Авиакомпании "Алроса" и "РусЛайн" планируют взять в лизинг по два российских региональных самолета Сухой Суперджет 100. Соглашения о намерениях по лизингу Суперджетов авиакомпании подписали с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) в ходе "Транспортной недели – 2018" в присутствии министра транспорта РФ Евгения Дитриха. Срок лизинга ВС составит 12 лет.
Ранее АК "Алроса" уже присматривалась к Суперджет 100, но предпочла Boeing 737-700. Однако теперь руководством принято решение о начале эксплуатации двух Суперджетов, вместо двух выбывающих Ту-134Б и Ту-154М. По итогам января–сентября авиакомпания занимает 22-ю строчку по пассажиропотоку среди других операторов России – за этот период она обслужила 410,571 тыс. чел. (+17%).
Парк "РусЛайн" сейчас состоит из региональных самолетов Bombardier CRJ 100/200. Ранее руководство оператора заявляло о том, что ведет переговоры о возможности получения Суперджет 100. Двадцатый по объему пассажиропотока российский оператор рассчитывает пополнить флот более вместительными машинами. Таким образом, АК "РусЛайн", уже эксплуатирующая Bombardier, сделала выбор в пользу Суперджетов.
Всего по состоянию на ноябрь 2018 года, ГТЛК передала в лизинг российским авиакомпаниям 36 самолётов Суперджет - 100. Еще 8 Суперджетов компания зафрахтовала. Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) — крупнейшая лизинговая компания России, была основана в 2001 году. По состоянию на 30 июня 2018 года объем лизингового портфеля ГТЛК превысил 803 млрд рублей. ГТЛК имеет кредитные рейтинги категории ВB от трех ведущих международных рейтинговых агентств, а также рейтинг по национальной шкале «A (RU)» от агентства АКРА.
Комментарии
Тут 20 мин назад была статья, что Суперджет мало летает из-за косяков в двигателе, и тут же опровергатели идут.
Авиакомпании "Алроса" и "РусЛайн"
О-дааа, компании мирового уровня! Вы бы хоть пассажиров сколько они перевезли за 2017 год в разрезе других компаний дали...
Я не ставил себе задачей проанализировать операционные показатели данных АК. Информация о том, что две российские АК, поработав с Боингами и Бомбардье, решили остановить свой выбор на Суперджете. По-моему это симптоматично.
Что до АК мирового уровня, то пожалуйста: Аэрофлот получил 50 Суперджетов и тут же подписал соглашение о приобретении ещё 50-ти. Надеюсь, что мировой уровень Аэрофлота сомнений не вызывает.
Стоит статью о Суперджете выложить, и тут же мухи с дерьмом летят дерьмом мазать...
.ляди, сэр! (с)
оба вы ... ляди
в соседней статье хоть ссылки есть
А чё ты радуешься-то? Продажам внутри страны самолёта, больше чем на половину из буржуйских деталей? А завтра тебя санкциями нахлобучат - и что ты с этим чудом техники делать будешь, умник? Товарищ Сталин не зря говорил - "Своё иметь надо"!
Угу и при этом активно закупал импортное что бы потом делать своё.
Сталин - закупал средства производства и технологии, а не готовые изделия. А что ему было делать, если опосля могучей и сияющей царской России - ни хрена не осталось? Даже таких простейших вещей как производство подшипников, не говоря уж о движках и тд...
Ну так и Современная Россия закупает средства производства.
Про движки улыбнуло, интересно на каких движках вояки летают и транспортники? А новые выпускаемые вертолёты? А автомобили?
Ещё раз, для альтернативно-одарённых.. Ежели бы наши скажем купили технологию и производство ентих лягушачьих двигунов - это был бы один расклад. Тогда - сами производим и сами отвечаем. И никто нам не указ. А вот покупать готовые изделия - при нонешнем международном раскладе дурость полная. Ибо прихлопнут всю эту малину - на раз при желании. Да и на френчей - хрен надавишь по любым производственным вопросам. Так доходчивей?
Ещё раз для упоротых неокомми, ПД-14 ни о чём не говорит?
SaM-146 готовое изделие из франции, ты это перестать курить Маркса в своём кружке, от этого ты становишься дегенератом.
Ты что - в самом деле дебил? На чём сейчас летает Суперджет? На ПД-14? Что ты херню всякую несёшь?
Идиотина, я тебе вопрос задал SaM-146 полностью французское изделие?
Ответь упоротый да или нет.
Еще и боинг с аэрбасом все из своего титана клипают. (сарказм)
«ВСМПО-АВИСМА» обеспечивает сегодня до 50% потребностей в авиационном титане Boeing, 60% потребностей EADS (Airbus) и 100% — Embraer.
Я знаю. Но там "одаренные" визжат ,что наш самолет имеет импортные комплектующие и это все, амба , Путин с друзьями снова все слил. А если еще долю энергетики посчитать,нашей замечу, которая используется ими по мимо титана и всеми заводами, которые клепают 6 млн запчастин на тот же 380, интересно они там смогут самолеты то строить? Если и смогут то только для себя и только по праздникам. Но "одаренные" почему то только за свою страну радеют, хотя вот что интересно, эти суки в пример приводят других.
Ну таки спасибо надо сказать рыжему с гайдаром и эльцину ,которые заводы, производящие средства производства под нож первыми пустили.
Сколько станкостроительных заводов полегло? А что осталось, так и там разучились делать. Вон, простой токарник сделать не могут, задние бабки слетают.
Угу, Туполев Плаза рыжий с Гайдаром построили вместо завода.
давай жги дальше упоротое жЫвотное
А что они без нашего газа делать будут, товарищ коммунист?
