Обсуждали неоднократно, что даже после незначительных механических повреждений (привет, ДТП) батареи электромобилей превращаются в непредсказуемую гранату, которая может загореться спустя несколько часов или дней, и которую потушить не так-то просто. Напомню, например, официальный отчет пожарных США после инцидентов с Теслой, когда водители сгорали заживо:
"Мы просто не имеем средств борьбы с возгоранием батарей. Сам авто удалось погасить за две минуты, однако батарея продолжала тлеть и много раз самовозгоралась спустя дни, оставаясь раскаленной (температура достигала 900 градусов). В частности, температура горения достигалась даже спустя шесть суток после аварии. Вам нужно как-то нейтрализовать источник энергии, который попросту нестабилен. И мы не понимаем, что делать с этой угрозой".
Ну так вот. Маркетинговые бюджеты позволяют производителям обсуждение этого вопроса подавлять и замалчивать, раздавать взятки регуляторам, но инциденты копятся, технология остается столь же сырой, и ситуация дошла до того, что уже сами производители вынуждены рекомендовать следующее (вероятно, для снятия с себя ответственности при нарушении "рекомендаций"), заявление пресс-секретаря General Motors (касается электромобиля Chevrolet Bolt, но это общий момент у них у всех, тем более, что GM производством самих батарей никогда и не занималось, покупает в других компаниях):
"Для того, чтобы сократить ущерб строениям и технике в "редких" случаях потенциальных пожаров, мы рекомендуем парковать электромобили на открытых стоянках на расстоянии по меньшей мере 15 метров от других автомобилей. И не проводите процесс зарядки без присмотра, даже если зарядка проводится на станции парковки".
Комментарии
Овче и повесится? Чичаз, он скажет что ходить пешком 10км от ближайшей парковки для него не в напряг
Для Италии то же подойдет.Мы скутер поставили с трудом.Мужичок уехал встали на освободившееся место.
Дались вам эти метры, вот про присмотр реально веселит. На протяжении всех 12 часов зарядки))) И какой в нем смысл, когда пошёл дымок?
Будет что рассказать следователю и знакомым на вечеринке
новые реальности электроповозок
Недавно проскакивало видео как VW ID загорелся ... пожарные шустро затушили и батарея вроде как норм была.
https://www.youtube.com/watch?v=x4NAKQst7Lk
Вывод: ТОПИТЬ - единственное решение.
Вроде как совсем не шустренько затушили (в видео автомобиль основательно сгорел, остались одни диски). А вот рядом припаркованный Nissan вроде как спасти удалось (но сомнительно)
Вот тебе и зарядка по таймеру во время минимума потребления. А раз зарядка под присмотром - это зарядка большим током с бешеной мощностью. Никто не будет сидеть до 3 - 4 часов ждя, пока там зарядится. На старую инфраструктуру это удовольствие вешать никак нельзя... В первую очередь это касается частного сектора. Как это организовывать во дворах мнотоэтажек вообще с трудом представляю. Получается только на специализированных заправках.
А еще обязательно иметь в багажнике специальное покрывало
Цена не озвучивается.
А водителю носить брезентовую одежду и каску :-)
Боюсь, что потребуется неэкологичная асбестовая. Уж больно бодро горит.
ИМХО, проблему бы мог решить сбрасываемый на землю аккумулятор. Машину оттащили, ну а опасную хрень накрыть всякими разными модерновыми одеялами гораздо проще, чем авто целиком.
А там, глядишь, и до стандартизации батарей и их обмена вместо зарядки дорастут.
Представляю выражение лица владельца тесла8, когда ему на замену, выдадут акк от нанолитражки, или от дальнобоя.
О! Да это же средство для уменьшения рекомендованной дистанции! С покрывалом парковка на расстоянии 5 метров!
Ааа))) жара)))
Да вы ролик-то посмотрите!
На 2:01 ролика, после 20-ти минут тушения, как только они сняли покрывало, машина вспыхнула вновь. У покрывала есть ещё один эффект - под ним авто прожаривается равномерно, до хрустящей корочки.
Отличное покрывало, очень рекомендую.
Похоже, что машину просто физически поджигают. Горит не сама батарея (мы не знаем, есть ли она там вообще). Если батарея вспыхнет, никакое покрывало не поможет.
мы рекомендуем парковать электромобили на открытых стоянках на расстоянии по меньшей мере 15 метров от других автомобилей. И не проводите процесс зарядки без присмотра, даже если зарядка проводится на станции парковки".
Эксплуатировать машину можно только на территории дилерского центра :)
Трэш какой-то лютый.
Ага, в частном доме особенно весело
На крыше возить ёмкость с водой
Литий с водой тоже реагирует очень бурно, вплоть до возгорания.
один хрен сгорит, но веселее....
Изолировать от воздуха, а потом Топить!
Ого себе какая рекомендация. Они же заряжаются часами, да и 15 м для городской застройки это бредятина какая-то. Посмотрел бы я на город где парковки с учетом этой рекомендации построен)))
Ваксеры (те, кто хочет чтобы вакцинация стала принудительной), а попробуйте ответить на вопросы:
1) Что сложнее: человеческий организм или электромобиль?
