«Нами движет только
наша миссия - ускорить переход к миру
со стабильной, чистой энергией»Евангелие от Илона Маска
Если рассматривать деятельность Илона, то по существу эта бесконечная череда инженерно-технических провалов:
- - Сама концепция электроавтомобиля, реализуемая в отсутствии экономически эффективного аккумулятора;
- - Задержка с производством Модель S;
- - Задержка с производством Модель X;
- - «Автопилот», который не был и никогда не будет автопилотом;
- - Катастрофа с производством Модель 3 (тут можно расписывать подробно, но в принципе масса проблем и так были ранее озвучена);
- - Качество Модель 3 на уровне корейских машин девяностых годов;
- - Абсолютно нежизнеспособный проект гиперлуп;
- - Ну и так далее и тому подобное.
И знаете – это ведь не случайность, это закономерность.
В статье Новости Илона нашего Маска: Тесла переводит на отходы сотни миллионов долларов я писал:
Для того чтобы Маску производить несколько тысяч автомобилей в неделю, он должен был нанять в команду несколько десятков инженеров и менеджеров с реальным, успешным многолетним опытом работы в ведущих автокомпаниях. Но тут возникает неразрешимое противоречие - несколько десятков профессионалов, с разной степенью вежливости, объясняли бы товарищу Маску, что он дебил и в каком именно месте они видели его визионерство. После чего, разумеется, немедленно покинули бы компанию.
И в статье Маск пообещал пообещать еще что-нибудь о сокращении четверти управленческого персонала я высказал что:
К тому же нужно понимать, что сокращать креативных гениев, меряющих отходы в бутербродах никак нельзя, также как нельзя сокращать негров, педерастов и феминисток. Следовательно, под сокращение пойдут «слишком умные», которые недостаточно часто и недостаточно искренне высказывают свое восхищение гением Маска и его визионерством
Пожалуй, стоит немного развить эти мысли и довести их до логического вывода:
Илон Маск в принципе не был и не будет способен добиться каких-либо успехов на инженерно-техническом поле, по причине пятнадцатилетней отрицательной селекции человеческого капитала в компании.
Я абсолютно уверен, что при приеме на работу или при собеседовании на увольнение в той или иной форме всегда звучит вопрос:
Истинно ли ты веруешь в зеленую религию, святую альтернативную энергию, борьбу с дьявольским углекислым газом и мудрость пророка Илона нашего Маска?
Если человек способен искренне ответить «Да», значит он годен для работы в компании Тесла, если он говорит: «Нет», или не способен убедительно обмануть, то он получит отказ/увольнение.
Но ведь этот же вопрос является простейшим тестом на уровень интеллекта и/или на ограниченность интеллекта.
Причем если мы говорим о специалисте в программировании, дизайне, финансах, маркетинге или попилинге, то человек, может иметь ограниченный интеллект, искренне верить, что электричество берется из розетки, но при этом в своей узкой специальности быть достаточно хорошим работником. Но для специалистов инженерного или технического профиля, искренний ответ «Да», ставит крест не только на вопросе об общем уровне интеллектуальных способностей человека, но и на уровне профессиональной пригодности человека.
Мало-мальски грамотный технический или инженерный специалист в принципе не способен убедить себя в разумности и целесообразности прерывистой генерации, как бы его не пугали грядущим глобальным потеплением. Следовательно, интеллектуальный уровень подавляющего большинства технических специалистов компании Тесла колеблется на уровне Джорджа Буша, то есть чуть выше уровня, требуемого чтобы не гадить под себя. При этом наличии отдельных умных, образованных и циничных особей с выдающимися актерскими данными, способными пройти через сито религиозного контроля, абсолютно ничего не меняет, так как у них банально не существует коллег способных понять, развить и реализовать их идеи.
Таким образом, становится понятна причина неспособности компания Тесла добиваться заявленных целей. При этом экономические и финансовые потери компании являются логичным следствием изначальных принципиальных инженерно-технических ошибок, допущенных как при разработке самой концепции электроавтомобиля, так и на стадии ее реализации.
Так как данное противоречие между потребностью в истинно верующих сотрудниках и технически грамотных сотрудниках принципиально не разрешимо, то задача по инженерно-техническому обеспечению целей компании так же является недостижимой.
