Грузооборот по портам России Украины и Прибалтики в 2021 году

Аватар пользователя genby

И хотя данные вышли только по бассейнам, и по нескольким портам России. Стагнация вызванная эпидемией продолжается. Грузооборот российских портов так и не вышел на уровень 2019 года.

Можно конечно выпустить пост по отдельным портам, но судя по динамике за январь- ноябрь, плюс минус пара процентов будет и за январь- декабрь, Нигде нет сильного роста и падения кроме падения в Каспийском бассейне.  Более или менее вырос Балтийский бассейн, отобравший 8-10 млн тонн у прибалтийских республик.

Но если в России, стагнация в 2021 году положительна. То в Прибалтике и Украине отрицательна. Практически по всем портам Украины, кроме Бердянска, данные вышли.
Усть-Дунайский, Скадовский, Белгород-Днестровский порты практически умерли и уже не упоминаются в статистике. Укрупнение завершилось. На Украине осталось 3 порта, в Одессе (Ильичевск, Южный, Одесский)  Николаеве (Николаевский, Ольвия) и Мариуполе.


Данные по Лиепае Клайпеде еще не вышли. Но судя по данным января-ноября. Лиепая вырастет на 0,3 млн. тонн а Клайпеда сократится на 2,5 млн тонн. Так что Прибалтика ухудшает свой уже наихудший результат. До 106,8 млн тонн. по пяти крупнейшим портам. Судя по нарастающей динамике падения Клайпедского порта, -1,6% по итогам 3 месяцев и 4,1% по итогам 10 месяцев. В следующем году Клайпеду ожидают совсем непростые времена. Белорусские грузы пошли через российские порты. Обвально упала Рига на четверть.

Авторство: 
Авторская работа / переводика

Комментарии

Аватар пользователя sev63
sev63(1 год 1 неделя)

Можно глупый вопрос а как учитываются речные с перегрузом на рейде и нефтегазовые?

Аватар пользователя genby
genby(6 лет 2 месяца)

Можно глупый вопрос а как учитываются речные с перегрузом на рейде и нефтегазовые?

Никак , это грузооборот морских портов. То что проходит через порт

Аватар пользователя sev63
sev63(1 год 1 неделя)

Извини туплю. То есть чтобы прикинуть как живет вся морская система еще нужно учитывать кучу вещей.  Спасибо.

Аватар пользователя Kasapius
Kasapius(2 года 3 недели)

Для России немного снижения и не удивительно :

1. Снижение экспорта нефти по ОПЕК

2. Снижение экспорта зерна(наши ограничения) 

 

Аватар пользователя ОзЁров
ОзЁров(4 года 6 месяцев)

В России нормально.

На Украине всё хорошо.

Трибалтику рано хороним.

smile23.gif

Аватар пользователя испанец
испанец(4 года 5 месяцев)

С Таллином и Клайпедой недоработали однако.

Аватар пользователя Marketolog_s
Marketolog_s(3 года 8 месяцев)

В Клайпеде белорусские грузы в 2021 году.

Были.

Аватар пользователя Барсук
Барсук(9 месяцев 1 неделя)

Грузооборот по портам России Украины и Прибалтики в 2021 году

Между Россией и  Украиной надо бы запятую, мы их еще не приняли в союзное государство. smile31.gif

Аватар пользователя АнТюр
АнТюр(9 лет 4 месяца)

У Украины грузоперевозки через порты в последние три года резко выросли. Там всё хорошо. У Клайпеды в последние 4 года ситуация стабильная (с мизерных минусом).  Но в остальных портах Прибалтики заметное падение грузопотока.

Вся надежда на США, что они дожмут Литву и она прекратит транзит белорусских удобрений и нефтепродуктов.  

Комментарий администрации:  
*** Угроза фашизма преувеличена нерусью... Перегибы не страшны. Русский фашизм должен быть в России в разумных пределах" (с) ***
Аватар пользователя Алекс Старый

Какое-то примитивное мнение по Украине.

Выросли за счёт того, что вывозят металлолом, который не достаётся собственным металлургам. Вывезут весь — и всё.

