20 января этого года «Трансмашхолдинг» в лице дочки «ТМХ Интернэшнл» выиграл контракт на $864 млн на поезда для Аргентины. В контракт входит поставка 560 вагонов электричек серии «Иволга» 70 электропоездов переменного тока.
Контракт был выигран у французской фирмы " Alstom". Аргентинцы выбрали российские поезда, они оказались намного поездатей. Позавчера Товарищ Макрон выделил финансовые гарантии под кредит на закупку французского неликвида, от которого отказались аргентинцы. Кредит 888,2 миллиона был выдан украинцам на закупку 130 французских электровозов. Конечно, никакого тендера не будет, потому что закупка в кредит. Украинцы переплатят трижды. Проценты по кредиту, завышенная цена из за отсутствия тендера, потом еще украинцев ожидает контракт на обслуживание купленного, ну и на бонус ржавые французские электропоезда, от которых все отказываются.
Сколько президентов приехало на Украину, все обули Зеленского. Джонсон, что то продал из ржавого английского флота, Макрон продал поезда от которых отказались аргентинцы, Эрдоган обливаясь слезами сочувствия заключил договор о торговой зоне. Вы покупайте у нас Байрактары , а мы вам продаем помидоры без пошлин.
Но это отдельная тема. Вернемся к поездам.
Это в СССР, "все что мы производили, было никому не нужно. Потому что наши галоши никто не покупал, кроме как африканца, которому нужно было по горячему песку ходить" Путин. Зато теперь мы продаем не только нефть как в СССР, а и новейшие электровозы.
До Путин производства электричек в России не было, их делали в Риге в Латвии на Рижском электромашиностроительном заводе (РЭЗ - электровозы) и на рижском вагоностроительном заводе (РВЗ - вагоны). Русским в СССР было запрещено делать электрички. Теперь все наоборот. Латвийский РВЗ в 2017 году обанкрочен, а на РЭЗ уже не делают электровозов, как раз потому, что в России делают электрички, и эти электрички убили окрестных конкурентов. И только Украина на зло бабушке уши отмораживает переплачивает за французские. Интересно, сколько ей влупят потом, когда они купят электровозы, за обслуживание Alstom.
Внесено в Ахтунг, так как автор испортил дельную новость дезинформацией.
Комментарии
А их руководству без разницы какого размера член в заднице народа, лишь бы не русский...
Чёрт побери, интрига нарастает. Если аргентинцы купили электропоезда, то причем здесь французские электровозы для юкрейны и почему аргентинцы от них отказались предпочтя электровозам электропоезда?
Баргузин в душе тоже электричка )
Ааа, ну в этом смысле мы все в душе немного дартаньяне, а некоторые даже альстомы, типа паровозом пойдут.
В гранит--это пять!!
Новость хорошая, однако вот тут
Вы неправы. Электрички делали как минимум на КВЗ и после развала СССР на ДМЗ.
Я понимаю, что, судя по нику, вы фанат Владимира Владимировича, но из песни слов не выкинешь
3 февраля этого года Владимир Путин в Кремле принял президента Аргентины Альберто Фернандеса.
Вот только хотел похвалить Иволги как уперся в лажу про
Это же реальный ахтунг.
! Зачем такую дурь писать?
В Мытищах делали электрички до 1941 года (после войны - вагоны метро для всего Союза). Про Мытищинский завод, например, здесь:
Далее, производство электричек Демиховским заводом заложено в 1986 году:
оттуда же.
ТС, блин, вот нахрена сугубо положительную новость марать в идеологическом дерьме?
ага, спасиб, автор снова испортил хорошую новость своим пещерным антисоветизмом.
оставлю на Пульсе, но и в Ахтунг внесу по причине указанной дезинформации.
С какого года налажено производство ЭД2Т на ДМЗ и где ЭД2Т изначально разработали и выпустили? В каком году в Россию поставлен последний состав ЭР?
ТС несколько истеричен, но на территории РСФСР электропоезда 50 лет не производили...
Да ладно )
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%B2%D0%B5%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9_%D0%B2%D0%B0%D0%B3%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4
Прицепные вагоны к ЭР1/ЭР2 делали. Далее Иволга(по Вашей ссылке)
Электропоезда (вагоны) до 1990 года
Электропоезда
Уважаемый
Электропоезда (вагоны) до 1990 года[править | править код]
Думаю если рассмотреть детали конструкции, который 100% унифицированы с другим ЖД транспортом, то выяснится, что в Латвии и 30% производства не наберется. Но мне лень, я пиво пью, извините.
https://rg.ru/2018/10/17/reg-cfo/kak-delaiut-elektrichki-dlia-budushchego-nazemnogo-metro-moskvy.html
Ширина колеи одна и высота до контактного провода тоже
Я имел ввиду, что % рижских деталей в рижской электричке, произведенной в СССР вряд ли был выше 30%.
И фамилии конструкторов надо бы тоже глянуть. А то тут некоторые считают Олега Константиновича Антонова украинцем в 25 поколении.
