Он поднялся в воздух с аэродрома Иркутского авиационного завода.
МОСКВА, 25 декабря. /ТАСС/. Новейший российский гражданский самолет МС-21 с российским композитным крылом выполнил первый полет, сообщили в пресс-службе Ростеха.
"Сегодня самолет МС-21-300, крыло которого изготовлено из полимерных композиционных материалов российского производства, совершил первый полет. Лайнер поднялся в воздух с аэродрома Иркутского авиационного завода - филиала компании "Иркут" [разработчик самолета, входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" госкорпорации "Ростех"]. Полет прошел в штатном режиме", - рассказали в Ростехе.
Самолет пилотировали летчики-испытатели Герои России Роман Таскаев и Олег Кононенко. "Полетное задание выполнено полностью. Системы самолета работали в штатном режиме", - отметил Таскаев.
Разработка российского композитного крыла
Осенью 2018 года производитель композитного крыла для МС-21 - входящая в "Объединенную авиастроительную корпорацию" (ОАК) компания "Аэрокомпозит" - попал под санкции США, в результате которых компания лишилась возможности закупать импортное сырье для крыла. Тогда разработкой российского аналога занялся Росатом. На создание отечественных материалов для композитного крыла Минпромторг выделил 4,4 млрд рублей. Получение изменений в сертификат в части композитного крыла самолета ожидается во второй половине 2022 года, заявил глава Минпромторга Денис Мантуров, слова которого приводятся в сообщении Ростеха.
"Первый полет самолета с крылом из российских композитов доказывает: мы все сделали правильно, программа МС-21 последовательно и неуклонно продвигается вперед, несмотря на санкции и недобросовестную конкуренцию. Это - результат развития компетенций авиационной промышленности и смежных отраслей и беспрецедентной по масштабу государственной поддержки", - подчеркнул министр. По его словам, сейчас изготовлено композитное крыло для двух самолетов, идет изготовление третьего комплекта.
Отечественные материалы для силовых композитных конструкций крыла разработаны при участии ученых МГУ и Росатома, а также специалистов авиапрома. Квалификационные испытания материалов показали их соответствие требованиям к конструкции самолета МС-21. Консоли крыла и центроплан самолета МС-21-300 производятся на предприятии "Аэрокомпозит-Ульяновск". При производстве крыла применяется технология вакуумной инфузии, которая запатентована в России.
По словам главы Ростеха Сергея Чемезова, доля композитов в конструкции МС-21 составляет около 40%, что является рекордом для среднемагистральных самолетов. "Применение прочных и легких композиционных материалов позволило создать крыло с уникальными аэродинамическими характеристиками, недостижимыми для металлического крыла. Улучшение аэродинамики дало возможность увеличить ширину фюзеляжа МС-21 и расширить салон, что дает новые преимущества с точки зрения комфорта для пассажиров. Это первый в мире среднемагистральный самолет, где применены такие решения", - сказал Чемезов.
"Помимо трех самолетов, находящихся в цехе окончательной сборки, на разных стадиях производства находятся еще три МС-21-300. Все они получат крыло из российских композитов", - добавил глава ОАК Юрий Слюсарь.
МС-21-300/310 - среднемагистральный самолет нового поколения вместимостью от 163 до 211 пассажиров. Самолет ориентирован на самый массовый сегмент рынка пассажирских перевозок в России и в мире. В настоящее время завершается сертификация самолета МС-21-300, начать его поставки авиакомпаниям планируется в 2022 году. Одновременно проходит летные испытания самолет МС-21-310 с новым российским двигателем ПД-14.
Комментарии
Ждём в серии ремоторизированный МС. Интересно почему забугорники не наложили санкции на прат витни моторы?
Потому что прямые убытки потерпят.
Их это не смущало никогда. Тем более какие там убытки?
сколько моторов купил иркут?
а благодаря праттам самолёт взлетел и сертиыицируется.
они на одном аэрофлоте больше потеряют когда замена парка узких начнётся
Боятся. Вот по композитам санкции наложили, Россия подсуетилась и создала свои. А могла бы продолжать покупать импортные. Получается они сами себе создали конкурента на ровном месте, там, где его и не планировалось.
Пратт не хочет себе конкурентов плодить.
