Летчик. Истребитель. Герой. Федор Архипенко.

Будущий летчик-ас, Федор Федорович Архипенко родился 30 октября 1921 года в деревне Авсимовичи в Бобруйском районе Могилевской области.

Первые 7 лет учился в белорусской школе, из-за чего, в процессе дальнейшего обучения, были определенные трудности с таким предметом, как русский язык. В 1937 году поступил в аэроклуб и, обучаясь днем в 9 классе, вечером спешил в аэроклуб, который окончил осенью 1938 года с отличными оценками и, не окончив 10 класса, по комсомольской путевке был направлен на обучение в Одесскую военно-авиационную школу.

А уже осенью следующего 1939 года, 18-ти летний младший лейтенант Федор Архипенко прибыл к месту службы в 17 истребительный авиаполк, который базировался в Любитове (восточнее Ковеля).

 

Федор Федорович Архипенко

 

Перед войной

Аэродром базирования 17 ИАП еще не был готов и зимой 1939-1940 года летчики принимали участие в строительстве аэродромной инфраструктуры.

Летом 1940 года полк перелетел в летние лагеря, где Архипенко освоил истребитель И-153 (в авиашколе учеба проходила на УТ-2. УТИ-4, И-16) и уже уверенно летал в строю пар, в том числе и на больших высотах с кислородной маской, теоретически был подготовлен и для ночных полетов.

Зимой 1940-1941 года 17 ИАП также не летал, из-за отсутствия техники для подготовки аэродрома. Летчики занимались теоретической учебой.

В мае 1941 года 17-й истребительный авиаполк перебазировался на аэродром Велицк в район станции Голобы на лагерный летний период для продолжения обучения летного состава, повышения боевой подготовки и восстановления притупившихся после зимнего перерыва навыков техники пилотирования.

По воспоминаниям Ф.Ф. Архипенко обстановка на аэродроме перед войной была сложной, хватало неразберихи и бестолковщины.

Начало войны

В ночь с 21 на 22 июня младший лейтенант Архипенко заступил на дежурство по аэродрому. А в 4 часа 25 минут для него началась война. Группа немецких бомбардировщиков до 60 самолетов нанесла сокрушительный удар по аэродрому. Затем на аэродром был произведен второй налет. Противодействовать ударам бомбардировщиков не было возможности, летный состав находился в Ковеле у своих близких, а зенитной артиллерии возле аэродрома не было. Постепенно стал прибывать на аэродром летный и технический состав, начались отдельные вылеты. До полудня аэродром четыре раза подвергался массированным бомбардировкам. В 11 часов дня из Житомира на аэродром прилетел еще один авиаполк на самолетах И-153.

За несколько дней войны в полку осталось всего 6 исправных самолетов. Остатки полка были переведены в Ростов, в центр по переучиванию на ЛаГГ-3.

Довольно показательно, как происходило переучивание на новую материальную часть. Дадим слово Ф.Ф. Архипенко:

«Обучали нас чересчур ускоренно, наспех рассказали, примерно, какая скорость на какой высоте, немного о приборах в кабине, показали ручку управления и где сектор газа. Инструкции по технике пилотирования не было, а летно-тактические данные самолета приходилось устанавливать самостоятельно».

Расстрел.

Уже на следующий день после вылета на ЛаГГ-3 звено Ибрагимов-Сергов-Архипенко обязали дежурить в готовности № 1 — в кабине готового к вылету самолета, когда летчик должен взлететь в течении нескольких секунд.

Летом 1941 года под Ростовом было очень жарким, На третьи подряд сутки дежурства летчики, сидя в кабинах самолетов, подчас, на доли секунды, теряли сознание. Попытка покинуть самолет обернулась приказом «расстрелять», который, по счастью не был исполнен.

После пятого вылета на ЛаГГ-3, Архипенко уже считался успешно освоившим новый самолет и даже делился с другими летчиками своими ощущениями о его поведении в воздухе.

К середине августа 1941 года из трех ЛаГГ-3 17 иап был исправен только самолет Архипенко. В силу этого ему приходилось одному сопровождать девятки бомбардировщиков СБ в район Кременчуга, где они бомбили переправы через Днепр.

17 августа 1941 года Архипенко открывает свой боевой счет (Ме-109), а  20 августа сбивает второй самолет (Ю-88).

