"Нет, спасибо, премьер-министр", - говорит польский дальнобойщик на предложение британской рождественской визы
Алисия Птак и Каспер Пемпель
29 сентября 2021 г.
Предложенная премьер-министром Великобритании Борисом Джонсоном трехмесячная рабочая виза для европейских дальнобойщиков - недостаточно привлекательная сделка, чтобы убедить 35-летнего польского водителя Якуба Пайку вернуться в Великобританию. И он не одинок в своём видении ситуации.
Британское правительство объявило в воскресенье о плане выдачи 5000 временных виз иностранным водителям большегрузов в ответ на острую нехватку водителей, из-за которой в городах по всей стране иссякли запасы бензина на заправочных станциях. Срок действия виз истечёт 24 декабря.
Пайка, уволившийся с работы в Великобритании при ее выходе из Европейского союза, говорит, что трех месяцев просто недостаточно, чтобы оно того стоило.
"Ни один водитель не хочет переезжать всего на три месяца лишь для того, чтобы британцам было легче устроить свой праздник", - говорит он, сидя за рулем своего красного грузовика, стоящего на стоянке недалеко от столицы Польши Варшавы.
Дополнительные деньги не могут компенсировать проблему переезда в другую страну, угрозу, исходящую от мигрантов, пытающихся пересечь Ла-Манш в кузове грузовика, или разлуку с семьей, добавил он.
"Деньги, которые можно заработать в Великобритании, не компенсируют водителю все опасные моменты, которые там с ним происходят", - сказал он, упоминая драки с мигрантами, свидетелями которых он был в портах Кале и Дюнкерка.
На другой парковке недалеко от Варшавы Яцек Рембиковский, 60-летний водитель грузовика с 25-летним стажем, также говорит, что Брексит оказал некоторое влияние на его решение вернуться домой после семи лет работы в Великобритании.
Несмотря на его жажду приключений и приятные воспоминания о маршруте из "Норвегии в Португалию", он говорит, что теперь предпочитает оставаться в Польше.
Между тем, другие водители из Европы сообщили ITV News, что их не интересует предложение о работе, сославшись на языковые барьеры, ограничения Covid и неопределенности из-за Brexit в качестве ключевых проблем.
Якуб Борзиковский, польский водитель большегрузов, работающий в Германии, говорит, что, несмотря на возможность заработать дополнительные 6000 фунтов стерлингов, предлагаемая виза слишком краткосрочна, чтобы был смысл подумать о переезде в Великобританию
"Я не хочу работать по временной визе, потому что я думаю о будущем".
"Если правительство предложит 12-месячную визу, я мог бы планировать свою жизнь, но три месяца - это не вариант", - сказал он.
"Я бы заработал около 12 000 фунтов стерлингов за три месяца. Что дальше?"
Изменение правил поездок в Великобритании также пугает г-на Борзиковского - необходимость прохождения карантина по прибытии повлияет на его способность зарабатывать.
У Сэмюэля Анри, водителя грузовика из Франции, аналогичные опасения.
Он сказал: "Когда вы видите, что произошло из-за Covid, когда люди целыми днями застревали на пограничных переходах с Великобританией – мне это не интересно. У меня есть семья, и просто слишком много сложностей".
Г-н Анри добавил, что после Brexit ему трудно оценить стоимость фунта.
"Было бы здорово поехать в Швейцарию, в Германию, но в Великобританию? Ни за что, - сказал он.
Тем временем Руи Родригес доволен своим маршрутом доставки из Испании в Бельгию.
“В Англии нелегко. Всё сложно... куча проблем. Нет парковок для грузовиков”, - сказал он.
“Дом – это Португалия и Испания. Там здорово... Но не в Англии”.
Изменение визового режима правительством Британии происходит на фоне длинных очередей на автозаправочных станциях, так как нехватка водителей бензовозов вынудила некоторые сети закрыть свои заправки и ограничить продажу топлива в одни руки.
Нехватка водителей большегрузных транспортных средств усугубилась из-за пандемии Covid-19, хотя в Великобритании существовали давние проблемы с численностью работников на фоне старения рабочей силы, низкой заработной платы и плохих условий для стоянки грузовиков.
Помимо водителей большегрузов, правительственная временная визовая схема позволит 5500 работникам птицеводства получить работу в Великобритании до кануна Рождества, чтобы полки супермаркетов были заполнены индюшками.
Комментарии
Там в оригинале так:
"I'd collect about £12,000 for three months. What next?"
Тут я, наверное, малость неверно применил слово "скопил". Скорее всего речь идёт о том, что он заработает дополнительно, если будет работать в UK. Ну, в принципе, это почти то же самое.
Как бы то ни было - видимо текущие предложение рассмотрены и отринуты как невыгодные. А мы тут можем рассуждать о том как это много сколько угодно.
Ну вот и я думаю, то ли перевод неточен, то ли дальнобойщик зажрался.
То ли что всё вообще плохо.
OK. Спасибо за уточнение.
