Из годового отчета ОАО "РЖД" за 2018 г.

Аватар пользователя nhfvdfq71

Некоторые интересные моменты.

1. Про конкуренцию.

"Авиация – основной конкурент железнодорожного транспорта в сфере внутрироссийских пассажирских перевозок. В сегменте пассажирских перевозок железнодорожный транспорт испытывает значительное конкурентное давление со стороны воздушного транспорта, что связано как с проводимой авиакомпаниями гибкой тарифной политикой, так и с государственной политикой по обеспечению ценовой доступности воздушного транспорта для населения.


В 2018 году пассажирооборот воздушного транспорта увеличился к уровню 2017 года на 10,6 %2, во многом благодаря проведению в России Чемпионата мира по футболу FIFA 2018™" (стр. 48).

2. Инвестиции и показатели провозной способности (стр. 104).

а) На восток.

"Инвестиционные расходы в 2018 году – 48,5 млрд руб.
В результате выполнения в 2018 году мероприятий по развитию железнодорожной инфраструктуры на участке Хани – Тында провозная способность увеличилась с 12,2 млн до 13,1 млн т в год, на участке Улак – Февральск пропускная способность увеличилась с 18 до 20 пар поездов в сутки, провозная способность – с 15,3 млн до 18,6 млн т в год, на участке Комсомольск-Сортировочный – Ванино пропускная способность увеличилась с 29 до 31 пары поездов в сутки, провозная способность – с 34 млн до 37,1 млн т в год, на участке Тында – Бамовская пропускная способность увеличилась с 16 до 19 пар поездов в сутки, провозная способность – с 10,9 млн до 15,6 млн т в год, на участке Хабаровск – Уссурийск провозная способность увеличилась с 88,4 млн до 91 млн т в год."

б) На юг.

"Инвестиционные расходы в 2018 году – 39,9 млрд руб. (в том числе за счет средств федерального бюджета – 21,7 млрд руб.).
В 2018 году было построено 90,7 км вторых путей. Объемы перевозок грузов в адрес портов Азово-Черноморского бассейна в 2018 году составили 84 млн т, что соответствует плановым показателям.
Реализация проекта будет продолжена для достижения целевого показателя объема перевозок до уровня 125,1 млн т к 2020 году".

в) На северо-запад.

"Все это позволило повысить весовые нормы составов и провозную способность инфраструктуры полигона в 2018 году до 147 млн т в год с учетом вождения тяжеловесных поездов (+9 млн т в год к показателю 2017 года).
Пропускная способность достигла 120 пар поездов в сутки (+5 пар поездов в сутки к показателю 2017 года)".

3. Ремонт основных средств.

"В 2018 году были отремонтированы объекты основных средств ОАО «РЖД» на общую сумму почти 83,6 млрд руб.
За счет этих средств отремонтировано 1 970,2 км пути, 2 520 секций электровозов и 969 секций тепловозов, 464,8 км автоматической и полуавтоматической блокировки, 580 стрелок ЭЦ, 144 вагонных замедлителя, 1 212,5 км контактной сети, 1 054,5 км воздушных и кабельных линий электропередач, 58 тяговых подстанций" (стр. 126).

4. Основные финансовые результаты. Сделал одну арифметическую операцию.



5. Цены на топливо



"Затраты на топливо составили 110,7 млрд руб., что выше уровня 2017 года на 25,3 %, или на 22,3 млрд руб. Изменение данных расходов сложилось за счет:
- увеличения объемов перевозок тоннокилометровой работы брутто в дизельной тяге на 2,9 % (+2,2 млрд руб.); 
роста цены на дизельное топливо (с учетом акцизных платежей) на 24,1 % (+21,6 млрд руб.)
- реализации оптимизационных мер, направленных на снижение потребления топлива в рамках оптимизационных мероприятий, а именно оптимизации режимов котельного оборудования, служебного транспорта и др. (–1,5 млрд руб.)" (стр. 123).

На мой взгляд, очень резкий рост. Это так оптовые цены выросли или нечто другое...

6. Количество пассажиров в пригородном сообщении без учета влияния МЦК в 2018 г. выросло на 1,4%

В принципе не много, но и не мало. И рост лучше, чем спад. Не как в 2017 г.



К слову, этот год идёт тоже неплохо. Кроме мая месяца.

Спасибо за внимание.

Авторство: 
Авторская работа / переводика

Комментарии

Аватар пользователя Михаил Ягих
Михаил Ягих(2 года 3 месяца)

Акциз на дизтопливо существует чтобы за его счет ремонтировать автодороги, странно, что жд, которая не изнашивает асфальт, его платит. Насколько я знаю, в цену авиа керосина этот акциз не включают.

Аватар пользователя Daemon
Daemon(4 года 5 месяцев)

Подозреваю, что причина в том, что если этот акциз отменить для жд, начнут появляться схемы закупок соляры для колесного транспорта через жд, что сделает акцизы слегка виртуальными

Аватар пользователя Михаил Ягих
Михаил Ягих(2 года 3 месяца)

Да, из-за этого же его платят сх-машины, работающие в поле, и строительная техника. Он удорожает все наше сх и строительство, стимулирует к снижению энерговооруженности, а значит и к снижению производительности труда. В развитых странах пытаются уйти от этого акциза, а автомобильные дороги содержать за счет прямой оплаты. 

