Новый 2022 только начался, а международное энергетическое агентство уже завыло - уголек (предсказуемо, но не для них) побил все рекорды, бгг
второй ржачный момент это прыжок на кроссоверы.
Итак по порядку.
1. Ненавистный уголек.
Угольная энергия выросла до рекордного уровня в 2021 году, что привело к увеличению выбросов Количество электроэнергии, вырабатываемой во всем мире из угля, выросло примерно на 9% до нового рекордного уровня в 2021 году, что подорвало усилия по сокращению глобальных выбросов парниковых газов. Согласно нашему последнему годовому отчету о рынке топлива, опубликованному в прошлом месяце, этот сильный рост потенциально может привести к тому, что мировой спрос на уголь в этом году достигнет рекордно высокого уровня. Потребление угля сократилось в 2019 и 2020 годах, хотя и меньше, чем первоначально ожидалось, а быстрое восстановление экономики в прошлом году привело к увеличению спроса на электроэнергию намного быстрее, чем могли обеспечить низкоуглеродные поставки. Резкий рост цен на природный газ также увеличил спрос на угольную электроэнергию, сделав ее более конкурентоспособной. Большая часть возросшего в прошлом году сжигания угля пришлась на Индию и Китай, на долю которых приходится две трети мирового спроса, даже несмотря на то, что они оба выработали внушительные объемы возобновляемой энергии. Эти две экономики, зависящие от угля и имеющие совокупное население почти в 3 миллиарда человек, являются ключом к будущему спросу на уголь. В зависимости от погодных условий и экономического роста мировой спрос на уголь может достичь нового исторического максимума уже в этом году и оставаться на этом уровне в течение следующих двух лет. в докладе подчеркивается необходимость быстрых и решительных политических действий. В нем также рассматриваются американские горки, по которым двигались цены на уголь в течение последних двух лет.
2. Кроссоверы ( их называют SUV )
Рост продаж , увеличение доли в общем числе
С 18 процентов до почти 50.
Человечки что то почуствовали и запасаются Техникой, бгг.
Соответственно они (в смысле кроссоверы) объявлены врагом номер один по выбросам:
Т.е. прирост в Мт СО2 больше, чем у "тяжелой промышленности" ( у кого она кстати?)
Что можно ждать? Налоги. Ибо все как обычно - за счет, против и на обломках.
Пойдет ли Россия в фарва́тере вопрос открытый...
Ибо мы судя по статистике идем даже с опережением относительно мирового тренда так сказать.
Комментарии
все ответы - даны мною выше, в контексте статьи Автора, не экстраполируйте свои вкусы на общемировые тенденции, планы и векторы.
Вы дали как всегда хотелки и потуги еврогеев. А вам говорят, что нихрена не выйдет в массовом порядке. Т.е. массы, что ездят сейчас на бензине НЕ поедут на электричке, они просто пойдут пешком.
Меня такая перспективка не устраивает.
Ну и?
А дальше-то что? Вы представляете себе коттеджный посёлок, у и каждого второго такой рыдван заряжается ночью, чтобы завтра поехать на работу? Тут зимой-то в посёлках без этих Тэсл искричество просаживается, а уж с электрическими авто поселковые трансформаторы точно начнут массово гореть.
А представляете эту же картинку зимой? Где-нибудь на Урале или в Сибири?
Мороз и литий -- красота!
не задавайте мне, уважаемый, глупых вопросов )) Всё что я хотел сказать , в контексте статьи Автора, сказано выше... устал объяснять всем слабодумающим.
Вот, тут я с ними согласна для отдельных стран.
В Голландии как кроссровер - так явно американец едет. Они ж бензина жрут немеряно, поэтому для европейцев это и не характерно, а американцы со своими танками ездят по местному асфальту. Едет какая-нить тетенька в этом монстре в магазин. На фига? На фига ей такая машина в Нидерландах? Где она сможет увязнуть в кювете???
Похоже, что тема с личными жоповозками мутирует в следующем направлении:
Личные жоповозки аккумуляторные, двухместные, возможно даже трициклы, собственной массой килограммов 200.
Основная проблема массы на современном транспорте- это пассивная безопасность, потому что на дорогах общего пользования ездят малолитражки весом в тонну, понтовозы весом в 2 и более тонн, и грузовики полной массой охулиард тонн. Если разделить эти машины, то вопрос с пассивной безопасностью решится просто и элегантно.
Организация отдельных полос/дорог, разделенных отбойником для грузовиков/понтовозов отдельно, для маленьких машин/мотоциклов отдельно.
В город вообще запретят въезд грузовиков грузоподъемностью, скажем, более 500кг, или на них будет действовать принудительное ограничение скорости, скажем, 30км/ч..
То что авто, тем более большие запретят, запретятся сами , это к бабушке ходить не надо . Нефть по 200 - это реалии ближайших трех-пяти лет. Что взамен ? Пока вижу только перевод авто массово на газ.
Ну запретят и запретят!
Да и хрен на них! Чо, разве народ не придумает как выживать в изменившихся условиях? -- Да элементарно!
Как вариант выхода из ситуации -- через какое-то время, я думаю даже не очень долгое, народ обязательно просечёт, что выгоднее иметь работу под боком, а не переться на другой конец города ради дополнительных 10 тыр. А владельцы бизнесов просекут, что выгоднее организовывать свои бизнес-площадки там, где живёт плебс (рабочая сила), а не там, где он сам живёт. То есть не в Москвах, а на периферии.
Пикап практичнее для деревни: привезти или увезти на продажу небольшое количество комбикормов,клетки с птицей или кроликами,поросят,мелкий рогатый скот, хряка-производителя,мясо на продажу.
В городе-развоз небольших грузов.
Проблема часто в том что нередко машину покупают ради понтов а не из практических соображений.
Страницы