Глава Минобороны Сергей Шойгу дал символический старт реконструкции восточной ветки БАМа. 12 августа он заложил камень, символизирующий начало работ на магистрали. До 2024 года рабочим предстоит расширить и модернизировать участок протяженностью 340 км от Улака до Февральска. Как подчеркнул сам министр, со времён всесоюзной стройки мало что изменилось, и сегодня вдоль БАМа всё ещё километры непроходимой тайги и такой же суровый климат. Работать в таких условиях, судя по всему, желающих не много.
ОАО «Российские железные дороги» недавно запустило масштабную акцию по поиску специалистов для строительства и модернизацию второй ветки Байкало-Амурской магистрали (так называемый БАМ 2.0). Вакансии размещены на сайте монополии и в социальных сетях. Пока деятельность «охотников за головами» не утоляет кадровый голод монополии. Ныне народ без юношеской наивности и комсомольского задора — взвешивает «за» и «против», и в очередь на БАМ не встаёт. О чём думают хэдхантеры РЖД и кто поедет на перезапуск всесоюзной (на самом деле уже нет) стройки, выясняли репортёры и рабкоры vgudok.com.
На работу в РЖД зазывают специалистов более чем 50-ти профессий. Это и разнорабочие, и крановщики с экскаваторщиками. Социальный пакет подразумевается. Холдинг также обещает обеспечить своих новых сотрудников жильём, медицинской страховкой (ДМС), связью, интернетом, магазинами и больницами, а также другими благоприятными условиями для работы. Выглядит аскетично, но всё необходимое есть. Но сеток от гнуса, кажется, не хватает.
Подать заявку может житель любого региона и иностранные работники с любым образованием. Если навыков, необходимых для работы, не хватает, можно будет пройти переподготовку. Всё за счёт работодателя. Заработная плата будет варьироваться в зависимости от региона и непосредственно рабочей специализации. В среднем новичок на БАМе сможет получать от 30 до 100 тысяч рублей ежемесячно. Существует и повышающий коэффициент трудового участия и надбавки — северная, районная, вахтовая.
Пока новых сотрудников только «заманивают» на строительство, где сейчас трудятся военные. Они готовят плацдарм для ударных работ в будущем. В Амурской области бойцы Минобороны уже организовали работу паромной переправы через реку Зея в районе посёлка Верхнезейск. Сделали это военнослужащие Восточного военного округа. В районе теперь обеспечена бесперебойная доставка скального грунта, людей и техники. Всё это сделано как раз для строительства второй ветки БАМа. Через паромную переправу уже перевезли более полутора тысяч единиц военной и спецтехники, а также более 20 тысяч кубометров скального грунта.
В ходе реализации своего крупнейшего проекта модернизации Восточного полигона РЖД рады любой помощи. Этот энтузиазм компании, как мы уже рассказывали, нашёл отклик даже в правительстве РФ. Там, помимо прочего, заявили, что выступают за отправку на строительство инфраструктурных объектов Байкало-Амурской магистрали и Транссиба осуждённых, мигрантов и студентов. Благо дело, строить там есть что, в планах завершить все работы уже к 2030 году. При этом пока что нехватка кадров, судя по активности РЖД в сфере привлечения работников, очевидна. Тут своё веское слово сказал и ковид. Вирус заставил трудовых мигрантов покинуть Россию, а они составляли внушительную долю строителей, в том числе на БАМе. В общем, кадровикам РЖД остаётся выпускать всё новые рекламные проспекты и заманивать народ на стройку как только можно.
Ситуация действительно критическая в плане потребности в рабочей силе, рассказал vgudok.com президент Института исследований проблем железнодорожного транспорта Павел Иванкин.
«Связано это с тем, что РЖД на протяжении нескольких последних лет, скажем так, в спокойном режиме реализовывали инвестиционную программу. Кроме того, те условия, в которых работали конечные подрядчики и субподрядчики, привели к большому количеству банкротств на стройке. Получается, что в плане коммерческой деятельности многие подрядчики туда сегодня не хотят выходить.
