09 февраля 2022 года
Протест, блокирующий грузовые перевозки из Детройта в Канаду, начинает сказываться на важнейших цепочках поставок, так как компания Ford Motor Co. была вынуждена закрыть канадский завод по производству двигателей и ввести режим работы сборочного производства со сниженной производительностью.
Завод двигателей Ford в Виндзоре в Онтарио остановлен, а график работы на заводе в пригороде Торонто, производящем модель Edge, сокращен, сообщил в среду представитель Ford Саид Дип по электронной почте. Автопроизводитель продолжает поставлять двигатели на заводы в США, добавил он.
Блокада протестующими, разгневанными ковидными ограничениями, моста Амбассадор между Детройтом и Виндзором продолжается третий день, и конца ей не видно. Официальные лица Виндзора заявили в среду, что предпочитают урегулирование путем переговоров применению силы для эвакуации транспортных средств, заблокировавших улицы города и не позволяющих грузовикам пересекать границу.
Мэр Виндзора Дрю Дилкенс заявил, что департамент полиции города ведёт переговоры с несколькими группами протестующих, чтобы попытаться убедить их добровольно покинуть улицы города, что позволило бы полностью открыть мост. Но, несмотря на идущие переговоры, Дилкенс заявил, что власти не могут позволить протестам продолжаться слишком долго из-за угрозы экономического ущерба, включая потенциальное влияние на торговлю между США и Канадой и автомобильные заводы в Онтарио и Мичигане.
Лидеры в Виндзоре и Онтарио обеспокоены экономическим ущербом от закрытия моста. Дилкенс добавил, что 2600 предприятий и 10 000 человек заняты в секторе складирования и доставки, который зависит от этого моста, и в обычное время каждый день товары на сумму около 450 миллионов канадских долларов (355 миллионов долларов США) пересекают границу между двумя странами.
Блокада вынудила компанию Stellantis NV [Транснациональная корпорация по производству автомобилей, образованная в 2021 году в результате слияния итальянско-американского автопроизводителя Fiat Chrysler Automobiles (FCA) с французской компанией Groupe PSA – прим.пер.] сократить две смены во вторник на своем сборочном заводе в Виндзоре, так как она не смогла получить запчасти. Завод, производящий минивэны Chrysler Pacifica и Voyager, возобновил производство в среду, сообщила пресс-секретарь компании Джоди Тинсон.
Тойота, имеющая три производственных предприятия в Онтарио, планирует остановить свои заводы в Канаде до конца недели, сообщила компания изданию Newsweek по электронной почте.
«Из-за ряда проблем в цепочке поставок, суровых погодных условий и проблем, связанных с COVID, Toyota продолжает сталкиваться с дефицитом, влияющим на производство на наших североамериканских заводах, включая Toyota Motor Manufacturing Canada», — говорится в заявлении компании. «Команды наших сотрудников усердно работают над тем, чтобы свести к минимуму влияние на производство. Хотя ситуация нестабильна и часто меняется, в настоящее время мы не ожидаем каких-либо сокращений штата».
Комментарии
"Про Ерёму", явно не понимая, что я вам — "про Фому" ? Бывает.
То есть примеров нет?
То есть, мы говорим о разных вещах.
"Отзыв" и "переизбрание" — это разные вещи. Вам это до сих пор не понятно, не?
Ваши неуклюжие попытки манипуляции никак не проходят, увы.
То есть депутат может исполнять спустя рукава весь свой срок , и ничего ему за это не будет? Здорово.
Они вообще не несут ответсветственности за свои действия, а вот попробуй водитель автобуса накосячит или рабочий.
Будет. Во-первых, его не переизберут. А, во-вторых, избиратели в следующий раз не будут слушать громкие вопли популистов-балаболов.
Вместо этого, избиратели будут внимательно изучать и — программу партий, и — список их достижений: кто-что сделал и что у кого получилось.
Кроме того, избиратели могут создать свою инициативную группу для организации СВОЕЙ партии, со своими проверенными людьми.
Всё это называется политической культурой и ведёт к постепенному накоплению во власти ответственных политиков.
А, менять депутатов "по щелчку пальцами" — это махновщина и открытая дорога популистам. Популист вам наобещает с три короба, чтобы хапнуть и свалить. Украина — для наглядности: Порох на посту президента приумножил своё личное (!) состояние в десятки раз.
Есть такой в Росси депутат со своей партией, Миронов у него фамилия. Самый конченный популист, однако он стабильно каждый раз проходит в думу со своими утопическими идеями.
