Все мы знаем, что строительство является драйвером экономики. Повышение качества жизни любого народа начинается со строительства. Тут недавно проскакивали новости о программе строительства мостов на 1 триллион и программе "Восток ойл" на 10 триллионов. В планах ещё мост на Сахалин, с подьездными путями, на пол триллиона. Осилим ли? Думаю что да, но вот в чём загвоздка.
Пятилеток уже давно нет, на дворе, как известно, капитализм, а значит основная задача всех строительных (и не только строительных) компаний, это извлечение прибыли (записано в уставе предприятия). В связи с этим возникает проблема:
Отсутствие у строительных компаний плана на несколько лет.
Не секрет, что большие стройки начинаются практически одновременно с проектированием. Строители работают, что называется "с листа". Выдали проект котлована - копай, докопаешь - получишь проект фундамента. Это тянет за собой некоторые издержки в материальном плане, но главное - тендера на работы разыгрываются по мере поступления проектной документации прошедшей экспертизу. Строительные компании не могут сформировать себе план работ по обьектам, допустим, на пятилетку в перёд. Тендер на работы выкидывается на торговую площадку, с условием, тут же, после подписания договора, приступить к началу работ. Ни кто не будет ждать год, пока ты закончишь текущий обьект.
Из этого следует несколько негативных выводов:
1. Компания не может запланировать покупку техники и дорогостоящего оборудования в лизинг, допустим на 10 лет, в виду того, что не имеет гарантии обеспеченности работой на эти десять лет.
2. Компания сразу после окончания обьекта увольняет персонал для минимизации потерь. Выиграет новый тендер - начнёт набирать заново. Это приводит к тому, что на каждый обьект требуется собирать коллектив заново, у нас не складываются профессиональные коллективы строителей (кроме отдельных, узко специализированных работ), а значит на каждом новом обьекте прыгаем на одних и тех же граблях. Пока коллектив наладит горизонтальные связи, притрётся друг к другу, проходит пол года.
3. Основной массовый персонал (рабочие, мастера, прорабы) занимаются чем придётся (сегодня укладывают бетон, а завтра прокладывают канализацию). Нет специализации, что очень сильно влияет как на сроки производства, так и на качество работ.
4. Компании, не имея плана на дальнейшую деятельность, пытаются выжать из текущего обьекта максимум прибыли. От сюда брак в работе и замена материалов на всевозможный китайский аналог.
Отсутствие планов строительства на долгострочную перспективу у заказчиков являются тормозом в развитии строительной отрасли. На сегодня только несколько компаний (Росатом, Газпром, частично Лукойл и Роснефть) могут позволить себе иметь пул проверенных подрядчиков, имеющих парк техники и постоянный штат персонала, позволяющий не срывать сроки выполнения работ.
Остальные стройки постоянно страдают от переноса сроков и замены подрядчиков, для примера 1 и 2
Комментарии
та же хрень во многих отраслях экономики... нет долгосрочного планирования, свой бюджет коммерческая компания знает на год (не крупняк, но уже и не маленькие - самый рискованный вариант).
кредитоваться в развитие - сложно и тогда вообще без прибыли живешь. все банку отдашь....
Главная проблема в том, что в регионы лезут москали, привозя с собой слаженные за десятки лет совместной работы коллективы -- а местные строители остаются без работы
как москаль могу ответить - нет в регионах слаженных коллективов. на каждый новый обьект собираю коллектив со всего бывшего СССР
То-то у меня два свояка уже год без работы сидят.
Хорошо, хоть я не строитель.
Волкастроителя ноги кормят, хотели бы - давно б рванули в Крым или Новый УренгойОбъясните это автору текста, а то у него явные тараканы с пониманием ситуации
Самая большая беда от москалей-заказчиков. Тотальная не компетенция в сочетании с таким же тотальным гонором. Это - главная причина срыва сроков и низкого качества.
Газпром (точнее - Газпромнефть) уже начал замену отечественных подрядчиков на китайских.