Так само собой, в Латвии вряд ли имелись достаточные мощности по производству всех комплектующих, но КБ и сборка(в основном) находились в Риге. Конструктор, например, ЭР200 родом из Тверской области, сейчас в СПБ живет.
Но все таки хорошо, что изначально перетащили производство электропоездов в начале 1990-х в РФ из Латвии и сейчас тащат европейские модели, попутно пытаясь локализовать производство всего до чего можно дотянуться.
Несомненно. Я всячески приветствую стремление Латвии к независимости и желаю скорейшего избавления от остатков наследия проклятого совка! Чтобы камня на камне не осталось от промышленного наследия проклятых оккупантов!
Они не знают такого понятия. Не успели получить ее от СССР, тут же прыгнули под запад.
А с этим они моментально справились.
Что своё? Обивка на сиденьях!
Возможно взвесили вагон 90% веса в России делают, 10% ввезено.
Хотя заявляют, что переходят на псковские двигатели, но вопрос с алюминиевыми профилями интересен, в РФ их добротно сделать не могут(для Ласточек тоже), везут из Китая.
Стыдоба!
Маленькая ремарка: ЭП2Тв до сих пор не существует ввиду отсутствия интереса у РЖД и частников. Ниша полностью закрыта ЭП2Д и Ласточками. Да и в загашнике у ТМХ нет совсем ничего, последний конкурс с Синарой на поставки для МЦД 4/5 ТМХ опротестовал и благополучно слил повторный.
Поэтому сейчас они работают над апгрейдом своей городской электрички под маркой ЭГЭ2Тв (уже на Щербинском кольце катается).
Имхо, у ТМХ есть еще чем заниматься кроме электричек, но создают конкуренцию уральцам, что, в общем, неплохо.
По маневровым тепловозам ТМХ вроде как 70% рынка у нас занимает. Недавно видел новость что 1,5 млрд на модернизацию вроде Брянского завода потратили. Здесь они с Синарой хорошо конкурируют.
Эм...
Скромно напомню, что ЭТ2-001 таки выехал за ворота завода чуть ранее, чем ЭД2Т-0001...
Все цельнотянутное с Риги
Вы ещё про торжокский вагогоностроительный завод забыли упомянуть. Там тоже с 1992 года электрички делали. Сейчас он, правда, обанкрочен и принадлежит ТМХ, но всё-равно на нём начали сборку электричек.
Альстом оказывается имеет 20% в Трансмашхолдинге, до 2018 года было 33%. А государству ничего не принадлежит. Непорядок. Отжать у лягушатников их долю надо. Поводов куча.
Государство в свое время и продало свой пакет в ТМХ оформленный на РЖД Альстому, скажите спасибо Медведеву.
К африканскому привету Макрону добавили аргентинский?
Ну ничего, на украинцах отыграется...
Автор - тупое мудило, впрочем чего ждать пропокондома. А Путин иногда несёт чушь почище Пескова, что, впрочем, странно, если помнить - кто он по профессии.
Автор, новость хорошая.
Но зачем Путина перевирать?
Пссс -- пасикрету -- по Парижу ездят русские электробусы.
Тудой Волгобас поставляет машинокомплекты и французы их собирают отвёрточной сборкой, да да.
Уже овер 100 штук по Парижу катается наших электробусов.
Прикольно. В самом деле?
Автор- аргентинцы отказались от электричек Alstom в пользу электрички типа "Иволга". А в/на Украину продают локомотивы, а не электрички.
Разницу ощущаете?
Контракт был выигран у французской фирмы " Alstom".
----------
Алстом принадлежит дженералелектрик, т.ч. не у французов.
Высокие-высокие отношения!
На РЭЗ`е при СССР делали электромоторы для вагонов метро и электричек, а не электровозы, для метро-вагонов делают до сих пор, в Россию поставки тоже идут. Так, к сведению.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Опять Ганьба облажался ))
Ты нарочно, что ли , Путина дискредитируешь? С какой целью? Или просто по глупости?
На, кури про галоши, дятел
С 1993 г строят электропоезда в России, на Демиховском (серия ЭД) и Торжокском (серия ЭТ) заводах. На обоих заводах начинали с клонов ЭР по документации РВЗ.
Торжокский давно развален, только пару лет назад КСК (дочка тТрансмаша) руины выкупила и восстанавливать начала
Да, ТВЗ - банкрот, но речь не об этом была.
Вообще-то пишут, что реконстркцию ДМЗ по выпуск электропоездов решили запустить еще в 1986. И даже успели кое-чего сделать - задержка возникла по понятным причинам в 1991 году. Спустя год было принято решение продолжить - уже в РФ.
А до 1941 электрички делали в Мытищах.
Так что в этой части топика ТС был неправ.
Главное, чтобы у Аргентины денег хватило. А то у нее с ними напряжёнка
А наше предприятие будет участвовать в постройке вот таких поездов. Вот!
Удобный состав, пользуемся с удовольствием.