В итоге:
- рост добычи сырой нефти в США продолжается, но ее качество продолжает падать
- добыча в 48 штатах нефти ≥ 45 API (плотность в градусах API) со 2 кв. 2018 г. увеличилась на 35%, в то время как добыча нефти с <45 API выросла только на 5%
- примерно 70% новой нефти, добытой в октябре 2018 г. в Пермском бассейне, было конденсатом (определено как > 50 API)
- исходные данные предполагают, что почти все приращения баррелей в Пермском бассейне имеют тенденцию становиться легче, что показывают все графства
- эта нефть имеет тенденцию содержать больше нафты и меньше вакуумного газойля (VGO), что создает дисбаланс на рынках легких и средних дистиллятов
Добыча нефти в США в 2018 г. достигла рекордных 11,9 млн. б/д, что на 35% выше предыдущего года, но анализ показывает, что рост все в большей степени определяется легкой нефтью. В 48 штатах добыча нефти API 45 и выше выросла на 35% со 2 кв. 2018 г, в то время как добыча нефти ниже 45 API выросла всего на 5% (рис. 1). На более детальном уровне доля сырой нефти API 25-30 в процентах от общего объема добычи снизилась до 5,6% к концу 2018 г. с 8,3% в июне 2018 г., в то время как доля сырой нефти API 45-50 выросла с 12,5% до 15%.
Невыносимая легкость нефти Пермского бассейна
Лидером является Пермский бассейн, где добыча выросла на 0,9 млн. б/д, но при этом произошло осветление сланцевой нефти. Более 95% новой добычи имеет API более 35: API 40-45 (56%), API 35-40 (26%) и API 45-50 (13%) от общей накопленной добычи.
Данные по всем горизонтальным нефтяным скважинам, введенных в бассейне за последние пять лет и до октября 2018 г. и сгруппированные по интервалам API показывают значительный сдвиг в последние месяцы (см. рис. 2-5). Согласно данным по скважинам ранее доминирующая группа API 40-45 упала с более чем 50% новой добычи до 30%. В результате, легкие и сверхлегкие потоки заменяют более богатую дистиллятом сырую нефть.
Рис.1-6: 1. Добыча по API 2. Новая добыча в Перми, 35-40API 3. Новая добыча в Перми 40-45 API 4. Новая добыча в Перми 45-50 API 5. Новая добыча в Перми 50-55 API 6. Новая добыча в Перми, конденсат
Средние компании отреагировали на новое качество, создав новый сорт нефти - West Texas Light (WTL – легкая нефть Западного Техаса). Сорт WTL идет из графства Мидленд, штат Техас, и в настоящее время продается с дисконтом в $1/баррель по отношению к нефти WTI.
Легче света
Когда речь идет о конденсатах (рис. 6), то принято консервативное определение более 50 API, хотя некоторые участники отрасли используют термин 45 API и выше. Объем конденсатов увеличивался более быстрыми темпами со 2 кв.2018 г., таким образом, повышая среднее API всех жидкостей. Как следует из предварительных данных (рис. 6), почти 70% новой нефти, добытой в октябре 2018 г., попадает в эту категорию, что более чем в три раза превышает количество, зарегистрированное в I полугодии 2018 г., и значительно превышает 10%, наблюдавшееся в 2017 г.
Все дороги ведут в графство Мидленд
Примерно 87% добычи нефти в Пермском бассейне сосредоточено в 10 графствах: Мидленд, Лиа, Ривз, Ловинг, Мартин, Говард, Эдди, Аптон, Гласскок и Рейган. В Мидленде, самом продуктивном графстве, добыча новой нефти ранее демонстрировала обманчиво стабильное среднее значение API 41. Но доля добычи конденсата в округе в последнее время подскочила с 10% до более 80% (рис. 7–8). В блоке 38T4S графства Мидленд, где ежемесячная добыча новой нефти составляла мене 1 тыс. б/д в сутки до 2018 г., наблюдалось увеличение новой добычи более чем в пять раз, в результате чего среднее значение API выросло до 50 во второй половине 2018 г. По данным DrillingInfo с августа 2018 г. Exxon Mobil и Pioneer Natural Resources ввели в эксплуатацию 26 скважин, 13 из которых показали качество 49,9 API. Поскольку основные нефтяные компании, такие как Exxon, значительно увеличили добычу в 2018 г., средний API новой добычи в Пермском бассейне также вырос.
