Он поднялся в воздух с аэродрома Иркутского авиационного завода.
МОСКВА, 25 декабря. /ТАСС/. Новейший российский гражданский самолет МС-21 с российским композитным крылом выполнил первый полет, сообщили в пресс-службе Ростеха.
"Сегодня самолет МС-21-300, крыло которого изготовлено из полимерных композиционных материалов российского производства, совершил первый полет. Лайнер поднялся в воздух с аэродрома Иркутского авиационного завода - филиала компании "Иркут" [разработчик самолета, входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" госкорпорации "Ростех"]. Полет прошел в штатном режиме", - рассказали в Ростехе.
Самолет пилотировали летчики-испытатели Герои России Роман Таскаев и Олег Кононенко. "Полетное задание выполнено полностью. Системы самолета работали в штатном режиме", - отметил Таскаев.
Разработка российского композитного крыла
Осенью 2018 года производитель композитного крыла для МС-21 - входящая в "Объединенную авиастроительную корпорацию" (ОАК) компания "Аэрокомпозит" - попал под санкции США, в результате которых компания лишилась возможности закупать импортное сырье для крыла. Тогда разработкой российского аналога занялся Росатом. На создание отечественных материалов для композитного крыла Минпромторг выделил 4,4 млрд рублей. Получение изменений в сертификат в части композитного крыла самолета ожидается во второй половине 2022 года, заявил глава Минпромторга Денис Мантуров, слова которого приводятся в сообщении Ростеха.
"Первый полет самолета с крылом из российских композитов доказывает: мы все сделали правильно, программа МС-21 последовательно и неуклонно продвигается вперед, несмотря на санкции и недобросовестную конкуренцию. Это - результат развития компетенций авиационной промышленности и смежных отраслей и беспрецедентной по масштабу государственной поддержки", - подчеркнул министр. По его словам, сейчас изготовлено композитное крыло для двух самолетов, идет изготовление третьего комплекта.
Отечественные материалы для силовых композитных конструкций крыла разработаны при участии ученых МГУ и Росатома, а также специалистов авиапрома. Квалификационные испытания материалов показали их соответствие требованиям к конструкции самолета МС-21. Консоли крыла и центроплан самолета МС-21-300 производятся на предприятии "Аэрокомпозит-Ульяновск". При производстве крыла применяется технология вакуумной инфузии, которая запатентована в России.
По словам главы Ростеха Сергея Чемезова, доля композитов в конструкции МС-21 составляет около 40%, что является рекордом для среднемагистральных самолетов. "Применение прочных и легких композиционных материалов позволило создать крыло с уникальными аэродинамическими характеристиками, недостижимыми для металлического крыла. Улучшение аэродинамики дало возможность увеличить ширину фюзеляжа МС-21 и расширить салон, что дает новые преимущества с точки зрения комфорта для пассажиров. Это первый в мире среднемагистральный самолет, где применены такие решения", - сказал Чемезов.
"Помимо трех самолетов, находящихся в цехе окончательной сборки, на разных стадиях производства находятся еще три МС-21-300. Все они получат крыло из российских композитов", - добавил глава ОАК Юрий Слюсарь.
МС-21-300/310 - среднемагистральный самолет нового поколения вместимостью от 163 до 211 пассажиров. Самолет ориентирован на самый массовый сегмент рынка пассажирских перевозок в России и в мире. В настоящее время завершается сертификация самолета МС-21-300, начать его поставки авиакомпаниям планируется в 2022 году. Одновременно проходит летные испытания самолет МС-21-310 с новым российским двигателем ПД-14.
Комментарии
Верю, голивуд врать не будет. Поэтому видимо и китайцы им верят. Вообще им все верят.
Сходи в сельский клуб астрономов, посмотри в телескоп на следы на Луне.
Ответ не может находится в плоскости материального. Слетать на Луну - это поиск решения, когда уже знаешь ответ. А мы пока ответа не знаем. Как социум. Отдельные личности знают ответ и разными путями к нему идут, но в целом пока еще нет критической массы. Которая потащит за собой особо упирающихся. Или бросит их на обочине истории.
Работает только познание. От веры нет никакого толка. Верить можно во всё, что угодно, вера не может обеспечить самого главного- результата.
Ну вот занимается человечество атомной физикой и где результат? Результата нет по вполне определённой причине. Текущая научная концепция устройства, мира - ложная, основана на некачественной (ложной) теории. Это моё мнение, не претендующее на истину. Есть альтернативные и, на мой взгляд, намного более качественные теории устройства мира.