Это вы это знаете, а в Правительстве знают, что драйверами являются Роснано и технопарк в Сколково.
Что-то на Амурском ГПЗ, от которого до Китая рукой подать, я ни одной раскосой морды не видел...
Из 27 тыс работников вроде есть 450 китайцев.
https://www.amur.info/news/2020/02/11/167801
А расстояния от границы Китая роли не играют - решения в Москве принимаются, а не на месте.
Это раз, и два - Амурский ГПЗ не входит в Газпромнефть.
От вы приукрасили! Пишут шо" каравны идут" и их неостановить , даже горизонтом планирования в один год.
Какой максимум прибыли, после тендеров в 0 бы сработать.
есть такое
А что делать..
БАМ лет 70 всем колхозом строили..
Федералку Чита -Хабаровск лет 50.
------------------
Торопится не надо.
( не строим инфраструктуру - хреново.... строим инфраструктуру - ещё хуже )
К -классика
посмотри ссылку под номером 2, хотелось бы узнать от тебя, журналисты правду пишут или заливают?
У нас великая эпопея - космодром...
Прошлым летом там залило всё к феням...так в зиму весь этот котлован накрыли куполом, и воздух грели для бетона ( зимой минус тридцать~40 там давило считай за бортом)....во зато энергии сколько спалили...а осень наверно это всё откачивали там.
Есть проблема с персоналом, людей найти сложно, с квалификацией - нашли но немножко не то. Понятно, что если назначить зарплату рабочему 150 можно и нормальных найти, но после этих тендеров на нормальную з/п денег не остаётся.
Есть такая проблема.
Она же бьет и по заказчикам. В моем регионе бывает, что на торги раз за разом никто не выходит. Или выигрывают "строительные компании" в виде ИП-шника, у которого из ресурсов в наличии прораб, растворомешалка и десяток джамшутов. Или выигрывают иногородние, которые потом на субподряд берут тех же ИП-шников.
А потом картина маслом. Губернатор приезжает на инспекцию крупного объекта (на ярд, например, для нас это приличный объект) с телекамерами, а там по стройке ползают два узбека.
Расторжения, ФАС, РНП, все такое... За прошлый год ни один крупный строительный контракт без косяков не обошелся, в сроки ничего не завершено.
И воруют жеж.
Основная проблема общестроительных работ в регионах - неадекватные сметные расценки не совпадающие с рынком. Москва, как отдельный регион, утвердила основные строительные расценки в два-три раза превышающие сметные и строится в полный рост. так же утвердила и технические нормы, которые жёстче СП.
Если вы про МГСН, то экспертиза их не считает за обязательные к применению, и требует работать по сп.
У нас новую взлётную полосу делать...наверно только раза с пятого нашли желающих строить.
Отсутствие у человеков плана на несколько лет.
Отсутствие планов на долгосрочную перспективу у человеков являются тормозом в развитии. завален если горизонт, то только корыто перед носом.
(я правда и сам в тупике - план то дожить до 98 лет есть) а вот с реализацией (проектом) пока не очень.
и в этой картине - я и заказчик, и проектировщик, и исполнитель.
а в государстве (а ведь строительство - лишь частный случай происходящего в нем), где понятные и сформулированные цели на многие лета вперед?
нет целей - нет заказа, нет проекта, нет исполнения. И остается лишь сегодня. и копошение без целей.
*возможно она (цель) и есть, но чья и какова - мне не сформулировали)
Проклятый ФЗ-44. Издевательство и унижение.
У ОАО "РЖД" есть долгосрочная инвестиционная программа. И мы, в рамках этой программы, обеспечены работой на долгие годы.
Тут вопрос дуализма встаёт в полный рост. При отсутствии хотя бы минимальной конкуренции стоимость строительства растёт как на дрожжах.
Спорный вопрос, ибо ни ЦУЭП, ни ГГЭ никто почему-то не отменял и не собирается. А уж они-то расценки режут, аж в ушах закладывает. Исполнительные сметы падают. Причем не кратно, а на порядок. В некоторых случаях и на кратный порядок. И всё чинно, мирно, благородно. А то, что все эти затраты не из пальца высосаны, а вполне себе нормативно обоснованы, так это пилевать. Зато, безусловно, экономия. Азохен-вей, хех.