А то что там ПД-14 в затылок дышит, ну так мир Россией не ограничивается. Если наложить санкции ещё и на двигатели, это будет знак всем остальным (в первую очередь китайцам) - хотите выжить в перспективе, берите курс на полный отказ от западных комплектующих, иначе никто не застрахован, что и на них санкции когда-нибудь не наложат. До такой ситуации пиндосы доводить уже не хотят, это называется загонять противника в угол, где он звереет и придумывает нечто такое, от чего и тебе поплохеет.
Версия рабочая. Только китайцы все равно будут своё делать. Они и нас будут юзать по моторам на дальнемагистральные исключительно пока своё не допилят.
а больше теперь никто самолеты не строит.
я бы ни их месте утюжил нашу авиацию по всему критическому импорту. От прицелов талес на боевую авиацию до авионики на гражданскую. Иначе это все какая-то имитация
Будут. И индусы будут и бразильцы. Но не так быстро, без огонька. И с надеждой для Запада, что всё равно все будут перманентно отставать в новейших технологиях.
Но если начинать прям по взрослому давить и отрезать от технологий направо и налево, то и китайцы и бразильцы поймут, что надежды нет и значительно ускорятся. И вскоре Пратт окажется без заказов, а значит без денег, а значит и без новых технологий и это будет кранты. Путин же не зря говорит, что санкции это тупиковый путь. Прежде всего для самих санкционщиков. И они не полные дебилы и понимают. Поэтому и санкции на нас всё равно до сих пор достаточно смешные, не особо напряжные.
Точно. Бразильцы же ещё. Я забыл что Боинг аннулировал сделку.
В советские годы от работы ездил в Москву на машиностроительные выставки и меня удивляло, с какой охотой иностранные спецы нам отвечают на вопросы. А один сведущий человек мне объяснил, что тем самым они "подсаживают" нас на свои технологические решения. Но, думается, самые новые разработки они вряд ли привозили.
тут ещё может быть тот факт, что западные инженеры сами по себе открытые ребята как правило, им пофиг санкции и политика. Инженеры двух стран всегда договорятся
Конкуренция? Промышленный шпионаж?? Нет, никогда не слышал.
Ижненеры, может, и договорятся. Но сверху стоят менеджеры. И они очень чётко знают границу, до которой секретом делиться можно, а дальше - нельзя. Ибо смогут повторить.
Задача именно подсадить на свою продукцию, демонстрируя поддержку, дружелюбие, низкие цены и отличное качество. А вот уже потом, когда конкуренты в тюрьме или в дефолте, можно уже и звериный оскал капитализма показать.
Ему проще и приятнее было так считать. В действительности сведующий человек может понять многое по тем вопросам которые ты задал, даже если ты сам ни на один не ответил.
Так что раскрывая какие-то вещи они были спокойны так как сам факт, что ты ими интересуешься говорит о том, что ты не смог, не знаешь и не можешь понять по внешнему виду изделия.
В своё время один наш химик смог вскрыть тип используемого процесса только лишь по температуре трубы, к которой как бы "случайно" прикоснулся при "падении".
Однажды спросил один институт проектный - почему у них закладываются автоматы авв а не наши кэаз например? Ответ меня убил - у авв есть программа подбора автоматов по селективности по некоей энергетической способности а у других нет. А когда я попросил ссылку на НТД по этому параметру мне сказали что это фирменная засекреченная технология ТБМ)))
Вот поэтому тебе Миттеран (для тебя,как особо одарённого, Миттеран президентом Франции был. Учился на юридическом и филологическом факультетах Сорбонны и в Школе политических наук в Париже.) и говорил:
Шёл бы ты лесом 🐓. Мнение одноклеточных неинтересно
Шёл бы ты лесом
Стало быть таксист...безнадёга полная. Лучше я лесом пойду, чем с таксистом-биологом. Пехотно-балетное ПТУ сильное образование,но ума не даёт...
Опять же - композиты от японских торэй или там митсубиси каких-нибудь..их не жалко..А "пратт уитни" свои и за доход от продажи движков могут глотку вырвать
Они провели "разведку боем" с композитами.
Данные "разведки" показали, что, если Россию зажать в угол, то очень быстро появятся свои "прат уитни", "дженерал моторсы" и "роллс ройсы"...
Просто ПД-14, ПД-8, ПД-10, ПД-35 появятся гораздо раньше...
Вспоминаем радостный вой "всепросраллов" herrero igobel еще некоторых. 2020 год.
