Китай доказывает свою заинтересованность в СМП

Китайские транспортные компании провели дюжину судов через воды Северного морского пути (NSR) в 2017 году, по сравнению с пятью судами в предыдущем году. Это - самое большое количество  судов под нероссийским флагом, когда-либо проходивших этим маршрутом. Кроме того, китайский ледокол Xue Long также провел в Арктике почти три месяца, включая канадский Северо-Западный проход.

Океанская Транспортная компания Китая (China’s Ocean Shipping Company, COSCO) использовала СМП для пяти транзитных переходов: трех - на запад, из Азии в Европу, и двух - на восток, в обратном направлении, а также трех целевых переходов для доставки в Сабетту оборудования для "Ямал СПГ". Кроме того, China's National Offshore Oil Corporation (CNOOC) и China’s Oilfield Services Limited (COSL) провели сейсмические и буровые работы в Карском море.

Активность китайцев на СМП указывает на намерение КНР извлечь выгоду из открывающихся маршрутов в Арктике. 

“СМП официально стал частью морского компонента проекта "Один Пояс - Один путь" после публикации совместного видения Национальной Комиссии Развития и Реформ Китая и Государственной Океанской администрации о сотрудничестве на море в рамках Инициативы Пояса и Пути”, - объясняет Екатерина Клименко, исследователь Стокгольмского международного института изучения проблем мира (SIPRI).

Напряженное лето на СМП

Активность Китая на маршруте приходится на самый активный судоходный сезон в Арктике. Более 9.6 миллионов тонн груза было уже перевезено в этом году, и по словам главы администрации СМП Н.Монко, эта цифра в общей сложности составит приблизительно 10.2 миллионов тонн. Это на 36 процентов больше, чем за 2016 год (7.5 миллионов тонн).

COSCO задействует в Арктике три судна: Tian Jian, Lian Hua Song и Tian Fu, которые транспортируют грузы в Данию и из Дании. Первым двум понадобилось по девять дней на прохождение СМП, а Tian Fu - 8 дней.

Da An вышел из китайского Тяньцзи́ня с неизвестным грузом. Судно провело восемь дней в пути по СМП в Куксхафен, Германия, 14 сентября. Кроме того, Tian Le прибыл из Куксхафена, Германия в Томакомай, Япония, снова с неизвестным грузом. Это потребовало семь дней на СМП и всего три недели пути до Японии. 
Все пять судов сократили время пребывания в пути приблизительно на 10 дней при использовании СМП вместо Суэцкого канала.

Таблица: Транзит через СМП судами COSCO в 2017 г.

Кроме транзита товаров в Европу, китайские суда были также задействованы в строительстве "Ямал СПГ". 

Проект состоит из трех линий по сжижению СПГ, каждая из 26 сборных модулей, поставляемых в порт Сабетта. Всего к месту строительства должно быть доставлено 155 модулей. Минувшим летом государственная нефтяная компания Китая поставила последние 36 базовых модулей для ямальского проекта.

Таблица: Целевой Трафик на NSR китайскими судами

Исследования в Карском море

Китайские суда были также задействованы в сейсмических исследованиях и буровых работах в Карском море к западу от полуострова Ямал. Hai Yang Shi You 278 за 2 месяца до рейса в Сабетту доставил полупогружную буровую установку Nan Hai Ba Hao в Мурманск. 

Буровая установка, которая может работать на глубинах до 1,400 метров, почти три месяца задействовалась на работах Газпрома на лицензионном участке "Ленинградское". Это первая операция в Карском море с тех пор, как санкции положили конец партнерству между Роснефтью и Exxon Mobil в 2015.

“В данный момент Россия и Китай - действительно союзники в Арктике, и в разработке углеводородов в частности. Ямал СПГ не единственная область сотрудничества в Арктике, которую обсуждают эти две страны. Роснефть вела переговоры с китайскими компаниями о работе в ряде проектов на шельфе. Хотя ничего не было официально подписано или объявлено, есть признаки того, что согласования все еще продолжаются”, - утверждает Kлименко. "В течение следующих 5-10 лет Китай мог бы стать крупным партнером в области шельфовой разработки, особенно если санкции сохранятся”.

Трафик по СМП может удвоиться в 2018 году

С началом производства на "Ямал СПГ" (первая отгрузка - в Китай - ожидается 8 декабря) трафик на маршруте, вероятно, удвоится в течение следующих 12 месяцев. Согласно данным российского Министерства транспорта, основной объем грузов составят углеводороды (до 65 миллионов тонн в год к 2020 году).