Как ни странно, протекционизм и кумовство позволяет решить эту проблему при капитализме. Например "Татавтодор" Радика Шаймиева обеспечен заказами на ближайшие 5 лет. Все нормально с коллективом и с техникой.
Но это же "коррупция". Точно так же развивались чеболи в Ю.Корее. Полный протекционизм и гарантированность работ на долгие годы.
А вот честные тендеры в основном приводят к невыполнению объемов и кидку субподрядчиков и поставщиков. Иначе нельзя просто выполнить работы. Зачастую они и остаются невыполненными.
>Как ни странно, протекционизм и кумовство позволяет решить эту проблему при капитализме.
Это не капитализм, это форма бизнеса такая - семейный подряд. И на длинном промежутке это неэффективно, семья обогащается, гос-во теряет.
Ну да. Самсунгу это скажите.
Отсутствие планов строительства на долгострочную перспективу у заказчиков являются тормозом в развитии строительной отрасли. На сегодня только несколько компаний
--------------------
Тоже двоякая штука..
Города дальше расстраивать по плану?
Как ты спланируешь по всей стране стройки...да даже по региону будет проблемно наверное.
Вон мост на Крым понадобился срочно допустим.
( это Росстату только лет 20 придется всё общитывать на компьютерах, в разных вариациях)
Проще наверно в каждом регионе держать свой строительный трест ( типа летучих бригад )... или типа трудлага или стройбата.(по вахтам кидать)
Но дальше встанет вопрос по стойматериалам...как быть с этим сектором. Ведь государству или региону придется и для этого содержать отделы закупок.
У СССР был плановый отдел, который без всяких компьютеров планировал развитие целых отраслей. сейчас, с выходом на новый технологический уклад (микроэлектроника), можно попробовать повторить опыт с привлечением ЭВМ. заодно дадим толчок в развитии российских суперкомпьютеров. А Крымский мост? "Плох тот план который нельзя изменить" ©
Тогда государство само себе рисовало планы..
Теперь государство будет рисовать планы нашему обществу ?? ( кому и где следует покупать и жить) и кому куда следует ехать строить.
Сомнительная за́тея.
Государство может взять на себя функцию аккумуляции планов строительства компаний по-всей России и сведения этого в единый план с разбивкой по регионам, скажем, на пятилетку вперёд. с открытым доступом.
Любой строитель сможет набросать себе примерный план, в каких тендерах хотел бы поучаствовать. Заодно и государство бы в собственных планах разобралось, а не по-зелёному свистку Путина бросалось в строительство. А Путин завтра на пенсию - кто будет планировать большие стройки?
Государство может взять на себя функцию аккумуляции планов строительства компаний по-всей России
А Путин завтра на пенсию - кто будет планировать большие стройки?
----------------
Сомневаюсь я что-то, что Путин сидит вечером за картой и планирует - где чего ещё построить.
Допустим. Раздуем мы строительное министерство. Следующий какой их шаг? ( от Камчатки до Калининграда )
"Предлагаю запустить программу создания в регионах культурно-образовательных и музейных комплексов" © с 0:55
Ну то такое..наше дело предложить.
А какую-нибудь ГЭС...которую лет 10 строить. Наверняка решения по иному принимаются.
культурно-образовательный и музейных комплекс у тебя уже начали строить. По-крайней мере корпус ДВГТУ на Аксаковской уже снесли
А вот для решения по постройке ГЭС нужен план развития регионов лет на 20-30
И где тот СССР с его госпланом?
Теперь это называется Таможенный союз
Заходим на сайт ДВ 2025 ( это всего населения 8-10 млн регион ) оставлено около 80 тыс предложений от граждан..
https://xn--2025-f4dl.xn--p1ai/suggests/?page=3
Читаем только раздел "жильё" ...кому чего где строить
Это без учёта строек "спорт, культура, медицина, образование " и.т.д дороги , канализации, освещение, ТЭЦ, ГЭС..
