10. За­пра­воч­ная ин­фра­струк­ту­ра, аль­тер­на­тив­ное топ­ли­во - Метан

Очень по­нра­вил­ся ма­те­ри­ал - "Де­ше­вая ин­фра­струк­ту­ра 5. Ответ Алек­су",(https://aftershock.news/?q=node/513573). 

Ав­то­ру пол­ный ре­спект! За­ни­ма­ясь своим во­про­сом, а имен­но внед­ре­ни­ем ме­та­но­во­го топ­ли­ва на транс­пор­те и за­пра­воч­ной ин­фра­струк­ту­рой при­род­ным газом, мы все­гда ис­пы­ты­ва­ли недо­ста­ток ар­гу­мен­тов в поль­зу этой аль­тер­на­ти­вы обыч­но­му топ­ли­ву в дис­кус­си­ях с фи­нан­си­ста­ми и ком­мер­сан­та­ми (гори они в аду!). Во­прос (по моему мне­нию) так на­зы­ва­е­мой "га­зо­вой паузы" в мас­шта­бах нашей ци­ви­ли­за­ции, де­ла­ет по­след­ние шаги к сво­е­му От­ве­ту или на­ча­лу ре­а­ли­за­ции, если угод­но. Фи­нан­си­сты и ком­мер­сан­ты уси­лен­но ищут мо­де­ли ре­а­ли­за­ции в усло­ви­ях "га­зо­вой паузы". Опре­де­лен­ные шаги сде­ла­ны, борь­ба с ди­зель­ным топ­ли­вом на­би­ра­ет обо­ро­ты, игры в аль­тер­на­тив­ную энер­ге­ти­ку и т.д. Есть упор­ная и наг­лая по­пыт­ка пе­ре­не­сти свои при­бы­ли в про­да­жи элек­три­че­ства и газа (это тот же 3-й энер­го­па­кет в ЕС). То есть, они де­ла­ют опре­де­лен­ные за­де­лы, что бы в усло­ви­ях сни­же­ния по­тре­би­тель­ско­го спро­са на то­ва­ры, а со­от­вет­ствен­но и пром про­из­вод­ства, га­ран­ти­ро­вать себе до­хо­ды и сбор на­ло­гов как ни стран­но. В стра­нах ЕС, таких как Лат­вия (не го­во­рю сей­час про Гер­ма­нию и т.д.), где эко­но­ми­ка соб­ствен­но од­но­знач­но зи­ждет­ся на кре­дит­ном по­треб­ле­нии, скоро не оста­нет­ся ни­ка­кой дру­гой воз­мож­но­сти взи­мать на­ло­ги, кроме как через по­вы­ше­ния на­ло­гов на энер­го­по­треб­ле­ние. Не пре­тен­дую на глу­бо­кое по­ни­ма­нии эко­но­ми­ки, пы­та­юсь вы­ра­зить мысли, как по­лу­ча­ет­ся.

На мой взгляд такое "ко­ря­вое" на­ча­ло "га­зо­вой паузы", а имен­но: га­зо­вая вой­нуш­ка Ев­ро­пы про­тив Га­з­про­ма, 3-й энер­го­па­кет, раз­ду­ва­ние пу­зы­ря LNG (сжи­жен­ный при­род­ный газ), зе­ле­ная энер­ге­ти­ка, го­во­рят лишь о том, что идет се­рьез­ная по­пыт­ка сде­лать запас проч­но­сти на бу­ду­щее и од­но­вре­мен­но ищут­ся эф­фек­тив­ные ин­стру­мен­ты ре­а­ли­за­ции ком­мер­че­ских ин­те­ре­сов.

По­яс­ню:

Зачем такой со­ли­дар­ный наезд на Га­з­пром? Со­всем недав­но, из об­ще­ния с ум­ны­ми людь­ми по по­во­ду стро­и­тель­ства в При­бал­ти­ки тер­ми­на­ла LNG (И да, опять новый тер­ми­нал!!!), всплы­ли ин­те­рес­ные факты. Вся эта ку­терь­ма (со­ли­дар­ный наезд) за­те­я­на, что бы за­ста­вить Га­з­пром от­ка­зать­ся от сверх (это их уве­рен­ное мне­ние) при­бы­ли!!! По их рас­че­там Га­з­пром, не кра­си­во жи­ру­ет имея 26% сверх при­ли­чия! Это в сред­нем. Ре­бя­та уже те­ря­ют вся­кие хо­ро­шие ма­не­ры и счи­та­ют бабло в чужом кар­мане, о вре­ме­на! Если на это по­смот­реть с точки зре­ния бес­по­кой­ства за свое бу­ду­щее в усло­ви­ях "га­зо­вой паузы", то все оправ­да­но, тут землю грызть в пору! По этому немцы ста­ра­ют­ся оде­ял­ко на себя по боль­ше пе­ре­та­щить (я о Се­вер­ном По­то­ке 2), как никак эко­но­ми­че­ский ло­ко­мо­тив Ев­ро­пы, а осталь­ным....по­треб­лять кре­ди­ты. По этому де­ше­вый газ жиз­нен­но важен уже се­го­дня.

3-й энер­го­па­кет, та еще песня! О поль­зе, те­зис­но - модно, стиль­но, мо­ло­деж­но :-) Де­ше­во будет, на­ле­тай! Плюс 2% к та­ри­фам, в сред­нем и это толь­ко на­ча­ло. Это пока они сети и трубы (по­след­не­му иди­Ё­ту уже по­нят­но) "ре­мон­ти­ро­вать" и "ме­нять" не на­ча­ли. Как нач­нут, так Ре­гу­ля­тор от имени и по по­ру­че­нию, раз­ре­шит со­от­вет­ствен­но, все в тариф и за­пих­нуть, зд­рас­ь­те при­е­ха­ли!

