В 7 часов утра прошли в отряде медицинский контроль, подписали разрешение на вылет и штурманский журнал. И прихватив еще один экипаж, на Сашином Москвиче поехали в гидропорт, на Московскую улицу. Всю дорогу Саша бурчал. Уже четвертый день летаем без курева. Он обычно курил сигареты с интервалом между ними одна минута. Курить во время полета не разрешалось, хотя самолет был оборудован пепельницами. Но если нет проверяющих на борту, то многие пилоты нарушали - курили. Летали по восемь – десять часов в день, как же курильщику работать. Поэтому я был так прокурен, что довольно часто ребята подначивали.
- Валера, есть сигарета? - Нет
- Закурить не найдется? – Нет
- Можно мы рядом постоим, хоть понюхаем? - Нюхайте
А тут мы 4-й день возим первого заместителя Министра здравоохранения СССР. Не покурить. ВГ (Высокий гость) не опоздал – привезли на министерском ЗИМе. Вылетели в 8-40, по плану, до Кеми 2,5 часа лету, до Соловков еще 20 минут
Примерно полдвенадцатого подлетаем к архипелагу.
- Будем садиться на озеро - говорит Саша
- Почему на озеро?
- Нет приливов и отливов – перепад уровня воды до 1,5 метров, в разные периоды времени. Это море.
- В 1970 году Кирьянов повез группу музейных работников из Москвы. Сели в море, зарулили в бухту, кинули якорь и все уши в монастырь. Посмотрели, погуляли приходят к вылету – стоит в грязи , как свинья в жиже. Командир отправил второго пилота на промеры. Одно дело на лодке измерять глубину, другое пешком, как партизан по болоту. Потыкал шестом, везде гуща, перемазался по пояс. Кирьянов решил - можно сдернуть на воду, метров 20 до воды – там глубина около метра, годится для руления. Нашел буксир, договорился с капитаном, завели канат и потихоньку потащили. Хорошо шло, легко метров десять, а потом правый поплавок начал подниматься, второй пилот, стоящий на поплавке закричал, командир дернул за рычаг буксирных замков – отцепить трос, но было поздно, правый поплавок распороли, под грязью находился гранитный камень. Три отсека распорол, а на одном вообще два листа обшивки днища снял. Пришлось пять дней там сидеть – пока поплавок не привезли на Ми-8. Два борта из Архангельска базировались в Петрозаводске, работали в Кондопоге на монтаже оборудования. А не было бы МИ-8, пришлось бы везти поездом до Кеми и дальше пароходом. Сидели бы полмесяца. Мораль – сел на мель сиди и не дергайся, жди прилив! .........вот это местечко!
Перед посадкой я вышел к ВГ и сказал – Будем делать два захода вокруг монастыря – можно сделать хорошее фото. День был солнечный, видимость отличная. На высоте сто метров проходим над озером, засекаем секундомер в направлении посадки против ветра, для определения размеров акватории, ну и боковым зрением на монастырь – красиво! Намечаем место стоянки и высадки. Выполняем стандартный разворот для замера дистанции в обратном направлении (с попутным ветром) и тут я краем глаза замечаю капониры с истребителями.
– Саша, мы влипли! Здесь аэродром !
- Да ты что? Ах черт, мне же Кирьянов говорил про аэродром. Вылетело из головы.
Семь бед – один ответ, все равно садимся. Прошли обратным курсом над озером засекли дистанцию – 750 метров. Второй заход выполняем пониже. Смотрим водную поверхность – топляков и камней на акватории нет, можно заходить на посадку. Левым разворотом, вокруг монастыря. Доложили в Кемь, - заходим на посадку на Соловках, получили подтверждение. Рулим к месту стоянки - смотрим - мужик в форме аэрофлота по берегу бегает, руками машет, что то орет. Шевронов на рукаве больше чем у комэски. Я выхожу из кабины – мне же ставить самолет на якорь, а ВГ спрашивает
- Что случилось? -
- У нас неприятности и виноват я. Мы вчера с вами прилетели в 23 часа и я не поехал в отряд – автобусы ходят через сорок минут. Я был уверен, что Соловки в нашем сборнике, в Карельском. А оказалось,эта территория Архангельского управления и данных по этому аэродрому нет. Я не взял нужный регламент и нас теперь накажут.
Вышел на поплавок, бросил якорь. Саша выключил двигатель и стал слышен отборный мат.
- твою мать! Какого …нарушили схему захода! Пи…Я вас вы….. безопаснось полетов. Теперь вам пи…минимум лишение талонов. Ит.д.