2018, Станислав Безгин (also known as Тояма Токанава)
Мой твиттер: StanislavBezgin
Канал в Telegram: StanislavBezgin
Комментарии
-сделали и продали свыше 300,000 электромобилей.
-построили сеть из 10000 зарядных станций по всему миру
- продажи и выручка почти удваиваются каждый год
Уж какие есть....
Как сказано в статье, специалисты в попилинге, имея низкий общий интеллектуальный уровень, могут успешно дербанить деньги государства и хомячья.
Я вообщем-то говорю в большей степени об инженерных и технических кадрах.
"Оборот теслы растет как оборот целого автоваза за год." (ц) овц.
Как специалист по получению дотаций и инвестиций Маск великолепен, это и ТС признаёт.
Один только уточняющий вопрос: а как там с экономической эффективностью всей этой бурной деятельности? Объемы продаж растут как на дрожжах, величины убытков - примерно то же самое делают. Где эффективность работы-то?
А вот с прибылями не выходит.
Имея достаточную стартовую подушку, я обойду продажи и выручку Теслы в течении одного года. Как? Да просто - буду покупать BMW по 40000, а продавать по 20000. И объёмы продаж, и выручка будет высокой. Без лишней скромности смею утверждать, что я захвачу весь рынок машин BWM в США. Но конец немного предсказуем.
Если убедите десятки тысяч инвесторов дать вам много миллиардов долларов под этот проект - то вперёд!
То есть с единственной своей задачей - "развести десятки тысяч
инвесторовлохов", Маск справился на отлично )))Да, убедил инвесторов дать денег, и создал продукт который люди хотят купить.
Если больше не о чем писать -- пиши о Маске, это же вечная тема, типа секса или власти...
Еще про Трампа хорошо писать.
.
Этот клоун каждый день дает темы для сотен статеек.
Когда будем менять Трампа на Маска?
Так не скоро совсем...
Сначала хорошо бы отсидеть лет десять в кресле сенатора или губернатора, или хотя бы про отсидеть...
А уж потом можно на место Трампа замахиваться.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Отрицательную селекцию не только Остап Ибрагимович Маск практикует, судя по количеству верующих это глобально
Не совсем так...
распространение - это глобально, но именно целенаправленная отрицательная селекция - это феномен характерный именно для Теслы.
Вот возьмем, например, Гуглу. Понятно что в их калифорнийской штабквартире, педерастов, верующих в зеленую религию, будет больше чем в среднем по больнице, но никто их не будет отбирать специально. К тому же не важно, веришь ты в Магомета или Иисуса или ты член зеленой секты, если ты разбираешься в программировании, то зарплату свою отработаешь.
А если взять компанию Фольскваген, то они никогда не будут набирать специалистов ориентируясь на зеленую религию. И у них верующие в альтернативную генерацию, в большей части, будут отсеиваться естественным образом из-за ограниченности интеллекта и профессиональных качеств.
Даже в подразделении Сименс производящем ветрогенераторы, никто не будет ставить во главу угла идеологию и зеленую религию. Уверен, что для них это просто товар. Есть правительство которое создает рынок и дурни, которые покупают, ну и прекрасно незаморачиваемся, делаем и продаем.
И только для компании Тесла главным является не прибыль, не успешность деятельности или качество товара а исключительно "ускорить переход к миру со стабильной, чистой энергией".
Поэтому мне кажется, что других компаний с таким уровнем целенаправленной отрицательной селекции инженерного персонала просто не существует. По крайней мере среди крупных компаний.
ну, этим грешат не только компании, а целые государства.
я на днях очень удивился. когда в обзоре прессы одной маленькой, но очень гордой страны обнаружил наполеоновские планы на стадии реализации, причем довольно реализуемые и красивые, по крайней мере на бумаге.
несознательные граждане в комментах тупят (а может, что-то подозревают)
Так отлично жеж...
Еще надо у Брюсселя бабла попросить на большие дотации для покупателей электроавтомобилей. Тогда вообще будет сплошной зеленый хайтек.
Не совсем так. У них там какой-то документ был, который обязывал набирать поровну "всех" вне зависимости от умений. От чего и пошёл бунт в виде статьи внутренней:
https://life.ru/t/%D1%87%D0%B7%D1%85/1033283/fieministki_v_iarosti_inzhi...
Тояма, Ваши статьи сильно отличаются от современной журналистики логикой и доказательствами.
Чтение ваших статей - удовольствие!
Спасибо.