А у тех, кого туда всё же нагнали, возникает вопрос: где физически взять людей?
Есть такой момент, он актуален за счёт того, что инвестиционная программа пошла быстрыми темпами: задача — закончить первый этап стоит всё-таки к концу 2021 года. А это приличный объём строительства! РЖД сейчас даже пытаются своих сотрудников направлять туда. Хотя для компании это обходится дороже, потому что там уровень рынка ниже, нежели оплата сотрудников строительного комплекса монополии», — считает эксперт.
Проблема действительно существенная. Как сообщил vgudok.com источник из числа кадровых работников холдинга на БАМе, пока что желающих умчать за рублём на стройку века и поработать там на РЖД нет. Совсем.
«За неделю ни одного человека в пунктах приёма на эту работу не появилось», — сообщил наш источник.
Возможно, проблема в том, как и через какие ресурсы РЖД распространяют объявление о вакансиях. Редакция vgudok.com наткнулась на один такой проспект в газете «Гудок». На кого рассчитана эта реклама, если она размещена в издании, которое, кроме самих сотрудников РЖД, почти никто не открывает? Можно, конечно, предположить, что на них и нацелено объявление. Но в таком случае РЖД не боятся потерять кадры? Вдруг обходчики путей утекут на стройку БАМа в поисках более высокой зарплаты?
Кстати, ради любопытства мы изучили и сайт, на который читателя отправляет объявление РЖД. Ресурс хороший, красивый и даже удобный. Интересно покопаться в списке вакансий. Там помимо предложений «РЖД-Строй» много узнаваемых организаций типа ОСК 1520, «Бамстроймеханизация» — это многолетние подрядчики РЖД и компании, явно не бедствующие и предлагающие специальности с зарплатой от 100 тыс. руб.
Но есть и странные предложения — от 30 тыс. руб. для бетонщика и подсобных рабочих на станции Кунерма в Иркутской области. То есть на месте не нашли, но надеются соблазнить такой зарплатой иногороднего? Опять же, странный подход!
Так или иначе, выбора у РЖД нет.
Президент торопит, правительственная комиссия по БАМу бдит, а шансов на то, что Минобороны и ФСИН заменят реальную рабочую силу, не много. И что делать? Дальше заманивать потенциальных работников рекламными слоганами, которые запустил холдинг? Практика показывает, что на такие фразы, как «БАМ — территория сильных» и «Дело для настоящих мужчин», особой реакции от потенциальных строителей нет. А значит, кадровый голод пока утолить возможным не представляется.
СПРАВКА. Строительство второго пути БАМа в Приамурье началось в апреле 2021 года на участке от станции Улак на подъездном пути к Эльгинскому месторождению коксующегося угля до станции Февральск, расположенной в направлении Огоджинского угольного месторождения. Общая протяжённость перегона 339 км. Работы на этом участке сложные, так как вокруг болота. Всего на восточном участке магистрали за четыре года планируется возвести девять разъездов, девять двухпутных вставок и второй главный путь.
P. S. Уже после публикации материала 16 августа Владимир Путин озвучил несколько распоряжений относительно строек на БАМе и Транссибе. Они были опубликованы на сайте Крмеля. В частности, президент поручил Правительству жёстче следить за формированием цен на основные сырьё и материалы, используемые при модернизации и проведении капитального ремонта железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей, а также на основные виды выполняемых работ.
Ещё одно распоряжение российского главы касается непосредственно сроков реализации проекта. Президент поручил принять меры, направленные на ускоренное развитие провозной и пропускной способности магистраоей, в том числе в целях обеспечения вывоза угля из Республики Хакасия, Республики Бурятия, Забайкальского края и Республики Саха (Якутия) в восточном направлении.
Комментарии
А можно ссылку про то, как Роснефть на Таймыре собирается нефть добывать?
