Авиакомпания United Airlines заявила, что в июне у нее будет работа только для 3000 из своих 25 000 бортпроводников, и ожидаются массовые увольнения, если спрос не восстановится к тому времени, когда правительство прекратит помощь по зарплате. Компания предупредила, что административный персонал будет сокращен на 30% к осени.
United Airlines намерена платить своим бортпроводникам до 30 сентября благодаря правительственной помощи в размере $5 миллиардов в рамках CARES Act. Закон запрещает увольнения или сокращение заработной платы до октября, но дальше у компании руки будут развязаны.
Все авиакомпании испытывают лютую боль из-за коронавируса - расписание полетов сократилось на поразительные 90%. Крупные авиакомпании теряют около $10 миллиардов долларов в месяц. United Airlines заявила, что несет убытки в $40 миллионов в день.
Президент United Скотт Кирби сказал: "Если спрос останется низким к 1 октября, мы просто не сможем выдержать этот кризис без осуществления болезненных для персонала действий".
Авиакомпания Delta заявила, что при текущем спросе у нее имеется "избыток" в 7000 пилотов.
Все крупные авиакомпании попросили своих сотрудников добровольно взять временный неоплачиваемый отпуск или досрочно расторгнуть контракт.
Комментарии
Вот же ирония судьбы. Относительно недавно наши пилоты стали покидать российские авиакомпании и в погоне за достойными заработками перешли в зарубежные ...
Ну там они хотя бы сколько то успели заработать за эти годы
(не «шпильки» ради, а точности для)
Не так уж и «недавно», с конца 80-х - начала 90-х потянулись «первые ласточки», причём, первыми были наши командированные по разным Африкам, Азиям, Ю.Америкам, а так же военные лётчики, которых новые «независимые» государства поразгоняли нафиг. Массовый (ну, как «массовый» - всё относительно) забег начался с конца 90-х - начала 2000-х, а вот «массовый» громкий крик на всю страну - «рятуйте, люди добрые, лётчики бегут взарубеж!!!» - это уже история второй половины 10-х годов, после клоунад с Трансаэро, ВИМ, ... В Эмиратах, Вьетнаме и др. странах есть целые лётные подразделения состоящие почти целиком из авиаперсонала из стран, входивших в бывший СССР.
На сегодняшний день, в ЮВА (Китай, Вьетнам (про другие - не скажу, не знаю,) авиационная деятельность восстанавливается приличными темпами, так что парни без работы не останутся.
Знаю за Китай , родственник КВС допуск 32X/330 . В общем еще в конце 13 года после измен супруги развода/распила/алиментов решил по опыту однокашников перейти туда работать . Из минусов , на 320 серию и ввод в левое через правое . Но ЗП в правом была в 2,5 раза выше чем кэпом в одной очень крупной компании вострчной европы)))) Плюс жилье и страховки , и неокоторые удобства которых в России нет , взамен хорошие рабочие нагрузки . После кризиса 14 , зарплата в левом кресле стала выше в 4 раза , чем в России . А на данный момент имеет жену китаянку , вроде аналог внж (но не гражданство ) полный набор китайских летных документов , и несмотря на пандемию , голова у него не о чем не болит . В китае он сменил 2 АК за это время . После получения китайских документов - перед ним открыт был весь мир . Были предложения из Вьетнама , Сингапура , ОАЭ . Чутка выгодней чем в Китае , но из-за супруги не принял , о чем не жалеет . По сути российские АК не хотели платить , и не платят, как принято везде в мире и по старинке админ ресурс задействовали , запретить отток пилотов за рубеж . Но цены на билеты общемировые и даже выше ))))) Бизнес он такой ))))
Да, примерно всё так. Я сам с 1995-го несколько раз уже сидел «на чемоданах», в общем - вынужденно, так как особого желания и стремления ехать куда-либо не было - обстоятельства вынуждали, но, бог миловал - проносило мимо, в последний момент всегда дома находилась устраивающая меня работа. Предложения до сих пор поступают, хотя и возраст уже маленько «не того».
О! Не так давно на АШ сетовали, что мол в РФ не хватает КВС, и оные бегут из страны в забугорные авиакомпании из-за более высоких там зарплат, а дома самолетами рулят чуть ли не таджики... А вот подиж ты - вернутся домой блудные сыны.
Это да приток квалифицированной рабочей силы. Только вот лететь то особо и некуда. Внутрянка не даст столько полетов, сколько давала международка.
С июня начинают открывать международные
поступают сообщения, будто бы условия открытия перелетов будут такими, что для паксов перелет будет равноценен пятнадцатисуточной отсидке за крупное правонарушение, что должно "прибавить" желающих. Плюс безусловно необходимые карантины по прилету и по возвращении. Оптимизму в отрасли, думаю, хоть отбавляй.
Сделают экспресс-анализ в аэропорту за 150 € и гуляй рванина.
Нынче - за 190 предлагают. А смысл?Да и не только лишь все готовы столько платить за тест. Если год назад из Мюнхена в Пулу можно было за 19.90е купить билет...
Колхоз дело добровольное, не хочешь анализ за 150-190€, сиди на карантине 2 недели
Это - не худший вариант. Дело идет к тому, что в самолет без такой справки не пустят...
Не все, и не совсем ясно куда и кто полетит.
всё... особо до конца года - никто , никуда не полетит...расходимся...))))
Предлагаю скупать новые авиалайнеры подешёвке.
И чё дальше с ними делать?
Залез на флайтрадар. Летают. Пока всё еще недопустимо много летают.
Это как? $5 миллиардов для 3000 оставшихся? $) Чудесный полет!
5 ярдов на счет компании на срок до 1 октября. А уж сколько пойдет на зарплаты, никому неизвестно.
Я так понимаю это в США во всех отраслях после 1 октября начнется волна увольнений.