ЛОНДОН, 10 фев (Рейтер) — Мировые поставки дизельного топлива сокращаются, поскольку нефтеперерабатывающие заводы изо всех сил стараются не отставать от быстрого восстановления спроса после пандемии, усугубляя острую глобальную нехватку энергии, которая уже привела к резкому росту цен на газ, уголь и сырую нефть.

В то время, когда глобальные центральные банки обеспокоены темпами инфляции, невиданными десятилетиями, нехватка дизельного топлива приведет к дальнейшему росту расходов на топливо и транспорт и усилит повышательное давление на розничные цены.

Импорт дизельного топлива из США и Азии, от которого зависит Европа, в последние недели был ограничен из-за более высокого внутреннего потребления для производства и дорожного топлива.

По данным голландской консалтинговой компании Insights Global, запасы газойля, в том числе дизельного топлива и мазута, хранящиеся в независимых хранилищах в европейской зоне переработки и хранения Амстердам-Роттердам-Антверпен (ARA), сократились на прошлой неделе на 2,5%.

Согласно данным, региональные запасы были на самом низком уровне для этого времени года с 2008 года, в то время как запасы средних дистиллятов на суше в Сингапуре также упали до многолетнего минимума в 8,21 млн баррелей.

«Спрос на дизельное топливо, по-видимому, улучшается (в северо-западной Европе), но более низкие мощности по переработке по сравнению с периодом до пандемии COVID-19 и низкий уровень импорта держат рынок под сильным давлением», — сказал Ларс ван Вагенинген из Insights Global.

Цены на дизельное топливо в Северо-Западной Европе в понедельник достигли 114 долларов за баррель, что является самым высоким показателем с сентября 2014 года, в то время как маржа по отношению к сырой нефти достигла двухлетнего максимума на прошлой неделе.

Аналитики Morgan Stanley отмечают, что цены на дизельное топливо достигли примерно 180 долларов за баррель в 2008 году из-за «чрезвычайно напряженного» рынка средних дистиллятов, поскольку нефть марки Brent выросла почти до 150 долларов за баррель.

«Повторение этого не является нашим базовым сценарием, но примечательно, что цены на дизельное топливо в последние месяцы близко отслеживают период 2007–2008 годов», — сказали они, добавив, что они ожидают, что цены на нефть достигнут 100 долларов за баррель во второй половине. этого года.

На прошлой неделе зимняя буря проверила доступность топлива в США: некоторые коммунальные предприятия готовятся использовать больше дистиллятного мазута для удовлетворения спроса, в то время как Южная Корея и Индия не смогли заполнить пробел в поставках, образовавшийся в результате недавнего ограничения Китаем экспорта нефтепродуктов из-за собственные бытовые нужды. 

Нехватка предложения привела к тому, что азиатские цены на дизельное топливо с концентрацией 10 ppm достигли самого высокого уровня с сентября 2014 года.

Рейтер Графика

Нефтеперерабатывающие заводы обычно реагируют на высокую маржу и низкие запасы наращиванием производства. Но глобальный нефтеперерабатывающий комплекс находится в напряжении: в прошлом году мощности сократились впервые за 30 лет, так как число закрытий превысило число новых, сообщило в прошлом месяце Международное энергетическое агентство. 

Увеличение производства дизельного топлива также потребует более высоких, чем обычно, скоростей переработки сырой нефти на нефтеперерабатывающих заводах, при этом оборудование, расположенное ниже по потоку, должно быть сконфигурировано так, чтобы максимизировать выход средних дистиллятов за счет легких.

Вместо этого ряд нефтеперерабатывающих заводов, особенно в США, по-прежнему эксплуатируют заводы на уровне ниже среднего за пять лет, чтобы не производить слишком много авиакеросина, где спрос все еще отстает от уровня 2019 года, что заставляет компании изо всех сил пытаться определить четкий способ пополнения запасов дизельного топлива. запасов в краткосрочной перспективе.

«Учитывая давление со стороны инвесторов, направленных на сокращение инвестиций в ископаемое топливо, и разговоры о пиковом спросе на нефть, этот фон, вероятно, снижает стимул к инвестированию в новые перерабатывающие мощности», — сказал аналитик UBS Джованни Стауново.

«Учитывая, что спрос на топливо, вероятно, возрастет в ближайшие 10–15 лет, а предложение не сможет угнаться за ним, я ожидаю большей волатильности (цены на топливо) в будущем», — добавил он.

Сокращение поставок в Европу привело к тому, что шестимесячный спред дизельного топлива в регионе в понедельник превысил 100 долларов за тонну, что стало самым большим снижением за всю историю наблюдений.

Бэквордация означает, что текущие цены выше, чем цены будущих контрактов, что отражает краткосрочный спрос, который побуждает трейдеров выпускать нефть из хранилищ для ее продажи.

Рейтер Графика

Тем не менее, предварительные потоки дизельного топлива и газойля в Европу из востока Суэца, России, стран Балтии и США в этом месяце в настоящее время составляют 1,66 млн тонн, что было пересмотрено в сторону понижения с предыдущих ожиданий в 1,83 млн тонн, согласно данным Refinitiv, и по сравнению с 4,6 млн тонн. тонн в январе.

«Мы наблюдаем минимальный экспорт дизельного топлива с побережья Мексиканского залива США и нулевые возможности хранения на чистых судах», — сказал один американский брокер чистых танкеров.