Так это самый крупный проект десятилетия (2021-2030) по размеру инвестиций. Ищите новости по "Восток Ойл". Например, тут новость от 25 ноября 2020 года (из первоисточника): " Для обустройства месторождения потребуется привлечь более 400 тысяч человек, из них порядка 130 – наши сотрудники и подрядчики, и те новые рабочие места, которые будут создаваться вокруг проекта."
http://kremlin.ru/events/president/news/64493
И буквально через неделю, от 2 декабря 2020 года: ""Роснефть" решила продать активы с суммарной добычей 20 млн тонн"
https://www.interfax.ru/russia/739530
Продают активы ради нефти на Таймыре. Такой крупный проект в России может потянуть только Газпром и Роснефть. И то Роснефти пришлось что-то продать, чтобы деньги аккумулировать. "Общий ресурсный потенциал "Восток Ойла" составляет 5 млрд тонн легкой малосернистой нефти, превосходящей по своим качествам нефть марки Brent. Потенциал роста добычи "Восток Ойл": в 2024 году - 25 млн тонн, в 2027 году - 50 млн тонн, 2030 - 115 млн тонн."
https://www.interfax.ru/business/708350
Хорошая заметка. С расценками. По таким деньгам врятли они дураков найдут по цене дворника в Москве.
И опять "внезапно" не оказалось кадров. Опять эффективные менеджеры недосмотрели. Думали, кадры заведутся сами, как вши, а оно, видишь кака загогулина вышла...
На первом круге отработали стандартно: поставим з/п средние по региону, подождём клёва. До конца года над этими зарплатами поржут в Сети, дальше накинут процентов 10.
Очнутся только, когда Шойгу лично перед носом будет маузером трясти
Предложение рождает спрос... Если спрос (оплата) мал, то и предложений нет. Ничего личного, только бизнес. Зарплаты пусть поднимут раза в 2 минимум, с официальным трудоустройством, тогда и народ потянется.
Все вопросы к Шойгу. Он знает что то...
Еще кто то из основоположников говорил, что работать надо "не на энтузиазме", а "при помощи энтузиазма". /набрасывает/
Не может набрать потому что жлобы работников набирают. Те областные центры в РФ про которые я знаю позволяют заработать чистыми примерно нижнюю границу от предлагаемого РЖД. Все знают что зарплатную вилку при объявлении вакансии рисуют по зарплате до налогов и основная масса работяг будет получать по нижней шкале, максимум получится для узких специалистов. И нафига кто-то поедет к чёрту на кулички работать вахтой чтобы заработать то же что он может получить возле дома? Люди если и поедут то за длинным рублём.
Так при Союзе и ехали.
Все узбеки заняты на других стройках? А безработицу у молодежи в 21% повышением зарплат ржд решить не хочет?
Где вы видели такую безработицу в 21%? Разве что только в Чечне или Туве...
В России безработица минимальная. И то, безработные в основном женщины и на селе. А требуются мужчины и в городах. Ну или в тайге, на севере, но всё равно не хватает мужской рабочей силы. А молодёжь безработная максимум первые месяцы после учёбы - пока спесь не сойдёт. А то вузы им наобещают хорошую работу сразу после учёбы и без опыта. Вот и надо какое-то время на то, чтобы молодёжь вернулась в реальность. С учётом провала рождаемости 90-х, безработной молодёжи в 2021-2030 годах нет и не будет.
Ну почему такой пессимизм - всё получится, но только в такой последовательности.
1. Полый развернутый проект со сметной стоимостью, сроками выполнения и ответственными за неисполнение
2. Технологии строительства, позволяющие удалить со стройки монополистов и вместе с ними дешёвую неквалифицированную рабочую силу.
3. Зарплаты, такие, что бы любой рабочий, за 10 лет, мог бы оплатить ипотеку в любом указанном им месте площадью не меньше 75 квадратных метров, тратя на неё не более 20% своей зарплаты в месяц.
И люди потянутся,
Жаль эффективным ничего не достанется, но можно попробовать нанять китайцев и взять с них откаты за такой подряд. Ну вместе со сроком в 10-15, как по российскому так и по китайскому законодательству.
