Фольксваген AG усиливает свою охоту за долгосрочными поставками металлов для аккумуляторов, требующихся для электромобилей всех серий.
Ведущий автопроизводитель пригласил производителей и торговцев кобальтом, одним из ценных в этом году металлов, для переговоров, в штаб-квартире в Германии, на этой неделе, рассказали люди, знакомые с этим вопросом. Покупка критически важного компонента батарей может быть не такой простой, как кажется на первый взгляд. После тендера в сентябре, фирма смягчила требования к предложениям со скидкой и по фиксированной цене, сказали люди, которые попросили не называть себя.
Фольксваген находится в “интенсивных переговорах” с производителями материалов для электромобилей, сообщила компания по электронной почте, добавив, что в ходе обсуждений также рассматриваются вопросы прозрачности, соответствия и устойчивости в цепочке поставок товаров.
Традиционно используемый для упрочнения стали, кобальт способный проводить электричество стал неотъемлемой частью аккумуляторных батарей. Что заставило потребителей пытаться зафрахтовать поставки, большинство из которых осуществляется из Демократической Республики Конго. Обеспечение долгосрочных покупок будет иметь решающее значение для Фольксвагена, потому, что он планирует потратить более 34 миллиардов евро ($40 млрд) в ближайшие пять лет, в рамках продвижения электромобилей и автономных-систем вождения.
Согласно прогнозу Bloomberg New Energy Finance электрический автомобильный бум, может заставить подпрыгнуть спрос на кобальт в 47 раз к 2030 году. Металл в этом году вырос на 86% до $61,000 за метрическую тонну на Лондонской бирже металлов.
Высокие цены и ограничения поставок побудило некоторых автопроизводителей инвестировать в новые технологии батарей меньше зависящих от содержания кобальта. Однако, кобальт скорее всего, будет торговаться выше своего пика 2008 года в $107,000, в течении “продолжительного периода”, поскольку горнодобывающие компании ищут новые залежи, говорится в сентябрьском отчете Sanford C Bernstein & Co Ltd.
Крупнейших в мире добытчиками металла являются Glencore Plc, Eurasian Natural Resources Corp. и China Molybdenum Co. В прошлом году компания Glencore отправила 24,500 тонн с шахты "Мутанде" в Конго, или почти четверть мирового производства. Никелевые шахты, такие как те, которые принадлежат Sherritt International Corp. на Мадагаскаре и Vale SA в Новой Каледонии, также добывают кобальт, но в гораздо меньших объемах, чем медные проекты Конго.
На долю Африканских стран приходится около двух третей мировой добычи. В то время как большая часть из них находится на шахтах, которыми управляют Glencore и China Molybdenum, около 10-20 процентов приходится на неофициальные раскопки, которые, как утверждает Amnesty International, могут использовать детский труд. Зависимость от Конго и риск того, что металл добывают в опасных условиях, повышает потребность потребителей в надежных и прозрачных поставках.
Комментарии
Вы фсе врете !
Коплю на Теслу. Экономлю на болте ! Маск наше фсе !
Аватарка и вправду смешная)
Электричество возьмем в розетке, а батарейки в Китае. Никаких проблем)
Да ,да, да... Так победим!!! :)))
Зарадка акка за 1 минуту на 800км, :)))
Когда от глобального потепления оттают мамонты, на них тоже можно будет ездить.
так мамонты тоже в Сибири....
как и дрова (с) ВВП
Там еще график лития "неплохой"...
Да, стоит закупиться акциями добывающих литий и кобальт компаний ;)
Критически важных металлов штук 40 и неизвестно, что из них раньше закончится:
https://www.popmech.ru/technologies/9081-tormoza-progressa-tekhnologichn...
Скорые войны за свинец уже предсказывались:
https://horseman5th.wordpress.com/2013/08/14/159/
"через 6 лет китайцы ринутся вначале на поклон к Австралии и России как к обладателям самых больших запасов свинца в мире. Однако загвоздка в том, что хоть и запасы России выглядят внушительно — на 88 лет, однако это только при условии что Россия ничего не будет экспортировать, а сама будет производить не более 105 тыс. тонн свинца в год. Для Китая же российские запасы это слезы — всего на 3,5 года, да плюс еще и австралийские на 13 лет!"
Будущее электромобилей наступит тогда, когда будет налажен выпуск автор со сменными аккумуляторами и пункты их замены будут также доступны, как АЗС...
А батарейки из чего делать?! Ась?! Об этом статья. Уже началась жопа с поставками, а электрожоповозки еще толком производить и не начали!
Чёртовы жоповозки! Из-за них твердый сплав дорожает!
> Фольксваген AG усиливает свою охоту за долгосрочными поставками металлов для аккумуляторов
Их на Гугле забанили, придется помочь:
"Нижняя часть Берхтесгаденских Альп сложена из доломитовых пород."
демократическая республика конго и лондонская биржа металлов за доллары....тут места для конспирологии нет. Расходимся.