Сегодня только с сыном об этом говорили...
У него на кафедре читал лекции какой-то местный известный журналист и сказал, что факультеты современной журналистики нужно засыпать хлоркой и закрыть. ;)
ИМХО слишком там сейчас все коммерциализированно.
строго говоря, не показано, что изначально там был хоть один реальный специалист не по маркетингу, и что отрицательная селекция была возможна
После изобретения письменности из класса проституток выделился подкласс журналистов.
присыпать хлоркой вообще всех миллениалов хорошо бы. приходят тут пиу пиу хайтеки,осциллограф впервые в жизни видят..
Инвесторы перед моральной проблемой - порвать мерзавца руки чешутся, но там еще NASA пока мешает. Любой шаг в сторону на этом поле и увидим празднично украшенный эшафот, палача в пурпурной мантии и толпу зевак с флажками и свистульками.
И да, параллели напрашиваются - у каждого свой Чубайс.
У западных компаний есть лицемерная традиция мямлить про миссию. Ну и пишут там что-то про спасение людей, свободы, природы, удовлетворения потребностей страждущих и т.п. Нельзя же признавать, что им нужно лишь заработать на лохах, хоть это и будет истинной целью большинства контор. Поэтому традиционно все набрасывают пафоса и эпичности, чтобы соответствовало новым голивудским фильмам по комиксам. В стиле король Артур вытащил свой меч из камня, ибо только он смог это сделать...
Поэтому тут Маск тупо соотвествует правилам балагана. Только само собой изменил под свою стезю, на которой доит свое хомячье.
МОСКВА, 14 июн — ПРАЙМ. Глава американского производителя электромобилей Tesla Илон Маск выкупил 72,5 тысячи акций своей компании, потратив на это 24,9 миллиона долларов, следует из документов Tesla, поданных в комиссию по ценным бумагам и биржам США.
Акции были выкуплены примерно по 343-347 долларов за штуку. В начале мая Маск выкупил 33 тысячи акций Tesla, потратив 9,9 миллиона долларов.
В среду портал Business Insider со ссылкой на главу компании Маска сообщил, что более 4 тысяч сотрудников компании Tesla будут уволены в связи с ее реорганизацией, направленной на увеличение рентабельности производства. По данным портала, штат компании насчитывает около 46 тысяч сотрудников.
В начале мая компания сообщила, что в первом квартале 2018 года получила чистый убыток, приходящийся на акционеров, в размере 709,551 миллиона долларов, что в 2,1 раза больше показателя аналогичного периода прошлого года.
Американская компания Tesla Motors основана в 2003 году как разработчик и производитель электромобилей и технологий, связанных с ними. Штаб-квартира компании находится в Пало-Альто, штат Калифорния, США. Помимо электромобилей, компания по собственной технологии производит батареи и электродвигатели и продает другим автомобильным компаниям, в частности — Toyota и Daimler.
Ага ... причем с этой последней покупкой связан интересный факт.
Обычно компании (и Тесла в том числе) делают официальное раскрытие информации о покупке топменеджерами акций после закрытия рынка.
А в этот раз Тесла сделала такое раскрытие почти одновременно с покупкой, и одновременно с информацией об массовых увольнениях направляющих и руководящих кадров.
Из чего специалистами был сделан обоснованный вывод, что данная покупка была сделана исключительно с целью манипулирования хомячьем на рынке и отвлечения их от данного факта [массовых увольнений].
Как всегда Маск по своей основной специальности - то есть по обману хомячья на рынке - выступил блестяще и акции в очередной раз выросли.
Ну чё молодец
вы подло клевещите на святого Илона
он справедлив и демократичен, и увольняет не только направляющих и руководящих, а всех подряд.
Илон Маск разослал электронные письма сотрудникам компании, в которых сообщил о скором увольнении 9% работающих в Tesla Motors. Как сообщает агентство Reuters, письмо предназначалось для внутреннего пользования, однако в результате попало в прессу.
И вовсе даже не всех.
Маск уже сказал что от станка, то бишь мексиканцев и Овца он постарается не увольнять.
То бишь в основном солнцем палимые пойдут как раз эффективные менагеры разных уровней.