Нет, не тоже самое.
Это как доход и прибыль.
Из заработанного улетят "деньги на жизнь" и совсем немалые ангийские налоги.
Да, я ступил и доход за год считал. А 12000 думал это разница в годовом заработке. А тут действительно 12 тыщ - это весь заработок. Смысла, действительно, нет.
Там, скорее всего, и 12 не будет. Ибо гастеры должны отсидеть карантин, т.е. период самой работы будет меньше.
А затрат больше - карантин в кабине не пересидишь, проживание во время карантина придется оплатить.
Collect здесь лучше перевести как "получил бы". То есть вообще получил бы. А не отложил бы в загашник из гросс-заработанного.
ЗЫ: Водить бензовоз - специальная лицензия требуется. В Америке и особенно в Канаде среди дальнобоев полно индусов. Но вот ни танкеры, ни химовозы, ни негабарит с длинномерами они не водят.
"Collect" вряд ли можно перевести, как "отложил". То, что в нашем понимании "отложил", т.е. осталось от заработка после всех расходов, обычно называют "savings".
И, касательно моего коммента про "общий знаменатель": множество раз встречал абсолютное непонимание стоимости жизни в том контуре, куда едут, прельстившись цифрой дохода. Маркер: когда начинают переводить на свою валюту (в данном случае рубли). Это настолько простая вещь, что я диву даюсь, как её не учитывают взрослые люди, зачастую даже с высшим образованием
Я специально, в полном соответствии с исходной статьей, употребил словосочетание "привезти из поездки Х рублей", а не "заработать в загране X рублей". Чтобы читатель прикинул, сколько он сможет купить здесь на этот Х.
Как мы выяснили, в оригинале там стоит "collect"; что трактовка "collect" неоднозначна, - это да. Однако, в реальности я не помню, чтобы "collect" использовалось в применении к заработанной сумме, чистыми или грязными. С другой стороны, я не очень верю в 12000 фунтов, отложенных за 3 месяца (ну потому что, честно говоря, навряд ли Вы меня сможете удивить познаниями в области разной стоимости жизни в разных странах). Если дальнобойщик реально рассчитывает отложить эту сумму - то в ВБ вообще всё очень плохо.
Здесь определенно в значении "собрал", никакого отношения к накоплениям, это вал.
И вынужден заметить, что маркерами как раз являются Ваше сообщение и сообщение пользователя "Хулиганка". Маркерами того, что люди зачастую комментируют до того, как прочитают комментируемое.
Collect - "собрал". Ну, это совсем не то же, что "скопил"... а что там по-польски было - вообще фиг знает.
Дальнобойщик, КМК, не те слова использует или не тот перевод.
56к фунтов в год это ~4.2к/месяц ДО налогов. А они там тоже ненулевые. Нужно вычесть корм (понятно, что не ресторанного качества, а фаст-фуд) и эпизодические остановки в гостиницах, потому что 3 месяца исключительно в грузовике ночевать - вши блох жрать начнут, а от запаха они только на второй год сбегают. Билеты туда-сюда уже на полштуки потянут, если сам, без грузовика.
И за эти деньги нужно будет отчаянно вjobывать, ночуя, ессно, в грузовике.
...
Совершенно не манна небесная. И ради этого нормальную работу оставлять?
Сперва надо понять, что же всё-таки "collect" в данном случае))
К сожалению, дополнительной информации нет. Первый перевод этого слова будет "собирать". Второй - "получить".
Вот!
ЕМНИП, там в банкоматах иногда встречается "collect your money". Видимо, в каком-то таком контексте надо понимать. Типа суммы на руки.
Хотя, как справедливо заметили выше, надо ещё иметь в виду, что изначально это говорит поляк.
Вот тут немного не понял. Они водителей со своими фурами приглашают? Или там обычно требуется часто ездить по тоннелю туда-сюда?
За то, что в фуре отвечает водитель.
А что, типичный подход "эффективных менеджеров": когда нам надо открываем краткосрочные вакансии и специалисты сразу откуда-то возьмутся. Видимо, всё остальное время специалисты должны быть в анбиозе в ожидании их чудесных вакансий. Не есть, не пить, не жить... Где-то там, в гиперпространстве.
Это всё разработчики компьютерных игр виноваты. В играх обводишь юнит мышкой, кликаешь на нужную точку - он пошёл. Вот если бы юнит, например, пошёл не туда, забухал по дороге, отказался бы идти, или стоил бы не 10 золотых, а внезапно 40...
Тогда бы и менеджеры лучше управляли :)))
Вспомнил Tropico
вот где был эффективный менеджер у руля.
Надо было эффективным менеджерам в Сеттлерс 2 поиграть. Там нельзя напрямую отправить юнита куда-то - надо его мотивировать!
Причем, что интересно - в масштабе страны!
А это не только манагеры этим страдают. Тут, например, большинство уверено, что на сезонные сельхозработы масса желающих, "нужно только платить нормально".