Пока Путин блин, не начнет озвучивать сразу нижнюю стоимость работников, привлекаемых в данный проект. ничего это не стоит. Замучили популизмом. В чего слепые? Никого ничего не волнует кроме освоения бюджета..
Пусть у собянина одолжит. У него всегда находятся рабочие, по пять раз в год плитку перекладывать
Связано это с тем, что РЖД на протяжении нескольких последних лет, скажем так, в спокойном режиме реализовывали инвестиционную программу. Кроме того, те условия, в которых работали конечные подрядчики и субподрядчики, привели к большому количеству банкротств на стройке. Получается, что в плане коммерческой деятельности многие подрядчики туда сегодня не хотят выходить.
А у тех, кого туда всё же нагнали, возникает вопрос: где физически взять людей?
-----------
Все же поняли, что означает этот абзац?
Он означает, что базовая причина проблем как и во всех случаях - в эффективных менеджерах.
Так бывает, когда критерии эффективности - денежные, а на качество сроки и людей топ-менеджменту РЖД плевать. В KPI про это ничего не сказано, значит качество, сроки и люди идут лесом. Благо леса там вокруг много. А если понадобится - рабов пригонят - студентов и зэков.
Нет, точнее не только это....прикормленные "свои" генподрядчики сняли маржу (и поделились), а за остатки должны были всё сделать конечные подрядчики и субподрядчики...которые ха эти крох просто нешмагли....а так за исполнение KPI топ-менеджмет получил бонусов сопоставимо с самой стройкой...
А за рабов у нас не спрашивают. Рабы-тема самого верха, чтоб понятно было гражданам. И если рабы дешев и мешают работать гражданам-то накуй граждан, пусть отдыхают.
За 30-40 тысяч ехать в тайгу? При Союзе ехали и охотно. Но не за среднюю зарплату по стране. РОмантика прилагалась к очень хорошей зарплате.
Хотя для компании это обходится дороже, потому что там уровень рынка ниже, нежели оплата сотрудников строительного комплекса монополии», — считает эксперт.
--------
Какой нахрен эксперт?! Очередное девочко-дизайнер. Эксперт был бы в курсе, что "рынок" - это не то, что пишут на хедхантере, а то, на что реально находят людей. Реально. Находят. А если не пришло не одного, значит 100 сварщику - ЭТО НЕ РЫНОК, ЭТО НИЖЕ РЫНКА. Нет за 100 тыс.никого.
Ну, развитие тезиса Президента, что 17000р - средний класс. Зажрался народ, не хотят становиться up middle. Конечно, 500 млн россиян на льготной ипотеке сидят и в пипиську не дуют. А все потому, что лентяи и тунеядцы - не хотят за 350€/мес горбатиться и в жару, и в холод. Правильно говорит Кожугетович - надо, чтобы за пайку работали.
Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.
Ахренеть. Подсобному рабочему предлагается на старте больше, чем электрогазосварщику или водителю????
Куды котится мир. Не очень удивительно видить кадровые проблемы в такой фирме. Во Флёр Дэниэл такой фигни вроде не замечено.
Пусть предложат хохлам работу в тайге, а если ещё бонусом дадут гражданство на очень льготных условиях, может и наберут желающий
Варианты:
1)северокорейцы
2)китайцы
3)среднеазиатцы( этим либо ЗП либо гражданство )( нацики - брысь нах...р )
4)россияне- ипотечники( с них снимается сумма ипотеки на время договора, это детали ).
Нет, чтобы опубликовать вакансии в Роснефти. "Члены правления Роснефти получили за 2 квартал 2021г вознаграждение 2,95 млрд руб." Это 11 человек. А этот "Гудок" какую-то фигню предлагает.
Фармацевт / Провизор (с проживанием, Крым, Судак)
от 50 000 руб./месяц
Три ха ха. Тут в Крым найти не могут на полтос. А в тайгу на тридцать..
