За первые 10 месяцев 2020 года по Северному морскому пути России было перевезено 26,37 млн тонн грузов. Это на 2,9% больше, чем за аналогичный период 2019 года, - сообщает Федеральное агентство морского и речного транспорта.
По данным агентства, самый быстрый рост показывают транзитные перевозки. За рассматриваемый период по арктическому маршруту между Азией и Европой было переправлено 1,28 млн тонн грузов. Это на 83% больше, чем в 2019 году.
Обновленные данные поступают одновременно с наступлением морского льда, который постепенно снова начинает сковывать северные воды, затрудняя судоходство.
По состоянию на 10 ноября в акватории между полуостровом Ямал и Беринговым проливом находилось всего четыре судна. А всего несколько недель назад этот маршрут был еще весьма активен.
По данным администрации Северного морского пути, в 2020 году разрешение на проход в этом районе получили в общей сложности 974 коммерческих судна, что на 26,5% больше, чем в 2019 году. Из них 156 несли иностранные флаги.
Львиную долю арктических поставок России составляет сжиженный природный газ с завода "Ямал СПГ" в Сабетте. Также большие объемы грузов транспортируются на новые промышленные объекты в регионе, в том числе на "Арктик СПГ-2" на Гыданском полуострове.
Ожидается, что объемы перевозок по СМП в этом году превысят показатели 2019 года - 31,5 млн тонн. Однако до целевого показателя в 80 млн тонн, обозначенного президентом Владимиром Путиным в "майских указах" 2018 года, еще далеко. Государственная компания "Росатом" считает, что эта цель не может быть достигнута ранее 2025 года.
Согласно новой арктической стратегии РФ, поставки по СМП достигнут 90 миллионов тонн к 2030 году и 130 миллионов - к 2035 году.
Комментарии
проценты восхищают, но как это выглядит в рублёвом выражении - вал-налоги-доходность?
Есть время раскручивать тему, есть время стричь бабосы. Понимать надо.
По мне так важнее что возят. От этого зависят перспективы на увеличение.
Это выглядит просто - в прошлом году прошел один танкер, а в этом - два. Транзитом.
Собственные перевозки в 25 раз больше транзитных. Вот когда хотя бы сопоставимы будут, без снижения в первой части - будет о чем говорить на самом деле.
Почему для вас внешние транзиты важнее, чем перевозка грузов внутри страны??
Вы меня с автором статьи, похоже, перепутали.
Когда приезжают иностранные туристы и привозят из-вне деньги страна богатеет. Когда собственные туристы рассекают по стране они перераспределяют внутренние ресурсы - страна богаче не становится.
С чего бы это?? ВВП то растет на сумму оказанных услуг. Значит становится богаче.
Любая деятельность, хоть внутри страны, хоть снаружи делает её богаче. Это от безделия никто богаче не становится.
Это, прежде всего, не прибыль, а оплата транзитёрами создания на СМП инфраструктуры. Которая будет использоваться для освоения собственных северов.
Ллойд в очередной раз подкинул бабла сомалийским пиратам, ебиптосы задрали расценки на Суец, льдов в северном-ледовитом меньше нормы, топливо судовое треубют малосернистое, оно дороже и вуаля! Норот прозрел что севером быстрее, короче и дешевле.
Кто прозрел - там транзитный трафик в год меньше чем за один день через Суэц
в год меньше чем за один день через Суэц\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
Никак не 1 день. Около 10 дней Суэца - это да.
Увы, сути дела это не меняет. СМП - такой же не конкурент Суэцу, как Нью-Васюки - Москве в деле муждупланетного сообщения шахматными мыслями.. И что самое тревожное в проекте СМП, - его будущее благополучие базируется только на "предсказаниях" психованной Греты, которая "видит углекислый газ"©, и предрекает всеобщее потепление.
Самое интересное, что и сообщество АШ, и чиновники находится (как и Грета) в состоянии раздвоенности и шизофрении, - когда речь идет о Европе, - АШ в потепление "не верит", а когда речь идет о СМП, АШ потепление "верит".
Вообще тема не стоит и разговора о ней. Это как Российская база на Луне - исключительно медийные хотелки.
Если транзит увеличился на 83%, а общий объём на 2,9%, то что то подсказывает где то очень хорошо "упало" и наверно это внутренние перевозки по СМП. Но об этом как то умалчивается.
Не упало. Калькулятор подсказывает, что внутренние перевозки выросли на 0,8%. За счёт выросшего на 83% транзита общий объём вырос на 2,1%. В сумме 2,9%.
Да. Внутренние перевозки просто на порядок больше транзита. Но вы же видите подпись у комментатора - ***каша в голове***
Мог бы и промолчать
пс Кстати за твой ответ тоже прилепить подпись не мешало бы
Ну так и ты мог бы промолчать - за умного сошёл бы
Понятно
Согласно новой арктической стратегии РФ, поставки по СМП достигнут 90 миллионов тонн к 2030 году и 130 миллионов - к 2035 году.(с)
Прогнозы это конечно хорошо. Особенно если есть увереность что на этот груз, при грядущем экономическом кризисе, найдется покупатель.
Годовая пропускная способность (по кораблям) СМП - это примерно 5 дней работы Суэцкого канала. И то, навигация возможна лишь в течение примерно пяти месяцев в году.Но даже в течение этих пяти месяцев проход по СМП крайне сильно зависит от погоды, и время в пути может отличаться более чем в два раза..