Практически все пермские графства демонстрируют сходную тенденцию. Блок 76 в графстве Ловинг (рис 9-10) показал увеличение API, как только добыча начала расти. С августа 2018 г. компания Anadarko завершила шесть скважин в этом блоке, в четырех была зарегистрирована плотность API выше 50.
Рис. 7-10. 7. Новая добыча, API, Мидленд 8. Конденсат и доля в жидкостях, Мидленд 9. Новая добыча, API, Ловинг 10. Конденсат и доля, Ловинг
Количественно рост добычи в настоящее время сильно коррелирует с уменьшением плотности в градусах API (рис. 11–12). Недавние исследования показывают, что новая добыча в бассейне Делавэр идет в сторону газа, и, вполне возможно, что многие из "сладких мест" уже пробурены. Тенденция, наблюдаемая в последних данных, вряд ли изменится. "Пермское качество" будет беспокоить клиентов в течение всего 2019 года.
Рис.11-12. 11. Новая добыча, API, блок 38, Мидленд 12. Новая добыча, API, блок 76, Ловинг
Влияние на нефтепродукты
У нефтеперерабатывающих заводов усилятся проблемы, вызванные избыточным выходом нафты. При аналогичных условиях работы обработка VGO с более высоким K-фактором дает больше бензина и меньшую выработку дизельного диапазона. Чем легче нефть, тем больше проблем. Переизбыток на рынках нафты и бензина сохранится, в то время как нефтеперерабатывающие заводы будут продолжать бороться за повышение выхода дизельного топлива, несмотря на ценовые сигналы. Это то, что мы уже наблюдаем, особенно на Атлантическом побережье.
Комментарии
Я правильно понимаю, что эту сланцевую нефть они бодяжили тяжелой венесуэльской?
Наверное, но с Венесуэлой сейчас проблемы, недавно была инфо, что Россия резко увеличила поставки нефти в США.
Еще с канадской.
Тут на АШ была недавно статья, в Канаде все тоже не очень хорошо.
В канаде большие запасы битуминозных песков, но после лесных пожаров и падения цен на нефть отрасль загибается из-за высоких энергозатрат на разделение песка и битума.
Не только, ещё в ход шли получаемые от канадцев битумы из нефтеносных песков Альберты. Строго говоря, как для венесуэльцев, так и для канадцев, важно разбавлять свои продукты каким-либо растворителем, и эту роль прекрасно выполняли конденсаты из пендосии(они-же "лёгкая" нефть), без разжижения растворителем, густые, тяжелые нефтебитумы невозможно перекачивать по трубопроводам и, крайне сложно перерабатывать. ссылка - https://ru.wikipedia.org/wiki/Битуминозные_пески . гуглить по словам: "нефтеносные пески" и "битуминозные пески"
так вот почему тот случай с качеством российской нефти произошел...
В РФ проблема от того, что некоторые умники то ли закачали в нефтяной пласт дихлорэтан, то ли расконсервировали скважины, куда до них был в рамках эксперимента закачан тот же дихлорэтан.
некоторые конспирологи считают, что за "слив" кому-то проплатили. А дихлорэтан жаль - отличный растворитель для полистирола!)
Проблемы с разными типами нефтей в США имеются. Но они легко купируются экспортом/импортом нефти и нефтепродуктов. Например, поставками из России мазута.