Я извиняюсь, но смешные цены складываются из-за внедрения тендерной системы отбора подрядчиков. Выигрывает не подрядчик №1, располагающий прямо сейчас штатом, парком, опытом и компетенциями. А подрядчик №2, предложивший наименьшую цену. Подрядчик №1 формирует цену из своего текущего уровня расходов (з/п, лизинги/кредиты, накладные и административные расходы и тд.). А подрядчик №2 - тупо из планки цены подрядчика №1, которую ему заказчик слил. При этом он надеется, что работать все-таки будет подрядчик №1, только на субподряде. Потому что у того по-прежнему з/п и лизинги/кредиты, и куда он денется. А у подрядчика №2 только ИНН, письменный стол и дядя в головном офисе гензаказчика. Только вот подрядчик №1 послал нахрен эту канитель, и ушел вместо БАМа строить какую-нибудь федералку. А подрядчик №2 теперь бегает по РФ и ищет дурачков на вахту по 30Круб. Потому что тупо сменить ИНН и раствориться в сонме таких же пустышек не получается, слишком пристальное внимание со стороны надзорных органов к федеральным программам. А беда с тендерами очень проста - потому что у специалиста заказчика, который занимается тендерами, есть очень тупой KPI, в котором кроме цены больше нихрена нету. Вот и выигрывают тендеры те, кто ничего кроме цены не имеют.
У нас с тендерной культурой полная жопа. Процедуру у американцев тиснули, но только внешнее проявление. А механизмов для регулирования конкурсной системы для заключения контрактов нету. Вот вся эта тендерная трахомудия и принимает уродливые формы. Вот например в американской строительной отрасли нормативно регулируется право второго участника тендера (второго по привлекательности предложения) ознакомиться с предложением победителя тендера. Сметы-то по одним и тем же методикам рисуются. Поэтому мухлеж с ценой со стороны победителя вскрывается моментально. А у нас традиционно всем участникам тендера (кроме победителя) даже спасибо за участие не говорят - все свободны, до свиданья. Откуда победитель взял свою цену и как он собирается её реализовывать - не ваше собачье дело. Кстати, участники, вы далеко не расходитесь, щас победитель начнет вас обзванивать на предмет "а не хотите на субподряде поучаствовать? Вам же все равно деньги нужны. Ну только за -10% от цены. Ненене, не вашей, а с которой победитель зашел". И как вот с этим бороться? Да пошли они все нахер. Вот кто выиграл, тот пусть теперь и строит. Строяками по 30Круб за вахту.
Это я как подрядчик из нефтянки говорю. Поди у ж/д-строителей та же самая жопа.
Наболело просто.
Здесь вроде иная ситуация - РЖД нанимает. Но с тем, что вы сказали - не поспоришь
Нет, не иная, а ровно такая. И ровно такая же на любой стройке, в любом проекте.
Здесь вроде РЖД нанимает, а не подрядчик. Хотя... все они там нехорошие люди в плохом смысле слова. Вот это предложение РЖД я расцениваю как смачный плевок соплями в лицо граждан России.
Да тендеры это отдельная история...
Вообще-то до оценочной стадии допускают только участников, которые соответствуют квалификационным требованиям...т.е. имеют прямо сейчас штатом, парком, опытом и компетенциями.
Другое дело, что нужен откат (иначе работы не примут и замучают проверками по 3 раза на день) ну и маржа подрядчик плюс сметные нормативы совсем не в рынке..
До оценочной стадии допускают тех, кто изобразит соответствие квалификационным требованиям - договорами аренды парка и подряда штата. А выиграет все равно тот, кто предложит самую низкую цену. Потому что для KPI специалиста тендерного комитета заказчика используется единственный параметр: снижение затратной части. Вот если тендерить каждый год один и тот же объем (типа, чтобы текущего подрядчика в тонусе держать, вдруг он на страхе потерять контракт еще отожмется малость), то у тендерщиков от заказчика KPI хороший и бонусы в конце года. А то, что на таких тендерах в объем въезжают подрядчики, реально неспособные его исполнять - так это пускай у производственников голова болит, тендерщиков это уже не касается.