Да, да... Была такая супер-девочка... в водолазках ходила, под Стива нашего Джобса (земля ему пухом!) работала. Бабло, которое инвестировали в ее биомедицинскую компанию, она, ничтоже сумняшеся, вкладывала в ...выкуп акций ее же компании!! Из за чего стоимость акций росла - и ее же инвесторы "получали прибыль" - девочка абсолютно четно заботилась о своих инвесторах :) Строго согласно букве устава...
А в конце концов все это оказалось просто аферой...
Со Спейс - икс бы ещё разобраться. Что там и как.
Все под грифом "секретно" и под грифом "мутно".
IMHO там все примерно так же как везде у Маска. Технически проблемы решаемые, но экономически смысла не имеют. Если только не рассматривать как цель убийство европейской космической программы....
С другой стороны космос он всегда и по жизни на дотациях...
Ну тут надо думать в первую очередь над тем, что принесет его проект "мирового интернета" разведке США.
С учётом того, сколько они могут напечатать долларов, они очень легко и просто смогут поддержать юного гения.
Если мирового интернета не будет, то маску просто нигде не найти спрос на его РН.
Как здорово смеяться над Теслой и Маском!
Вместе с тем, китайцы смотрят на Ваше утверждение, Тояма, об "инженерно-техническом провале самой концепции электроавтомобиля, реализуемой в отсутствии экономически эффективного аккумулятора", как на сами знаете что. Правда, у них они совершенно другие, чем Тесла, провальные электромобили эти. Но и цена другая.
Все-таки не совсем понятно, к чему эта инфовойна? Ведь есть все признаки, что она уже проиграна.
1) Тот факт что электромобили продаются только в тех странах где правительство выплачивает огромные дотации, в том числе и в Китае, как раз таки подтверждает, что на планете Грунт не существует экономически эффективного аккумулятора для электроавто.
2) Китай может спонсировать эту хрень по тысяче разных причин, ни одна из которых не относится к экономической эффективности
3) Вы тоже относитесь к людям, которые считают что если вторая древнейшая нация мира, что-либо делает, то это деяние автоматически получает штамп "мудро до охудения"?
4) Какая инфовойна проиграна и кто победил ?
С моей точки зрения, электромобили вполне перспективны в городском цикле.
Я, например, проезжаю 8 км в одну сторону. За это время каталитический нейтрализатор не успевает выйти на рабочий режим. У дизеля в таких поездках быстро забивается фильтр частиц.
Китай спонсирует "эту хрень" в целях борьбы за экологию, загрязнение воздуха во многих городах Китая достигло критических значений.
В общем - как нишевое решение, электромобили вполне приемлемы.
Мне кажется, что Китай если и спонсирует, то не в целях борьбы за экологию. Я бывал у них в трех относительно крупных городах, основной вклад в городской смог вносят угольные отопительные и варочные печи, коих особенно в пригородах, окружающих городские кварталы, тьма-тьмущая. Угольный дым висит вечером, когда нет ветра, надо всем городом, а по улицам катаются велогрузовички, развозя угольные брикеты. Возможно, и электростанции, работающие на угле добавляли дыма, я не знаю, но в многоэтажках топят кондиционерами, а откуда-то электричество-то берется.
Зимой, в этой нише, необходим еще теплый гараж дома и на месте прибытия. Или же опция в виде обогревателя на соляре, но тогда теряется основная фишка теслофилов - экологичность.
Да, про тёплый гараж соглашусь.
1), 2) Во-первых, Китай, насколько я понял из открытых источников, экспортирует более 80% производимых электроповозок, причем в страны ЮВА не менее 30%. Во-вторых, не могли бы Вы подсказать, где можно найти информацию, кто и в каких объемах в ЮВА, в том числе и в Китае, дотирует производство электромобилей? Без этого 1) и 2) голословные утверждения.
3) Я отношусь к людям, которые физически бывали в Китае и видели, что китайцы 100 раз отмерят, прежде чем отрезать, и что экономическая эффективность их даже самой простой деятельности часто (из-за жестокого недостатка ресурсов) просто предельна, нам в России-матушке с океаном доступного сырья и энергоносителей такое и не снилось. Поэтому подозревать их в глупом, экономически неэффективном растранжиривании ресурсов полагаю крайне маловероятным. Кстати, в Китае же производят и огромное кол-во солнечных панелей. Насчет ветряков не знаю. Это все конечно, не очень сильные аргументы, но Вы и вопрос задали в абсолютно популистском ключе.
