Очень хорошие новости вышли у компании Тесла.
Хорошие в том смысле, что если каждый автомобиль производится в убыток, то чем меньше автомобилей производится - тем лучше, они будут не так сильно мешать продавать *единственный* продукт Теслы приносящий прибыль, а именно квоты "Zero-Emission Vehicle credit" (форма налога на конкурентов, пролоббированная ранее Теслой).
Еще в июле Илон Маск пугал инвесторов грядущим ростом новой модели Model 3 по "эспоненте", что было чревато новыми рекордными убытками:
Реальность оказалась более благосклонной к несчастным лохам инвесторам, спонсирующим все это дело - совокупное производство автомобилей у Теслы удалось в третьем квартале сократить, а производство конкретно Model 3 оказалось не набрало в сентябре и пятой доли от июльских прогнозов.
Рекомендую сравнить чахлый график выше с РЕАЛЬНОЙ автомобильной революцией в начале 20-го века, вот как выглядела динамика регистраций автотранспортных средств с начала века (кликабельно):
Илонка продолжает радовать развитием своего маленького свечного заводика.
Комментарии
Где генетические отбросы, которые пророчили электромобилизацию всего и вся?)
Или опять "сезонное"?)
Ща подтянутся и расскажут, как неправ ув. Alexsword и как гениален Илонушко М.
протестую!
если человек не учил в школе химию с физикой, и верит во всеобщую электромобилизацию, это еще не означает, что он генетический отброс.
он может оказаться просто жертвой некачественного воспитания и образования ;)
Правильно. Может он просто чмо
"А ещё они называли тебя червяком, земляным червяком." (с)
Скорее всего он просто жертва порвавшегося так не к месту презерватива.
По самому Маску и его секте свидетелей Теслы,любому даже дураку понятно что те же китайцы например вплоне уже скупили пару десятков этих Тесл и разобрали их уже по винтику,соответственно через 5-7лет китайская тесла будет в 2 раза дешевле американской при сравнимом качестве уже на самом рынке США
Эм. Все вообще наоборот. Это Маск развинчивал китайские электромобили, чтобы сделать Теслу.
Электромобилизация может и будет. Только при чём тут тесла с конскими ценниками, если любой крупный автоконцерн может сделать то же самое, минимум не хуже, и точно дешевле? А вот то что тесла стоит больше чем GM и форд - вот это дичь.
Она будет в том случае, если будет изобретён аккумулятор с энергоемкостью близкой к бензину и временем зарядки - несколько минут. Ну и цена должна быть разумной, как и безопасность.
Пока ничего похожего и близко нет.
Не обязательно. Достаточно сделать легкую замену батарей на "заправках". Как это сделано в промышленных бесперебойниках - замена на горячую. Подъехал - вытащили пару блоков - вставили заряженные. Покупаешь абонент на замену и вперед.
Кроме того уже сейчас длина поездки доходит до 500 км. Это примерно 5 часов за рулем. После 3-4 часов за рулем обязательно нужно отдыхать минут 30-40. За 40 минут батарея уже сейчас наполовину заряжается. Уже сейчас не нужно увеличивать эти показатели даже в разы - достаточно 20-30%. Это возможно
Быструю замену уже придумали давно - Прицеп. Маркетологам осталось это только продвинуть в массы, как супер решение 21 века для электромобилей ))
Велопедали, паруса и бурлаков забыли упомянуть. Если заряд кончится.
1) Если батарея будет легко извлекаемая, то выйдя из дома утром можешь ее не найти в своем автомобиле :)
2) Ты согласишься поменять свою новую батарею на БУ? :)
Если покупаешь за умеренные деньги только электротележку, а заряженная батарея является собственностью оператора - то обе проблемы перестают быть проблемой владельца.
Проехал на своей батарее 500 км, поменял на другую. Через 200 км батарея разряжается, и ты стоишь как лох в пустыне и чешешь репу. Вызываешь эвакуатор. Везешь за 700 км обратно (за 200 нельзя, негарантийный случай) А через неделю представитель компании говорит, батарея была старовата, мы так и быть поменяем вам батарею обратно, только привезите ее туда-то. Вызываешь эвакуатор. И опять чешешь репу.
А если это был отпуск и ехал вместе с женой?
Вполне четко же написали -
Это конечно не решает других проблем, с ее деградацией или не точным определением емкости. Но уже что то:)
Не забывайте и простые законы физики , чем меньше масса объекта тем меньше энергии нужно для перемещения его в пространстве.