Недоверие командования 13 ад к докладам летчиков о приближении противника, привело к выходу немецких танков на границу аэродрома. Взлететь удалось лишь нескольким самолетам. Остальные летчики вместе с техсоставом отступали пешком. Зачастую прорывались с боями.

На аэродроме Сокольники, под Харьковом, 17 иап, сохранивший свое Знамя, был пополнен, а фактически вновь сформирован из двух эскадрилий: одна «безхозная» из Луцкого полка, которая прилетела из тыла на новых самолетах ЛаГГ-3 и не могла найти свой полк,  а другая эскадрилья — из летчиков полка, возвращавшихся из окружения.

 

 

Сам погибай, а товарища выручай

15 октября 1941 года Архипенко, в паре с летчиком Николаем Савиным штурмовали немецкую пехоту атакующую нашу артиллерийскую батарею. Штурмовка была крайне удачной. При повторном вылете самолет Савина был подбит и совершил вынужденную посадку. Архипенко принял решение приземлится и вывезти своего ведущего. Однако в конце пробега подломилась стойка шасси. Два советских летчика оказались на территории занятой противником.

Летчики вернулись в полк 30 октября. В этот день Федору Архипенко исполнилось 19 лет.

В 1942 году 17-й истребительный авиаполк базировался на аэродроме в Боринских Заводах. В районе Воронежа были подобраны 2 Як-1, севшие на вынужденную посадку. На Як-1 летал в полку только командир полка подполковник Николаенко и один самолет был Савицкого — командира авиадивизии. Освоил Як-1 и Ф.Ф. Архипенко.

На тот момент в составе полка, кроме этих самолетов были еще только: 5 ЛаГГ-3, 2 И-16, и 1 Ла-5. Задача авиаполка оставалась прежней - сопровождение штурмовиков Ил-2 в налетах на Воронеж и на ближайшие к нему населенные пункты.

Там же, по инициативе командира 205-й иад полковника Е. Я. Савицкого, начался переход на строй звена ведущий-ведомый.

После потери всех самолетов 17-й авиаполк улетает в тыл на переформирование. А Ф.Ф. Архипенко, как имеющий летную практику на Як-1, принимает эскадрилью на этих самолетах и остается на Сталинградском фронте, в подчинении 508 иап.

Первый орден

20 января 43 года Ф.Ф Архипенко получил свой первый Орден Боевого Красного Знамени. В наградном листе указано, что к 01.10.42 года в звании лейтенанта Ф.Ф. Архипенко совершил 145 боевых вылетов и на 08.08.42 года имеет 5 подтвержденных побед. (По летной книжке 3+3).

Это был первый из четырех Орденов Боевого Красного Знамени, полученных Федором Федоровичем за свои ратные подвиги.

 

 

Личность в истории. Роль авиаразведки.

Идет операция по окружению немецких войск под Сталинградом. Требуются данные о местонахождении наших войск в режиме реального времени. Пара Архипенко вылетает на разведку. На основании полученных тогда разведданных в бой был введен 26-й танковый корпус, двинувшийся на Калач (Сталинградский) и замкнувший кольцо окружения вокруг немецкой группировки под Сталинградом.

Это были единственные 2 самолетовылета с северной стороны Сталинградского фронта.

А еще, он нашел танкистов Рыбалко.

За успешное выполнение задания генерал Рыбалко лично наградил Архипенко орденом Отечественной войны II ст. и сердечно поблагодарил за спасение, как он говорил, «моих сынков».

Курская дуга

Переформирование по штату 015/284 и перевооружение на истребители Як-7Б 508 полк проходил с 27 марта 1943 года по 5 мая 1943 года.

После переучивания полк перелетел на полевой аэродром в районе никому тогда не известной станции Прохоровка, под Белгород.

Под Белгородом Ф.Ф. Архипенко, на земле, во время налёта немецкой авиации был ранен в ногу и руку  (речь шла даже об ампутации руки). Однако выбыл из строя всего лишь на 2 недели.

Бои на Курской Дуге были очень тяжёлыми. Уже через 2 недели боев полк получил приказ "передать имеющиеся самолёты прилетевшим на фронт авиаполкам",  и выбыл на переформирование по штату 015/364 и переучивание на истребитель P-39 «Aircobra» при 22-м запасном авиационном полку - с 1 августа 1943 года по 18 сентября 1943 года., после чего был переброшен под Кировоград.

30 октября 1943 года Федор Архипенко сбил 17-й самолет противника.

