"Как будто в России грузооборот не падает...".

Аватар пользователя Счетовод

 Сегодня  на АШ главред разместил  новость о том,  что  в  США  Индекс Cass Freight Index for Shipments, отслеживающий грузооборот по всем видам транспорта,  зафиксировал сокращение (по сравнению с тем же месяцем год назад) двенадцать месяцев подряд.

   На боль  от таких новостей поклонники Запада реагируют по-разному.  Более смышлёные  примолкают и отсиживаются.   Но некоторые,  напротив,  не щадят себя  и свою репутацию и   глупо подставляются:

      Мсье  Морель  упустил уникальную возможность промолчать и не попасть под разбор,  но увы.   

    Начнём с главного.  С собственно основной темы,  помесячной динамики грузооборота за последние 12 месяцев.   Мсье Морель   вопрошал:  "У нас  не падает?".     Ну да,    у нас  НЕ падает,   а что?   Во Франции не знаю.  А в России не падает.   Кто запретил вам посмотреть не на какие то косвенные хвосты (которые мы, правда,  тоже разберём),  а на статистику по самому грузообороту в целом?  

 

   Итак,  по итогам 10 месяцев 2019 грузооборот транспорта в РФ вырос на  0,9%.    На этом можно было бы и закончить.   Но поскольку в отдельно взятом октябре было снижение на  2 десятых процента (к октябрю 2018),  то давайте и на помесячную динамику глянем. 

  

  Итак,   если в США  индекс  за последние 12 месяцев снижался  все 12  (к соотв месяцам прошлого года),   то в России индекс был положительным 9 раз и  лишь 3 раза -  отрицательным.   В целом по периоду - разумеется положителен.  

   Ну а теперь  давайте глянем до каких пошлых  и потому ещё более компрометирующих уловок в "аргументации"  доходят  борцы за   неприкосновенность светлого образа града на холме  и  темного образа "этой страны".   Краткое изложение их методички: 

1)  Если речь идёт про чёткий показатель в целом и если он  по России положителен.... не вздумайте  о нём говорить.   Попытайтесь  съехать  на  обсуждение  тех его частей  которые отрицательны.   Надейтесь что аудитория не заметит подмены целого частным. 

2)  Разумеется,  даже и среди частей  найдите лишь те части целого,   которые в России отрицательны.   При этом  не стесняйтесь  брать  самые малозначимые (с малым удельным весом) части.    Так и поступил наш  мсье Морель.   Он включил дурачка и  в своём комментарии  из  6 (шести)  видов транспорта  сообщил про грузооборот.... лишь  2-х   заведомо  менее (в  бесчисленные РАЗЫ !)    значимых  видов транспорта.   Воздушного и морского  транспорта.     То есть про  три из трёх   крупнейших по объему грузооборота вида транспорта (жд,  авто и трубопроводы),   на которые приходится просто тотально преобладающая часть грузооборота, он не упомянул вовсе!   Манипуляция  на грани (за гранью)  приличия.   Но его можно понять.   Другого выхода не было.  Приходилось рассчитывать на то что аудитория окажется  тотально невменяемой и не любопытной и просто съест наброс, вообще ни секунды не рефлексируя.   

3)  Не стесняйтесь  заболтать  тему  вообще каким-нибудь  левым "оффтопом".    Так и поступил   Морель.   Понимая,  что оборот грузового автотранспорта  положителен,  он не сказал о нём ни слова,  зато   съехал на тему производства грузовиков.   Подчёркиваю,  не  общих внутренних продаж  грузовиков  (ведь вообще-то грузам плевать на каких марках их повезут),  а именно производства.  Более того,  лишь по одному,  пусть и  важному предприятию,  КАМАЗу.   Хотя  на него,  при всём уважении к  КАМаЗу  приходится  менее трети  (!)  производства  (да и продаж тоже)  грузовых  и коммерческих автомобилей в РФ.    

  А теперь  вернёмся  от махинаций и выдергивания частностей из целого к реальности.  Продажи грузовиков (без LCV):

  2018  -  тупо рост продаж.  

Вот свежак уже непосредственно за 2019 год:

  Снижение  есть за 10 месяцев (хотя в октябре даже рост),  но на уровень  где-то 2017 года.   Короче говоря -  стабильнейший,  лежащий по сути на  "плато" рынок.     