А какой вам нужен результат? Раньше столетиями ничего не менялось, а сейчас каждые 10 лет достаточно серьезные открытия происходят. Или вам наука должна каждые 2-3 года мир переворачивать?
Ну человечество, как единое целое, имеет своё направление движения. Движение невозможно остановить. И результат текущей деятельности уже виден невооружённым взглядом - горы мусора и нравственная, а затем и умственная деградация. Плюс сохраняющийся риск применения ОМП.
За это не стоит предъявлять претензии атомной физике, не находите? Всё-таки сама по себе наука прекрасна, но результаты её использования на текущем уровне развития социума - удручающи.
Не соглашусь с Вами. Вера - это ориентир. Познание само по себе - это путь доктора Менгеля. Тоже знаете ли исследователь был. Вера определяет ориентиры, которые находятся вне текущего доступного познания. Вера не обеспечивает результат, тут вы полностью правы, но она делает результат осмысленным, а не обесценённым, как 100500 моделей смартфонов. Это типичный пример фрагментарного познания без осмысленности, т.е. без веры и понимания того, а зачем это нужно.
Про ядерную физику, Вы конечно загнули. ))) Что значит, где результат? В розетке, в АЭС, в новых материалах и энергиях в целом. И это только начало процесса познания микромира и открытия невероятных энергий. Только это будет не нужно, если это не сопровождать определенным пониманием, а зачем это делается? Для зарядки смартфонов, для высадки на Луну? Или для самого познания?
ЧиП, инструмент не устарел, нет (мало) квалифицированных пользователей...)
И это тоже. Лемовский разрыв между создателями технологий и пользователями есть и в социальной инженерии и он нарастает.
Я именно концептуальные вопросы и ставлю. Ответ недоступен прямо сейчас, ибо вечный ответ невозможен по определению, а до частного случая ответа мы еще не добрались. Причем это не зависит от веры/неверия. Вопрос концептуального полагания, как мне кажется, решается лишь на данном историческом отрезке, исходя из угроз и возможностей текущего момента (ближайшее столетие).
Да, Вы правы, человечество концептуально видит угрозу в исчерпании ресурсов планеты, но это не угроза текущего момента. Это скорее глобальная угроза ближайших столетий, а вот текущая угроза - это кратное возрастание стоимости ресурсов (энергии и материалов). И решить эту текущую угрозу можно имеющимися ресурсами, но не в рамках существующей системы социальных связей и актуальной экономической парадигмы.
Вы полностью правы, что пока есть войны (а в широком смысле слова, пока есть потреблядство, обжорство, ожирение, недельные туры на Мальдивы и факфуелэкономи) говорить о космосе просто неприлично. Мы усиленно загаживаем свою квартиру и портим обои, и при этом рассчитываем, что мироздание даст нам возможность и шанс сделать это в масштабах всего дома/района/города (ближайших планет / солнечной системы и т.п.)?
Поэтому я и пишу, что Россия хороша на фоне умирающего Запада, именно потому, что мы зажали часть планетарных ресурсов и стараемся их тратить более менее разумно, но на те же самые ненужные и бесполезные для развития вещи. Занимаемся ростом ВВП и подъемом уровня жизни населения вместо повышения энерго-эффективности, снижения паразитарности и выравнивания уровня жизни. Делается ставка на повышение рождаемости, а не на повышение качества человеческого материала. Делается ставка на развитие вторичной инфраструктуры (автобаны и метро), а не первичной - ЛЭП, ГЭС, крупные месторождения и северный широтный ход.
И я не власть сейчас обвиняю, т.к. твердо уверен, что власть имеет свои границы допустимого, которые определяются настроениями в обществе. А они к сожалению, как в Византии, ура-победительские и паразитарные по сути. Именно в обществе, а не на отдельно взятом АШе.
А в чём причина этих негативных явлений?
Если посмотреть внимательно враг не снаружи. Враг внутри каждого из нас. Это раздутое эго (и эгоцентричный ум) с его бесконечным желанием получать комфорт и удовольствия.
И причиной вооружённых конфликтов является желание жить за чужой счёт, а это тот же самый эгоизм.
Согласен с Вами на 100%. Враг - это дьявол, он внутри нас, он наше животное начало, он часть нашего естества. Что и было открыто в нравственной сфере задолго до технологических открытий. Вот с этим врагом и надо бороться. Каждому из нас денно и нощно.
