Са­мо­лет МС-21-300 со­вер­шил пер­вый даль­ний пе­ре­лет.

Вспом­нил, читал эту ста­тью. Эх, влезть бы туда с моими на­ра­бот­ка­ми по вибро­ди­а­гно­сти­ке! 

А на ил-96 па­тент по­ку­па­ли?

Вас, прям, нель­зя оста­вить "без при­смот­ра" - об­суж­де­ние куда-​то в дебри ухо­дит)))) 

На­чать с того, что за­кон­цов­ки крыла из­на­чаль­но были (и есть) на ещё "со­вет­ских" Ту-204 и Ил-96. Сами можем "па­тент" про­дать кому угод­но))))

От­че­го не сде­ла­ли за­кон­цо­вок МС-21, то тут дело в ком­плек­се фак­то­ров.Ком­по­зит­ное крыло воз­мож­но сде­лать более длин­ным, узким и лёг­ким, чем тра­ди­ци­он­ное ме­тал­ли­че­ское. Кон­струк­то­ры имен­но к этому и стре­мят­ся - сде­лать крыло узким, длин­ным и лёг­ким. Но, про­дви­га­ясь по этому пути они на­тал­ки­ва­ют­ся на ре­а­лии аэро­пор­то­вой ин­фра­струк­ту­ры. Стан­дарт­ная ши­ри­на "пар­ко­воч­но­го места" для са­мо­лё­тов этого клас­са - 36м. У нашей птич­ки раз­мах крыла 35.9м Как, соб­ствен­но, и у "од­но­класс­ни­ков". Кон­ку­рен­ты "гнут" крыло вер­ти­каль­но, при­де­лы­вая к нему рога, а ино­гда ещё и ко­пы­та (boeing 737max), с целью не уве­ли­чи­вая раз­мах крыла сде­лать его от­но­си­тель­но более узким. (от­но­си­тель­но длины вме­сте с "за­ги­ба­ми"). Но у кон­ку­рен­тов кры­лья ме­тал­ли­че­ские, а у на­ше­го кра­сав­ца оно из­на­чаль­но более "худое". за счёт проч­ност­ных ха­рак­те­ри­стик уг­ле­пла­сти­ка.  Оче­вид­но, наши по­счи­та­ли, (и про­счи­та­ли), что уве­ли­че­ние веса и иные "по­боч­ные эф­фек­ты" (а они все­гда есть) пе­ре­ве­ши­ва­ют по­ло­жи­тель­ный эф­фект за­кон­цо­вок. Вполне до­пус­каю, что "иде­аль­ные" за­кон­цов­ки для МС-21 ещё в раз­ра­бот­ке и позд­нее по­явят­ся. Вон, для Су­пер­дже­та их толь­ко сей­час ис­пы­ты­ва­ют