Я выгружаю лодку, помогаю устроиться ВГ. Саша тоже садится. Четыре гребка и мы у берега. Чин с шевронами лезет прямо в лодку.
- Отойдите, лодка не выдержит – говорю я
- Я тебе дам отойди! Летуны, Едрит ….их мать!
ВГ выходит, встает между нами и им и говорит – Прекратите орать.
- А это еще кто пасть открывает?
- Вот мои документы, ознакомьтесь –
- Не нужны мне ваши документы, отойдите в сторону. Я руководитель полетов на этом аэродроме.
- И все-таки, ознакомьтесь с документами, или у вас будут проблемы! – Тот нехотя взял корочки и сразу изменился в лице
- Вы понимаете – совершенно другим тоном заговори РП – мы два раза угоняли Ил-14 на второй круг. Он заходит на посадку, а ваши летуны поперек посадочного курса.
- Да мы над центром полосы, ему и не мешали – говорит Саша, закуривая сигарету трясущимися руками.
- Е… над центром! – Извините – обращаясь к Пассажиру - Вам мало не покажется!– это уже нам.
Тут подъезжает черная волга – обязательный атрибут власти. Встречающие – представители местной власти. Один из них говорит – Семеныч, ты что орешь? – обращаясь к руководителю полетов. Второй, тем временем жмет руку ВГ, вполголоса с ним разговаривая.
- Да вот сели, понимаешь, без связи, нарушили схему захода. Вопиющее нарушение безопасности полетов.
Второй – Семеныч, кончай базар! Не нуди. Связь была, вот мы и приехали. И согласуй с командиром ИЛ-14, что бы не болтал. Рейс Литерный! Потом зайдешь ко мне.
Разошлись. Волга уехала, прихватив и Сашу. А я остался в самолете, как всегда и коротал время с книгой – охранял. Примерно пол восьмого они вернулись.
- Саша, что видел? Где гулял?
- Интересного много, но все в ужасном состоянии. Только вот в лавке Потребсоюза чай купил – показывает мне пачку.
- А мне что не купил? Индийский, 3-й сорт - это ж надо!
- Да не подумал.
- Я сбегаю? – Да уже закрыто. – Не повезло.
На обратном пути Саша был мрачен, я тоже молчал – безусловно, я виноват, но в авиации так заведено - командир отвечает за весь экипаж. Получать нагоняй от командира отряда лишний раз не резон, а это было чревато изъятием талона нарушений №1. На прошлой неделе Саша тихонько крался, вдоль забора аэропорта, нес канистру отстоя (бензин, слитый с самолетов при заправке) от АТБ к своей машине. Ну что бы не светиться у штаба отряда. И когда он проходил мимо штурманской, где на крыльце стояли и курили пилоты, оттуда выходит Скачков – командир объединенного авиаотряда.
- Что Саша? Бензинчик тянешь?
- Что вы, Николай Иванович, она пустая – Без видимых усилий Саша поднимает ее на уровень головы и делает несколько вращательных движений вокруг ее оси.
- Ну-ну. По аккуратней. –
- До свидания Николай Иванович – опуская канистру, Михно идет дальше к своей машине.
- До свидания.
Мы потом пытались повторить этот прием с полной 20-литровой канистрой. Удельный вес бензина – 0,75. Т.е канистра весила 16 кг. Но только пять пилотов смогли выполнить этот трюк. А Михно не спортсмен, рост 165 см, талия 56 размера. Вот что страх наказанья с человеком делает!
Прибыли в Петрозаводск опять поздно, уже все самолеты стояли на бочках. Я опять не отвез документы в отряд. А что везти, если накажут, то за все сразу, а торчать ночью, ждать автобус – увольте. Из хорошего – наша эпопея с ВГ закончилась. Утром Саша написал рапорт о происшествии и подал замкомэске Беляеву. Тот убрал бумагу в стол, и сказал – Подождем, не дергайся, если доложат, получишь выговор за упущение.
На следующий день мы стояли в санитарном дежурстве. Заявок на вылет не было и я играл в домино с другими экипажами. Михно нервно ходил с кием вокруг бильярдного стола и смолил одну за другой, отрывался за предыдущие дни. Вдруг на территорию заезжает вчерашний Зим. Выходит водитель и спрашивает
- Где экипаж Михно?
- Я – отвечает Саша и меняется в лице.
- Вам посылка от замминистра
- ???
Дает ему сверток, Саша разворачивает – Армянский коньяк! 10 звезд! Мужики одобрительно оскалились – Это не вам – говорит Саша – Мне нервы успокаивать!