В нашем случае, с одной стороны это пластик.бак весом 2 кг и топлива в нем 50 кг., а в случае аккумулятора, это уже неизменные 200 кг., на которые ты всегда тратишь энергию ...,
Да и масса всех эл.двигателей возможно(?) больше массы бензинового двигателя. В конечном счете, это все совокупно влияет на энерго.эффективность системы.
По большому счёту проблемы с массой автомобиля (с батареями) решена. Основной вопрос - цена электроавтомобиля в 2-3 раза больше аналога с ДВС.
Не забывайте, что ДВС со всеми причиндалами весит от 100 до 200 кг. А не только бензин в бензобаке. А с электромобиле моторы куда легче.
Тесла, стоящая на официальном обслуживании, в сутки сбрасывает примерно 40 мегабайт данных на сервера компании.
Этакий передвижной пункт слежки за лохом и его пристрастиями за его же деньги.
Если в электромобиле будет стоять операторская батарея - она и запишет и сбросит на оператора все моменты внережимной экслуатации.
Если вообще позволит выходить за эксплуатационные пределы.
И двадцать раз предупредит, что оставшегося заряда может не хватить до следующего пункта смены батарей.
Грядущий электромобиль - это вообще такой короткий поводок для его владельцев.
Но это в конце концов их проблемы.
Думаю это будет проблемой кошелька владельца.
Далеко за примером можно не ходить: струйный принтер. Не просто так придумали СНПЧ :)
Старики рассказывали, что были времена, когда выходя из автомобиля нужно было забрать дворники, аккумулятор и магнитолу. А подходя к авто оказывалось, что кто-то высосал бензин и свинтил колесо. Сейчас как-то бог миловал.
Если у тебя гарантия и абонимент допустим на три года работы аккумулятора - какая тебе разница что там за батарея. Есть объективные показатели работы батареи. Датчик в моем бесперебойнике отправляет запрос в гарантийный центр о замене батарейного блока №35, приходит мальчик с коробкой и сам меняет. Мне пофиг что там и на что он меняет - у меня все работает. Остается только купить гарантию и оплачивать гарантийное обслуживание. Это если что прямо сейчас происходит.
Почему должен приходить мальчик с коробкой, а не на дроне прилетать робот? Устарело мыслите
Почему-то приезжает мальчик. Роботов наверное ФСБ пока не разрешает. Да и инфраструктура не готова. Посадочные площадки и пр...
И тут инфраструктура не готова. Пичалька
Батарея для Теслы весит если не ошибаюсь 250 кг и расположена вдоль днища. Замена руками за 10 минут невозможна и еще долго будет невозможна. Тут нужно спецустройство, которое даже в США мало где имеется.
Это инженерная проблема. Когда-то сотовый телефон носили в отдельном портфеле, телевизор занимал пару квадратных метров на полу, калькулятор занимал комнату, а батарейка была размером с кулак. Как мы знаем, если очень нужно, инженеры решают любую проблему.
"Это инженерная проблема...Как мы знаем, если очень нужно, инженеры решают любую проблему."
Блин,и добавить нечего.
Модель S
Tesla пока не разглашает, сколько будет весить комплект аккумуляторов для Model S, но выглядит он помассивнее, чем у Roadster, у которого вес батарей приближается к 450 кг. На первый взгляд, габариты аккумуляторной подложки Model S составляют примерно 2,1 метра в длину, 1,2 метра в ширину и 15 см в толщину.
Это у самой мощной Model S (дальность 490 км при скорости 88 км/ч), у младшей модели на той же скорости дальность 390км/ч. А если ехать в гору и часто жать на тормоз, то и того меньше.
Даже если это обязательно, то часто люди ездят вдвоём и меняются за рулём.
Именно по этому и конечно из-за цены я не стою в очереди за электромобилем. Только что съездил из Питера в Крым и обратно. Но это все же инженерные проблемы. Ничего невозможного в решении уже сейчас не видно. Устройство пальчиковых элементов явно не оптимальное. Сейчас уже заявляют, что готовы сделать батарею в разы компактнее чем тесловские. Так что если отбросить религиозный страх, то электромобили - наше будущее. КПД больше, устройство проще, никаких там цилиндров, горения, коробок передач, ведер масла, выхлопных газов и пр. хрени. Ну конечно если батареи не будут взрываться.
Про КПД - вранье, ибо электричество берется не из розетки.
Устройство не проще.
Коробка передач очень нужна - пробег сильно увеличится.
Ведер масла нет и в авто с ДВС.
Выхлопные газы есть, ибо электричество берется не из розетки.
