Продолжение статьи: 20. Заправочная инфраструктура, альтернативное топливо - Метан
Не много о стандартах, законах и каше в головах....
В ЕС главенство закона, ПЭТ директива, о ней я упоминал в части первой. За ней следуют стандарты (они носят рекомендательный характер в применении лучших практик NGV/CNG). ПЭТ главенствует над законодательством стран участников ЕС и их внутренних правил принятых ранее в области NGV/CNG.
У Гегемона наоборот, Стандарт NGV/CNG главенствует на всей территории США и является первичным и обязательным к исполнению. Законодательство отдельных штатов следует в фарватере исполнения стандартов, регулируя возникающие противоречия или создавая программы стимулирования.
В России. Тут, мое личное предположение основанное пока на опыте) некая смесь из первого и второго, но преобладает первый вариант, европейский. Думаю через пару месяцев я смогу более компетентно описать ситуацию.
Что характерно для Европы и России (и это удивительно?!)? Абсолютная "зашуганность" представителей газовой инфраструктуры! Да все нельзя! Да куда вы лезете! Да ничего у вас не получится, потому, что это невозможно! Да все запрещено! Особенно это видно в Испании, инспекторат там боги, что скажут то газовые компании, и делают, и это местный "Газпром" в таком положении!
В рабочей группе по написанию новых стандартов NGV/CNG ЕС, где от Латвии работает наш главный, еще два года назад нам снисходительно улыбались в лицо, типо - ну что вы тут несете, успокойтесь! Год назад оставалось человека четыре непримиримых (остальные поняли и приняли), которые твердили следующее: в ПЭТ директиве есть целый большой пункт, который запрещает использование вашего компрессора в резидентской зоне, адью! Главный оппонент, голландец, твердил это на каждом заседании. Ок, сказали мы, покажи этот пункт в директиве (ну утомил уже!)? Да, покажу, но не сейчас, надо искать. Мы такие, хорошо, ждем. Ждем, ждем, ждем - ну давай, где? А вот в голландском переводе директивы не нашел, но мой кореш в швеции точно его видел! Давай, ждем шведа. Вот швед прислал, на шведском, но оказалось, что там ничего такого нет и речь немного не о том. После чего голландец в частном письме признал свою ошибку и принес извинения. Новый стандарт пошел на публичные чтения с нашими предложениями в полной мере без возражений рабочей группы. Просто нам пришлось уже прочитать этот загадочный ПЭТ, теперь то по умнее многих в Европах будем! Все просто, люди путают промзону и резидентов, автоматически перенося все строгости такого же стандарта безопасности из промзон в частный дом, поэтому картинка и не складывается, экономика и все остальное тоже не укладывается в их бедные головы. Опять же живой пример, фирма (просто космос, а не фирма) говорит - давайте на тест ваш аппарат, мы с радостью, опережая собственный визг, нате! Они такие, ого, а че это у вас все не так, как надо? Это как это, удивляемся мы? А вот, и подтягивают серьезный инспекторат с орденами и медалями. Мы поговорили, потыкали в наш СЕ сертификат, те отскочили и до нас дошло. Ребята, говорим мы, у вас тут сплошная пром зона, тут АТЭКС (стандарт безопасности по простому), а у нас аппарат для резидентов. Они говорят, ну да, все так, но это промзона, делайте как положено. Нам не положено, говорим, если начнем вносить изменения, то это будет не наш сертифицированный аппарат, а другой, новый, который надо опять сертифицировать уже с этим инспектором, а этого нельзя по многим причинам, да и инспекторат под суд может пойти (вот они и отскочили аккуратно), тогда стройте тут жилой частный дом говорим, тогда все будет! Короче пинались изрядно но компромисс нашли. Работаем дальше.
О чем эта история камрады? Да о том, что даже спецы из нашей области не малых чинов и заслуг, реально многого не знают или не понимают. Вернее не так, они знают (читали), но не понимают! Вот это удручает конечно. Так что не надо нас пугать Россией (тут некоторые комрады прям чадят ужасом невозможности работы) разберемся, что и как, как правильно читать, с какого конца или между строк, с кем дружить и говорить, разберемся. Да и вообще читать полезно.
За сим всегда Ваш!
Дополнительная информация:
По безопасности: Обеспечение взрыво пожаробезопасности при работе на компримированном природном газе и водороде (краткое резюме - технический контроль, соблюдение норм, метан не опаснее бензина и ДТ)
По нормативному регулированию: ПРИКАЗ от 11 декабря 2014 года N 559 "Об утверждении Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности "Правила безопасности автогазозаправочных станций газомоторного топлива"
Комментарии
Во многих темах так.
на днях смотрел , сколько заправок метана в Питере. аж 5 штук. 17руб/куб.
это о выгоде покупки LADA Весты CNG
Метан все таки слишком опасная штука.
а уж сколько таких видео со взрывами бензиновых , и даже дизельных автомобилей!!!
Во-первых ни бензин ни дизель так не взрывается.
Во-вторых автомобилей на метане на порядки меньше, соответственно и количество видео меньше.
Бесспорным остается факт, что метановые автомобили сложнее и опаснее пропановых, и уж тем более жидкототопливных машин, которые в худшем случае загораются, в отличии от метановых, которые разрывает на куски, нанося шрапнелью урон больший, чем открытый огонь.
ГБО на авто для метана, ни сложнее и ни опаснее. Разное давление, соответственно разный подход. По поводу шрапнели, это прям зашквар! Если он и "взрывается" то это обычно представляет из себя не какую то аннигиляции баллона на малекулы, а вполне себе конкретный разрыв баллон в каком то месте. Он может быть раскрыта от горловины и до середины и больше. А вот части авто, да там есть из чего может образоваться "шрапнель". Давление вырывается сумасшедшее!
По поводу опасности: Если происходит подобный инцидент с машиной на газоматорном топливе, то у этой беды 100% есть имя и фамилия! А так же "черти" по имени жадность и авось. ГБО ставим в гараже у мастера на все руки дяди Васи, из компонентов какие под рукой были. Или покупаем б/у ГБО, машину на метане и необслуживаем все это годам'. Защитная краска на баллоне давно разрушена, баллон ржавеет, привет семье! Метан опасный и плохой, а мы хорошие были.