Китай работает над расширением своих ледокольных возможностей: раскрыты детали конструкции первого китайского тяжелого ледокола полярного класса.
На прошлой неделе в рамках Международной морской конференции и выставки в Шанхае Китайская судостроительная корпорация (China’s Shipbuilding Industry Corporation) представила модель и технические характеристики нового ледокола с традиционным двигателем. Имея водоизмещение 26 000 тонн и способность пробивать сплошной лед толщиной в три метра со скоростью двух узлов, корабль второго полярного класса по своим размерам и ледокольным возможностям приближается к новейшим российским атомным ледоколам "Арктика" (проект 22220). До сих пор Китай эксплуатировал только два ледокольных научно-исследовательских судна.
Ранее Пекин объявил о планах по разработке атомного ледокола: в начале года китайская Группа по атомной энергии (General Nuclear Power Group, CGN) подала заявку на проектирование и строительство перспективного корабля. В то время эксперты предполагали, что атомный ледокол может стать технологическим испытательным стендом для дальнейшего развития атомных силовых установок на крупных надводных судах, например - авианосцах для китайского флота.
Первый китайский тяжелый ледокол
Перспективный корабль проектируется как более крупный и мощный по сравнению с первым китайским ледоколом Xue Long 2, который был введен в строй в 2018 году. Как и предшественник, он сможет ходить в обе стороны, содержать ангары для двух вертолетов, а также помещения для 180 членов экипажа и персонала.
Судно сможет использовать разные типы топлива - как судового дизельного топлива, так и природного газа, причем последний будет иметь приоритет при эксплуатации в экологически чувствительных районах.
Сегодня у КНР имеется два ледокола средней мощности. Первый, Xue Long 1 (Snow Dragon), построен на Украине в 1993 году как грузовой корабль ледового класса; в 1994 году он был куплен Китаем и переоборудован для использования в качестве полярного исследовательского судна. Первый отечественный ледокол "Xue Long 2" был разработан в 2012 году при проектной поддержке финской инжиниринговой компании Aker Arctic и построен верфью Цзяннань в период с 2016 по 2019 гг.
Впереди - десятилетка новых ледоколов
Китай является одной из нескольких стран, которые вкладывают значительные средства в модернизацию и расширение ледокольных мощностей. На этой неделе российская "Арктика", первая в серии по меньшей мере из пяти новых атомных ледоколов, начала ходовые испытания после шестилетнего строительства. В Соединенных Штатах береговая охрана приобретает три новых тяжелых ледокола, известных как USCG Polar Security Cutter, которые должны поступить на вооружение в течение следующего десятилетия. Строительство планируется начать на верфи VT Halter Marine в 2021 году, первый корабль должен быть поставлен заказчику в 2024 году.
Комментарии
Такое происходит лишь когда кураторы поднебесников выдают оным распоряжение, вопрос лишь в том, где предполагается колоть лёд? В водах США? Или прицеливаются на РФ? )))
Рассчитывают по СМП ходить, вестимо.
Для хождения по СМП нужна поддержка с берега. В противном случае запросто можно получить челюскинскую эпопею.
У них заявленная энергетика в разы ниже чем у наших атомных ледоколов т.е. вероятно для однолетнего льда и совсем никак для многолетнего в несколько метров, даже при применении лазеров.
В моём понимании минимально приемлемая для постоянных линий скорость не должна быть менее 14 узлов а это в лучшем случае лидер достигнет и то для умеренных по г/п судов. Арктический вариант "эммы" на десятки тысяч контейнеров при рейсах в ЕС и Босваш США был бы оправдан.
Мы может обустроить по пути инфраструктуру для газовозов и заправки для судов, что-то наподобии подобных станций но с СПГ/гидратным хранилищем на приличной глубине и с возможностью заправлять одновременно хотя бы пару судов.
СЕТЬ ГАЗОКОЛОНОК НА СЕВМОРПУТИ!
(С)
по топливу экономия при заправке СПГ может доходить до двух раз по цене.
Обратите внимание - третий ледокол китайский как раз основным топливом имеет газ а вторичным дизтопливо/мазут. Газоходы-ледоколы возможно смогут быть при заправке в том же регионе сравнимыми или выгоднее атомных. Дальность хода упадёт до 2500 миль и по тяжёлому льду менее 1200миль, но на это плевать будет т.к. заправку можно иметь буквально за пару часов.
