Мо­дель­ный спорт (авиа и др.)

В на­ча­ле 50-х годов про­шло­го века такой спорт был. Я даже участ­во­вал в го­род­ских и рес­пуб­ли­кан­ских со­рев­но­ва­ни­ях.

Мы жили в Риге по ул. Сенчу, дом 3. Мимо на­ше­го дома ино­гда про­хо­дил па­рень с авиа­мо­де­ля­ми. Один раз (это было в 1950 г., мне было 12 лет) он нёс боль­шую и тя­жё­лую мо­дель типа «ле­та­ю­щее крыло» с 6-ю бен­зо­мо­то­ра­ми. Оста­но­вил­ся от­дох­нуть, и мы по­зна­ко­ми­лись. Звали его Воль­де­ма­ром (или Во­ло­дей). Ока­зы­ва­ет­ся, не так да­ле­ко от нас в рай­оне улицы Тал­лин­ской рас­по­ла­га­лась «Стан­ция юных тех­ни­ков», куда я через несколь­ко дней и при­шёл. Там ра­бо­та­ли также сек­ции вод­ных мо­де­лей и радио. Все­гда там, в ма­стер­ских, на­хо­ди­лось че­ло­век 10-15, пахло струж­ка­ми, аце­то­ном и ка­не­фо­лью. Ру­ко­во­ди­те­лем по авиа­мо­де­лям был, не помню имени, Бруве­лис, лет 28.

В те годы над Ригой ино­гда це­лы­ми днями ле­та­ли Миг-15, один с гон­до­лой, дру­гой вы­хо­дил на него кру­га­ми и стре­лял. Шла война в Корее. В га­зет­ном ки­ос­ке можно было ку­пить жур­на­лы «Кры­лья Ро­ди­ны», «Авиа­мо­де­лист». На За­па­де авиа­мо­де­лизм был тоже раз­вит, от­ту­да ино­гда про­ни­ка­ли фо­то­гра­фии их мо­де­лей. Как-​то в дет­ской, для стар­ше­го воз­рас­та, книж­ке уви­дел ри­сун­ки са­мо­лё­тов бу­ду­ще­го: с пря­мо­точ­ным дви­га­те­лем, ги­пер­зву­ко­вых и дру­гих с объ­яс­не­ни­ем прин­ци­пов их дей­ствия. Всё это, ви­ди­мо, скло­ни­ло меня к авиа­мо­де­лиз­му. Я ак­тив­но за­ни­мал­ся этим делом около трёх лет. Авиа­мо­де­ли­стам никто ни­че­го не на­вя­зы­вал, каж­дый ощу­щал себя бу­ду­щим авиа­кон­струк­то­ром и при­ду­мы­вал что хотел, ко­неч­но, огля­ды­ва­ясь на дру­гих. Один па­рень, помню, Во­ло­дя Аб­ра­мов увле­кал­ся мик­ро­мо­де­ля­ми раз­ме­ром со стре­ко­зу и мень­ше с ре­зи­но­вы­ми мо­тор­чи­ка­ми, ле­та­ю­щи­ми по ком­на­те.

Я за всё время сде­лал до конца 3 или 4 мо­де­ли. Пла­нер, две тай­мер­ные и одну кор­до­вую.

Пла­нер ле­та­ет без мо­то­ра, за­пус­ка­ет­ся на шнуре бегом про­тив ветра, как воз­душ­ный змей.

Тай­мер­ная взле­та­ет с рук круто вверх с за­па­сом «го­рюч­ки» на 20 се­кунд, не более. За­да­ча тай­мер­ной мо­де­ли – на­брать воз­мож­но боль­шую вы­со­ту и затем как можно доль­ше кру­га­ми пла­ни­ро­вать без мо­то­ра. В иде­а­ле мо­дель долж­на ле­теть вверх вин­том, вы­пол­няя фи­гу­ру «бочка». Для этого центр тя­же­сти мо­де­ли уста­нав­ли­ва­ли не на 1/3 от пе­ред­ней кром­ки крыла, а ближе к се­ре­дине, чтобы хвост про­ва­ли­вал­ся вниз при ра­бо­та­ю­щем дви­га­те­ле. В ре­жи­ме пла­ни­ро­ва­ния, без тяги дви­га­те­ля, рав­но­ве­сие мо­де­ли в го­ри­зон­таль­ном по­лё­те до­сти­га­лось за счёт подъ­ём­ной силы ста­би­ли­за­то­ра. Со­блю­сти эти про­ти­во­ре­чи­вые тре­бо­ва­ния можно было, силь­но уве­ли­чив пло­щадь ста­би­ли­за­то­ра. То есть при­хо­ди­лось со­об­ра­жать и экс­пе­ри­мен­ти­ро­вать. В итоге одну мо­дель я сде­лал с непри­выч­но боль­шим ста­би­ли­за­то­ром.