Аватар пользователя БМВ
БМВ(2 года 4 месяца)

ну для с-х производителей вроде как дотации на топливо есть. А ржд больше электрифицировать путей надо. 

Аватар пользователя Bruno
Bruno(6 лет 1 месяц)

Соляропотребление тонно-километра в ж/д в несколько раз меньше, чем тонно-км. на автотранспорте. 

На­сколь­ко я знаю, в цену авиа ке­ро­си­на этот акциз не вклю­ча­ют.

Его не то, чтобы не включают, его - вычитают в двойном размере для авиаперевозчиков и их заправщиков, за счёт федбюджета.

Аватар пользователя STDK
STDK(4 года 6 месяцев)

На мой взгляд, очень резкий рост.

так соляра была по 36, а стала 46, чему удивляться-то? 

Аватар пользователя woddy
woddy(8 лет 8 месяцев)

Так цены космос. Даже на плацкарт, не говоря о купе. 

Комментарий администрации:  
*** Они просто гуляли по городу - перекрывая магистрали и кидая куски асфальта, а им устроили адъ (https://aftershock.news/?q=comment/7285908#comment-7285908) ***
Аватар пользователя Слон
Слон(8 лет 9 месяцев)

А что с тарифами на  экспортные перевозки угля? Помню, железнодорожный начальник говорил:чем больше везем, тем больше убыток.

 

Комментарий администрации:  
*** Альтернативно адекватен ***
Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71(9 лет 3 месяца)

Правлением ОАО "РЖД" под председательством генерального директора компании Олега Белозёрова установлен понижающий коэффициент 0,9259 к тарифу на экспортные перевозки энергетического угля (коды ЕТСНГ 16102, 16103, 16105-16112, 16117-16125) в направлении припортовых станций Северо-Кавказской железной дороги в рамках ценовых пределов.

Таким образом, скидка позволит временно нивелировать введенную с нынешнего года экспортную надбавку (коэффициент 1,08) на перевозку угля в направлении портов Азово-Черноморского бассейна. Коэффициент вступает в силу 16 июля и действует в течение 61 дня.

http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=94105 

Аватар пользователя Слон
Слон(8 лет 9 месяцев)

Всё ради блага иностранцев.

 

Комментарий администрации:  
*** Альтернативно адекватен ***
Аватар пользователя anteй2
anteй2(8 лет 9 месяцев)

странно, что про автобусные перевозки ничего не сказано. так то на коротких дистанциях (до 700-800 км) цена места в автобусе несоизмерима ниже даже плацкарты со скидкой. а на дальних дистанциях - да, авиация оказывается даже дешевле, при том, что время в пути сравнению даже не поддается)

Аватар пользователя Dusty
Dusty(4 года 7 месяцев)

железнодорожный транспорт испытывает значительное конкурентное давление со стороны воздушного транспорта

А что мешает РЖД снизить тарифы? На август Москва-Томск самолет - 11000 руб поезд - 11000 плацкарт и 13000 купе и ехать 2,5 дня. С такими ценами я на самолете полечу. 

Скрытый комментарий Повелитель Ботов (без обсуждения)
Аватар пользователя Повелитель Ботов

Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.

Комментарий администрации:  
*** Это легальный, годный бот ***
Аватар пользователя megodan
megodan(2 года 7 месяцев)

1.Согласно таблице направления дальнего следования не убыточны, а значит жалобы напрасны, ж.д. в прибыли.

2.В убытке пригород, им авиация не конкурент, следовательно в названии статьи ошибка.

3.основная прибыль ж.д. от грузовых перевозок, на что они вообще жалуются, тут они практически монополисты.

4.Акцизы на топливо значительно повышает цены на товары для населения, это ещё один налог который мы все платимп и про который молчат когда говорят про налоги.

5.На дальнем востоке некоторые умные проезжают в Китай и оттуда авиарейсы дешевле чем российские, при том сто энергоносители закупались в России, а цена за рейс большей частью состоит из топлива.

Комментарий администрации:  
*** Свиная харя - aftershock.news/?q=comment/10272571#comment-10272571 ***
Аватар пользователя Holy
Holy(3 года 10 месяцев)

У РЖД куча налоговых льгот и льгота по НДС. Несмотря на это, цены на билеты заоблачные. Думаю, объясняется все просто.
"В 2017 г. РЖД уменьшила выплаты правлению в 1,8 раза по сравнению с предыдущим годом, до 1,27 млрд руб., существенно сократив премии". Это только правление. Не считая прочего топ-менеджмента.
И это только официальная зарплата, не считая мутных схем с закупками.

Аватар пользователя izn
izn(5 лет 7 месяцев)

прикольно. Теперь понятное обоснование скромной зарплаты начальника ржд по сравнению с зэпэшкой работников обычных.