Лидер "Справедливой России" Сергей Миронов считает, что российские пенсионеры должны получать около 30 тысяч рублей.
Ранее Миронов призвал как можно скорее поднять минимальный размер оплаты труда до "приемлемых значений" — до 50-60 тысяч рублей: тогда, по мнению лидера СР, в России не будет работающих бедных, а бизнес начнет "вкладываться в обновление парка техники, оптимизацию производственных процессов, искать другие способы повышать производительность труда".
В стране каждый год ухудшается соотношение работающих к пенсионерам, а он говорит что нужно пенсам платить еще больше.
И какие новые партие пробились в думу за 20 лет последних? Кроме "новых людей"
Второй съезд партии прошел 8 августа. Если первый съезд был скорее закрытой встречей для “своих”, то второй напоминал агрессивную пиар-компанию. На съезд пригласили журналистов и представителей СМИ, например Елену Летучую из скандальной программы “Ревизорро” и Тину Канделаки. Среди гостей были провластные политологи Алексей Чадаев и Дмитрий Абзалов. Пришли общественные активисты - например Антон Красовский, назвавший скупающих макароны людей “советскими мразями”. Всей этой публике представили массу амбициозных идей “Новых людей”: помощь бизнесу, развитие внутреннего туризма, помощь инвалидам, программы по переработке мусора, велодорожки и многое другое. Кульминацией встречи стала символическая рокировка. Вместо Лукияновой председателем партии стал реальный лидер, Алексей Нечаев.
Ну, это — "проект власти". Для дробления электората. Точно такую же функцию исполняет и клоун Жирик.
Настоящая "народная партия" всегда растёт снизу. То есть, начинается с выборов в местные органы власти и оценивается по методам и способностям решения текущих местных проблем.
Такой большой и в сказки верите.
Не, ну "свергать ненавистный режим"© — оно, конечно, куда и проще, и быстрее. Особенно — из устроенной Германии.
Я не предлагаю свергать режим, так будет только еще хуже.
Я про то что ваши решения нереальны.
Ваши "с отзывом" — тоже. Разграбленная "Нэнька" и разбежавшееся из неё трудоспособное население — наглядный тому пример.
Там не отзывали, а люстрировали.
Если честно, я вообще не вижу пути улучшения, ресурсов все меньше, население все старее и больнее, политика все более далека от реальности и стала вещью в себе.
Дальше будет только хуже, вопрос только с какой скоростью.
Не переживайте. Когда-нибудь и Солнце раздуется в красный гигант и испарит Землю. Галактика "Туманность Андромеды" поглотит нашу Галактику. А, потом, их обоих сожрёт "Великий Аттрактор"©, который, нынче, и сам проваливается в ещё бОльшую жопу.
Места, куда бы "пристроить" Рай не наблюдается решительно нигде.
Не уехать, ни заехать. Эти же правила применили и к своим гражданам. Эти же правила при перемещении между провинциями внутри страны. Вот народ и поднялся.
Дядя, ты дурак?! (с)
это они на "крупных магистралях" удельно дешевле. А так-то они сильно дороже. И поэтому до конкретного завода ж/д ветку тащить как 100 лет назад уже не выгодно, лучше землееотвод под узкоколейку застроить ларьками, а до завода от вокзала возить фурами. В нормальном обществе реально лучше. Но иногда бывает, как в Канаде
В нормальном обществе ларьки неизбежно проигрывают супермаркетам.
Перевозки по жд были. Но кончились. Оч. давно.
Перевозки тягачами быстрее. С нередкой возможностью доставки "от двери до двери".
Быстрее. Если речь о доставке пылесоса или пиццы.
Посмотри. М.б. поможет понять систему перевозок.
там нет такого объёма (возможности) ж/д перевозок, чтобы заменить автоперевозки + страшная деградация отрасли...
Канадским дальнобойщикам китайские деньги сейчас бы пригодились.
Не понимаю, зачем
светлым эльфамКанаде производство ? Цыфровая экономика и слияние сГретойприродой - вот в чём сила, брат !и бесплатные дозняки наркоты к тому же.
Смекаешь, Шарапов, это же Клондайк, Эльдорадо! ©
бывал там пару раз - знакомые живут. Тепло там летом, народ рыбачит, река рыбная довольно.
Вроде бы там какой то завод по дистилляции виски или какого то бухла (старый) видел.
Местные активно мотаются между границ, вплоть до покупки жратвы (в США цены пониже), многие работают на другом берегу и каждый день туда сюда.
