"Для увеличения мощи ВМС США не требуется вокруг 96 ракет строить корпус стоимостью $2 миллиарда!"
Слова из эпиграфа принадлежат начальнику военно-морских операций (главком ВМС) адмиралу Майклу Гилдею, который именно так охарактеризовал эсминцы класса Arleigh Burke. Поэтому помимо "трансокеанских корованов" DARPA запустила конкурс на проектирование боевых беспилотных кораблей-ракетоносителей - NOMARS ("No Manning Required, Ship"). Новый корабль должен быть изначально спроектирован на полное отсутствие людей на борту.
"NOMARS бросят вызов традиционной парадигме проектирования морских кораблей, будучи создаваемыми без учета потребностей экипажа. Убирая человеческий элемент, NOMARS продемонстрируют значительные преимущества: размер, стоимость корабля и его жизненного цикла, надежность, живучесть, скрытность и гидродинамическую эффективность", - говорится в запросе DARPA.
ВМС США с энтузиазмом разрабатывают новую архитектуру для своих надводных и подводных флотов, постепенно снижая зависимость от дорогостоящих пилотируемых платформ.
По словам Гилдея, в настоящее время ВМС США интересуют два типа беспилотных кораблей - большой и средний.
Но недавнее исследование Центра стратегических и бюджетных оценок показало, что ВМС следует не распыляться, а сосредоточиться на разработке беспилотного корвета, который мог бы выполнять стандартный диапазон задач в мирное время, а в случае военного конфликта использоваться в качестве дешевого расходного ракетоносителя.
Старшие офицеры ВМС США неоднократно заявляли о своей мечте иметь в арсенале надежный автономный перезаряжаемый корабль-ракетоноситель, который позволит сохранить жизни американских моряков в случае конфликта. Кроме того штамповка подобных аппаратов - один из немногих способов достичь озвученной цели "флот из 355 кораблей".
Комментарии
Потом сольют налево управляющие коды и все эти трубовозы сами развернутся и выбросятся на берег панамском канале
Теминатора насмотрелись? :) Сказано ведь, бить будем по центрам принятия решений :))
Сдается, что в "центрах принятия решений" — тоже лишь исполнители.
А Вы че, думаете что место расположения центров принятия решений , без кавычек, никому не известно? :)) Земля очень маленькая планетка :)))
Не, они все свои идея из Стартрека черпают. Если хочешь узнать все влажные мечты и ультрасекретные планы Понтогона - смотри Стартрек! Сперва эмблему своих комических войск оттуда стянули:
Затем идею БЛА, которые для перемещения формируют некий крупный коллективный объект, а при приближении к цели разделяются на автономные модули. Только в Стартреке это был космический рой в форме звездолёта, а Понтогон скромно хочет иметь надводную группу БЛА в форме условного БЛАхода. Видимо, вот из этого эпизода почерпнули:
Кстати, вот не далее чем позавчера вышла серия Трека как раз про то, что Федерация однажды построила флот "расходных" кораблей под управлением роботов, и те немедленно устроили им восстание машин.
Они эту серию ещё не успели посмотреть.
Суровые американские военные смотрят только "Супермена" и "Капитана Америку", а не эту толерантную дичь с командой из разных галактических зверюшек, не знающих всех прелестей настоящей демократии.
Я удивляюсь, почему до сих пор не построены такие корабли. Их ведь действительно можно сделать относительно не дорогими, а отсутствие на них персонала только в плюс. Сколько он сможет автономно находится в плавании? с десяток таких корабликов в разрешенной прибрежной зоне сделают головняк постоянный любому государству. Да, утопить их можно вроде как и быстро после того, как они запуски ракет начнут, но ракеты то улетят, а кораблик после этого и не жалко.
ВладиславЛ пишет про беспилотники постоянно, типа они засекречены и для Русских не разрешаются.
О, это его старая обида на санитаров, отобравших радиоуправляемую машинку.
Очень хорошо
Как часто требуются ТО и капремонт новому автомобилю? А если не откроется люк для ракеты?
Я бы туда десант отправил: вынырнули, тут отрезали, там приварили, обратно в воду и на подлодку. Вахтовики-ремонтники задолбнулись бы каждую неделю летать.
Пары месяцев автономной работы будет вполне достаточно, далее ротация, ТО и обратно.
Чтобы они получились хоть мало-мальски надежными цену любого узла и агрегата придется раздувать до космических масштабов. Упомянутый корвет будет стоить как крейсер. И это мы говорим только о "бытовой" надежности в мирное время. А про такие понятия как борьба за живучесть, РЭБ, боевые повреждения можно даже не заикаться.