А мне дает коробку – открываю 10 пачек индийского чая! Со слоном. 3-й сорт, мой самый любимый! Приятно внимание. Вдвойне приятно, что для нас это происшествие обошлось без последствий.
Комментарии
На Соловках в 70-х аэродром был ПВОшным? Что же там летало, ВПП 1500 метров, да ещё и металлическая?
Привет
Да я не знаю, из гражданских самолетов летал Ил-14 и Ан-2. Историю военногоаэродрома не знаю.Я в 2008 году там был в жанре туриста, оттуда и фото.
Привет!
Монастырь - да. Вторая фотка - это не Соловки. Мы туда летали до 2017 года, из Архангельска, на Ан-24. На фотке, скорее всего Бесовец, причём уже 90-е.
Доброго всем )
Соберутся спецы и начинают сыпать терминами непонятными )
Бесовец, это же Петрозаводск?
И к ТС. Давай краткий словрь терминов, что ли. Ну кто поймет: самолет на бочке )))
Белое море, тот еще водоем. На местном наречьи эти каменья, на которые вы напоролись, и которые оголяются на отливе, называются лудами. Этих луд в море стопицот мильенов. В каждом навиме было не по одной новой. Несть им числа.
И прилив в полтора метра, это не прилив. На Мезени прилив метров восемь (точнее надо лоцию Белого моря смотреть), сама Мезень при приливе течет вспять на несколько км.
А все острова в Белом море, емнип, административно относились к Арх. области, даже те, которые рядом с Карелией. И островов этих, Соловецких, Заячьих и прочих как у дурака махорки. Сложный водоем для мореплавания.
Привет kolos
Да какие термины. Гидросамолеты ставят как и крейсер Аврора, на бочку. Они закреплены на акватории стационарно и поворачиваются по ветру. И самолет вместе с ней. Парусность большая. А приливы в Кемском районе полтора - два метра. Там есть закрытый затон (или заводь - местные по разному называют) для катеров и лодок. В тот затон регулярно закрывают ворота, что б небыло перепадов. А эти ребята южнее причалили.
В Беломорске на малой воде грязь до горизонта. Пароходики ходят только про прорытой канавке ака фарватер )
Да, Бесовец - это Петрозаводск, аэродром совместного использования, До 90-го года аэродром ПВО, базировался полк Су-15 (как в Африканде, Подужемье); был гражданский перрон, туда летали из Кировска(Апатит), Москвы, Ленинграда, может ещё откуда... ТС «столовался», как я понял, в Песках (тоже а/п в Петрозаводске, но МВЛ (местных линий, санавиация, лесоохрана,...)
Потому я и свернул комментарий. :)
Да аэропорт "Пески", можно сказать, моя малая родина. А Гидропорт - моя колыбель! С Бесовца я только пассажиром летал. Чаще всего зайцем. Подойдешь к АДП и ждешь, транзитный экипаж появился - Командир, возьми в Ленинград?Пилоты люди отзывчивые, помнят как сами на МВЛ работали, как правило всегда брали.
В 1973 году у меня умер дед. Телеграмма на руках, билетов нет. Стою, жду - прилетает АН-24 из Кировска. Но не прокатило, командир отвечает - Своих везу. Некуда брать. - Стою жду рейс из Вологды. Прилетел. Подхожу - - Командир, возьми в Ленинград? - молчит. - У меня дед умер, вот телеграмма. - посмотрел на меня с тоской - Ладно. Иди.
Я пошел в самолет, думаю в туалет, дергаю закрыто. А уже пассажиров по перрону ведет сопровождающая. Куда деться пошел в кабину. Захожу, а там три человека сидит, тоже зайцы! Пассажиры рассаживаются на свои места, пилоты закрывают дверь в самолет и в кабину. - Как у вас тут тесно! Освободите кабину, полетите в проходе между кресел. Мы все выходим, все в форме - пассажиры на нас пялятся? КЗ (заяц) говорит - Уважаемые пассажиры, наш самолет выполняет эксперименальный полет - без пилотов, в кабине настрйщики системы. Не волнуйтесь, все под контролем. Мы вами.
Система запускает двигатели, рулит, взлетает. Прилетели в Ленинград. На посадке пассажиры наградили нас аплодисментами. Пассажиры вышли. Пошли и мы к выходу, тут открывается дверь туалета и выходит еще двое. Тоже свои, в шевронах. Теперь я понял, почему у командира был такой тоскливый взгляд.
Разверни в отдельный рассказ )
Не знаю. У меня еще Гидро не закончено, Потом авиахимработы, аэрофотосъемка, Поисковая съемка с гондолой на подвеске, Всякие эксперименты с зондированием атмосферы. Короче много сюжетов. Мне 73, в России столько не живут. Правда мой отец до 90 дотянул, вместе с войной и все такое. Но это были другие люди.