Вид на Детройт довольно мрачный - через реку, хорошо видно здание (вокзал вроде), с зияющими пустыми окнами.
А вот аэропорт в Детройте, на удивление, был свежий и весьма неплохой.
У меня пара хорошо знакомых дальнобойщиков в Канаде, один что помоложе, вроде бы в протестах до сих пор (был точно), из Казахстана парень.
Главный вопрос состоит в том, сложилось ли оно всё так само, чисто случайно, или же этим движем очень умело и грамотно руководят ребятки Фиделя из Маленькой Гаванны (Майами, FL). Если второе, то очень похоже, что лягуху варят медленно. Вот мостик перекрыли. Ну как бы невзначай. Через недельку все привыкнут. Они еще что-нибудь перекроют или заблокируют. Ну и т.д. С одной стороны, в любой момент можно это отменить, а с другой эти мелкие вроде бы шаги могут привести к тому, что жизнь в ключевых точках остановится. А что значит, например, на неделю заблокировать столицу? Нет ни продуктов, ни воды, ни медикаментов, вообще ничего. Всё, власть можно брать голыми руками. В общем, чой-та мне сдается, что процессом рулят (но очень аккуратно и толерантно) ребятки, очень хорошо знакомые с работами классиков марксизма-ленинизма, начиная с самого Ленина и заканчивая Фиделем и Че.
Поживем - увидим, конечно, но как-то интересно у них там все заворачивается.
А дальше будет ещё интересней. Когда протесты водил рассосутся и все закончится, они пойдут к своим диспетчерам за заказами . И вот тут уже предприятия которые пострадали начнут выламывать руки водителям - специально занижаться цены, а некоторым вообще отказывать в предоставлении грузов. И водители после эмоционального воодушевлениях ,уверен, забросят перевозки вообще. И это будет второй ангел смерти для Канады и сша .
как бы наоборот не получилось. Там все на траках доставляется, даже небольшие посылки, бывало развозили.
Знакомый по 2 недели мотался, по маршруту типа Торонто Чикаго Калифорния и обратно, с заездом в мелкие городишки и поселки.
Пипец там будет без траков. Руки не выкручивать а целовать будут.
В чем причина что именно канадские дальнобои взбрыкнули? В Канаде нет нормальных дорог, трансканадская дорога это херня, не в курсе как сейчас но в начале 2000х из 4 тыс км от Альберы до Торонто, почти половина была грейдерная грунтовка. В основном все рейсы через США и ограничения от ковида тракерам как серпом по яйцам.
Они почти всегда в спешке, особенно мелкие подрядчики, сроки всегда горят. Видел немного как они работают, даже в рейсы предлагали покататься когда сидел без дела (типа поехали до Майями или Вегаса, там потусишь денек, потом обратно, чтоб был попутчик, не так скучно)
Взбрыкнули, потому что достало. Индусы вытесняют местных демпингом по оплате труда, а тут ещё и ковидное борцунство - после каждого рейса в штаты заставляют в карантине сидеть и куркоды везде достали.
Не достало, тут блокировка работы. Если ты каждые 3 дня в штаты мотаешься
Вы либо не знаете, либо врете. Вся Транс-Канада от Галифакса до Ванкувера заасфальтирована полностью еще с 20-го века. В чем я лично убедился, проехав там в 2006 году. А вот наш ее аналог (в частности, а/д "Амур") действительно имел гравийный участок в 800 км, который заасфальтировали только в 2010 году.
Извини, в 2002м из Альберты до Торонто не везде асфальт был. Дорога откровенно слабая.
Хотя, возможно это была провинциальная дорога, их полно во всех провинциях, укатанный гравий.
Поездом не пробовали через всю Канаду? Цена приятно удивит. Сервис хороший но не быстро едешь.
Снова говорите ерунду. На транс-Канаде последний гравийный участок заасфальтировали (точнее, отсекли) в 1962 году, когда построили Rogers Pass. А у нас только в 2010. Как говорится, почувствуйте разницу.
Так что никаких гравиек между Торонто и Альбертой нет. Точнее, есть, если задаться целью через них ехать. Это, примерно, как у нас ехать из СПб в Москву не по М11, а через псковскую глубинку.
И причем здесь поезд? Не уходите от темы. Мы говорим о качестве дорог в РФ и Канаде (страны с одинаковым климатом). Лучше напишите, сколько на сегодня в Канаде километров четырех- и более полосных скоростных дорог, и сколько у нас. Особенно с учетом того, что там они на 99% бесплатные. А у нас сами знаете.