Кор­до­вая мо­дель с бен­зо­мо­то­ром летит по кругу на двух управ­ля­ю­щих лес­ках дли­ной 16 м. Про­во­ди­лись со­рев­но­ва­ния на ско­рость по­лё­та и вы­пол­не­ние фигур выс­ше­го пи­ло­та­жа, на­при­мер «мёрт­вой петли Несте­ро­ва». Ино­гда за­пус­ка­ли сразу две мо­де­ли и, стоя рядом, вели воз­душ­ный бой.

Про­шло с тех пор много лет, но до сих пор помню марки авиа­мо­дель­ных дви­га­те­лей: боль­шой с ци­лин­дром на 4 куб.см. – К16 и малый ЦАМЛ 50 (2 куб.см.). На­зва­ние рас­шиф­ро­вы­ва­ет­ся как Цен­траль­ная авиа­мо­дель­ная ла­бо­ра­то­рия. Го­су­дар­ство ду­ма­ло о нуж­дах авиа­мо­де­ли­стов. В ком­плек­те к дви­га­те­лю при­ла­гал­ся де­ре­вян­ный винт. Бла­го­да­ря вин­там мно­гие авиа­мо­де­ли­сты хо­ди­ли с по­би­ты­ми ука­за­тель­ны­ми паль­ца­ми. Дви­га­те­ли за­пус­ка­лись от удара паль­цем по винту и да­ле­ко не с пер­во­го раза. По­это­му ино­гда палец по­па­дал под вдруг за­пу­стив­ший­ся винт, ко­то­рый вра­ща­ет­ся со ско­ро­стью несколь­ко тысяч обо­ро­тов в ми­ну­ту. Также после за­пус­ка надо было опе­ра­тив­но под­ре­гу­ли­ро­вать контр­пор­шень на ци­лин­дре, рас­по­ло­жен­ный рядом с вин­том.

Про­бле­мой были ис­пы­та­ния мо­де­лей. В го­ро­де дворы ма­лень­кие, пу­сты­ри с му­со­ром, стол­ба­ми и про­во­да­ми. По­это­му вы­ез­жа­ли на трам­вае за город в сто­ро­ну аэро­пор­та. Ме­ша­ли ча­стые дожди и ветер.

Де­ла­ли и кор­до­вые мо­де­ли с ре­ак­тив­ны­ми пуль­си­ру­ю­щи­ми дви­га­те­ля­ми. Дви­га­те­ли вы­пус­ка­ли на каком-​то авиа­за­во­де, можно было ку­пить. Труд­но­сти и опас­но­сти воз­ни­ка­ли от топ­ли­ва для дви­га­те­лей, его из­го­тав­ли­ва­ли сами из ке­ро­си­на, ав­то­ла и эфира. Сме­ши­ва­ли в рав­ных ча­стях. Эфир по­ку­па­ли в ап­те­ке в боль­ших фла­ко­нах. Ре­цеп­ты где-​то до­ста­ва­ли.

Ре­ак­тив­ный дви­га­тель пред­став­лял собой ци­лин­дри­че­скую ка­ме­ру сго­ра­ния с вы­хлоп­ной тру­бой, между ними пе­ре­го­род­ка с ле­пест­ко­вым кла­па­ном. Кла­па­ны, по­хо­жие на ро­маш­ку, при­ла­га­лись к дви­га­те­лю, но они сго­ра­ли. Мы пы­та­лись де­лать сами из обыч­ной стали на один раз. Кста­ти, в боль­шин­стве слу­ча­ев сама авиа­мо­дель тоже сго­ра­ла из-за вос­пла­ме­не­ния «го­рюч­ки» или от рас­ка­лён­ной до­бе­ла вы­хлоп­ной трубы. Чтобы за­пу­стить ре­ак­тив­ный дви­га­тель, нужен был ав­то­мо­биль­ный насос и маг­не­то. Кто не знает, это ма­шин­ка с вра­ща­ю­щей­ся руч­кой, ге­не­ри­ру­ю­щая при каж­дом обо­ро­те искру. У нас дома было маг­не­то для по­лу­че­ния огня на слу­чаи, когда кон­ча­лись спич­ки. Но наше маг­не­то было тя­жё­лое, чтобы его да­ле­ко нести. По­это­му один раз я при­гла­сил дру­зей за­пу­стить ре­ак­тив­ный дви­га­тель в нашем дворе. Когда за­пу­сти­ли, он взре­вел так силь­но, что с раз­ных сто­рон из окон раз­да­лись воз­му­щён­ные воз­гла­сы жи­те­лей. При­шлось пре­кра­тить ис­пы­та­ния.

Был ещё класс ре­зи­но­мо­тор­ных мо­де­лей, их де­ла­ли ради уча­стия в со­рев­но­ва­ни­ях.