А как же MAGA? Неужели все?
=Но они легко купируются экспортом/импортом нефти и нефтепродуктов. Например, поставками из России мазута. =
Долго ли можно "купировать"? Сейчас и на АШ много появляется статей по дизелю и мазуту у нас, т.е. проблемы тоже есть. Как видно из цифр, крен идет очень быстро, данные только за год.
Проблемы России и США по разным нефтям не стоят выеденного яйца по сравнению с проблемами тех, у кого нефти нет.
Не так-то уж и легко. Смешав "лёгкую нефть" (светлый конденсат, нафту) с интервалом выкипания НК-180 (грубо) и мазут с интервалом 360-КК (тоже грубо), мы получим микс, в котором содержание дизельных фракций (180-360) по прежнему минимально. И формальное соответствие плотности API "стандартной" нефти тут помогает слабо. Тут уже нужны технологические извраты типа гидрокрекинга мазутов, установок замедленного коксования и т.п., что довольно накладно
Это вопрос эффективности конкретных НПЗ. Если у какого-то НПЗ имеется установка гидрокрекинга мазута, то он будет стремиться ее загрузить на 100%. В том числе и за счет импорта мазута.
Рост поставок из Венесуэлы неминуем.
Очень тревожные цифры, с учетом того, что за сланцами другой нефти нет - это и так уже выжимка последних капель.
Но зачем тогда банкротили Альберту? Неужели было не ясно, что все будет именно так?
Не совсем понял вопрос. В Канаде ровно такой же рост себестоимости добычи/переработки, только у Канады меньше возможностей, чем у США, дотировать убыточные предприятия за счет лохов.
В США ведь знали что сланцевая нефть - "легкая", им же надо было как-то приводить ее к стандарту WTI. Тут на АШ была статья, как бы даже не ваша, что у компаний в Альберте очень большие проблемы, причем уже достаточно давно, почему США не выкупили эти компании с тем чтобы не возникало описанной в статье проблемы или они надеялись, что быстро обуют Венесуэлу?
Такое поведение выглядит как минимум странным.
Битум сам по себе не содержит дизельных фракций, и для переработки битума нужно технологическое оборудование, которое может отсутствовать на многих заводах по переработке нефти.
Образно говоря, смешивать газоконденсат и битум - это как мешать порошки алюминия и свинца в попытке получить порошок меди. Нечто с плотностью меди можно получить, но всё равно это будет не медь.
Ну не так грозно, но в принципе вы правы, но технологии риформинга и крекинга есть в отличие, от технологий трансмутации. Это не дешево, но технологически возможно, ИМХО.
Технологически и трансмутация возможна, только это будет стоить конских денег.
Сланцевая нефть в пласте не сильно отличается от традиционной, залегающей на тех же глубинах. Но при хищнической эксплуатации (а иной там быть не может) пластовое давление падает до 20-50 ат, в пласте выделяется газ, его дебит растет. С газом выносятся легкие фракции нефти и конденсат, а тяжелые остаются в пласте.
В Канаде нефти залегают неглубоко, они тяжелые и супертяжелые, вплоть до битумов.
Именно. То есть можно было бы убрать излишнюю "легкость", то есть я не говорю что это было бы легко сделать, но хотя бы возможно технологически, а сейчас что?
Разработка низкопроницаемых пластов была и остается нерешенной проблемой. Даже при проницаемости 3-5 мД (в 1000 раз больше, чем в сланцах) нет месторождений, в которых добыто более 5% от геологических запасов нефти. Затраты вложенные в бурение поджимают нефтяника, он увеличивает отборы до максимума возможного и гробит пласт.
Полностью согласен. Еще и "нефть" получается - чистая некондиция. Я слышал у них даже пожары бывали из-за этого при перевозке.
Да, в результате такой эксплуатации все скважины переходят на газ с конденсатом и небольшим количеством нефти.