Очень рад встретить на этом ресурсе человека с таким мировоззрением, как у вас. По поводу науки. Почти весь результат построен на эксперименте. Теория на мой взгляд некачественная. Приведу ссылку на теорию, которая на мой взгляд гораздо более адекватно описывает наблюдаемый мир.
https://books.google.ru/books?id=-PNPAwAAQBAJ&printsec=frontcover&hl=ru&...
Принято. Благодарю и обязательно прочитаю. Аналогично испытываю только приятные чувства от нашего общения.
Что то вы все в кучу свалили. И войны -убийство людей и выкидывание денег в ничто, и поездку на Мальдивы, где наши граждане могут получить солнце и теплое море. В одном случае мы имеем закапывание и выкидывание ресурсов, в другом -постройку новых зданий и удовлетворение потребностей. Некорректно приводить к одному знаменателю.
Ну не хотят люди жить на широте северных широтных ходов. Все к югу ближе тянутся.
Какая интересная "потребность" у "наших граждан" - поездка на Мальдивы. И много "наших граждан" могут себе позволить себе такие поездки? И какая часть граждан деньги на такие поездки зарабатывает, а какая ворует из бюджета?
Удовлетворение потребностей - это хорошо. Вопрос только в том, что такое наши потребности, какие из них естественные, какие насущные, а какие выдуманные и искусственно созданные.
Погреться можно и на ЮБК, да и в Астрахани море есть. А Мальдивы, как уникальный биологический объект, использовать для погреться/нажраться, все равно, что в Мону Лизу заворачивать бутерброды. Вполне подойдет для сохранности колбасы, но чувствуется какой-то диссонанс.
Поэтому и написал, что потребности потребностям рознь. Выравнивание уровня жизни обязательно сделает недоступным для 99,99% граждан поездки в дальние страны, иначе как с научными целями. И это будет крайне разумно, нравственно и естественно. На противоположном конце - загаживание планеты ради "отпуска".
(Если что, я сам географ и обожаю поездки. Вот есть у меня мечта - попасть на остров Кергелен. Но я понимаю, что таких праздношатающихся, как я, нельзя к нему на пушечный выстрел подпускать. Поэтому буду смотреть видео оттуда и радоваться, что у нас такая красивая планета.)
Только без истерик, и так всё неплохо получилось.
Нет истерики. Есть сожаления и опасения. Ибо хорошо получилось без наших значительных усилий, мы просто не дали себя разграбить и отсиделись в сторонке. Дальше так не выйдет.
Господин Фукуяма! Фрэнсис! Перелогиньтесь, пожалуйста, а то читатели путаются.
Вы сильно ошиблись. Сильно. Прямо в обратную сторону. Я описываю не конец истории, тем более благостный, а жесткий и жестокий вариант выхода на новый виток развития. До которого доживут "не только лишь все".
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Ура! Два года сертифицируется самолет с "импортным" крылом и "импортным "двигателем.Потом два года сертифицируется с "импортным" крылом и "отечественным " двигателем.Потом с "отечественным " крылом и " отечественным" двигателем.И наконец.......Через ШЕСТЬ!!! лет после выкатки он готов полететь на внутренних линиях!Успех,чо.Можно еще сертифицировать с импортным крылом и отечественным двигателем.Ну что б уже все варианты предусмотреть.Ну еще пару лет потратить.А там уже и новый двигатель придумают.Потому ,что старые уже не проходят по экологии и шуму.И эта музыка будет вечно.
Привет. Есть примеры более быстрой разработки абсолютно новой модели самолета с нуля? Про Италию не говорю, но например на б.Украине или в благославенных США?
Привет. Такие примеры есть.
Спасибо. Я конечно
сразу верю и беру свой комментарий обратнопопрошу какой-то большей конкректики. )))Пожалуйста. Большая конкретика находится с помощью гугла и википедии, это займет минут десять. Можете потратить на это свое личное время, либо попросить кого-то еще сделать это за адекватную компенсацию.
Большая ложь заключается в выдвижении спорных утверждений, а потом предложения самому нагуглить доказательства. К примеру, если я заявлю, что вы лжёте и делаете это осознано за плату, а потом предложу Вам самостоятельно поискать и найти доказательства этого, будет ли это считаться аналогичным Вашему полемическим приемом? Допустимы ли такие утверждения в принципе?