Вот такая кол­лек­тив­ная твор­че­ская де­я­тель­ность, ино­гда с утра до ве­че­ра, без обеда, остав­ля­ла в го­ло­вах следы. Мно­гие ре­бя­та после авиа­мо­де­лиз­ма пе­ре­хо­ди­ли в аэро­клуб, где ле­та­ли на пла­не­рах, пры­га­ли с па­ра­шю­том. По­лу­ча­ли на­прав­ле­ния на учёбу в учи­ли­ще или ин­сти­тут.

Пока одни де­ла­ли авиа­мо­де­ли и ез­ди­ли за город за­пус­кать их, дру­гие молча си­де­ли с па­яль­ни­ка­ми. Помню, я по­до­шёл к од­но­му из ра­дио­лю­би­те­лей и начал его кри­ти­ко­вать, при­гла­шал за­нять­ся авиа­мо­де­лиз­мом. Он от­мах­нул­ся от меня. По­про­сил не ме­шать. Но про­шло года два или три и пре­стиж­ным стало за­ни­мать­ся ра­дио­управ­ля­е­мы­ми мо­де­ля­ми. Был ши­ро­ко из­ве­стен моск­вич Ве­лич­ков­ский, за­ни­мав­ший при­зо­вые места в мире по ра­дио­управ­ля­е­мым мо­де­лям. Тогда мне при­шлось идти «на по­клон» к ра­дио­лю­би­те­лям, спра­ши­вать, вы­пра­ши­вать де­та­ли. В ре­зуль­та­те спаял себе при­ём­ник пря­мо­го уси­ле­ния, а затем «су­пер­ге­те­ро­дин». Знает ли со­вре­мен­ная мо­ло­дёжь что это такое?

Ра­дио­лю­би­тель­ство иг­ра­ло боль­шую роль в рас­про­стра­не­нии и по­пу­ля­ри­за­ции фи­зи­че­ских зна­ний. Потом уже по­яви­лись тран­зи­сто­ры (диоды, три­о­ды). Стали в моде га­вай­ские ги­та­ры, их де­ла­ли, при­кле­и­вая под стру­на­ми пье­зо­эле­мен­ты. По­яв­ля­лись маг­ни­то­фо­ны. Среди ра­дио­лю­би­те­лей были в обо­ро­те ра­дио­при­бо­ры и де­та­ли со спи­сы­ва­е­мых во­ен­ных са­мо­лё­тов. Я на что-​то вы­ме­нял сверх­чув­стви­тель­ный са­мо­лёт­ный ра­дио­при­ём­ник УС-1, с какой целью я это сде­лал, так и не понял. Ловил при­ём­ник много и хо­ро­шо, но не в ра­дио­ве­ща­тель­ных диа­па­зо­нах, где му­зы­ка и но­во­сти. Потом разо­брал его на де­та­ли.

Ко­неч­но, не все тогда хо­ди­ли в тех­ни­че­ские круж­ки. Но мне по­вез­ло и, вспо­ми­ная об этом, бла­го­да­рю судь­бу.

В се­го­дняш­ние вре­ме­на все ле­та­ют на са­мо­лё­тах в ка­че­стве пас­са­жи­ров и ино­гда на­чи­на­ют «изоб­ре­тать». Лет семь назад один мо­ло­дой че­ло­век в про­цес­се пе­ре­лё­та за­дал­ся во­про­сом, по­че­му бы не сде­лать фю­зе­ляж са­мо­лё­та от­де­лю­щим­ся от кры­льев, чтобы в слу­чае ава­рии можно было всем спа­стись на боль­шом па­ра­шю­те. Он на пол­ном се­рьё­зе под­ни­мал этот во­прос в СМИ и даже пы­тал­ся за­па­тен­то­вать идею. Если бы он в юно­сти был авиа­мо­де­ли­стом, то рас­суж­дал бы более адек­ват­но.

Надо при­ду­мы­вать для со­вре­мен­ных 10-15-​летних какие-​то кон­струк­то­ры из «умных» бло­ков, чтобы из них можно было со­би­рать со­вре­мен­ные функ­ци­о­наль­ные ме­ха­низ­мы. Чтобы они могли упо­до­бить­ся своим дедам, ко­то­рые во­зи­лись 50 лет назад с мо­де­ля­ми, ра­дио­лам­па­ми, по­лу­про­вод­ни­ка­ми, со­про­тив­ле­ни­я­ми, кон­ден­са­то­ра­ми и ещё бог знает с чем,

Да и во­об­ще было бы за­ме­ча­тель­но раз­ра­бо­тать про­грам­му и осу­ще­ствить мас­со­вое рас­про­стра­не­ние самых раз­ных круж­ков, ко­то­рые могли бы по­се­щать дети. В шко­лах, внут­ри жилых квар­та­лов.