  Теперь для полноты картины рынок  LCV,   то есть  легкого коммерческого автотранспорта.   Да,  он включает не только легкие грузовички,  но и микроавтобусы,  но всё равно лучше показать,  чем не показать:

  

Как видим,   если с грузовиками в 2018  все хорошо,   то с грузовичками- прекрасно.   Вот свежак по 2019 году:

 Снижение за 10 месяцев на 1 процент.   То есть даже не к 2017 году, а просто  погрешность.  По грузовичкам плато еще платошнее ровнее и стабильнее  чем по грузовикам.

   ГЛАВНОЕ.   Ну хорошо,  это динамика последних 2 лет.   А как там с  накопленным парком?

   Страна на пике  по накопленному грузовому автопарку!    Никакой  проблемы   "на чём возить"   в сфере  грузовых автоперевозок   НЕТ В ПОМИНЕ.

Занавес.  

 

 

Авторство: 
Авторская работа / переводика
Комментарий автора: 

Что Автостат включает в LCV :  "В данном случае LCV – это транспортные средства полной массой до 3,5 т для коммерческой перевозки небольших грузов и пассажиров. Также к категории LCV мы причисляем коммерческие грузовики и микроавтобусы полной массой до 6 т и вместимостью до 19 пассажиров (если транспортное средство изготовлено на базе модели, входящей в сегмент LCV). Из числа пикапов к категории LCV нами относятся только пикапы производства ВИС (ВАЗИНТЕРСЕРВИС), как используемые преимущественно в коммерческих целях."

То есть кроме грузовичков     ещё и  микроавтобусы  тоже входят,  выделить нельзя.   Но совсем  не показать LCV  было бы хуже.   Основная таблица -  наличный автопарк  грузового транспорта (последняя в статье). 

Источник: https://www.autostat.ru/press-releases/37455/ © Автостат.

 

Рынок авто  https://www.autostat.ru/press-releases/37457/

Статистика транспорта   https://www.gks.ru/folder/23455

Комментарии

Аватар пользователя e.tvorogov
e.tvorogov(5 лет 3 месяца)

Подмена общего частным — это вообще любимое занятие таких персонажей. Я даже не представляю, как с таким мозгом живут.

Аватар пользователя VDF
VDF(4 года 7 месяцев)

Чем меньше мозг, тем проще жить. :)))

Комментарий администрации:  
*** Уличен в систематической дезинформации, пример - https://aftershock.news/?q=node/843533 ***
Аватар пользователя micro
micro(4 года 5 месяцев)

Кстати, да, доказано эволюцией

Аватар пользователя VDF
VDF(4 года 7 месяцев)

Вот только сама эволюция не доказана. :)))

Комментарий администрации:  
*** Уличен в систематической дезинформации, пример - https://aftershock.news/?q=node/843533 ***
Аватар пользователя Сергейл
Сергейл(3 года 5 месяцев)

yes

Скрытый комментарий kolos (без обсуждения)
Аватар пользователя kolos
kolos(2 года 4 месяца)

Ваш оппонент знает, о чем говорит.

Кстати, Вы его оскорбляете своей авой  smiley

Аватар пользователя k0lun
k0lun(9 лет 3 месяца)

Оффтоп..
Давеча был срач в поддержку Alisa71, где некоторые недоумевали - Как так Счетовод много пишет?
Требовали отчета от администрации ресурса отчета по освоенным грантам движению денег. Откуда поступают и почему делят не справедливо.
Так вот секрет Счетовода прост как мычание - Он читает комент, видит откровенную брехню, некой субстанции под проксями или вообще иностранца (черть их разбереть, может и хихлы строчат), сверяется со статистикой и вауля - очередную личинку лжи вывели на чистую воду.
Счетовод просто умеет пользоваться статистикой. 
Вот так и появляются его многочисленные посты.
Технология простая - вброс (Роисся вперде), сравнение со статистикой, короткий пост и очередная личинка свидомости обтекает.
Вот и весь секрет Полишинеля.
От себя добавлю - Перед тем как строчить очередной тупой комент, подумайте -А не макнут ли Вас в наброс?
Афтершок не баня - тут голых и дурных нема.

