Дефицит полупроводников: 2.5 километровое пятно недоделанных автомобилей видно из космоса

На фото коммерческие автомобили, я с вами вообщем согласен, но эти заметно долговечней легковых и ремонтопригодней.

Двойная проблема - новой техники дефицит, а старая запланировано устаревает стараниями дефективных менеджеров, бгг

Не утилизации, а разборочный и зациклить со сборочным...

Все уже давно описано.

Так вот, моя работа состояла в том, что я превращал новехонькие лимузины в металлолом, который потом отправлялся в Питсбург. Cadillac'и, Chrysler'ы, Lincoln'ы – самые шикарные, большие и мощные турбомобили всех сортов, не наездившие и километра. Их цеплял грейферный захват, а потом – трах! бах! тарах! – и готово сырье для домен.

Поначалу меня это возмущало – сам я пользовался дорогами, денег на автомобиль у меня не было. Я громко объявил о своих мыслях и чувствах – и чуть было не лишился работы… Слава Богу, начальник смены вовремя вспомнил, что я из Спящих и в самом деле ни черта не помню.

– Это азбука экономики, сынок. Государство оплатило производство этих автомобилей, чтобы как-то поддержать цены. Они выпущены два года назад и никогда не будут проданы… И вот теперь правительство решило от них избавиться и продать как металлолом. Домны не могут работать на одной руде. Ты должен был знать это, хотя ты из Спящих. Кроме того, высокосортной руды не хватает, и спрос на металлолом все время растет. Эти машины нужны металлургам.

– Но зачем их вообще тогда выпустили, если знали, что их никто и никогда не купит? Это же расточительство!

– Это только с виду расточительство. Ты хотел бы, чтобы люди остались без работы? Чтобы упал жизненный уровень?

– Ну ладно, а почему бы их не продавать за границу? Там бы за них наверняка дали больше, чем здесь, когда они идут на металлолом.

– Что? – изумился начальник. – И взорвать экспортный рынок?! Кроме того, если бы мы начали продавать их по бросовым ценам за границей, на нас бы окрысились все – Япония, Франция, Германия, Великая Азия, словом все. Представляешь, что бы случилось? Началась бы война. – Он перевел дух и вернулся к своим отеческим интонациям. – Сходил бы ты в библиотеку, взял пару книжек. Ты ничего не знаешь, у тебя неверные представления о многих вещах.

Я заткнулся.

И все-таки я вернулся к этой теме. Я заметил, что лишь немногие из этих автомобилей были способны ездить. Сработаны они были неряшливо, не хватало основных приборов или кондиционеров. Однажды я заметил, что зубья дробилки размалывают пустой, без мотора, капот и сказал об этом начальнику смены.

– Великий Юпитер! – ответил он. – Неужели ты, сынок, думаешь, что с этими машинами будет кто-то работать? Они были обречены на слом еще задолго до того, как сошли с конвейера.

Я снова заткнулся, теперь уже надолго. В технике я разбирался хорошо, а вот экономика всегда была для меня наукой почти мистической.

Р.Хайнлайн "Дверь в лето"

Но в штатах? Всякие там Техас Инструмент должны обеспечивать свои же штаты транзисторами. По идее.

уже писали

дефицит возник изза санкций против китая введенных трампом

а техас больше на военке зарабатывает

ваще в сша производители больше на премимум электронке специализируются - все что дешевое из китая 

так что платы банально могут не сделать не изза того что нет умных чипов - они как раз есть а изза того что нет конденсаторов - которые поголовно только китай и делает

Любимая мной шутка, когда клиент спрашивает где ему можно купить НЕ китайский компьютер, а американский. Я на это отвечаю что единственный способ - это украсть его с американской ядерной подводной лодки! Но вот будет ли на нем винда 10  работать, воспрос...

Новая технологическая коалиция Semiconductors in America Coalition (SIAC) просит денег для решения проблемы, связанной с нехваткой микросхем.

Недавно сформированная коалиция технологических компаний призвала во вторник предоставить правительству США помощь в размере 50 миллиардов долларов для стимулирования отечественного производства полупроводников перед лицом растущей нехватки микросхем.

Semiconductors in America Coalition призвала Конгресс выделить средства на исследования и производство, объяснив это необходимостью для экономической и национальной безопасности.

Коалиция, в которую входят такие гиганты, как Apple, Microsoft, Google, Amazon, AT&T и Verizon, а также несколько десятков других фирм, заявила, что ищет финансирование для Закона CHIPS for America, который был принят законодателями ранее в этом году, но без выделения средств.

Цель альянса проставя: создать "более устойчивые цепочки поставок". SIAC верят, что они могут сыграть в короткую и спасти ситуацию с поставками согласно существующему спросу.

Альянс уже послал письмо в Белый Дом и лидерам Сената с предложением поддержать акт CHIPS for America и привести его в действие.

В 2020 на ковидной волне все снизили произвоцтво

Да снизилось, особенно в автопроме. в 2020м автопром в ЕС просел ЕМНИП на 40-50% (в зависимости от страны)

Сейчас отыграл процентов 25% в зад и... Спросил где чипы?

наверное, законсервировали линии.

Фирма Qualcom ответила - мы все свободное производство заняли под 5G и игровые процы и видео. Зайдите за чипами через полгода-год.

к тому же , Форд наверняка не производит сам контроллеры в сборе, а покупает у стороннего подрядчика.. возможно, китайского 

Безшатунники меньше в силу своей конструкции. И требуют меньше металла соответственно. При прочих равных.

http://www.icarz.ru/avtochtivo/besshatunnii-dvigatel/

Медь и алюминий - это продукция более низкого передела. Отправил на Украину зондеркоманду для обработки скупщиков цветмета и на несколько (критических) лет проблема решена.

Опять же, российское правительство в рамках поддержки BLM Бюджетного правила потратит более 120 000 000 000  руб за пару месяцев для скупки долларов и фактически ещё большему занижению курса рубля, в результате иностранные покупатели будут получать из России недорогое сырьё как прежде. А местные потребители и производители будут удивляться подсолнечному маслу не за 80, а за 120 руб бутылка и подорожавшему электрическому кабелю.

Вот у общероссийской торговой сети раньше было штук 20 позиций по популярному типоразмеру кабеля. Вечные муки выбора. Теперь осталось две, проблема решена. А когда благодаря неоправданно завышенному обменному курсу всю медь скупят оптом иностранные спекулянты, то проблем вообще не останется. 

А вот с микросхемами посложнее. Даже одинаково называемые детали иногда имеют радикально разные параметры у разных изготовителей. Что попало в автомобили ставить рискованно, а освоение казалось бы тривиальной детальки на новом заводе может превратиться в долгую историю и крупные денежные траты.

Именно по этой причине они вытеснили прочие типы ДВС