Так мало того, что сами недееспособных барыг на контракты сажают. Так и текущих контракторов в ценах уронили настолько, что в тарифах уже давно аммортизации нету. Доработать с текущим парком до конца лизинга и контракта и идите вы нахер. "А что же вы новую технику не приобретаете? Смотрите, мы и тендер новый объявили уже! Давайте, ждем вас с коммерческим предложением!" А нахрена мне-то? Массовку кому-то создавать, да еще за свои деньги? Между прочим, участие в тендерах (например) РН на ТЭК-Торге платное. Так что в пень, в пень. Убили рынок вокруг себя своим "культом карго" (как папуасы тупо копируя тендерную систему, которую в РФ притащили западные нефтесервисные компании), теперь сами валяйте.
Ещё раз, изобразит или имеет - это монописуально, документальное подтверждение есть. У "нормального" подрядчика тоже знаете ли, техника и люди не в резерве сидят и ждут, вдруг какой лот где выиграют...а если в 20 процедурах участвует, то на все 20 лотов свободные ресурсы прям есть? Ну а вдруг выиграет...Поэтому это для всех условность.
И закупщики тут причём? Они технические исполнители, квалификацию все равно проводит заказчик. Система в теории нормальная...другое дело, что НМЦ может не отвечать рыночным условиям, без отката работать нормально не дадут...поэтому привлекают джамшутов и кидают субчиков..
Ко мне регулярно приходили люди "Слушай, я там в тендере одном участвую, давай фиктивный договор на аренду твой техники сбацаем. А я потом уже субчиков реальнх найду". Доступно излагаю? Ты сам сейчас, своим языком говоришь - это система, которая заставляет подрядчиков кидаться на тендеры как щука на "вертушку", без оглядки и реальной оценки собственных возможностей; система, где во главу угла ставится не качество исполнения работ, а тупо цена. И вот эта система в итоге приводит к тому, что заказчики остаются без реальных подрядчиков. Количество реальных подрядчиков снижается, а новым рисковать своими средствами и репутацией, ради призрачного контракта - никуда не уперлось.
Вот пускай теперь гензаказчик создает внутри себя подразделение по выполнению функций, которые "слишком дорогие у подрядчиков". А то отношение к подрядчикам как к рабам, "работать на нашу крупную вертикально-интегрированную компанию - это большая честь и большая ответственность. Поэтому мы будем платить вам египетским крестьянам на стройке пирамид, но вы должны 1) приобретать новую технику, 2) покупать ГСМ по все увеличивающимся тарифам, 3) соблюдать все социальные обязательства пред работниками (за этим особенно государство будет наблюдать - когда утырка, разбившего новую технику или попавшегося на провозе спиртного со штрафом в 200К даже уволить нельзя, не говоря уж о взыскании даже части ущерба) и далее, и далее, и далее... "
Эта система (тендерная) даже в теории ненормальная. "Солдат, помни - твое оружие изготовлено тем, кто попросил за это наименьшую плату" © Вот так.
Вы правильно пишите и Людям понятно. Другое дело, что на другой стороне сидят ЗАИНТЕРЕСОВАННЫЕ люди. Если основной поток средств в стране затащило на себя госудатсртво, то ждите и получайте трутней в массовом количестве и сделать против них что-то сложно. Вот и будут появляться новые, пустые компании, потом банкротиться.
От никак, до очень сложно.
С госсударственной стороны, только обязательством, сравнивать колличество постоянно занятых (свыше года) работников подрядчика и отсечением всех кандидатов, кто не дотягивает до общей медианны.
Со стороны подрядчиков - разве что отказываться самим, и вредить, в рамках законна, тем, кто не отказывается, но это, опять же, время и деньги, с неизвестным краткосрочным результатом.
Рабочего человек работа и эффективность этой системы не интересует. Его интересует заработок. И он его находит вне этих безграмотных управленческих решений.