Аватар пользователя Счетовод
Счетовод(2 года 7 месяцев)

Причем  такой пост делается за 1 час.   Если  владеешь русским языком  и цифрами.   И не отвлекаешься во время написания на просмотр развлекушных сайтов. 

Аватар пользователя Laurent Morel
Laurent Morel(1 год 4 месяца)

За час ))) Я знал, что за автомобили ухватишься, ибо статистика по ж/д, авиа и морским перевозкам сюда скрыта? А она у оф. министров совсем другая.

 Перевозки железнодорожным транспортом за этот период сократились на 0,7%, до 1,067 млрд тонн. Транспортировка по морю снизилась на 17,8%, до 16 млн тонн. Объём перевозок внутренним водным транспортом за январь – октябрь 2019 года сократился на 15,7%, до 89,8 млн тонн, авиатранспортом – на 4,6% и составил 0,93 млн тонн, а трубопроводным – на 0,8% (952,3 млн тонн).  

Комментарий администрации:  
*** Отключен (инфомусор, дешевый пропагандист на гастролях) ***
Аватар пользователя Счетовод
Счетовод(2 года 7 месяцев)

За сутки)  Я пробрался  в будущее (причем в твой мозг)   и   начал писать  опровержение твоей дичи  ДО того как ты  её  написал  laugh    

Аватар пользователя k0lun
k0lun(9 лет 3 месяца)

А она у оф. министров совсем другая.

Уважаемая Элизабет Борн, посвятите нас темных - Какая статистика у министров?
И еще вопрос - Зачем делать двойную статистику (публичную и закрытую)?

Аватар пользователя Счетовод
Счетовод(2 года 7 месяцев)

"И еще вопрос - Зачем делать двойную статистику (публичную и закрытую)?"

Это совершенно очевидно.   Публичная - для обмана народа.  Включая те три месяца когда грузооборот  по данным Росстата снижался.    Закрытая - для правды-матки.   

   А  вот   узнать о путях слива  тайной параллельной статистики министров  мьсе Морелю-   хотелось бы.   Скорее всего,  он  масон  17-й степени посвящения и   министры   не могут не докладываться ему .  

Аватар пользователя k0lun
k0lun(9 лет 3 месяца)

Это совершенно очевидно.   Публичная - для обмана народа. 

Ну зачем подсказывать?
Я проводил тест на количество извилин))

Аватар пользователя pulink
pulink(6 лет 12 месяцев)

Я когда сам для себя искал подобную статистику, то с удивлением узнал, что есть два понятия - погрузка грузов и грузоперевозки. Вот те, кто хотят очернить Россию, обычно упирают на статистику "погрузок". Потому, что погрузки стагнируют вот уже ~10 лет (с 2008 года суммарный рост чуть выше нуля). Но есть ещё грузоперевозки! Это погрузка грузов + транзит грузов. В самом деле, если Китай отправляет транзитом грузы через Россию в Европу, то погрузки в России равны нулю! Товар не загружается и не разгружается на территории России. Но ведь транспортная отрасль от такого роста транзита чувствует себя гораздо лучше, не правда ли? Поэтому объективно надо учитывать грузооборот в целом, вместе с транзитом. Так вот, по грузообороту в целом, вместе с транзитом, Россия за 10 лет, с 2008 года, выросла на 20-30% (не помню точно цифры). С учетом двух кризисов (2008-2009 и 2014-2016) - это очень даже круто! Это выше чем рост ВВП в целом за 10 лет (около 10%, тоже не помню точно). Т.е. транспортная отрасль является локомотивом экономики России! И вот искать тут зраду - это да. Это подставлять себя по полной :)

Аватар пользователя Максик
Максик(1 год 9 месяцев)

Так-то да. Но в этом случае объём перевозок является показателем работы транспортного комплекса (и, косвенно, развития промышленности КНР), а объём погрузок работу российского транспортного комплекса не характеризует, но косвенно характеризует положение дел в российском реальном секторе.

Аватар пользователя pulink
pulink(6 лет 12 месяцев)

объём погрузок работу российского транспортного комплекса не характеризует, но косвенно характеризует положение дел в российском реальном секторе.