4) В Выших постах, ПМСМ, есть признаки инфовойны на тему межтопливной конкуренции ископаемых и "зеленых" видов топлива/источников энергии. Я думаю, Вы боритесь за то, чтобы затормозить развитие таких видов как солнечная, ветряная и биомассовая энергия в пользу ископаемых, таких как нефть, газ, уголь, атом. А также попутно боритесь против развития соответствующего этим видам энергии систем хранения энергии и транспорта, а также концепций производства. Я также думаю, что эта война уже проиграна, так как общемировые тенденции свидетельствуют, что многие крупные государства приняли решение развивать эти виды как генерации, так и потребления энергии и серьезно вкладываются в НИОКР, которые финансируются, ПМСМ, таки да, способом, не очень нам приятным, то есть из нашего кармана, вкручивая нам путем манипуляций сознанием решения, эффективность которых пока ниже, чем у традиционных. Но если посмотреть на развитие атомной отрасли, то там та же история была. Я сам, когда еще в институте учился, технико-экономические обоснования рисовал, где натягивал сову на глобус, что себестоимость атомной энергии не выше, чем на угле и газе. Но от этого сова не переставала быть совой. Это тоже было манипуляцией в чистом виде.
Не могли бы вы обосновать экономическую целесообразность приобретения в России электромобиля, а не бибики с ДВС?
Вопрос рассматривался неоднократно.
Например вот здесьhttps://m.aftershock.news/?q=node/631812 о частичном снижении субсидий.
Если мало гугл в помощь
А правительства выделяют субсидии потому что понимают перспективы этой новой отрасли, и понимают что для ее развития нужно вкладывать деньги.
В России, например, субсидируют строительство самолетов. Наверно потому что самолёты всегда убыточны?
Ну что мне тебе теперь элементарные вещи объяснять ?
Да.... в глобализированном мире Россия не способна выпускать без субсидий экономически эффективные самолеты. Причин для этого много и нет смысла их тебе сейчас разжевывать.
И если авиакомпании стали бы покупать наши самолеты по их полной стоимости, они были бы неконкурентноспособны по сравнению с другими.
Субсидии - Это не всегда плохо, и периодически необходимы, но это не отменяет того факта, что их используют для того, чтобы нивелировать отсутствие экономической эффективности.
Без субсидий даже китайские машины были бы электроигрушками для тупорылых мажоров, так как сегодня Тесла.
А тесла по ее полной стоимости, то есть примерно 140-150 тыс. за модель S была бы не нужна даже калифорнийским педерастам.
Кроме того машин должна в мороз или в сильную жару (с кондером) проезжать 400-500 км. Насколько я понимаю всунуть (и таскать потом по дороге) аккум достаточной мощности, пока не решается даже продавец электропепелацев для мажоров.
Поэтому говорить сегодня об экономической эффективности аккумуляторов может только товарищ с мозгом измученным
).
теслофилиеймаскотрахией (попросили не оскорблять память товарища ТеслыДавай лучше расскажи о том как все быстро дешевеет и какой хороший будет аккумулятор через десять лет.
Чтобы говорить о глобальной эффективности (то есть о том, на что смотрят правительства) нужно иметь полную подбивку расходов с учётом и неэкономических факторов. У нас таких данных нет.
Мы можем только сравнить эффективность тарантайки с точки зрения пользователя, где электромобиль проигрывает. Но не факт, что он проигрывает с точки зрения правительств, и (видимо) потому они и спонсируют развитие электротранспорта.
Само строительство асфальтовых дорог тысячами километров - это дотация автомобилю как таковому. Однако мы требуем этой дотации, потому что автомобиль на шоссе намного лучше лошади на просёлке, хоть и дороже намного.
Если бы государство вело себя экономически согласно нормам дикого капитализма, то скорость прогресса была бы намного меньше.
Ребята , а это гениальная идея! Раз уж амеры свято уверены что Маск гений, и не менее свято уверены , что рф назначает у них президентов- то надо скрестить ужа с ежом ! Даёшь Маска в президенты Сша ! Поддержим его всей мощью какая есть ;))))
Недавно проскочила новость, что Маск сокращает 9% персонала. Зная привычку западных менеагеров сокращать в первую очередь затратные подразделения (в первую очередь производственные), то можно констатировать -Изя фсё.
ПионЭрам всегда было нелегко, даже пионэрам в таком нелегком деле, как запуск глобальной отрицательной селекции...
Страницы