Нормально пишешь.
Единственное пожелание: тщательнее форматируй статьи и вычитывай перед публикацией. Попадаются описки. Глаз царапает.
К содержательной части вопросов нет )
Благодарю за оценку, но ничего выдающегося.Тут одна девочка пишет
https://aftershock.news/?q=node/912786
Вумнааая! Ее мужу не позавидуешь!
П поводу ошибок. У меня нетбук, с которым я раньше в командировки мотался - кнпочки маленькие, палец аж две сразу накрывает. Да и зрение подсело, а очки последий раз менял десять лет назад.Что вижу исправляю
Нетбук (неужели еще живые в наличии?))) для писательства не годится. Или подключай к нему обычную клаву, или бери ноут. Вот у меня моноблок, экран большой, места занимает меньше, чем ноут. Единственное его отличие - она стационарный. Дык и я стационарный )))
.....и правда, полоса - железка, а не бетонка, как в Лоейном Поле. И кроме РП никого не было. Только сейчас дошло - военные уже бы примчались. Спасибо.
Да и летели на Ан-24 из Бесовца, наверно они на фото.
На Соловки мне было немного бздиловато летать и самому (что редко случалось) и за своих «бойцов» переживательно было (особенно зимой) - рабочая длина ВПП - 1300 метров( для Ан-24 - хорошо, но, всё же - маловато будет...:), металл - тормознёшь резко - колёса - в клочья, а не тормознёшь - остановишься «в кустах». Но, ничего, получалось, мастерство - не пропьёшь :)) Сейчас там реконструкция полосы, батюшки развивают регионалку :))
Заходили на Соловки году в 80-м.
На пароходе сука была, Машка, редкой ссыкливости.
Матросики взяли ее с собой на берег и из хулиганских побуждений, намочив печенюшки в партейном, напоили ее. Дык она на людей сразу кидаться стала. Прям, как иной человек )
https://aftershock.news/?q=node/911581 вопрос про профессию снят. бан тоже. приношу извинения за грубость.
Твой, полкан.
Увидел. На всякий случай отмолчусь )
ок. принято.
:)))
ВаНик, забыл спросить. Тебе Игнатенко в Архангельске не попадался. Мы в 69 году в одной летной группе были. я в Петрозаводск ушел, а он в Архангельск.
Николай? (фамилия, вообще-то, не редкая) Работал с одним Игнатенко, Колей, но во Пскове, и он помоложе будет, году в 74-75 Сасово закончил.
Спасибо, точно не Коля. А имя не помню. Тут помню, а тут не помню. С Пскова я работал и на химии на съемке. С моего выпуска никого не встречал
За историю спасибо, но зацепило
Индийский чай со слоном помню. Высший - первый - второй сорта помню, а что, был третий сорт? Кроме как в присказке - третий сорт не брак.
Всякие сорта бывают.
91 год. Натуральный голод. Мужык заходит в магазин, колбаса по рублю.
- Чо, без талонов?
- Без талонов.
- А сколько можно брать?
- Сколько унесешь. Но предупреждаю: колбаса пятой категории.
- Да хрен с ней с категорией, давай пять килограмм. Нет, десять.
Пришел домой, нарезал на закуску. Клок шерсти попался, потом коготь, потоп ваще кусок доски.
Пошел в магазин:
- Я, грит, понимаю, шерсти клок, но доска то откуда?
- Мужик, я тебя предупреждал. Колбаса пятой категории - собаку рубят вместе с будкой.
хороший анекдот. Основан на жизненной правде. И мне приходилось рыбные кости из виноградного компота вынимать. В то время я с удовольствием покупал - мяса не было - субпродукты в банках,литра полтора за 40 копеек. Надпись "Мясные субпродукты" Открываешь, а там печень, почки, сердце, требуха полбанки суп варить, полбанки с картошечкой стушить. Правда иногда зуб или коготь чей то попадались зато вкусно и сытно.
Долго работал в пищевке. Уже в светлое, капиталистическое время. Всякое бывает. Разное попадается )
Нечасто, но попадается.
Был, был, грубоват, более терпкий и крепкий. Цены уже не помню, Упаковка со слономтакая же, отличалась цветовой гаммой. Его чаще всего употребляли зэки для чифира. Но и мне нравился за яркий вкус. Я много чаев пробовал, но такое впечатление, что лучше его не было!
Дубильных веществ в нем больше было, делался из старых нижних листьев и веток.