Выросли за счёт того, что вывозят зерно. А потом будут закупать по суше (российское через Беларусь), так как самим не хватило, т.к. лобби не даёт ограничить экспорт.

Это не здоровый рост.

Аватар пользователя АнТюр
АнТюр(9 лет 4 месяца)

Это Вы из зависти. Украина уже превратилась в крупнейшего производителя сельхозпродукции в мире. Жестко конкурирует с нами нам мировом рынке. Естественно, её порты загружены. 

Если США дожмут Литву, то через украинские порты пойдет часть экспортного удобрения из Белоруссии. В этом году перевалка грузов через них возрастёт. 

На Украине всё хорошо. 

Комментарий администрации:  
*** Угроза фашизма преувеличена нерусью... Перегибы не страшны. Русский фашизм должен быть в России в разумных пределах" (с) ***
Аватар пользователя tirl
tirl(6 лет 10 месяцев)

Снижение по портам Арктики в сравнении с 19-ым. Там тогда достраивали Ямал-СПГ, была движуха. Сейчас начнут завозить на Арктик-СПГ и всё наладится в статистике. 

На Каспии базу строили в 19-ом в Каспийске.

На Балтике это европейский кризис.

На Дальнем Востоке рост.

На Черном море построили мост в Крым. Там грузопоток переориентировался на автомобили и железную дорогу.

Ну а в целом-то, конечно глобальный кризис. Сильного роста ждать не приходится.

Бацка-то когда прекратит кормить своих могильщиков из Литвы? Они его чуть не закопали, а он их с руки кормит. Странно это...

 

Аватар пользователя Безымянный
Безымянный(3 года 7 месяцев)

Не вижу Ялту, Севастополь, Евпатория, Феодосия в составе РФ. Керч вижу, отображается с 2014.а этих нет.

Если они "мертвы" как несколько украинских - это катастрофа.

Если активны - у вас не полные данные.

В остальном, познавательно. Спасибо. 

Аватар пользователя Джэк воробей
Джэк воробей(1 год 5 месяцев)

Пока хоронили прибалтику и украину, оказалось что полностью остановили перевалку в собственных портах крыма)) А прибалтика и украина на наших грузах полностью стабильна......как так???

Аватар пользователя Алекс Старый

Первый раз вижу человека в 2022 году, который не знает про Крымский мост.

Аватар пользователя Alex Ross
Alex Ross(5 лет 4 месяца)

Спасибо, автор! Очень интересно наблюдать за трендом грузооборота портов в Прибалтике. Двадцать лет назад грузооборот портов Прибалтики был порядка 150млн тонн а  Россия переваливала через свои балтийские порты около 70млн тонн. Сейчас порядок цифр поменялся кардинально - российские порты переваливают около 250 млн а прибалтийские около 100 млн тонн. 

 

Аватар пользователя Джэк воробей
Джэк воробей(1 год 5 месяцев)

Где падают то? в прибалтике? кроме венспилса откуда нефть ушла примерно стабильно все, а работа порта и доходы это как раз ген. грузы а не труба и стендер как на нефти.

Аватар пользователя Alex Ross
Alex Ross(5 лет 4 месяца)

Ещё раз посмотрите на таблицу по прибалтике, что привёл автор статьи. Падение не видите? Со 140 млн тонн в 2011 году до 106 млн в 2021г? Это и есть падение на 34 млн тонн. А потом сравните результаты русский балтики и увидите рост со 185 млн до 252 млн тонн. Если в первом случае падение на 34 млн тонн то во втором случае - это рост на 67 млн тонн. Касательно Вентспилса - он по прежнему паразитирует на советской дизельной трубе, то есть оттуда все нефтепродукты ещё не ушли. К сожалению, Россия по прежнему не может одномоментно прекратить внешнеторговые экспортные операции через Прибалтику, так как во время СССР порты строились в прибалтике. Но это постепенно происходит и рано или поздно перевалка российских грузов через прибалтику неизбежно прекратится.  Поскольку Прибалтика сейчас угрожает России базами НАТО то было бы правильно полностью прекратить любое ж/д сообщение с вражескими американскими сателлитами, чтобы не поддерживать вражескую инфраструктуру.   Кстати, и Украина по прежнему паразитируют на советской инфраструктуре, оставленной русскими после распада СССР. Аммиакопровод в Одессу, та же УГТС или нефтепровод Дружба - всё это рано или поздно должно быть выведено из эксплуатации. 