И вот сколько нужно платить, чтобы чел на два месяца работы (на сбор урожая той же клубники или яблок) сорвался бы с места и поехал бы в фермеское хозяйство "Гадюкино" с проживанием в бараке... многие то ли искренне по тупости не понимают, то ли старательно не хотят понять.
Не понял, тут - это где? В Эстонии?
В данном случае географическая точка не имеет значения.
На этом форуме.
Тут всё просто: отработал сезон - на год денег должно хватать.
Ну как-то так.
То есть, в российских условиях - по пол-миллиона за сезон. За сбор клубники, ага. :) "Платить надо нормально"(с) :)
Причём, предложение должно быть устойчивым и регулярным, чтобы человек мог планировать свою жизнь с расчётом на сезон. Никаких там "засух", "неурожаев" и прочих "мы в этот год другую культуру засеяли".
Пусть нагличане по-больше смотрят в айфоны. Там им расскажут, что у них все хорошо (с). Нафига им дальнобойщики? Пусть переведут все на автопилоты.
Реактивные дроны можно у Илоши заказать, опять же. Я думаю, он не подведёт.
3 месяца - это как студенты сезонные, разницу между профи и бэкпекером чтоль не понимают? Не с той карты зашли, совсем не с той. Как они вообще выплывать собираются, непонятно.
Мне кажется, что британское правительство занимается этим для отвода глаз.
Возможно, но скорее бюрократия. Взяли пыльный том с надписью временные рабочие визы. Водилы поди в той же категории промеж работников птицефабрик и сборщиков урожая. Креативно, че
А мне кажется, что вся эта статья - манипуляция польскими водителями, типа "сидите дома и нефиг по всяким бриташкам за длинным фунтом мотаться". Вот ездили же они раньше, и наверняка на те-же три месяца. Вряд ли шенген позволял больше. Просто теперь появился гемор с визами и карантином. Так вот визовый гемор убрали...
Но кому-то в европах это не понравилось.
Так я -ж об этом и писал
А вообще сами эти 3 месяца только меня смущают?
За 3 месяца то что, "бабы новых нарожают" что ли? И куда внезапно делись эти водилы в таком количестве? То есть ничего не предвещало и вдруг херак-с и бензина нет. Я бы понял, если бы оно постепенно было, сначала очереди, потом перебои в Дальнежопинске, потом большие очереди и потом перебои по всей стране.
А так что получается: внезапно тысячи водил взяли и уехали чуть ли не в один день, но (внимание!) через 3 месяца они откуда-то должны появиться снова...
Короче что там происходит на самом деле лично для меня загадка.
В Штатах водил вроде тоже не хватает. И пробки контейнеровозов в портах на разгрузку/погрузку. Про бритов еще понятно, типа кучи свалили т.к. теперь не могут работать легально без визы, а в остальном да, движуха странноватая.
Внезапно(тм) случился Брексит и водителям из бедных стран ЕС (да, польским, в большинстве, но там и венгры, и словаки, и болгары) стало невозможно получать-продлевать рабочие визы (раньше разрешение на работу шло автоматом, как гражданам ЕС). Вот они все и уехали.
То есть эпический исход стотысячной армии одних только водителей бензовозов никого не смутил? И никто этого не заметил, пока бензин на заправках не кончился? Что мешало продлить визы ну хотя бы половине этих водителей? Неужто никто не смог подумать на пол-хода вперёд? Или у них в министерствах тоже нехватка людей хотя бы с неполным средним образованием?
Ответ один -- либо там к власти пришли полные идиоты, либо истинные причины настолько плохие, что "говорящие головы" готовы нести любую дичь, которая первая пришла в голову, но только не задевать истинные проблемы.
Они ждут что к весне лишние поумирают и бензина станет хватать на всех.
3 месяца - потому что самый пик будет перед Рождеством. И сей сабантуй нельзя сорвать никоим образом, ибо чревато ненавистью плебса.
А на следующий день относительно мертвый сезон начинается, можно пшеков пинком под зад
Отыграются на белых господах водилы из стран бывшего ОВД. Украдут Рождество.
Но бриты конечно же скажут, что Путин украл.
Ну предположим. Пусть недели на две половина Острова уйдёт в запой. А потом то что? Сейчас вот сентябрь никакого рождества нет, то есть что, сейчас там "мертвый сезон"?
Я далёк от мысли, что островное правительство сплошь идиоты. Но они несут какую-то дичь то про стотыщ водителей бензовозов, то про какие-то три месяца после которых как-то само-собой должно всё наладится... Вопрос: почему?
Зовите Брежнева, пшеки зажрались.
Хохлов пусть агитируют, те хоть на клубнику хоть на бензовозе - без разницы, что делать:)
Британцы ещё не готовы так резко перейти на правостороннее движение.
А что, в армии водителей нет? Пусть мобилизуют на службу короне!
Как в Северной Корее? Не демократично же.
Получается что нет не просто водителей, а водителей со своим авто! Это совсем другая пестня!
"Просто водителей" тоже нет.
Страницы