United Airlines при­оста­нав­ли­ва­ет экс­плу­а­та­цию всех своих са­мо­лё­тов Boeing 777, на­хо­дя­щих­ся в на­сто­я­щее время в экс­плу­а­та­ции, ко­то­рые ра­бо­та­ют на дви­га­те­лях Pratt & Whitney серии 4000 после того, как Фе­де­раль­ное авиа­ци­он­ное управ­ле­ние (FAA) при­зва­ло к уси­лен­ным про­вер­кам.

Авиа­ком­па­ния объ­яви­ла в вос­кре­се­нье, что немед­лен­но уби­ра­ет са­мо­ле­ты "по со­об­ра­же­ни­ям чрез­мер­ной осто­рож­но­сти." Эти 24 са­мо­ле­та вхо­дят в со­став остав­ших­ся 52-х 777-й серии са­мо­ле­тов Объ­еди­нен­но­го флота (име­ет­ся в виду серия 777-200 - Mike1975). Осталь­ные 28 оста­ют­ся на хра­не­нии.

Этот шаг яв­ля­ет­ся доб­ро­воль­ным и вре­мен­ным, ска­за­ли в ком­па­нии, и дол­жен на­ру­шить обя­за­тель­ства толь­ко в от­но­ше­нии "неболь­шо­го ко­ли­че­ства за­ка­зов"

Это за­яв­ле­ние было сде­ла­но после того, как FAA из­да­ло экс­трен­ный при­каз, в ко­то­ром го­во­ри­лось, что оно будет уси­ли­вать про­вер­ки са­мо­ле­тов Boeing 777, осна­щен­ных опре­де­лен­ны­ми дви­га­те­ля­ми Pratt & Whitney PW4000.

"Мы рас­смот­ре­ли все до­ступ­ные дан­ные по без­опас­но­сти по­ле­тов после вче­раш­не­го ин­ци­ден­та",

- ска­зал ад­ми­ни­стра­тор FAA Стив Дик­сон, имея в виду рейс United Airlines, ко­то­рый был вы­нуж­ден вер­нуть­ся в Меж­ду­на­род­ный аэро­порт Ден­ве­ра в суб­бо­ту после того, как вско­ре после взле­та у него от­ка­зал и за­го­рел­ся дви­га­тель, что при­ве­ло к па­де­нию об­лом­ков в боль­шом Ден­ве­ре.

"Ос­но­вы­ва­ясь на пер­во­на­чаль­ной ин­фор­ма­ции, мы при­шли к вы­во­ду, что ин­тер­вал про­ве­рок дол­жен быть сни­жен для полых ло­па­стей вен­ти­ля­то­ра, ко­то­рые яв­ля­ют­ся уни­каль­ны­ми для этой мо­де­ли дви­га­те­ля, ис­поль­зу­е­мо­го ис­клю­чи­тель­но на са­мо­ле­тах Boeing 777", - ска­зал Дик­сон.

На­ци­о­наль­ный совет по без­опас­но­сти на транс­пор­те (NTSB) со­об­щил в вос­кре­се­нье, что пер­во­на­чаль­ная экс­пер­ти­за дви­га­те­ля Pratt & Whitney PW4077 от рейса 328 United Airlines по­ка­за­ла, что две ло­па­сти вен­ти­ля­то­ра были сло­ма­ны, а осталь­ные ло­па­сти имели по­вре­жде­ния "на кон­цах и пе­ред­них кром­ках."

Это пред­ва­ри­тель­ные вы­во­ды, и их не сле­ду­ет счи­тать окон­ча­тель­ны­ми до­ка­за­тель­ства­ми того, что в суб­бо­ту пошло не так, но они все же зна­чи­мы.

Сле­до­ва­те­ли по­ла­га­ют, что ло­пасть вен­ти­ля­то­ра в дви­га­те­ле Boeing 777, ко­то­рый ис­пы­тал ка­та­стро­фи­че­ский отказ дви­га­те­ля в суб­бо­ту, ото­рва­лась и вы­та­щи­ла дру­гую ло­пасть, со­об­щил CNN ис­точ­ник, зна­ко­мый с си­ту­а­ци­ей.

В вос­кре­се­нье ве­че­ром Boeing ре­ко­мен­до­вал при­оста­но­вить все свои са­мо­ле­ты 777, ко­то­рые имеют дви­га­те­ли Pratt & Whitney серии 4000.

"В то время как рас­сле­до­ва­ние NTSB про­дол­жа­ет­ся, мы ре­ко­мен­ду­ем при­оста­но­вить экс­плу­а­та­цию 69 на­хо­дя­щих­ся в экс­плу­а­та­ции и 59 на­хо­дя­щих­ся на хра­не­нии 777-х, ра­бо­та­ю­щих на дви­га­те­лях Pratt & Whitney 4000-112, до тех пор, пока FAA не опре­де­лит со­от­вет­ству­ю­щий про­то­кол ин­спек­ции",-​говорится в за­яв­ле­нии Boeing.

Со­глас­но по­след­ним дан­ным ре­ест­ра, авиа­ком­па­нии, ко­то­рые ра­бо­та­ют с са­мо­лё­та­ми, осна­щён­ны­ми дан­ны­ми дви­га­те­ля­ми, на­хо­дят­ся в Со­еди­нен­ных Шта­тах, Япо­нии и Южной Корее. United Airlines - един­ствен­ный аме­ри­кан­ский опе­ра­тор с таким типом дви­га­те­ля в своем ав­то­пар­ке.

Ми­ни­стер­ство транс­пор­та Япо­нии за­яви­ло, что оно при­ка­за­ло внут­рен­ним авиа­ком­па­ни­ям стра­ны пре­кра­тить экс­плу­а­та­цию са­мо­ле­тов Boeing 777, осна­щен­ных дви­га­те­ля­ми Pratt & Whitney PW4000.

"Boeing под­дер­жи­ва­ет вче­раш­нее ре­ше­ние бюро граж­дан­ской авиа­ции Япо­нии, а также се­го­дняш­нее ре­ше­ние FAA о при­оста­нов­ке экс­плу­а­та­ции са­мо­ле­тов 777, ра­бо­та­ю­щих на дви­га­те­лях Pratt & Whitney 4000-112. Мы ра­бо­та­ем с этими ре­гу­ля­то­ра­ми, по­сколь­ку они при­ни­ма­ют меры, пока эти са­мо­ле­ты на­хо­дят­ся на земле, и даль­ней­шие про­вер­ки про­во­дят­ся Pratt & Whitney", - го­во­рит­ся в за­яв­ле­нии ком­па­нии в вос­кре­се­нье.

NTSB со­об­щи­ло, что "от­вет­ствен­ный за это со­бы­тие сле­до­ва­тель вме­сте со спе­ци­а­ли­стом по си­ло­вым уста­нов­кам" от­пра­вил­ся из Ва­шинг­то­на в Ден­вер в вос­кре­се­нье утром, чтобы по­мочь мест­ным сле­до­ва­те­лям NTSB.

Агент­ство за­яви­ло, что изу­чит "дви­га­тель, са­мо­лет, а также фо­то­гра­фии и ви­део­за­пи­си, сде­лан­ные пас­са­жи­ра­ми рейса 328 United Airlines". NTSB также про­ве­рит по­лет­ные дан­ные и бор­то­вые са­мо­пис­цы.