Согласен. Рост погрузок чуть выше нуля можно интерпретировать как проблемы в Российской экономике. Но не факт:

1. Люди стали потреблять меньше. В связи с падением курса рубля после падения цен на нефть с 110-120 долларов в 2011-2013 гг до текущих. Импорт уменьшился. Разгрузки в данном случае уменьшились. Падение уровня жизни до 10% от пиковых значений 2013-2014 гг никто не отрицает. Т.е. возможно, это потребительские погрузки/разгрузки упали, а не промышленности. Надо дальше смотреть по позициям. Я к чему веду. Возможно, что погрузки/разгрузки промышленности России выросли примерно так же, как и ВВП России за 10 лет - примерно на 10%. А вот слабый потребительский спрос утянул погрузки разгрузки ближе к нулю.

2. Импортозамещение. Процесс как-то идёт. И если раньше что-то из товара импортировалось, то это что-то 100% отражается в цифрах погрузки/разгрузки. А если это товар импортозаместить, то данный товар может потребляться на месте без погрузок/разгрузок. Что так же может сказываться на том, что динамика погрузок/разгрузок меньше, чем экономики в целом. Вообще, при торговых войнах ВВП стран может расти, а товарооборот падать. Это отражается на погрузках/разгрузках. А у нас с 2014 года санкции и импортозамещение, что близко к торговой войне.

Но это всё предположения. Надо разбирать внимательно погрузки/разгрузки, а мне лениво.

Аватар пользователя Счетовод
Счетовод(2 года 7 месяцев)

"Рост погрузок чуть выше нуля можно интерпретировать как проблемы в Российской экономике"

Объем погрузок (офиц звучит - "перевозки грузов"), измеряемый в тоннах, в январе-октябре  рос  БЫСТРЕЕ объема грузооборота (т-км).   Он вырос на 2,1%  ( в отличии от грузооборота который на 0,9%)

Так что придумывайте новую теорию 

Аватар пользователя pulink
pulink(6 лет 12 месяцев)

Читайте внимательно. Я взял период за 10 лет, а не за 10 месяцев.

Аватар пользователя Счетовод
Счетовод(2 года 7 месяцев)

Объем погрузок (офиц звучит - "перевозки грузов"), измеряемый в тоннах, в январе-октябре  рос  БЫСТРЕЕ объема грузооборота (т-км).   Он вырос на 2,1%  ( в отличии от грузооборота который на 0,9%)

Так что придумывайте новую теорию 

Аватар пользователя Максик
Максик(1 год 9 месяцев)

Я теорий не придумываю, я разобраться хочу. Сами по себе относительные показатели мало что говорят, надо смотреть, что там раньше было. Но заметный прирост объёма перевозок при стагнировании грузооборота, пожалуй, хорошо, поскольку говорит о том, что выросли перевозки на ближние расстояния, то есть, не трансконтинентальный транзит. А транзит может не расти в силу самых разных причин - например потому, что исчерпана пропускная способность транссибирской магистрали. 

Аватар пользователя alexsword
alexsword(9 лет 6 месяцев)

Обвинение вещь такая, ты вообще не обязан за них оправдываться.

Это обвинитель должен обосновать.

В данном случае обоснование отсутствовало.  Было бы это разовым инцидентом - поставили на вид.  Но за данным аккаунтом это систематика.  Вот и все.

Кому не нравится - создавайте свой АШ, там и тусуйтесь, а не паразитируйте на толковых авторах тут.

Аватар пользователя И-23
И-23(5 лет 7 месяцев)

…а попутно прокачивает профильные скиллы, что часто оказывается полезным непосредственному работодателю (лет пять назад произнёс дежурную реплику из двух слов, сейчас худо-бедно внедрили, но до наработки культуры использования ещё пилить и пилить…).

Аватар пользователя Замполит
Замполит(7 лет 1 месяц)

Можно сделать себе 3 аккаунта: один будет размещать посты правильные и обчественно одобряемые, другой будет ругать галимо по беспределу и тупизне, и третий нейтральный который просто хихикает и подначивает...

вечный двигатель 

Аватар пользователя Volga69
Volga69(3 года 2 дня)

Тогда  шпиён будет вычислен ещё  быстрее, ибо   обычному  россиянину   такое просто леньdevil Трехглавый  был только Змей  Горыныч, многократно убиенный.