Вон во Владивостоке читал - дядьке АЭС даже необходима.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Как будто при пятилетках у каждой конторы был план на 5 лет и возможность сидеть спокойно планировать ресурсы.
Чушь. Работали еще хуже, не имея ни то что плана, а и ресурсов зачастую. На голом энтузиазме и отсутствии альтернатив.
По сравнению с тем периодом сейчас все находятся в тепличных условиях.
А еще похоже автор не совсем в теме.
Как раз лизинг и придумали для того, что бы организация могла не закупать все нужное оборудование, а брать в лизинг. Суть коего фактически аренда с правом выкупа.
Капитализм тем и удобен - имея только идею (стоящую, конечно), ты можешь взять кредит, взять оборудование в лизинг и начать реализацию сразу же. Реальность не так просто, но сейчас не про это.
А все остальные причины - от лукавого.
Непримиримые противоречия. С одной стороны аукционы должны давать экономию. Выиграла строительная фирма с максимальным падением цены. Потом начинает максимально экономить ( хорошо если проектанты заложили в проектной документации в сметах хорошие цены на материалы и на работы ) и результат известный ( низкое качество работ и используемых материалов, оборудования ). С другой стороны, если убрать законы по торгам и разреши заказчику вольно выбирать подрядчиков, то коррупция перемахнет верхний предел. Хотя коррупция по строительным торгам итак огромная.
Кто-то что-то имеет против проектного подхода? А это именно он. Другой вопрос насколько и как его применять. При проектном подходе нужно не бездумно всех разгонять, а определенный стержень сохранить для следующего проекта. Ну если таковой просматривается.
Значит только лишь то, что при бюджетировании проектанты лажу спороли с определением тендерной стоимости. Не надо закладывать строительство дворца по цене избушки.
А вот это решается на самом деле очень легко. Неоднократно предлагал различным знакомым депутатам провести простой закон. Как с машинами под TIR. К тендерам на постройку крупных объектов и дорожному строительству допускаются только компании, положившие в специальный фонд определенную сумму. Например 100 миллионов. В случае возникновения гарантийного случая, ремонт производится сразу, без волокиты за счет этого фонда. А фонд потом уже сам разбирается с подрядчиком. В международных перевозках под TIR этот подход замечательно работает и клиенты не имеют проблем.
Некоторые скажут, что таким образом мы поставим малый бизнес в неравные условия. А нахрена малый бизнес в крупных проектах? Нам шашечки или ехать? Пусть таких компаний будет десяток на всю страну, ничего страшного в этом не вижу.
На самом деле спектр от самой малой фирмы до самого крупного концерна очень широк и в простое прокрустово ложе не впихнуть ( впихнуть невпихуемое ).
P.s. По поводу фонда на 100 млн руб ( долл.) , Вы проведете это через Госдуму и т.д. ? Сейчас заказчик ограничен соответствующими законами ( 44 -ФЗ , 223-ФЗ ).
Вот пусть мелочь и вешает вывески и асфальтирует тропинки на даче, а шоссе строят те, кто потом сможет ответить в случае чего. Хозяева авто-траспорта тоже не сильно рады что им надо вносить взнос в TIR (если я правильно помню, около 50 тысяч зеленых за машину). Но без этого машину будут проверять долго на границе, да и опытный и умный заказчик ее не наймет. Ибо если что-то случится с грузом, то с ИП Вася хрен что получишь. Тут схема та же, масштаб другой просто. НО исполнитель действительно будет заинтересован в качестве. А сейчас оформляют тендер на ООО "Рога и копыта" и банкротят его срау после получения расчета. Еще и работягам "забывают" заплатить.
На самом деле законы продолжают совершенствовать, расширяются требования к Участникам ауков особенно по 223-ФЗ и кто попало уже не проскочит. Другое дело , что коррупция еще сильно влияет на ход ауков.
Страницы