2) Сколько лет проводились испытания вакцин от коронавируса, и сколько - испытания электромобиля?
Испытания электромобиля проводились дольше, так ведь?
Однако вот:
Испытания электромобилей на предмет самовоспламенения не проводились.
Так же как Маск не испытал ни одной ракеты (у него даже прототипа ракеты не было), когда получил от NASA первый контракт на запуск.
"C" is for capitalism... or corruption, I forgot.
Так может и с вакцинами не всё ещё проверили?
Я Вам по секрету скажу. С инженерной точки зрения испытания никогда не завершаются. Даже те же самолёты уже после заводских испытаний, сертификации и выпуска на авиалинии всё равно находятся под надзором и каждое происшествие с ними фиксируется. Растёт количество самолётов в эксплуатации - уточняется статистика отказов, проявляются какие-то редкие отказы, которые не выявили заводские и сертификационные испытания.
С вакцинами то же самое. Если боитесь "непроверенных" вакцин, не прививайтесь. Так же советую отказаться от авиатранспорта, автомобилей и вообще всего того, что создано руками человека. Оно же "непроверенное".
Ни один инженер (так же как ни один врач) никогда не даст 100% гарантию чего либо... Хотя, нет, врач даст. Гарантию, что вы умрёте. Бессмертных не бывает.
Вакцина для человека как патч безопасности для компа.
Хорошее сравнение, сразу видно специалист по патчам. Патчей на патчи не видали?
Вы флудите не по теме. Остальным, не кормите троллей и призывайте к порядку.
Кстати, Вы не просто флудите, а провоцируете срач.
Вообще то горение аккумулятора - это нагрев током кз до бешеной температуры окружающих материалов. Ну не будет кислорода - будет возгонка окружающих пластмасс и металлов с образованием ничуть не меньших вредностей. грубо это сварка. Тут охлаждать надо. А как сварку охлаждать - хз. Только под водой.
Пена/порошок огнетушащие и углекислота твердая(холодная и горение останавливает)
Да элементарно её охлаждать -- подрывать, что бы оно из монолита превратилось в мелкую труху, которая быстро частью потухнет, частью прогорит.
Сколько там они пишут 15 метров... ну и в чём проблема подобрать такой заряд, что бы он раскидал батарею в радиусе как вот этих вот 15 метров?
У них между Вегасом и Санфранциской парковки просто до фига, вот там всех и поставить с интервалом 15 метров. Не понятно, чо столько шуму...
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Интересно, Скайшип уже ознакомился с новыми правилами парковки своей любимой Теслы?
Это к Тесле не относится. Это рекомендация по отношению у автомобилям GM, у которых выявлена проблема с надежностью батарей.
Напомню, например, официальный отчет пожарных США после инцидентов с Теслой, когда водители сгорали заживо:
"Мы просто не имеем средств борьбы с возгоранием батарей. Сам авто удалось погасить за две минуты, однако батарея продолжала тлеть и много раз самовозгоралась спустя дни, оставаясь раскаленной (температура достигала 900 градусов). В частности, температура горения достигалась даже спустя шесть суток после аварии. Вам нужно как-то нейтрализовать источник энергии, который попросту нестабилен. И мы не понимаем, что делать с этой угрозой".
Вот и про Теслу совершенно аналогичное, просто одни производители это уже признали, другие еще пытаются замести дерьмо под лавку:
Last year, a California couple awoke to a blaring car alarm and a burning house. The blaze had started in one of the two Tesla S vehicles in their garage and spread to the other. “If we had lived upstairs in this house, we’d be dead,” said Yogi Vindum, a retired mechanical engineer. According to Mr. Vindum, “Gasoline driven cars don’t catch fire in the garage when they’re sitting there. And that’s the difference,” he said.
The culprit in nearly all EV fire cases is the lithium-ion batteries that power them, and which burn with extraordinary ferocity. Adding to the fire and heat danger posed by these events is the extreme toxicity of the fumes generated. According to one study, these fumes may in some circumstances be a larger threat, especially in confined environments where people are present.
Пардон, невнимательно прочитал статью.
и тесла и генералмотор покупают пальчиковые аккумы на стороне
У GM не пальчиковый элементы, а так называемые Pouch (пакеты). И они их покупают в другой фирме. Эта фирма немного облажалась с качеством, и GM пришлось отозвать все свои электромобили.
один фиг тесламобиль - пороховая бочка
бережёного бог бережёт
А тут что стряслось - https://aftershock.news/?q=comment/10993252#comment-10993252
?
На всех приведенных в теме видео горят как раз теслы.
Могу вам накидать видео горящих Тойот, или горящих Вольсвагенов.
Тесла - персональный крематорий на колесиках.
Говорят, что такие мобильные крематории положительно сказываются на динамике количества заболеваний COVID19. Пациент еще и сам предварительно оплачивает свою утилизацию. Очень удобно :)
ПРоизводителю то какая разница?Он предупредил, ответственность с себя переложил на потребителя. Дальше его проблемы. Написано, что 15 метров? Не было 15ти метров? Шалаш тебе индейский, а не страховка.
Рекомендация юридически отличается от инструкции по эксплуатации. На страховку не повлияет.
Страницы