В этот день ему исполнился 21 год.

Звание Героя Советского Союза тогда присваивалось за 15 сбитых самолетов. Ему присвоят звание ГСС  за 48 сбитых самолетов врага только через полтора года. Полтора года ВОЙНЫ.

В Старом Осколе Ф.Ф. Архипенко, попал в опалу, восстановив против себя командира полка и его заместителя. В результате, он не был представлен к наградам за боевые действия под Белгородом, где сбил 12 вражеских самолётов. Всего же к тому времени на его счету числилось 23 воздушные победы.

Махнем не глядя

В это же время комэск 27 иап Павел Чепинога поссорился с командиром полка Бобровым и командование 508 и 27 полков произвело «обмен» строптивыми комэсками. Благо требовалось всего лишь перекатить самолеты со стоянки на стоянку. Полки базировались на одном аэродроме.

Так началась боевая служба Ф.Ф. Архипенко в 27 иап, впоследствии знаменитом 129 Гв.иап. (Не путать, с 129 иап, ставшим впоследствии еще более знаменитым 5 Гв.иап, самым результативным за время ВОВ).

К октябрю 1943 года в эскадрилье сложилась особенно эффективная шестерка: Архипенко— Бургонов, Королев — Мариинский, Лусто — Глотов.

На счету только этой шестерки 103+28 сбитых самолетов противника.

История с регланом.

По воспоминаниям сослуживцев Ф.Ф. Архипенко всегда летал в кожаном реглане, считая, что это защитит его от ожогов в случае, если самолет подожгут. История с регланом прошла с ним через всю войну.

В мае 1945 года, Ф.Ф. Архипенко отбывает на Высшие командирские курсы военно-воздушных сил в Липецк.

30 октября 1945 года, Герою Советского Союза, Гвардии майору Федору Федоровичу Архипенко исполнилось 24 года.

В 1946 году Ф.Ф. Архипенко стал слушателем академии 23-го приема, т. н. «золотой орды», где занималось 111 известных в стране летчиков, Героев и дважды Героев Советского Союза, храбро защищавших Родину, имевших огромный боевой опыт.

После окончания Военно-воздушной академии в 1951 году была служба в должности командира истребительного полка Сталинградского авиаучилища, где помимо наших курсантов пришлось обучать венгерских и албанских летчиков. Освоил МиГ-15, МиГ-17, МиГ-21. Служил в Чкаловском ВАУЛ, обучал сирийских, афганских и египетских летчиков. Будучи председателем Государственной экзаменационной комиссии вручал диплом об окончании училища первому космонавту Ю.А. Гагарину.

Гвардии полковник Федор Федорович Архипенко за 467 боевых вылетов, 102 воздушных боя, сбитые лично 32 вражеских самолётов и 16 в группе (по сохранившейся летной книжке 32+18) был удостоен звания Героя Советского Союза с вручением Ордена Ленина и медали Золотая Звездам.

Сам не был сбит ни разу.

Также Федор Федорович был награжден: четырьмя орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны 1-й и 2-й степеней, орденом Красной Звезды, Орденом Трудовой Славы, медалями: За отвагу, За боевые заслуги, За оборону Киева, За оборону Сталинграда, За взятие Будапешта, За взятие Вены, За освобождение Варшавы, За взятие Берлина, За освобождение Праги, Ветеран труда, юбилейными медалями.

С 1959 года  Ф. Ф. Архипенко - в запасе. В 1968 году окончил Московский инженерно-экономический институт имени Орджоникидзе. Живя в Москве, работал в аэропорту Внуково, был заместителем управляющего трестом "Мособлоргтехстрой".

В 2003 году, имея 65 календарных лет (!) стажа, Ф.Ф Архипенко ушёл на пенсию.

Проживал в Москве.

Умер 28 декабря  2012 года, в возрасте 91 года.

Похоронен на Троекуровском кладбище Москвы.

 

 

Использованные источники:

Архипенко Ф.Ф. Я начал войну на «Чайке». Записки летчика-истребителя. Эксмо Яуза 2007

Мариинский Евгений Пахомович  Я дрался на «Аэрокобре» Эксмо, Яуза  2005

http://airaces.narod.ru/all1/arhipenk.htm

Архипенко Фёдор Фёдорович - советский военный летчик, Герой Советского Союза - Красные соколы. Русские авиаторы летчики-асы 1914 - 1953