А раньше Вы говорили, что сланцевые скважины обводняются.
Но ведь в результате обводнения, давление в пласте не будет падать и из нефти не будет выделяться газ.
Как так-то?
И обводняются тоже. Это характерно для Баккена, там водоносные пласты близко. Прорывы воды и происходят из-за низкого забойного давления. Но и газовый фактор там уже сильно вырос.
Тут, ИМХО, все происходит как в известном анекдоте, они не только гнутся, но еще и рвутся.
почему нет? Трамп разрешил распечатать шельф. да и Аляска пока стронг.
ну а совсем грустно станет, обяжут нефтяников с американской регистрацией половину добытого по всему миру отправлять в США.
эти собаки так просто не сдадутся!
Кто бы сомневался! Их можно обвинить в чем угодно, только не в отсутствии воли к жизни.
Это приведёт лишь к уменьшению нефтяников с пендоской пропиской.
Спасибо за статью. По моему, такая ситуация носит название: "Пиковый лабиринт".
Пожалуйста. Тема актуальная в т.ч. и для нас. Амеры будут тянуть одеяло на себя.
Они всегда так делали, но тут они что-то момент упустили, ИМХО. Не позавидуешь сейчас судам всяким и прочим дизелям, особенно, если такой тренд усилится.
Начнут переходить на газодизель ,но этим надо уже сейчас озадачиваться . У нас в Уфе немало автобусов дизельных на метане. Вроде и судовые дизеля тоже на газу есть.
Все это есть, вы правы, но перевести дизель с ДТ на газ не такое уж простое дело и не такое дешевое. Стандарты опять же, это же не какие нибудь поделки на коленке.
немцы всё знают. поэтому упорно держаться за северные потоки и запрещают дизельные авто. но они, всё же, покупатели. а вот американцы производители. тяжело будет соскакивать с нефтяной иглы. предвижу появление сервисов в США с плакатами "перевод автомобиля на газ. быстро и недорого. предоставляется рассрочка"
Я прям так и вижу для дизелей, это самое быстро и недорого...
веселье в США неизбежно. каждая страна рано или поздно проходит свои "90-ые"
Г-н АнТюр любит писать про "перестройку" в США. Интересно как она будет проходить? Почему-то вспомнился старый анекдот: "и с криком а пропади все пропадом выбросил негра из самолета".
АдЪ, да вспомнил этот прекрасный анекдот. Боюсь тут одними "помидорами" они не обойдутся, у иных людей полон рот зубов на этих озорников.
С бензином пока проблем у них больших нет, а вот с дизелем и с судовым топливом,а в перспективе и с керосином проблемы нарастают. И в среднесрочной перспективе ситуация станет тяжёлой. Особенно, если наши запретят(как ответка за очередные санкции) экспорт нефти в США.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Хороший материал. Не совсем представительны процентные данные по нефтям разной плотности. Я подсчитал - средняя плотность нефти США за последние 2 года снизилась с 831 до 824 кг/м3. Это прилично, причем включает не только сланцы, но и старые месторождения....
Даже не знаю. Я так понял это серьезный труд, если столько материала перелопатили. Жан Лагеррер (по ссылке в коменте) поднимал эту проблему, у него вышел доклад недавно (я все никак не доберусь до него, объемный), там он тоже поднимает эту проблему. Попробуйте сходить по ссылкам, потом, как специалист, доложите нам.
Лень. К тому же вопрос не в объективности данных, а в качестве их представления. Вот это, например:
Вроде как разница в 7 раз, да только добыча этой нефти с плотностью менее 45 API не так велика, ЕМНИП, примерно 15% всей добычи.... Тенденция верна, а цифры избирательны....
Это как? То есть они мешают все что горит в одну кучу? А как же эти самые стандарты, которыми они так кичатся? НПЗ ведь колом встать могут от такого чуда.
З.Ы.
Это очень скверный признак КМК.
Страницы