Аватар пользователя Скорпион
Скорпион(7 лет 5 месяцев)

Тогда придётся три зарплаты платить, а от этого Счетовод потолстеет и покинет нас!   laugh  

Аватар пользователя Счетовод
Счетовод(2 года 7 месяцев)

Я  пивком затоварюсь,  меня от него послабит - и вновь  строен как кипарис.    

Аватар пользователя kolos
kolos(2 года 4 месяца)

Замполит, блин, вот ты гад.

Тока хотел задвинуть, а ты уже....    angry

Аватар пользователя Замполит
Замполит(7 лет 1 месяц)

это херня - есть еще 4 

угадай что он делает

Скрытый комментарий kolos (c обсуждением)
Аватар пользователя kolos
kolos(2 года 4 месяца)

Сложно для меня. Я предполагал, что ваще можно двумя обойтись. Дешево и сердито. Остальные роли обычные аккаунты отыграют. Естественным образом.

Аватар пользователя Замполит
Замполит(7 лет 1 месяц)

в подготовке ограбления банка необходимо участие как минимум 4х линий

не отыгрывают они без пинка пойми 

Аватар пользователя kolos
kolos(2 года 4 месяца)

Заинтриговал.

Давай расклад.

Аватар пользователя Замполит
Замполит(7 лет 1 месяц)

смысл? тебе что необходимо? поднятие хайпа на АШ или ограбление банка?

Аватар пользователя kolos
kolos(2 года 4 месяца)

Разобраться, где меня на.......т.

Аватар пользователя zeroyafa
zeroyafa(6 лет 1 месяц)

Спасибо!smiley

Аватар пользователя АВК
АВК(8 лет 6 месяцев)

Спасибо уважаемый Счетовод за важную информацию.Кроме того Вы помогаете мне выявлять и банить откровенно платных троллей на АШ.Которые меня достали здесь уже не по-детски.Этот мудель,правда,был забанен мною раньше,но Ваша статья только подтвердила мне мою правоту.Еще раз спасибо!

Аватар пользователя Счетовод
Счетовод(2 года 7 месяцев)

yes

Аватар пользователя С-800
С-800(1 год 9 месяцев)

Видел ровно такую же стату, приведённую недельщиком морелем на сайте из 404 корреспондент.нет. Прям ровно - там и про стату Камаза (и именно с этими годами; отдельно отмечу, что почему-то выбраны пиковые предкризисные и сравнение с сейчас). В общем, есть подозрение, что недельщик-морель - из укроскотской тусовки. Как и многие кастрюли  консервы, выползшие на Аше и других ресурсах сразу после новостей о заключении газового контракта с 404

Комментарий администрации:  
*** В мире сейчас существует только 3 крупных антисатанинских силы - Иран, Путин и АШ (с) ***
Аватар пользователя Вован Водкин
Вован Водкин(4 года 10 месяцев)

> Сегодня  на АШ главред разместил  новость о том,  что  в  США  Индекс Cass Freight Index for Shipments, отслеживающий грузооборот по всем видам транспорта,  зафиксировал сокращение

шо, опять??

Аватар пользователя vasilev
vasilev(9 лет 3 месяца)

А тут судя по включенной дурке много с краины сидит !до выборов президента такого нашествия не было !красятся под красных ,раньше либерда прихеривалась ,час под лавкой ! Изменился контингент !

Аватар пользователя С-800
С-800(1 год 9 месяцев)

Кстати, хоть в 2019 (нормализованно) продажи грузовиков и чуть снизились по сравнению с 2018, но как мы видим, снизились они лишь у иностранных брендов. А все российские - выросли :)

Комментарий администрации:  
*** В мире сейчас существует только 3 крупных антисатанинских силы - Иран, Путин и АШ (с) ***
Аватар пользователя Счетовод
Счетовод(2 года 7 месяцев)

в данном случае это и не важно (хоть и приятно),  это другая тема.    грузообороту без разницы  на какой марки грузовик загрузят тонну чего-то там.   