Болтовня про роботизацию всего и вся это манагерский подход из той же серии что и беспилотные автомобили или там 3Д-печать домов. Гладко было на бумаге, но забыли про овраги. Из окна офиса оврагов не видно, а "синих воротничков" во всех офисах давно выжили "белые".
В составе ордера - почему бы и нет. А так, кто-ж их отпустит, в самостоятельное плавание.
Мне кажется, именно в составе ордера подобные корабли несут максимальную опасность. Причем для своих же кораблей: а ну как противник управление перехватит? Это же просто бойня получится.
Даже без перехвата управления.
Сбой датчиков или софта, и кто-то получает в борт беспилотное корыто на полном ходу.
вы сперва зип-архив у себя с паролем из десяти знаков взломайте, кулхацкер
В составе ордера угнать не получится, ибо РЭП ордера тупо мощнее РЭБ атакующего. Переключение на альтернативные каналы, например. Хоть оптические. Опять же, что мешает иметь на борту пару человек на всякий случай.
Один ничего не сделает. А команда - они же и хотят отчеловеков избавится полностью.
Оптическая связь - короткая и ненадёжная.
Один нужен для ручного управления в случае чего. И это уже совсем другой корабль. Лазерная связь в пределах оптической видимости - никак не обнаруживается, а пропускной способности канала достаточно. В туман - да, акустика и радиоволны.
Дык, этой оптической видимости если взять по 50 метров высоту приёмников и передатчиков, 50 с небольшим километров, забавно будет наблюдать связь на такой дистанции в жару и при волнении. Ага, и штук 50 таких корабликов.
Проще за собой ракетную баржу на верёвочке таскать.
Потому что любой беспилотник - противопопуасное оружие.
Т.к. подразумевает отсутствие у противника сколько-нибудь значимой РЭБ.
А доверять беспилотнику сотню КР вообще самоубийство.
Если же не зацикливаться на беспилотности носителя, и обратить внимание на фактически предлагаемую концепцию "современной канонерки", т.е. мелкого дешевого слабозащищенного носителя огромной огневой мощи, то в нашем флоте она реализована. Корабли проекта "Каракурт", ежегодно штампуемые для российского ВМФ - именно такие современные "канонерки".
зечем ему кр - он тебе как залпом рсзо вмажет так ниче не останется
Так и недостатков у этих кораблей не мало. Потеря связи с командный центром - катастрофа. Как эти железки будут спасаться от взлома и атаки на союзников всеми своими 96 ракетами? Как будет происходить реагирования на марше если случиться не стандартная ситуация а связи не будет?
))). Глушим связь РЭБом, перегружаем гидроакустику посторонним шумами, наматываем на винт МЗП)))), и стая #специальнообученных дельфинов толкает сие чЬЮдо в пустынную бухту у нашех берегов! А далее: "не виновата я, он сам приплыл!")))
А по морскому праву, корабль без экипажа, который нашли в международных водах, он ничей? Или как там.
Насколько мне известно ( не работаю лет 15 капитаном) судно (корабль) без экипажа - приз. Его может взять кто угодно, но он-то будет управляемым, со всеми навигационными знаками и т.п. Второе- такого типа корабли будут находиться вдали от морских путей и районов промысла рыбы. То есть их никто и не увидит. Океан пустой, бывало идешь неделями - вокруг никого. Скорость ему не нужна, совсем точное местоположение тоже. Дело опасное. Программу движения можно задавать/корректировать хоть раз в неделю коротким сигналом, остальное время будет двигаться по счислению. Сигнал только один - "Пуск" там или "залп", тут я не знаю. Его вряд ли перехватишь.
Им сложно придать статус корабля, на который распространяются права, прописанные в международном морском праве.
Они выводятся кмк сильным электромагнитным излучением. Бесполезная штука
Ну оно безусловно круто и современно, а как быть с ремонтной службой? Корабль это сложный механизм, работающий под большой нагрузкой в агрессивной среде, и он имеет обыкновение ломаться. Сдохнет эта красота у берегов северной Кореи, и его ракеты незатейливо перейдут к товарищу Ыну в кладовые, или будут болтаться как как бочка с порохом от которой хз чего ожидать
А тут разбирались уже эти потуги и сами адмиралы говорили, что смысл команды в том, что она борется за живучесть корабля. Даже один матросик с автоматом может отогнать стаю чаек, которая обосрет все камеры или жевачкой замажет трещину. А так получится, что просто подплывает пловец с дрелью, да или хотя бы с миной, которая будет реагировать на сильные лязгания от открывания люков, и всё. Это не говоря уже о том, как будет болтать такой катерок в открытом море и что он сможет выпустить в таком состоянии.