Надсадно оравших - "рашка-фсё! Русские лет десять будут копаться, пытаясь создать композитное крыло!"
Важно трясли своими
яйцами"какбы компетентностью" в этом вопросе.Обгадились , посоны.
Я не думаю что обгадились. Просто наши умудрились мобилизоваться и сделать невозможное
Давайте все же оставаться честными, хотя бы перед собой.
Ребятки навалили в шаровары и гордо заявили - это сделали русские.
Сегодня же, когда выяснилось, что экскременты всё же ребяток, раздаются голоса, что так и было задумано с их стороны.
Ага.
Но в загаженные шаровары лезть их владельцам уже как-то не хочется. Ждём новых феерических э-э-э... навалов. Да, навалов различных куч.
ЗЫ
Просто это наш экзистенциализм - делать невозможное.
Вы просто не в курсе
По угле ните мы в топе
По правилам лидиры
Сейчас подтянули препрег
Вакуумную инфузию нигде в мире не использовали для крупногабаритов в авиации. Хотя технология известная так что да. Сделали чего никто не прогнозировал.
у мен первое высшее СМ1 мгту я немного знаю про композиты в ракетной технике и авиации.
и при чем здесь препрег?
Ирландия крыло делает этим методом
препрег так это знакомое слово при этом)
Интересно. А где почитать?
емнип наши внесли несколько важных изменений в технологию и запатентовали ее для получения крупных панелей с заранее заданными свойствами и высокой повторяемостью
А материалы которые создали на наши деньги запатентовали американцы
на CW есть Самолет какой то там А-22Х не помню последнюю Или чтото рядом Бывший бразилец его аэрбас купил
В общем то там суть не в вакуумной инфузии
тут как то писал подробно
igobel • Резидент и композиты (aftershock.news)
Конечно СМ1 это не СМ13))
Я и написал что немного. :-) композиты не совсем наша тема хотя рддт мы плотно изучали а он почти весь композитный
Да это просто замечание без всякой подоплеки))
Извините если что
Там в том и фокус, что крупногабарит никто по западным технологиям не делал, потому что они на это не рассчитаны. Русские, как водится, сделали не только по другому, но и получили устойчивый результат.
Там фокус что не нужен автоклав для узла/детали первой категории ответственности
Ответ неверный. Надо курить и понимать в габариты изделия. Для этого в Хохлуине слишком старые методички.
А тебе никакие методички не помогут
Именно в этом дело)
И я тебе не отвечал кстати, ты же вопрос задать не можешь Нет вопроса нет ответа
Ирландия? Крыло? Вы ничего не путаете?
Нет, однако
Завод в Ирландии будет точнее)
Ещё лет 8 назад ребята с ИАПО рассказывали, что в своё время, когда ещё была надежда договориться с японцами в объединении усилий по МС-21 и MRJ, потому что это были два самолёта для непересекающихся рынков, японская делегация была на производстве в ИАПО, они посмотрели на производство и сказали, что это выходит за пределы их технологических возможностей, тогда ещё шли разговоры о композите, и композита у них тогда не было. MRJ скис, МС-21 полетел. Вот и вся разница.
Это не так. Тендер на всю эту машинерию игрался несколько лет назад. И один товарищ из тех, что в теме, ржал в голос - выложить всю технологическую цепочку со всеми требованиями в открытый доступ.....
Всё делалось достаточно планово.
Ты дебил??
или просто нетрадиционной ориентации?
Скорее и то и то)
Ну как найди где я "рашка-фсё! Русские лет десять будут копаться, пытаясь создать композитное крыло!"
Ой извини
Привет дебил
а то не поздоровался)
Я бы попросил воздерживаться от взаимных оскорблений.
А того кому написано не попросите?))
Это факт а не оскорбление
Не нервничайте, igobel
Пролетели с прогнозом... Бывает. Не в первый и не в последний раз. Планида у Вас такая...
"Фарш невозможно провернуть назад
И Время ни на миг не остановишь..." (с) неточно.
Поддерживаю
Эти гавноеды перманентно в дерьме, судьба такая.
Учитывая маленькие размеры рынка и невозможность окупаемости, новые технологии могут появиться только от спонсирования гос-ва. А гос-во отрывает бабло у чего-то другого. Ну т.е. условная пенсионерка съедает на одну булку меньше ради композитного крыла.
