В При­аму­рье мост рух­нул на Транс­сиб (до­бав­ле­но видео)

Видно же, что сни­ма­ли про­крут­ку за­пи­си с мо­ни­то­ра ка­ме­ры на­блю­де­ния.

Да, это серэу ди­вер­сию устро­и­ло, толь­ко так! 

Для ода­рен­ных, это сьем­ка с ка­ме­ры на­блю­де­ния. 

  На­вер­ное, не было от­вет­ствен­ных за этот до­ста­точ­но важ­ный эле­мент? А если и был кто-​то, то у него не было фон­дов... а дожди и ветра, и на­груз­ка некон­тро­ли­ру­е­мая де­ла­ли своё дело.

Угу. Та­ко­го по всему СССР ещё очень много - сталь эко­но­ми­ли. И ладно бы про­сто ЖБ, но - таки да, пред­на­пря­жён­ный... круто же: дё­ше­во и сер­ди­то, и лёг­кий, и проч­ный, и ма­те­ри­а­ла мало идёт.

А те­перь, ока­зы­ва­ет­ся, что в швы и тре­щи­ны вода про­са­чи­ва­ет­ся, а сталь внут­ри ржа­веть умеет...

...

Не, я не про­тив пред­на­пря­жён­но­го ЖБ - в пе­ре­кры­ти­ях жилья, где мик­ро­кли­мат один и тот же де­ся­ти­ле­ти­я­ми - самое оно. Но мосты за 30 лет недо­стат­ка об­слу­жи­ва­ния как-​то по­дуста­ли.

Вме­сто пе­че­нек лучше си­га­ре­ты.

Вспыш­ку видно на видео. Но то вроде на вы­со­ко­вольт­ный про­вод по­хо­же. 

Вот тебе, де­душ­ка, и "денег нет, но вы [мосты] дер­жи­тесь!!"

там какому-​то же­лез­но­до­рож­ни­ку мост чуть не на го­ло­ву упал

Со­труд­ни­ки же­лез­ной до­ро­ги в Сво­бод­ном рас­ска­за­ли о бри­га­ди­ре, ко­то­рый чудом спас­ся по время об­ру­ше­ния про­ле­тов моста. Это опыт­ный ра­бот­ник, тру­дя­щий­ся на же­лез­ной до­ро­ге с 1990 года.

Счаст­лив­чи­ка зовут Ни­ко­лай Вла­ди­сла­во­вич, его фа­ми­лию кол­ле­ги не стали раз­гла­шать. У 45-​летнего же­лез­но­до­рож­ни­ка боль­шой стаж: он ра­бо­та­ет в те­че­ние 28 лет – сна­ча­ла в Тал­дане, те­перь в Сво­бод­ном. «Это наш бри­га­дир пути, очень опыт­ный спе­ци­а­лист, от­вет­ствен­ный ра­бот­ник, хо­ро­ший че­ло­век. Вообще-​то, день рож­де­ния у него в де­каб­ре, но се­го­дня будет вто­рой день рож­де­ния», – рас­ска­за­ли кол­ле­ги Ни­ко­лая Вла­ди­сла­во­ви­ча.

Сам он, по сло­вам же­лез­но­до­рож­ни­ков, для об­ще­ния сей­час недо­сту­пен. Кол­ле­ги до­пус­ка­ют, что Ни­ко­лай Вла­ди­сла­во­вич пы­та­ет­ся прий­ти в себя после слу­чив­ше­го­ся. Что при­шлось ему пе­ре­жить, со­труд­ни­ки бо­ят­ся даже пред­ста­вить.

В Михайло-​Чесноковской ди­стан­ции пути кор­ре­спон­ден­ту ИА «Амур.инфо» со­об­щи­ли, что по-​человечески го­то­вы пойти на­встре­чу ра­бот­ни­ку и предо­ста­вить от­гу­лы для ре­а­би­ли­та­ции.

http://www.amur.info/news/2018/10/09/144390

Ле­ни­во смот­реть, но, если не оши­ба­юсь, то для дорог пер­вой ка­те­го­рии (а дан­ная до­ро­га внут­ри на­се­лен­но­го пунк­та, воз­мож­но и на вто­рую ка­те­го­рию не тянет) мак­си­маль­ная раз­ре­шен­ная масса для 4-​хосного ав­то­мо­би­ля со­став­ля­ет 32 тонны (внизу уточ­ни­ли). Дан­ный мост ско­рее всего на­хо­дит­ся на ба­лан­се му­ни­ци­па­ли­те­та и, зна­чит, день­ги на под­дер­жа­ние его в дОлж­ном со­сто­я­нии вы­де­ля­лись по оста­точ­но­му прин­ци­пу, если во­об­ще вы­де­ля­лись. Ре­зуль­тат ре­гу­ляр­ных по­ез­док на пе­ре­гру­жен­ных гру­зо­вых ав­то­мо­би­лях по нере­мон­ти­ро­вав­ше­му­ся мосту пред­став­лен на сним­ках.

По дан­ным ре­ги­о­наль­но­го ми­ни­стер­ства транс­пор­та и стро­и­тель­ства, от­вет­ствен­ность за со­сто­я­ние моста несет ад­ми­ни­стра­ция Сво­бод­но­го - http://www.amur.info/news/2018/10/09/144382

Ага, в 82 году не знали, что по­явят­ся ва­го­ны на дутых ко­лё­сах мас­сой по 50-60 тонн. Это же, счи­тай, танк. Не каж­дый мост вы­дер­жит. Хоть в Рос­сии, хоть в Ев­ро­пе.

Какая масса у тя­га­ча с ра­ке­той? 

Как стало из­вест­но ИА «Амур.инфо», это граж­да­нин Ар­ме­нии, ра­бот­ник одной из стро­и­тель­ных ор­га­ни­за­ций Сво­бод­но­го. - http://www.amur.info/news/2018/10/09/144382

Вы­де­лен­ное го­во­рит мне о том, что спе­ци­аль­но­го раз­ре­ше­ния у во­ди­те­ля не было.