Не просто живучесть, а живучесть корабля с таким грузом, который может развязать мировую войну
Американцы начали о чем-то догадываться...
И это на фоне со скандалами с русскими хакерами. Взломают и угонят
На мой взгляд, такая новая философия вряд ли позволит создать сбалансированный корабль. Его очень трудно создать и сейчас, с командой на борту. А без команды он будет похож либо на одноразовую радиоуправляемую дешёвку, либо на сверхдорогой автономный робот. И то и другое не является сбалансированным вариантом корабля.
Есть ещё вариант. Создаём обычный корабль, но с одним изменением: вся команда - это антропоморфные роботы, типа Фёдора. На таком корабле можно сэкономить на всём, что обеспечивает жизнедеятельность биологического экипажа. В повседневном режиме роботы могут действовать по инструкциям полностью автономно. А в режиме боевой готовности управление роботами могут принимать на себя люди, удалённо.
Какая разница, кто давит на гашетку - пилот в самолете (капитан в ходовой рубке) или оператор дрона, по приказу Генштаба? Ответ за военное преступление будет не по дрону, а по штабу. И, пожалуй, впервые в Истории человечества, за преступные приказы будут отвечать не солдаты (пушечное мясо), а те, кто принимает решения. Так что - вперед!
Здесь другое: в случае запуска ракет свалить вину с адмирала (президента) на самостийность компьютера. Мол, хакеры опять или кибер-террористы. Кстати, такое решение вполне пригодно вообще для всех ракетных установок: ракеты будут само лететь, куда надо, и самолёты будут падать когда и с кем надо.
Разница есть, пилот может и саботировать атаку, а оператор в штабе, возле генерала, отберут пульт, и сам он никуда не денется.
Борьба с человеческим фактором: одно дело когда противника лично ножом бьеш, второе, когда в прорезь прицела рассматривает с расстояние километра, третье когда это точка на тактическом экране, как в игре.
Командный состав реально не доверяет своим бойцам. Как впрочем и власть своим народам.
Смеюсь со всех этих прожэктов. Как знающий машинно-котельное отделение изнутри.
Только смейтесь негромко, а то ВМС США передумают.
Я ж по-русски смеюсь. Откуда у них достаточно квалифицированных специалистов по русскому смеху?
Догадываюсь, что фантазии о возможности роботизации кораблей рождаются в головах скучающих на вахте судоводителей. Системы управления судном действительно во многом автоматизированы - пароход может сам идти по проложенному маршруту и даже совершать маневры противостолкновения.
Судомеханики видят процесс работы судна совсем по-другому. Один переход с "тяжёлого" на "лёгкое" чего стоит... А уж если лампочка перегорела в сигнальном огне - пиши пропало...
Сама идея, конечно, хороша и к ней нужно стремиться. Но для этого нужно кардинально менять технологии, на которых построены суда. А пока что они как первые паровозы - без кочегара с лопатой никуда.
Это точно, в рубке у капитана управление например сухогрузом всего несколько кнопок, а в корпусе целая бригада например сварщиков почти каждый день чего-то варят, но из рубки их не видно.
Аналогично, Ватсон. И это не обязательно даже двигатели. Хотя двигатели в первую очередь. А гидравлика? А пневматика? А все эти соленоиды? Насосы... Когда слышу о полностью автоматизированном судне, корабле и представляю нештатную ситуацию, я впадаю в ступор. В подвале тружусь 37 лет.
Причем, роботизация судна предполагает увеличение и усложнение всех этих финтифлюшек на порядок.
А потом, когда судно встанет колом где-нибудь в "ревущих 40х", на него прилетит десант технишенов и первую неделю будут репу чесать: а что же случииилось? Потом ещё неделю ждать запчасти. А на следующий день после их отлёта сломается уже что-то другое. (Размер почасовой оплаты труда бригады технишенов в авральном режиме даже боюсь представить.)
никаких соленоидов, прямой привод имени искусственного интеллекта Илона Маска! все на батарейках. колобративная фильтрация. понел!
В том-то и дело, что в дроне НАМНОГО проще, чем в реальном Машинном отделении. Крутится вал и ВСЁ. Курсы меняются по программе, ВРШ работает тоже по простейшей программе в ОЧЕНЬ экономичном режиме, кораблик работает в пустом месте океана, а раз в 2 месяца выходит в нужную точку, к нему подходят, меняют батарейки и он опять в автономку. Это я, конечно, принципиальную концепцию осмысливаю.
Хорошо, тогда вопрос Вам, как к эксперту в данной области: какие именно системы упростятся с переводом корабля на полностью unmanned режим работы?
Страницы