Частично уже для рынков Японии и ЮВА: почти 30 газовозов под СПГ в 2018 заказали в Корее, плюс что-то строилось до того на Адмиралтейских верфях.
https://tass.ru/vef-2018/articles/5376871
Ледники Джомолунгмы.
Но думаю проект не взлетит.
Мне тоже кажется, что для подъёма по склону Джомолунгмы с одновременным разбиванием ледников и взлёта мощи недостаточно.
Но ведь мона с горы спускать и так колоть? Может, получится?
Тогда корабль надо на вершине горы строить, но тогда он получится одноразовым.
Да ладно. Не надо недооценивать мощь интеллекта этих строителей. Несколько осликов вокруг вертушки, система полиспастов имени дяди Архимеда и при надлежащем рычаге его можно будет опять втащить на гору и использовать по прямому назначению
РФ, есть версия что на их картах шёлкового пути Россия состоит из множества стран. Просто при Ельцине не успели завершить сие дело...
А кто его знает, что там под арктическими льдами ещё найдётся при дальнейшем потеплении? Может новую землю откроют.
Видать, все страны мира (кроме России) смотрят на планету, которая выглядит у них как "глобус украины". А это не так. Придите и возьмите. Про экологию только не забудте. К китайским товарищам это особо относится.
Вообще смешная новость.
Поэтому Русская цивилизация и отличается от западной и восточной. Там почти все тоже самое только с восточным колоритом
А сам-то чего в Россию не едешь? У нас тут хорошо. Глобальное потепление, -10 - уже дубак. В 1994м при -24 со с ветерочком нехилым таким водку пивом запивал у магаза, и ничего. )
Так я давно уже в России, а морозцы и раньше были
Моё почтение, камрад.
И Вам моё почтение, 🤝. Как родился так и живу на одном месте, с небольшими выездами из Москвы)
Ну, я немножко на другой стороне страны родился и живу. :)
Если немножко то это Владивосток наверное))
Да, это совсем неподалёку. Рукой подать.
Поняли, что для китайского экспорта по СМП у РФ не хватит судостроительного темпа для обеспечения непрерывной проводки. Будут и своими проводить.
Да ладно?! Вы в каком мире живете?
Видимо в том, в котором Берингова пролива нет. Это даже не жертвы ЕГЭ, это гораздо аже.
С чего бы китайским ледоколам не ходить по СМП, если они согласуют это с Россией, и с Россией это, скорей всего, уже согласовано, если уж они начали ледоколы мастрячить.
<Ледокол Xue Long с начала июля по 2 августа 2012 года совершил поход по Северному морскому пути из китайского Циндао в Исландию. Пройдя по «северо-восточному маршруту» 2894 морских миль «Сюэлун» стал первым китайским судном прошедшим этим маршрутом>
Ходить-то можно, договоримся. Я писал про то, что я не верю в китайские ледоколы. Начать с того, что с нуля Китай ничего технически сложного строить не умеет. И даже с копированием хреново получается. Для регулярной полной проводки по СМП дизель - не вариант. Если, конечно, верить не в глобальное потепление, а в реальность. :) И этот китайский ( если он будет китайским) дизель придется постоянно вытаскивать.
Тут "отечественный" - это собственно свой, китайский, построенный самостоятельно.
Собрать - дело нехитрое. Посмотрим на агрегаты, начинку, и увидим, насколько он "китайский". Да и в любом случае, это не ледокол для проводки по СМП. Так, чисто по Арктике поплавать. Можно еще проводить газо/нефтевозы с шельфа Аляски. :)
Не стану оценивать китайские ледокольные проекты, поскольку мало что о них знаю вообще. Время покажет, что и как у них получится, но я бы таки поставил на то, что если уж они начали делать ледоколы, то у них будут ледоколы, и где бы им ещё ходить, кроме СМП.
Китай планирует до трети морских перевозок осуществлять через СМП, к тому же владеет долями в северных российских проектах СПГ, ориентированных на азиатский рынок газа. Учитывая вот такую важность СМП для Китая, он вполне естественно хочет быть менее зависим от возможностей ледокольного флота РФ создав некий собственный, что вполне логично и естественно.
Да причины понятны, я и не спорю. Вот просто не верю в реальность воплощения. Именно китайского воплощения.