К сожалению, из-за концентрации финансов у госкомпаний и повсеместным внедрением этой ущербной системы отбора подрядчиков, заработок рабочего человека начинает зависеть от безграмотных управленческих решений. Причем независимо - интересует рабочего человека эта тема, или нет.
Это приблизительно как работа печатного станка ФРС. Мы тут можем упражняться в сарказме по поводу того, что делает США, но их инфляция неизбежно свалится на нас. Причем независимо от того, участвовали мы в этой игре или нет.
Эх, а вместолевые столько выстраивали в интернетиках легенду про "да за МКАДом и на 15 тыщ работу не всегда найдёшь". А тут вдруг оказывается, что и на 40 тыщщ не особо хотят ехать. И Росстат не врёт - и люди поедут, только если предложить им ощутимо выше росстатовской средней по стране. И внезапно оказалось, что и на местах люди рабочих профессий и так получают зарплаты, сопоставимые указанным у РЖД. Без всяких вахт и у себя дома.
Ты такой дурачок, что даже удивительно, почему всё ещё не в банке с формалином в Кунсткамере.
Вас ждёт ещё много удивительного впереди ) Приятного будет мало, зато постоянно )
Позволю себе продолжить дискуссию прерванную в своем блоге. Логика кабы не намекает Вам, что ехать на севера это надо получать не ощутимо больше, а в разы больше. Ниже вам чел правильно отписал, за год квартиру и никак иначе.
Кончайте писать из своей реальности, зарплаты из росстата, а еще более прожиточный минимум - неправда.
Вам сколько надо - за столько и едьте. Никто никого не держит. И вернитесь в реальную реальность - в которой мне ниже чел не пишет про квартиру за год. А пишет просто коммент к статье, а не мне лично. Что для вас зарплата Росстата не правда - охотно верю, не ваш уровень.
Смотрите-предлагают 50тыр, народ знает, значит кинут как минимум до 40,а то и 35. Плюс дорога, туда-сюда, как бы не бесплатно.
Плюс кинут с соцпакетом проживанием едой обеспечением спецодеждой.
И внимание вопрос - а зачем ехать за кидаловом (заметьте, вопрос турбопатриоту - а почему госмонополиям никто не верит, оставляю за кадром), если дома так или иначе свои 30-50 ты поднимешь? А 30-50 - нынче это ничто! Чего бы там росстат вместе с цф не говорил-это просто 500-700 баксов, на которые ничего не купишь.
Говорите от своего имени. Не расписывайтесь за то, что народ знает или не знает. Что вы думаете по тому или иному поводу - не есть мнение народа. Мнение нытиков и нехватов - оно есть в обществе, но есть и другие мнения. Как и ваш жизненный опыт - где вас кидали - это не народ лох, это вы лох И ничего более.
Доцент, ты, конечно, вор авторитетный, но зря ты при Мишке так (с)Борода, со всем уважением, но Вертер дело пишет.
Ну не едут на вахту ради вахты. Едут, чтобы поднять денег. По моим замерам, в год должен оседать миллион рублей. (Квартира за год, это, конечно, перебор) Иначе смысла нет.
P.S. а про глас народа - рекомендую почитать отзывы о работодателях, тот же antijob.ru например. Там про кидалово всё в красках расписано, на стройках любого уровня августейшести.
Ну так разве я оспариваю про "не едут на вахту ради вахты"? ) Как и про "едут, чтобы поднять денег" - не оспариваю совершенно. Это ваше восприятие.
В общем так, единственное - , Вы оспариваете тезис что "платить не хотят", убеждением, что вот например в новосибе или ржд за 40тыр люди не идут работать, значит!, по вашему убеждению живут уже хорошо. Но Ваша логика хромает, во первых 40тыр предлагаемых, это совсем не то, чем располагают люди в кассе. Во в вторых - прожиточный минимум ниже 20тыр высосан из пальца чиновниками для своего удобства.
Страницы