ?
ЭТО УТВЕРЖДЕНИЕ !!!
Вы в своём комментарии пишите:
"Если - так, то нах такой "радар".
Если ввёл кого в ступор - не взыщите, глюк был явно не с моей стороны."
Ага! "Нужно распространять, а не рефлексировать". Не помните, чьи это слова? Может сперва нужно разобраться как работает этот сайт.
И перед тем, как давать какую-то информацию в публичном поле особенно в такое время, нужно проверять эту информацию.
И, если информация с сайта противоречит заявлениям наших властей, может быть, нужно было вначале засомневаться в информации с сайта. И перепроверить её. Но Вы засомневались в наших властях.
Я не знаю, какая у Вас стояла цель этой статьи (словить хайп, набросить на вентилятор или просто по глупости), но результат получился такой, какой получился.
На основании Вашей непроверенной информации пошли негативные комментарии про наши власти.
Вы этого хотели?
Мне кажется, решать, конечно же Вам, что нужно написать опровержение на свою собственную статью, и прекратить этой хайп.
Больше отвечать не буду. Решение за Вами.
П.С. Кстати сейчас (14:17 МСК 07.03.2022) к Новокузнецку подлетает на этом сайте AF117/AFR117 Air France. Точно также с чёрным пунктиром. Тоже будете писать, что "самолёты из списка вполне себе продолжают летать:" ???
Т.е., вы предполагаете (значит, точно не знаете) уже после моей подсказки и не разобрались до того, как давать советы. Только с моей помощью начали обдумывать. Так вот, не вижу причин гордиться тем, что якобы знаете, как этот сайт работает и браться упрекать в этом других в таком тоне.
Вы много налили воды - она нужна, когда нечего сказать, но есть желание придать себе значимость. Мои вопросы были очень кратки и конкретны.
Нормально - что? Примерно в одном регионе 4 борта не выдали информацию радару, или он её не отправил в публичный доступ? Об этом тоже не было времени подумать? Это подсказка N2.
Ситуация, с учётом этих двух комментариев - понятна, более не спрашиваю.
Выводы:
1. Радар - фуфло. ПризнаЮ, что узнал это только сейчас.
2. Положение маркера самолёта не отражает реальную ситуацию
3. Конкретные данные можно получить только по завершению полета (sic!, нахрена тогда "радар" нужен?)
4. "Специалисты" по этому сайту, кинувшиеся критиковать статью, сами - до конца не в теме (только предполагают).
ps. Нет худа без добра. Возникшая "волна" помогла понять, кто есть who и что есть what.
Бывайте...
А кто на этих самолетах летает? Мировая элита?
Байден?
Мне не нравится то, что автор не показал ЧЬИ самолеты летают.
Там принадлежность самолетов - Китай, Корея, Ближний восток, даже Эфиопия, т.е те страны, для которых небо не закрыто. Автор нагнетает.
показано - немцы, бельгия, ... смотри внимательно картинкО.
Это для тебя , зеля, это картинкО , а для меня это онО.
Еще один.
Любишь картинкО - на, посмотри https://www.flightradar24.com/UAE229/2b0a6016
Про самолёт Эйр Франс не скажу, а Люфтганза Карго и АСЛ Эйрлайнс (Бельгия) - это грузовые компании. Возможно, доставка уже проплаченных грузов по просьбе наших восточно-азиатских соседей, чтобы не переплачивать за лишний километраж?
Ниже уже написали, самолеты свернули в сторону Казахстана
Спасибо, тоже прочитала.
А почему они раньше не свернули?
Россия она везде Россия, что над Москвой, что над Алтаем, нехер им тут делать.
Да, нехер, Сударь правильно вопрос задал, вне зависимости от того прав он или нет. Вот каждый день надо задавать эти вопросы и никаких ползучих хасавьюртов
Вы же сами указали.
При этом не сказали, кому именно выдают спецразрешения.
Ваши предположения?
Французская Safran отгружает комплект "горячих" частей для пары двигателей на СуперДжет, а Россия пропускает один рейс ЭрФранс "туда-обратно" на Дальний Восток. Годится? Но это просто моя фантазия. ))
А как она отгружает физически? Здесь показаны транзитные рейсы.
Сбросит на парашюте? Совершенно случайно, ясное дело.