Лично больше поездил по Онтарио/Квебеку, каждые выходные по 400-600 km, частенько туда обратно до Квебека, пару раз до Нью Брансвика, побережья, без отдыха, помню 4100 км за 3 дня намотал.
В Альберту не ездил, со слов знакомых.
Врут они. Я в Альберте два года прожил. Прямо на транс-Канаде. В отличие от нас, она везде асфальтирована. И "волн", как в Амурской области, на ней, почему-то нет.
С чего бы им врать? Один мужик из Едмонтона переехал, может пока по Альберте ехал, попер не по той дороге?
Но он говорил, в этих прериях (провинциях), дорога плохая, грейдерная местами.
Другой дальнобой, он тоже срезал через штаты, вообще дальнобои по Канаде не любят мотаться, видать в штатах дороги лучше. Ну, в принципе так и было, наилучшие дороги там и видел в 2000х. Может она там одной полосой идет? Меня прерии не интересовали, ни Манитоба, ни Альберта - по Казахстанам наездился, не тянуло. Б. Колумбию хотел глянуть.
Онтарио везде нормально было, Квебек сразу похуже, особенно за Квебек сити, Нью Брансвик вроде тоже ничего, только надо по побережью ехать. Я как то ночью срезал по середке - ехал 300 км 5 часов, Лося встретил и одного дальнобойщика, потом за ним ехал, все таки 1200км отрулил, подустал. Ни сотовый не работал, ни заправок, ни жилья. А потом спал в машине потому что отель около гребаного Мирамаши (ну и вонища в этом городе) закрыт, типа мало постояльцев, все ушли домой. Жопеня. Впрочем, в Канаде жопеня везде найти не вопрос (север в любой провинции). В сторону Хадсон Бэй в Онтарио километров через 300 уже пошла дичь.
Насчет волн дополню - факт, волн нет. Укатывают лучше, даже не бетон, может культура дорожного строительства а может (вряд ли) грунт потверже? Волны в России почти везде, и колея, кроме платных. Это конечно не отнять, в Канаде дорога обычно хоть и трескается (алфальт) но в общем ровная.
«Чем проще решение в политике — тем дороже оно обходится.»©
ну сейчас уж точно победят!
кол-во хохлов вна канаде достигло критического предела..Хаосиюом в Канаде удовлетворён. Всё только начинается! Я верю в вас, нефть-по-200, парни, вы сможете!
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Молодцы водилы-канадцы. Это наглядный урок для наших властей по обязательности вакцинации, которую уж очень хочется некоторым протолкнуть на законодательном уровне. .
Есть мнение, что идентификация лоббистов с принудительным применением к ним свёрнутых инновационно-медицинских практик решит проблему.
ЗЫ: Ещё тут уместно вспомнить высказывания бывшего «омбудсмена» о перспективах применения лоббируемых им в общеобязательном статусе принципов в его семье.
Не знаю. Какая- то Запорожская Сечь. Если власть будут менять дальнобойщики или негры, это может войти в привычку. Приход Трюды к власти прошёл демократическим путём, или выборы были сфальсифицированы?
А кто власть должен менять? Голубокровные аристократы? Или буржуи в цилиндрах?
Классическое изслѣдовніе (в русском переводе — «Французская демократия») читали не только лишь все.
Протестанты хотели ударить по правительству, а как всегда, попали в таких же бедолаг.
Вам смешно, а у меня там роцтвенники владеют автотранспортным предприятием. Причем сами они с самого начала относились к вакцинации как к сатанизму.
Даже боюсь им теперь писать.
Из тех кого знаю, в Канаде только пара стариков привита одной дозой Пфайзера, а так семьи не привитые сидят, психуют, вообще народ на нервах - сразу начинают разговор что переезжать в Россию не будут. Вообще речи о том не вел, с днем рождения поздравлял, подарок закинул, чтоб от меня бутылочку коньяка и тортик попробовали.
Видать, припекает. Я когда ездил туда сюда, мне у виска крутили, типа что ты в России забыл, сейчас похоже, сами не против уехать. Тоже бизнес (был, увы), пара домов а может три, выплаченных, не на пособии сидели.
Не в Ванкувере, часом?
В Торонто. В Ванкувере у меня только один знакомый, переехал туда из за климата - в Торонто загибался (дыхалка, астма вроде). Хотел в Ванкувер сгонять, но так и не попал.
Страницы