Так ведь именно это вы и сделали исходным вопросом - иносказательно обвинили тредстартера во лжи и предложили ему доказать, что это не так. Посему патетические вопросы адресуйте в первую очередь себе.
А вообще, я не устаю восторгаться аудиторией информационно-аналитического ресурса Афтершок, девять из каждого десятка представителей которой пребывает в святой незамутненной уверенности, что кто-то *обязан* принести всю необходимую информацию и положить её в их жадно разинутый клювик по первому их требовательному писку. Что? Как это - поискать что-то самому? Нет, что вы, ведь у нас лапки!
Человек выдвинул бездоказательное утверждение. Я попросил хоть каких-то фактов. Даже не ссылок, пруфов, развернутого пояснения. Хотя бы уточнения кого и что он имел ввиду. Вместо этого Вы (а не он, который слился) предложили мне самому найти подтверждения бездоказательным утверждениям трендстартера. И это прекрасно.
(не устаю поражаться отдельным интернет-пользователям, им кажется, что достаточно что-то выдавить из себя в информационную среду, а пояснения, доказательства и аргументы в пользу этого остальные найдут сами, главное, что мега-мозг родил мега-мысль и удалился дальше в прокрастинацию)
Нет, дорогой друг, ситуация иная. Вы усомнились в правдивости слов оппонента и стали требовать от него оправданий, вместо того, чтобы подкрепить свои сомнения фактами самостоятельно. Напомню, хотя и без особой надежды на взаимопонимание, что тяжесть доказательства обвинений лежит на обвиняющем.
Мало того, получив ответ в форме полностью адекватной вопросу, вы принялись требовать развернутой фактологии уже от меня. В связи с этим, вынужден еще раз констатировать, что вы классический пожиратель чужого времени, которому все вокруг должны.
Кстати, не могу с ехидством не заметить, что на препирательство со мной времени с вашей стороны затрачено больше, чем отняло бы беглое пролистывание нескольких страниц википедии, необходимое для полного исчерпания вашего любопытства. Но так своим снобизмом не посверкаешь, не правда ли?
Билли, нам нужны пруфы!
привет
есть примеры когда начали потратили еще больше денег и закрыли
подсказка - мицубиси
Например, какие?
Сертифицируем быстро, запустим сразу в производство -
невозможно так быстро создать вакцину!(с) А не дай бог вылезет какая нибудь детская болезнь самолета, не дай бог катастрофа, так вы небось первые изойдете на известную субстанцию мол не протестировали досконально. Я не прав?)Для России и это успех. Главное, что делают, люди работой заняты. А писать скептические комментарии в интернете большого ума и таланта не требуется.
Ну че, здорово. Ждём ИЛ - 96.
Зачем вы ждёте самолёт с технологиями 70х годов? Забудьте. Будет новый широкофюзеляжник.
Поясняю: сертифицировать надо нормально,не быстро,а по правилам.Но не надо тратить время и деньги на сертификацию того,чего в реальности никогда не будет.И еще и с помпой об этом сообщать.Самолета с импорным крылом никогда не будет.И сертификатом на него можно только подтереться.А денюжка,и не малая,потраченная на сертификаты тю-тю.Ну или в карманах нужных людей.
Не стоит так категорично. Самолет в текущем техническом лице получит базовый сертификат типа.
Замена материала будет проведена как главное изменение конструкции и оформлена дополнением к базовому сертификату типа. Объем дополнительных испытаний для этого не столь значителен, часть работ будет перезачтена из имеющегося.
А это он на каких движках летал?
щас есть 5 самолетов
1 с российскими движками
4 с импортными
инфе 2 -3 недели
Российские - это ПД14?
не переспрашивал так точно
мимоходом болтал с человеком который в этой теме
поэтому могу тока передать его слова как есть
он говорил - первые четыре комплекта импортные моторы
и сейчас полетит один с нашими
это почти дословные его слова
Я вот живу в Иркутске, иногда общаюсь с парнями с ИАПО, но у меня нет той информации, которая есть у вас в Хохлуине, по самолёту, который делается в Иркутске.
Смешно.
я не живу в иркутске но у меня есть старые знакомые с которыми я раньше авиамодели - самолеты делал
сейчас многие из них работают в том числе и у вас
и кстати я гуглил потом - эта инфа есть в инете
я в общем то ничего секретного и не знаю
скорее всего я просто более в теме чем вы
но вы например более в теме чем я в доме-2
в украине он то не идет а в россии идет
так что держите хвост пистолетом
Страницы