Аватар пользователя Джэк воробей
Джэк воробей(1 год 5 месяцев)

ну посмотрите таблицу таллин растет, клайпеда растет, рига и остальные плюс минус тоже самое, тут турбопатриоты уже крымский мост приплели, хотя перевалка в портах крыма закрылась из за санкций и супер востребованные мощности по СУгу зерну и топливу стоят не задействованы.

Аватар пользователя Alex Ross
Alex Ross(5 лет 4 месяца)

Посмотрел. Таллин в 2010 перегрузил 37 млн а в 2021 - 22,4млн. "Рост" - минус 15 млн. Рига - "рост" минус 20 млн тонн. Согласен что есть рост только в Клайпеде, но она уже 4 года не растёт а за последний год ушла в небольшой минус. Рост в Клайпеде был только из-за продажной проститутки лукашенко, которому, как бы он не лизал сапоги  США, всё равно наложили санкции. В 21 году на Белоруссию наложили санкции и США заставили Литву отказаться в 22 году переваливать удобрения Беларуськалия. Теперь посмотрим как многовекторный Лукашенко будет выкручиваться. Клайпеда уже в 21 году ушла в небольшой минус. А в 22 году Клайпеда недосчитается минимум 10 млн тонн белорусских грузов. 

Вы за Крым и крымские порты не переживайте. Крым был российским и останется российским. Там всё хорошо, как бы ваш игрок членом на пианино не брехал. Бюджет и доходы Крыма с 2014 года выросли многократно.

Аватар пользователя Dima84
Dima84(11 месяцев 11 часов)

Порты падают у нас, ибо траблы по грузам из Китая во всем мире, плюс нефть и зерно, при этом рост автоперевозок. Прибалты да, летят, украина - вывозит все, а население в акуе, скоро хлеба не будет

Короче порты щас не показатель. Энерготребление надо смотреть, м2 в год новые, тачки щас тоже слабый показатель. Собственно индекс прои производства же есть. Там все видно.

Аватар пользователя GT
GT(1 год 10 месяцев)

Важно понимать что прибалтике дальше для удержания обьемов надо конкурировать вводя льготы, снижая тарифы... При этом стоимость обслуживания у них выше. Тоесть амортизация портов РФ всвязи с большими обьемами, ценой электричества и общей протяженности транспортировки на пррядок выгоднее. Следовательно снижение их показателей на прямую корелирует с возрастанием обьемов перевалки у РФ...

Аватар пользователя NRoss
NRoss(3 года 11 месяцев)

Судя по цифрам всё куда менее критично, чем орут про убитый транзит в Трибалтике или с украинским ре-экспортом. Цифры говорят об ином.

Трибалты: падение на 15% за 15 лет.

Свидомые: рост на 50% за той же период.

Россия: рост на 280% за 20 лет.

Учитывая экономики государств, изменение в ВВП, китайский фактор и пр., то это не самые плохие результаты.

Падение транзита из России трибалты компенсируют транзитом китайским, казахским и пр. азией.

404-е тоже что-то гдето пытаются развивать. Как минимум экспорт проститутк зерновых.

Для России эти 280% можно было бы назвать похвальными, если бы не провал 90-х, где падение было на 50-70%. Т.е. совсем недавно, на рубеже 2015-х, вышли в нуль, получается.

Аватар пользователя vinkon
vinkon(1 неделя 6 дней)

знакомый до скачка цен на логистику, возил 20 контейнеров в месяц канц - товаров из Китая, сейчас 8. 

Аватар пользователя indigo
indigo(5 лет 1 месяц)

спасибо
404 не сильно отстаёт