Пароходы плавают,фуры катаются . Движка Суперджета не столь габаритная,спокойно помещается в полуприцеп и не одна. Тем более здесь только часть оного изделия.Это не проблема пока. Нельзя по воздуху,значит по воде и земле ...
мумию перевозят туда сюда
Никому.
Они забыли что теперь у каждого есть:
У него есть счетная машинка, он все время считает, он как бы участвует в управлении страной. Он прикинул количество чугуна на каждую нашу душу. А бюджеты ,расходы , займы ...
Миниатюра Жванецкого
о счетоводе с калькулятором
Ну, если не врут, то есть кому летать
"Эммануил Виторган вместе с супругой и детьми отправился в Юрмалу, где отдыхает на побережье. Его экс-супруга Ксения Собчак улетела в Турцию. " Это лажа! Ксения Собчак не была замужем за Э.Виторганом, а за его сыном кажись
Походу, кто-то в сортах мужей Собчак не разбирается - отсюда и ляп. Прочее - хз, даже вникать неохота, чего творческая илитка представляет - они же сами неоднократно демонстрировали(и демонстрируют).
максимка щас реально обиделся
"это же я — её..." 
Да ладно. Это внутреннее семейное дело. Снохачество ещё никто не отменял.
Один Виторган, другой Виторган - какая разница?
Ну это полное дерьмо.
Эммануил Виторган никогда не трахал Ксению Собчак.
Вот его сын, Максим Эммануилович Виторган, был грешен этим.
Хз, злые языки утверждают, что муж он номинальный.
Ксения это ты??? На АШ??? Ну ты даешь, не ожидал )))
Максим, сынок, прекрати распространять грязные слухи о своей бывшей жене. И тем более о своём отце!
никогда не говори "никогда"
Может возвращают наших туристов домой?
Наших возвращают российские самолёты, а тут речь про "партнеров". Там и грузовые рейсы маячат.
А меня всегда удивляло почему, аэрофлот, победа и прочие эс-севены сплошь имеют регистрацию бермуд?
На российской регистрации были, ЕМНИП, только Россия и Азимут.
Я об этом писал даже официальные запросы в ФСБ. Отвечали отписками..
Но сейчас видите как "красиво" решили разрулить -- типа перерегистрируют оптом)))
А что мешало раньше?
.....практика регистрация арендованных эйрбасов и боингов идет с благословенных 90-х, времена когда к руководству Аэрофлотом пришли "эффективные манагеры". Причина банальна, передав в аренду или даже продав Вам самолет, право летной эксплуатации (а это подтверждается действующим сертификатом летной годности воздушного судна) можно юридически оставить за собой...все эти годы вроде как данное положение вроде как не имело серьезного значения,,,, но в нужное время и в нужный час этим "правом" кое кто воспользовался....но как известно, все это началось с лизинговых компаний, озаботившихся сохранностью своей собственности. Но самое интересное в том, что парк воздушных судов, типа эйрбас и боинг, эксплуатируемых сегодня российскими авиакомпаниями сегодня необходимо разделить на три группы..первое - это суда приобретенные за счет средств предприятий со 100% собственностью авиакомпании, вторая группа - суда, находящиеся финансовой аренде, когда лизинговые платежи идут в счет выкупа воздушных судов, и они не могут быть возвращены лизингодателю и третья группа, - это операционная аренда, когда суда находятся на правах эксплуатации на период, согласно условиям договора лизинга ...
У "России" лизинговые борты, кроме Суперджет и Ан-148
...не только и а/к Россия , но и у Аэрофлота практически весь парк в лизинге т.е. арендованный. Никогда не понимал в чем экономическая выгода эксплуатировать арендованное, - приобретенное за средства банка, чем приобретенное за собственные средства. Аэрофлот баолее наполовину принадлежит государству, кстати так же как и туркиш эйрланс , чем загонять эти же баксы в ЗВР, что минфин не мог купить Аэрофлоту самолеты...???
Купить единоразово целиком самолёт очень дорого. А, няп, в России в этой сфере лизинг в зачаточном состоянии, видать банкам не очень выгодно или муторно с этой темой возиться, вот и брали в Ирландиях и Бермудах всяких. Плюс, не уверен, что на Бермудах не через свою прокладку какую-нибудь, чтоб и себя не обидеть.
Страницы