Тут уж у всех свои оценки. По этой теме думается так, что если бы КНР не мог реализовать даже некий проект ледокола, то он бы так сильно не пугал до усрачки США своим развитием. Я бы сказал, что Китай-2020 сильно отличается от Китая-2000 и очень сильно от Китая-1980.
По моему мнению, он пугает не самим развитием, а направлением развития. В США никак не планировалось, что Китай не просто захочет кусок пирога, но захочет его в союзе с Россией, а не с США. Когда активно стали вливать бабки и технологии в китайский проект, Россию уже в расчет не брали.
Это уже мы с тобой как-то далеко от темы темы удалились 🙃
Возвращаясь к нашим
баранамледоколам, что тут попусту гадать и предполагать - время всё всем покажет на практике. Вполне понятны некие сомнения в успешности реализации того, что Китай ранее самостоятельно не делал, но китайцы же не идиоты, и если бы в КНР испытывали неуверенность в своих возможностях реализации подобного проекта, то им ничто не мешало воспользоваться некой компетентной помощью со стороны. Я бы не сомневался в том, что если уж КНР потребовались ещё ледоколы, помимо двух имеющихся, то они их получат так или иначе.Поглядим. :)
Есть предположение, что узкоглазые обломаются, их тряпки и прочая макулатура в Европе будет без надобности, уже к этому всё идёт.
Поэтому пусть строят, будут пингвинам зонтики продавать.
На Южном полюсе. На Северном - мы белых медведов обеспечим всем нужным.
В добрый путь в тысячу ли. Вот только не понял, зачем им газ как вариант к дизелю добавлять?
В Соединенных Штатах береговая охрана приобретает три новых тяжелых ледокола, известных как USCG Polar Security Cutter, которые должны поступить на вооружение в течение следующего десятилетия.
Гамбургер им в окошко. Там еще и на первый деньги не выделены, а про три и говорить не стоит - это хотелки.
P.S. Автору спасибо за картинку в части штатовских "ледоколов". Доставило. :)
Zukkertort, а почему мощная норвежская держава Норвегия и бесплатные норвежские лучшие в мире ВУЗы не могут обеспечить постройку хоть одного завалящего ледокола?
у тебя хватит совести и дальше сравнивать свое убогое ничего не умеющее высшее образование с образованием в стране, реально строящей ледоколы, АЭС и ракеты?
У меня трое приятелей работают в Норвегии, инженеры-кораблестроители, хотят уже назад перебираться, домой друзья приглашают, кадры нужны и зарплаты нормальные предлагают, а в Норвегии застой наметился, в связи с кризисом.
Дык, норги с плато добычи уже покатились. Скоро много обратно покатится "перекати-поле". Ванговал ещё в 90-х.
Другое дело, а нахер нам этот человеческий материал нам нужен? Насквозь пропитанный чужеродным духом жизни. У нас и так пинками детский закон в Ду
пму загоняют, эти-то - нахера здесь?! Со своими новоприобритёнными навыками жизни в пендосии? Я вас умоляю.А в Норвегии льда не бывает. Ну, может, иногда чуток Ослофьорд приморозит. Зачем им ледоколы?!
Именно. Нехай вдыхают носом, а выдыхают в ГТС. К "беларусам" это так-же относится.
Там ещё танцы с СО2 поимеете, но это мелочи. Европа с вами же, да?
Все эти ваши "незалежные/независимые" виртуальные скакания на острых граблях со стороны России выглядят смешными.
Один хер вы у нас сосёте, долбогрёбы вы долбаные...
и на свой сектор Северного Ледовитого Океана не претендует?
да, ради бога, пусть сидят в своем Ослофьорде и оставят свой сектор тем, кто может его использовать - для блага всего человечества
Насколько близко приближается?
Где-то здесь произошёл приступ острой синофилии.
Норги пока... ПОКА не сосёт. Но будет сосать.
В смысле, у нас.
Как-то так:
Примерно так.
Это будет первое предложение, если не дойдёт, то следующее Надо будет сосать уже не лапу...
Самое страшное, что они это прекрасно понимают...
Хер его знает, что вытворит загнаный в угол таракан... Зима в полном разгаре... ПХГ им до весны хватает, поглядим дальше на этот танетс лебледей.
Страницы