Отсюда вывод - если отбросить религию и включить мозг, то становится понятно, что электрокары никогда не будут массовыми.
В мегаполисах электромобили это благо. Уменьшение шума и отравы в воздухе и почвы.
Встань рядом с дорогой. Основной шум - шины. Они на электрокарах никуда не делись.
Ну а загрязнение- ТЭЦ загрязняет воздух на порядок сильнее чем авто с евро5
Не очень умный оппонент, мягко говоря.
Встань рядом с трассой - основной шум от двигателей.
Встань рядом с электрокаром и бензокаром - шум покрышек, конечно-же перекрывает шум двигателя, это вне всякого сомнения.
ТЭЦ, как правило, строят в центре города, а автомобили пускают по окружной дороге, угу.
ТЭЦ, для неумных, ещё и дымоотводную трубу делают на уровне ниже колена, а не поднимают на уровень десятков метров над землёй.
Школьник с ЕГЭ и то эти вещи лучше понимает.
Ты решил похамить? Значит осознаешь ущербность своей позиции. Уже хорошо.
Причем тут трасса? Ты заявил, что мегаполисы надо избавляться от шумов. Забыл уже?
Работающий на холостых двигатель всяко тише людского трафика. А если нет разницы - зачем платить больше?
Не строят, а стоят. Для тебя это новость?
Истерика закончилась? Я могу продолжать? Стоящая посреди города ТЭЦ загрязняет воздух намного сильнее авто, ибо на авто шикарные очистители воздуха, в отличие от...
Ты сам и опровергаешь свой тезис...
Чем дальше в лес, тем больше дров.
Чем больше этот дебил пишет своих измышлений, тем очевиднее становится его глупость.
Повторяемый бред, что шум автомобили производят шинами и в городах воздух отравляют ТЭЦ, а не автомобили - явно свидетельствует о низком уровне интеллектуального и психологического развития пациента.
Дальнейшее лечение данного пациента признано клинически бесперспективным.
Зачем ты решил показать выписку из своей медицинской карты? Ну а то что тебя не выпускают из палаты, поэтому ты не знаешь, что шины шумят сильней двигателя - это сразу было понятно.
Ну, уж прям никогда. При использовании классических углеводородных источников энергии - возможно и не будут. А при наличии большого количества дешёвой энергии - это вполне реализуемо. То есть вопрос в первичном источнике дешёвой энергии. Как тут кто-то говорит - увеличение энергопотока. Будет увеличение энергопотока - электромобилизация станет возможна.
компактная и мощная батарея - это бомба. рано или поздно научатся подрывать дистанционно, вот фейверков на дорогах будет.
и кино уже про это было. со сталлоне. возможно даже и есть такой аккумулятор. но его по сооброжениям безопасности не пустят в широкое употребление.
Согласен, электромобили, особенно в городах - решение многих экологических проблем. Недаром умные китайцы приняли решение в масштабах государства перейти на них.
Да-да... Представляю я себе картину: на "заправке" ангар (отапливаемый) - за горизонт, а внутри - батареи, батареи, батареи... Какие хочешь: тут тебе и Тесла, тут и Рено-Ниссан, и ДжиЭм, и Форд, не говоря уж о Даймлер-Крайслере! И все это богатство надо постоянно заряжать и охранять, а то сопрут. Про то сколько это в деньгах выходит и кто за это платить будет - отдельный разговор.
представляете какая будет нагрузка на сеть? придется напрямую к реактору подключать машинки)
забанены ))
Овцу никто не банил.
Я про мордреда ))
Не бейте меня ногами!
Есть такой старый советский анекдот. Встречаются двое знакомых
- Лазарь Семенович, а правда, что вы в лотерею «Волгу» выиграли три дня назад?
- Да, Семочка, да. Правда. Только не три дня назад, а неделю уже как.
- Здорово как!
- М-да. Только не «Волгу», а три рубля. И не в лотерею, а в Домино, в «козла». И не выиграл, а проиграл.
таки еще не ужЕ...
Вообще-то за 3 квартал 2017 поставки увеличились на 4,5%.
По сообщениям представителей Tesla, за вышеуказанный период компания поставила в автоцентры 260 единиц Model 3, а также свыше 126 тысяч Model S и Model X, за счёт чего и удалось добиться улучшения показателей продаж. И вроде как уже 134000 предзаказов на модель 3
Интересно гигафабрика уже работает? Вроде открытие уже состоялось и за 17 год должны были выйти на массовое производство аккумуляторов.
Страницы