В итоге, годовая пропускная способность по тоннажу Суэцкого канала примерно в 25-26 тысяч раз больше, чем у СМП!
. И никакие мифически-гретовские "потепления" на которых целиком и полностью базируются хотелки российских чиновников этого положения дел стратегически не изменят.
При этом надо иметь в виду, что при пользовании Каналом сопровождение судов требуется на протяжении 200 миль, а при пользовании СМП, - на протяжении примерно 3000 миль. Что означает растягивание и дикое удорожание содержания ифраструктуры (в том числе дорогой береговой, для которой постоянно нужно топливо и энергия)
Проход по СМП возможен только на судах повышенного ледового класса, что резко сокращает круг потенциальных потребителей, и приводит к либо повышению транспортных издержек судовладельца, либо требует дополнительной перегрузки на суда администрации СМП.
Таким образом по СМП можно отправлять только грузы которые не боятся заморозки, не требуют поставки в срок, не являются экологически опасными и не облагаются высокими страховыми премиями (что по иронии судьбы автоматически исключает из списка всякое жидкое топливо), которые можно поставлять заказчику лишь один-два раза в год, и которые не боятся перевалки на суда усиленного ледового класса принадлежащие СМП. Список таких товаров черезвычайно узок.
На фоне этих генетических проблем и "родимых пятен" никакое "удешевление" и никакое "сокращение времени в пути" (ога-ога, это если погоды позволят) в жалкие полтора раза, никакие мифические "потепления" этого положения дел стратегически не изменят.
Надо прекратить дзюбуировать, и мриять себя глобальными конкурентами Суэцкого канала. Надо вбить себе в голову, что СМП - это крайне убогая по мировым меркам, и интересная лишь ля нас и только крайне ограниченному кругу контрагентов транспортная магистраль районного значения.
Максимум что может Россия добиться от СМП, - это развивать его для себя (а для нас это неподьемно дорого как в денежном так и в энергетическом эквиваленте) и лишь пытаться покрыть часть этих расходов за счет международно трафика. Но мриять о нью-васюках, и переносе трафика с Суэца на СМП, - это идиотизм. Для этого надо скинуть две боеголовки по паре мегатонн с обоих концов Суэца, и нанять миллионы сомалийских пиратов, которые будут добивать трафик в Аденском заливе и Красном море.
ну не 25000 а где то пол дня (т е 700)
Не пол дня , а 7-10дней.
я имел ввиду чистый транзит
Да, спасибо, - моя ошибка, все писал по памяти. Но суть дела, увы, - не меняется
в 44 раза, а не в 25000. Поэтому суть дела кардинально меняется
Вы ЕГЭ-идиот, поэтому непонимаете, - вам будет совершенно безразлично - прихлопнет вас плитой 10 тонн, 44 тонны или 25000 тонн - результат лично для вас будет совершенно одинаковый.
а если взять в граммах? результат тоже одинаковый? По возрасту вы на жертву ЕГЭ не похожи, скорее возрастное, если для вас цифры 44 и 25000 одного порядка
Да. И если каждый год транзит будет расти на 80%, то цифры станут очень приличными во вполне обозримом будущем
ога-ога:
ыыы, садись -два
автору картинки - тоже два, судя по графику он у женщины минусовое кол-во мужей нашел
в общем хреново у вас с математикой
сто лет назад по Суэцу тоже возили порядка 20-30 млн.тн
Курочка по зернышку.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
годовая пропускная способность по тоннажу Суэцкого канала примерно в 25-26 тысяч раз больше, чем у СМП! \\\\\\\\\\\\\\
Откуда Вы черпаете этот бред.
Факты: СМП - в этом году - 26 млн. тонн
Суэц - 1,2 млрд. тонн . И это в 18-19 году, еще до ковида.
если в методичке написано что в 25-26 тыс. раз - значит в 25-26 тыс. раз, больше может быть, меньше никак
Ваш оппонент, конечно, ошибается с 25 000, тем более в статье дынные то есть.
В частности, сказано, что транзитных грузов было перевезено 1,28 млн т.
От общего количества 26 млн - это около 5%, т.е. 95% - это грузы России и для России, и можно сказать, что СМП - это всё ещё внутренний проект.
По сравнению с практически полностью транзитным Суэцом (1,28 млн и 1,2 млрд) - это почти в тысячу раз.
Если Суэц заработал 6 млрд, можно предполагать, СМП заработал около 6 млн от внешних заказчиков.
Если где-то прибыло, значит где-то убыло...
А возят-то куда? Вон, охранители говорят, что Запад в яму скатился... всему там пи...ц!
Вот интересно. Очень интересно. Почему комментаторы считают голый транзит (корабли+грузы) и отказываются считать всю сопутку? А между тем, весь этот транзит и перевалка грузов, это лишь верхушка айсберга, которым является СМП. По факту, это прямое финансирование множества остраслей. Это металлургия, это химическая промышленность, это перевозки, это ледоколы, это арктическая инфраструктура (дороги, города, поселки, шахты, заводы), это зарплаты и рабочие места, это в конце концов новые технологии....
Почему стоит такой истошный визг о том, что в страну не вкладывают деньги - но при этом едва речь заходит об обратном - визг доходит до предела "ЭТО НЕ ТО!!!" Откуда такая зашоренность и глупость? Вроде взрослые люди, знаете что булки на деревьях не родятся. Что батон хлеба на вашем столе прошел длинную цепочку обеспечивая работой и средствами для жизни множество людей.
Не надо быть как та старуха из сказки про Золотую Рыбку. Это плохо кончается.