А кто вам сказал, что газ - мы им даже после самых злобных санкций продавать не будем? Баксы-то наше правительство ой как любит! А, господин буржуй?
Хохлы вон, вообще, братики единоутробные, дальше продолжать?
Если и дальше подобную херню - то не стоит.
А что так? Сказать совсем нечего кроме лозунгов?
Дерьмо - оно дерьму рознь. Кому - удобрение, а кому - куском и по мордасям :)
Касательно суперджетов, действительно, не очень неприятное положение дел с двигателями вырисовывается.
По крайней мере, ещё ранее поступали вести, что лягушатники, пользуясь безвыходным положением самолётостроителей, откровенно заламывали цены( в разЫ ) и затягивали сроки поставок.
Вообще, пусть я и не профи в самолётостроительных делах, но, т.н СП, точнее, изначальное разделение обязанностей в нём, выглядит весьма странным:
Мы - "холодную" часть двигателя( что не проблема ) и конечную сборку( макаки с отвёртками ), лягушатники - "горячую" часть двигателя, в которой, обычно, и заключается самая соль, т.к наиболее сложная, ответственная и наукоёмкая.
Т.е, господа просто держат всё производство суперждетов за яй.ца, принципиально не собираясь что-либо менять в этой ситуации, как и вообще заморачиваться по этому поводу( т.к банальный их выход из СП, приведёт к срыву всех дальнейших поставок самолётов на неопределённый срок, что тоже все отлично понимают ).
Эта муха Paul всегда в коментах по любой теме дерьмом брызгает.
Странно Аэрофлот дополнительно дозаказывает, но упоротые неокомми готовы долбитсо в дёсны с русофобами из ведомостей, газетёнки которая выпускается совместно с WSJ и FT.
Да вот же выше статья совсем другого толка - как отказываются от этих хвалёных летаков! https://aftershock.news/?q=node/704168
хахаха, что ж ты шумера то с очередным набросом то притащил? Нравитсо в кизяке ковыряться?, ну так зайди на ветку про SSJ на Авантюру там тебя фейсом ап тейбл то и приложат
и ЭТО (субстанция с которой работает ассенизатор) себя называет коммунистом, НЕ Позорь данное слово!
Действительно. Если они такие умные, почему не учат жизни успешную АК Аэрофлот?
Наши, может, на других двигах покупают. Без французского дерьма в составе
Была информация, что одна из модификаций ПД-14-го, а именно ПД-7, пойдёт на Суперджет в том числе, но не завтра.
Подпись свою видел?
Вы тоже, как и basil10, на Ведомости работаете? Или бесплаьно?
Кроме набросов, ничего basil10 не выложил.
смотря как посмотреть, можно из другой стороны
"такой крупный оптовый" заказ может быть диверсификацией рисков. Когда формально выполняешь правила игры по импортозамещению, а по факту такие цифры ни на что не влияют. Проблемы с трещинами в двигателях от французских поставщиков никто не отменял
https://aftershock.news/?q=node/704100
Это проблемы с трещинами в анальных отверстиях у русофобов из ведомостей и упоротых неокомми постящих здесь какахи из шаровар.
"Трещины в двигатеелях", сцуко новый мемасик от малолетних имбецилов неокомми в шароварах и с чубами
Похоже на вброс. Никогда не слышал, что Snecma это компания-бракодел. Но то, что они не могут оперативно нарастить выпуск двигателей SaM-146, говорилось неоднократно.
Упс-с-с! А это чего такое? Проблем с горячей частью двигателя нет, заявил на форуме «Крылья будущего» 15 ноября вице-президент ГСС Андрей Лебединец. При этом Powerjet увеличила количество постов ремонта двигателей до 18, девять из них – в России, раньше было всего 5–6 постов, добавил он.
На так количество самолётов увеличилось вот новые посты и появились.
хехех, упоротый малолетний имбецил неокомми в шароварах ещё один наброс про SSJ сделал
Непередоваемый стиль общения взрощенных модераторами ГА псов режыма теперь и на АШ.
Что ж вам там не сидится под сизифовым крылом?
Авантюра слегка прилегла и решил поглумится над имбецилами неокомми в шароварах на АШ.
хм, пока ещё не встречал такого определения слова неокоммунист .. - человек искренне ненавидящий и внутренне непероносящий всё положительное, происходящее в стране, жителем которой он является.
так что, это не неокоммунисты, а дешёвая тролльчатина псевдокоммуняк-дворняг, срущая на всё положительное, происходящее в России, за миску от своего партийного босса, за клубничку пашут.
Не самолет, а остой
И это вещает шумер со своим Антоновым.
иди уже помойся. Ах да тебе ведь горячую воду отключили.
Этот самолет как пылесос сосал деньги, которые необходимы были для оживления нашего прекрасного самолета Ил-96 и других проектов, но надо жопу вылизать иностранцам, в вдруг технологии передадут, а они отстой подставили
Не валите всё до кучи. России нужны, как минимум, три типа ВС гражданской авиации: региональный (желательно два - реактивный и турбовинтовой), магистральный узкофюзеляжный и магистральный широкофюзеляжный самолёты. Суперджет - первая группа, Ил-96 - третья.
Они не пересекаются и в принципе не могут быть конкурентами в чём бы то ни было.
Так уже есть Ту-204. А суперджет конечно выпускать но препратить оплачиваить его долги и причуды
Вы опять немного путаете. Ту-204 это магистральный узкофюзеляжный лайнер и, если уж на то пошло, ближайший его конкурент это МС-21. Но вы же понимаете, что шансов у Ту-204 против МС-21, мягко говоря, немного.
Я знаю, что суперджет-100 пылесос денег межремонтный налет маленький и дорогой
Цифры с источниками в студию.
Страницы