13. Заправочная инфраструктура, альтернативное топливо - Метан

За повседневной суетой, иногда, выпускаешь из-под своего контроля некоторые простейшие вещи, не беспокоят, ну и ладно. Вот конкретно, недавно, пришёл счет за электричество, за август, лето все-таки, дома мало сидели, зря электричество не палили. Смотрю, что за на фиг?! Что за ценник от «дружественной» энергетической компании? Стал разбираться в глубь, так сказать истории. Вот что получается у нас (Латвия), меньше 0.20 евро за 1 квт забудь, 0.23-0.29 евро – норма. При том, что до либерализации энерго рынка, платили себе 0.175 и в ус не дули. И это уже с обязательной возобновляемой (виэ) и когенерационной компонентой (биогаз и прочая эко мистерия! И подумал-таки я, что за хрень!!! Сегодня я могу купить 1 м3 природного газа по цене от 0,23 до 0,33 евро (на опте), а это на минуточку 10,47 квт!!! (см. ссылку: https://www.unitjuggler.com/%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B4-energy-%D0%B8%D0%B7-GcmNG-%D0%B2-kWh.html).

Догадываются ли производители картофельных чипсов, что у них слямзили секрет продаж? Пересчитал еще раз все составляющие цены за 1 квт, получается голая цена без всех наворотов и НДС (21%) 0.05116 центов за 1 квт. Доля виэ и когенерации в чистом виде 0,03 цента без НДС. То есть, у меня просто берут 3 цента за 1 квт для «зеленых бесов», для того что бы я купил (возможно у них же, кто там в электросети разберет) тот же 1 квт, но уже за 5 центов. Если предположить, что на этот момент в Латвии 30% от всей электроэнергии, есть виэ (хотя по плану должно быть 40%, но к 2020 году, так что по факту меньше чем 30%), можно сделать вывод, что чья-то наглая морда, уже трескается от жира.

Раз уж начал про электричество, то продолжу. Меня очень смущает сам термин «электромобиль» в так сказать «общепринятом» сегодня смысле. По мне так это некая конструкция тележечного типа, о четырёх колесах на электрической тяге посредством аккумуляторов! Так в любом мало мальском цеху или складе вы такое найдете! И какой бы опцией вы это не наделяли, хоть автопилотом, так по мне оно там и останется, в цеху. На лицо явная сверх торопливости и тотальное насаждение мысли, что будущее уже наступило и вот оно! Уже придуман (притянут за уши) план по созданию так называемого смарт грида с помощью «электромобилей», дескать подключившись все в вместе в час Х, «электромобили» будут отдавать электричество в сеть! Отдавать, Карл!!!!

Интересно, как их это будет называться, ВИЭ +++? Особо «чистый» тариф двойной? Хочу предложить вашему вниманию свою концепцию электромобилей.

Что есть истинный электромобиль (в моём понимании)? Спецификация основных элементов:

1. Мембранный кузов (покрытие) способный «впитывать» влагу из окружающей среды. Понятно, что должна быть система фильтрации и очистки.

2. Блок топливных элементов для получения водорода из воды (электролиз из воды).

3. Гибридная технология (в части рекуперации).

4. Электродвигатель (1-2).

5. Аккумуляторный/конденсаторный блок

6. Интегрированные в кузов панели (?) беспроводная/индуктивная «зарядка/charger» (?).

7. Бортовой компьютер.

Основное назначение и пояснения:

1а. Мембранный кузов как элемент снабжения материалом топливных элементов, что не исключает опции «бак для воды» для нз.

2а. Получение электричества в достаточном количестве для работы электромоторов. Причем видится, что водорода не должно быть много (одномоментно) ради безопасности. Производит энергии чуть больше чем надо «сейчас» для движения.

3а. Получение доп объемов энергии.

4а. Используются для передвижения.

5а. Накапливают излишки энергии, произведенные топливными элементами и блоком рекуперации. Отдают излишки энергии (об этом позже).

6а. Об этом чуть позже.

7а. Бог, который все этим сложным хозяйством повелевает.

Как это все должно работать?

Имеем электромобиль (стоимость пока не обсуждаем, потому как это умозрительный эксперимент) со всем выше перечисленным набором опций. (Кстати опцию автопилота иметь возможно, но не как основную, это лишение свободы и выбора, мне не нравится.) Такую машины можно будет приобрести только, подписав некий «Общественный Договор» (Участники договора: Региональная власть/Муниципальная/Оператор-энергетик, Автопроизводитель/Автодилер, владелец машины) смысл которого простой – твой (теперь уже личный) транспорт производит излишки электроэнергии, которые накапливаются в аккумуляторном/конденсаторном блоке твоего авто, их у тебя будут забирать, сколько, это решает твой бортовой компьютер и «разрядчик/discharger» (п.6), в любом случае твое движение/стоянка прервано обесточиванием не будет. Цена тоже тебя не волнует, условно-бесплатно, вернее тебе ни чего на руки не заплатят.

Что такое «разрядчик/discharger»? Это может быть неким транспортным средством имеющее прицеп с аккумуляторами, куда собирается/накапливается электроэнергия с электромобилей. В последствии он направляется в пункт сброса, типа подстанции где отдает собранное в сеть. Момент передачи/сбора может проходить прямо на дорогах во время движения (желательно на полосах замедления скорости), стоянках. Так же это могут быть встроенные элементы в дорожную инфраструктуру, бордюры, участки дорог, стоянки. Кажется, что это больше похоже на смарт грид, потому как более честный.

Что же должны получить участники «Общественного Договора» в результате такой деятельности? Собранная электроэнергия может быть оценена по рынку и продана населению, а полученные средства распределяются следующим образом:  Региональная власть/Муниципальная/Оператор-энергетик – 70%, Автопроизводитель/Автодилер – 30%.

70% идут на поддержание дорожной инфраструктуры, электросетей и флита или инфраструктуры discharger-ов. 30% на поддержание бесплатной гарантии транспортного средства и бесплатного тех осмотра. Нет нужды взимать транспортный налог, «Общественный Договор» дает на много больше. Хорошо, поехал в другой регион, выехал на трассу федерального значения, считай «Платон» не нужен, платные дороги не проблема. Приехал как турист на Байкал или Кавказ с Крымом, вот тебе туристический сбор и страховка, заграница так же.

Что есть сегодня:

1б. Какие то вести доходят о разработке и частичном внедрении, от BMW например.

2б. Существует, но сырое, еще работать, и работать для массового производства и удешевления в разы. Самое близкое сырье для получения водорода, это метан опять же и это ближе чем из воды.

3б. Существует.

4б. Плюс/минус (по эффективности) да, в наличие.  

5б. Существует, но это не то, что нужно, цена в разы должна быть дешевле. Много работы в переди.

6б. Уже кое что есть, яблоко и иже с ними форсируют. Может появится в ближайшие 5-10 лет.

7б. Тут никаких проблем, а если применить блокчейн, все будет летать (в плане учета/расчета).

Глядя на всю вакханалию творящуюся вокруг, понимаю, что раньше 2050 года водородный автомобиль мы не получим, все бабки на НИОКР - виэ сожрет....сволочь жадная и безответственная!!!