Аватар пользователя Максим Зотов
Максим Зотов(4 года 10 месяцев)

А в чем связь между грузооборотом и падением производства легковых машин? Почему из одного вытекает другое? Или там связь по тому, что оно на колесах, и ездит, поэтому связано с перевозкой грузов? Тогда почему бы еще не судить по грузообороту в России по производству инвалидных колясок, велосипедов и самокатов в России. Это тоже на колесах и на нем тоже можно перевозить грузы. Представляю, как новенькая Лада Веста или Киа Рио выезжает из ворот завода, сразу подъезжает на склад, в её салон кидают грузы, и она везет их на другой склад, где её сжигают... Нужно смотреть производство грузовых машин, так-как он перевозят грузы. Поэтому они и ГРУЗОВЫЕ. Легковые это совершенно другой балет. А если брать производство грузовых машин, то падения нет.
 

Производство грузовых автомобилей в январе-ноябре остается на уровне 2018 года, составив 141 тыс. единиц (+0,1%). В прошлом месяце с российских конвейеров сошло 15 тыс. грузовиков, что также соответствует прошлогоднему результату (-0,1%).

Источник: https://www.autostat.ru/news/42196/ © Автостат.

 

Аватар пользователя Счетовод
Счетовод(2 года 7 месяцев)

Каких  ещё   ЛЕГКОВЫХ???  LCV   Легкого коммерческого  автотранспорта.   Вот  что Автостат  пишет  про  то  что он сюда включает:    "В данном случае LCV – это транспортные средства полной массой до 3,5 т для коммерческой перевозки небольших грузов и пассажиров. Также к категории LCV мы причисляем коммерческие грузовики и микроавтобусы полной массой до 6 т и вместимостью до 19 пассажиров (если транспортное средство изготовлено на базе модели, входящей в сегмент LCV). Из числа пикапов к категории LCV нами относятся только пикапы производства ВИС (ВАЗИНТЕРСЕРВИС), как используемые преимущественно в коммерческих целях."

Источник: https://www.autostat.ru/press-releases/37455/ © Автостат.

 Про легковушки- в статье ни одной цифры.    Ну   елки-палки.   

Аватар пользователя Максим Зотов
Максим Зотов(4 года 10 месяцев)

Я про комментарий этого гения Лаурент Морел. Он не брал легковой коммерческий транспорт. Он взял именно производство обычного легкового транспорта, не коммерческого, не грузового, обычного, гражданского и связал его с грузооборотом. Мне кажется, такие комментарии оскорбляют меня, как человека, потому что ко мне относятся как к дебилу, который не может воспринимать прочитанное, а только реагировать на внешние яркие раздражители. Вот откуда кстати цифра в падении в двадцать процентов легкового транспорта. Грузовой дальше, считается отдельно. 

 По данным Росстата, за одиннадцать месяцев 2019 года с российских конвейеров сошло 1,4 млн легковых автомобилей, что на 2,1% ниже показателя за аналогичный период прошлого года. Между тем в ноябре было выпущено порядка 100 тыс. машин – это на 19,5% меньше, чем годом ранее.

Источник: https://www.autostat.ru/news/42196/ © Автостат.

Аватар пользователя Счетовод
Счетовод(2 года 7 месяцев)

Прошу прощения- я подумал вы это у меня нашли про легковые автомобили.  А у этого тролля- да,  есть.  

Аватар пользователя Мадж
Мадж(4 года 9 месяцев)

Скрытый комментарий Повелитель Ботов (без обсуждения)
Аватар пользователя Повелитель Ботов

Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.

Комментарий администрации:  
*** Это легальный, годный бот ***
Аватар пользователя Remchik
Remchik(9 лет 2 месяца)

Пора забанить обкакыша Laurent Morel. Умных оппозиционеров нет, а полоумные нам и даром не нужны, тем паче что на просторах Рунета их изображают свинобандеровцы всякие

Аватар пользователя Goodvin
Goodvin(4 года 1 месяц)

они просто необходимы,благодаря им у меня от них иммунитет ). 

Аватар пользователя Remchik
Remchik(9 лет 2 месяца)

Много мусора на АШ тоже плохо. Надо принудительную ротацию мусора проводить. На место спроваженного достаточно кандюков найдется, таких же свиносбандеровцев или доморощенных бильжо

Страницы