Знакомый стон: "Надо было раздать пенсионерам!" на деньги от реализации газа в Европе это делается, и от Молдавии, в частности,хоть там и три копейки с ваших молдаван.
А булочек бабушки столько не съедят - лопнут.
Россия почти восстановила компетенции в госуправлении, связанные с концентрацией ресурсов и обеспечением прорыва на отдельных направлениях (композиты, графены, Цирконы, Буревестники, атом и т.п.).
Проблема в другом (и недавнее интервью Белоусова это полностью подтверждает) - не создана полноценная и самодостаточная модель экономики - не работает взаимоувязано крупный, средний и малый бизнес. Инвестиции и инновации идут крайне скупо и только в тех местах, где государство ткнет пальцем и прольёт денег. И это не вопрос нехватки ресурсов, это вопрос отсутствия нравственных ориентиров и общего целеполагания общества.
Мы застыли в стадии Византии в момент развала Западной Римской империи. По меркам античного мира Византия мега-империя, равных которой нет и уже не будет (такой будет Россия через 15-20 лет, когда Запад в очередной раз падёт и на этот раз окончательно). Но при этом общие принципы экономики, управления, нравственности в Византии остались античными, просто возведенными в абсолют. Россия сейчас также возводит в абсолют умирающие механики капитализма. Помните как Путин сказал - свободная конкуренция, свободное движение капиталов, рыночный курс валюты, догмат прибыли, эррозия патриархальных ценностей под естественным давлением падения нравов на Западе. Всё это уже исчерпало свой век и выживет только в России, где остается пока избыточная энергонасыщенность и жесткая иерархия управления. Но это не решение проблемы, а её консервация.
Сейчас еще не время, а вот через 15-20 лет наступит критический момент для России, когда необходимо будет, несмотря на относительно высокий уровень жизни и казалось бы полную победу, придумывать и реализовывать новую цивилизационную парадигму. Без капитализма и империализма в его нынешнем виде. Мой внутренний пессимист не верит в возможность этого. А внутренний оптимист читает, как на этом сайте подробно и тщательно обсуждаются сутевые концепции, и надеется, что за ближайшие 20 лет из этого вырастет новый ответ человечеству на извечный вопрос "Кто мы? Откуда? Куда мы идём?"
Это концептуальные вопросы. Ответ на них доступен прямо сейчас. Но в рамках научного атеизма ответа на этот вопрос нет. Только космос. А в космосе с существующими источниками энергии делать нечего, так и будут дальше продолжать на орбите крутиться. И даже если появится новый источник энергии нужно сначала закончить военное противостояние на Земле, прежде чем переться на какой-нибудь Марс.
А не в рамках атеизма, есть другие ответы?
Конечно. Тем и хорош век интернета - очень сильно повысилась доступность информации. В том числе и знания, которые раньше являлись тайными и были доступны очень ограниченному кругу людей. Но найти эту информацию в потоке откровенной лжи и и умело замаскированной полуправды не очень просто, она не лежит на блюдечке с голубой каёмочкой. Каждый желающий познать истину должен проделать немаленький объём работы.
Мне кажется, что уважаемый собеседник путает цель и способ её достижения. Научный атеизм - это был лишь инструмент познания, на определенном этапе развития цивилизации. Сейчас этот инструмент устарел. Вполне допустимос заниматься атомной физикой и быть верующим человеком. Ибо человечество научилось разделять познание и веру. По большей части научилось.
Более того, отчасти правильно поставлен вопрос о том, что просто "научный атеизм" (а точнее чистый метод научного познания мира) пришел в относительную негодность. Ибо без несущей нравственной конструкции, которую пока обеспечивает по большей части вера, весь научно-построенный мир провисает в воздухе, или что еще хуже обрушивается внутрь себя через сверхпотребление и зацикливание развития по модели "прогресс в мобильной связи" (т.е. замена реального прогресса на цепочку "постоянных улучшений" - привет agile-адепты).
Только выстраив новую и работоспособную нравственно-духовную концепцию развития можно говорить о новых научных прорывах, освоении новых энергий и покорении космоса.
Я думаю и с этим сдюжат, надо только целью задаться и сроки установить, но опять же предлагаю по взрослому слетать на Луну, обойти ее, посмотреть что к чему, и вот после этого думать, а то мало ли чего там есть. Может и ответ на этот вопрос тоже.
Американцы же летали. Или вы им не верите?
Страницы