С LNG ис­то­рия не про­стая, тут дей­стви­тель­но надо зерна от пле­вел от­де­лять усерд­но. Ко­мра­ды на АШ да­ва­ли много инфы про аме­ри­кан­ские рас­кла­ды и сто­и­мо­сти. Мне ви­дит­ся, что LNG зай­мет свое пол­но­прав­ное место в ин­фра­струк­ту­ре энер­ге­ти­ки и транс­пор­та, там где это ре­аль­но будет оправ­да­но. 

Зе­ле­ная энер­ге­ти­ка, для меня так сплош­ное ин­фер­но, но тем не менее, день­ги упо­треб­ля­ют кра­си­во, много, смач­но, мно­гим людЯм нра­вить­ся, ни чего самим де­лать не надо, а при­ро­ду мать спа­са­ем! Ну хва­тит с них.

Так вот, воз­вра­ща­ясь к мо­де­лям ре­а­ли­за­ции и ин­стру­мен­там, ко­то­рые спо­соб­ство­ва­ли бы сгла­жи­ва­нию про­ти­во­ре­чий между всеми иг­ро­ка­ми рынка, по­став­щи­ка­ми ре­сур­сов (того же при­род­но­го газа), тран­зи­те­ра­ми, про­дав­ца­ми, по­тре­би­те­ля­ми. Есть несколь­ко ас­пек­тов, ко­то­рые долж­ны быть со­блю­де­ны при пе­ре­во­де транс­пор­та на при­род­ный газ.

1. По­тре­би­тель

2. До­ступ­ность

3. Цена

4. Удоб­ство

5. Мо­ти­ва­ция

При­мер: Самый мощ­ный по­тре­би­тель ди­зель­но­го топ­ли­ва, это ком­мер­че­ский транс­порт (малый, сред­ний, тя­же­лый)+му­ни­ци­паль­ный. Сам транс­порт может быть уже в за­вод­ском га­зо­вом ис­пол­не­нии или кон­вер­си­ро­ван, при­чем как ни стран­но в цикле би-​фуел (ди­зель/газ) он более вы­го­ден чем чисто га­зо­вая вер­сия (это от­дель­ная тема, не буду углуб­лять­ся). Такой транс­порт уже есть и ли­ней­ка толь­ко рас­ши­ря­ет­ся.

За­прав­лять­ся дол­жен либо в своем ав­то­пар­ке (есть труба или мо­биль­ный за­прав­щик), либо на до­ступ­ных АГНКС, под до­ступ­но­стью, я по­ни­маю как такую же сеть АЗС. До­сти­жи­мо, даже се­го­дня.

Вот по цене необ­хо­ди­мо по­го­во­рить! Тра­ди­ци­он­но ком­мер­сан­ты пля­шут от сто­и­мо­сти газа+все из­держ­ки+себе лю­би­мо­му. Сей­час надо смот­реть по дру­го­му. По­тре­би­тель при­вя­зан к ди­зе­лю, тогда и необ­хо­ди­мо счи­тать от него! В раз­ни­цу сто­и­мо­сти между ди­зе­лем и при­род­ным газом можно легко за­па­ко­вать все из­держ­ки+про­фи­ты, да и сто­и­мость ли­зин­га на само транс­порт­ное сред­ство. Вот тогда всем будем ин­те­рес­но! И думаю, что еще вла­дель­цам транс­порт­но­го сред­ства скид­ка по­лу­чить­ся 5-7%. Для ва­ри­ан­тов когда ма­ши­на уже своя, скид­ка де­ла­ет­ся боль­ше, до 25% на­при­мер, вот и весь фокус. Да, мо­дель надо шли­фо­вать и на­стра­и­вать, но мне ка­жет­ся это хо­ро­шим ин­стру­мен­том на этот мо­мент.

Удоб­ство, счи­тай что и До­ступ­ность.

Мо­ти­ва­ция у по­тре­би­те­ля кра­си­вая, со­кра­ще­ния вы­бро­сов тя­же­лых ча­стиц (ди­зе­ля), при­чем ни чего при этом не делая прак­ти­че­ски, плюс эко­но­мия. Про­из­во­ди­те­ли машин не вна­кла­де, га­зо­вые вер­сии идут по цене ди­зель­ных, уже факт. Осталь­ные ком­мер­сан­ты тоже до­воль­ны ста­биль­но­му куску до­хо­ду, банки рады кру­го­во­ро­ту денег от всего этого сча­стья.

Для лич­но­го транс­пор­та ис­то­рия иден­тич­ная, ну а если дома (в част­ном доме) до­маш­ний ком­прес­сор есть, в па­ке­те услуг, так во­об­ще фе­е­рич­но все! Плати как за бен­зин и меняй ма­ши­ну каж­дые 3 года в ли­зинг.  

Как опла­чи­вать, счи­тать, кон­тро­ли­ро­вать, пе­ре­чис­лять, пе­ре­счи­ты­вать литры/кг/день­ги/ужей/ежей, то это к - GPS, Гло­насс, гуглЕ, пай-​пал, виза, киви, ян­декс ко­ше­лек, до­ду­мы­вай­те сами плиз! Тут ма­ши­ны скоро сами за пи­ва­сом в магаз ез­дить нач­нут по ко­ман­де с те­ле­фо­на, это вам не пошло на кассе в про­дав­ца сда­чей швы­рят­ся.

P.S. Прис­но по­мя­ну­тая Tesla робко про­бу­ет про­бить проб­ку, под ко­то­рую сама себя и за­гна­ла, а имен­но тезис - Будем ез­дить чисто и де­ше­во, фигу с мас­лом, а не де­ше­во. Надо се­рьез­но обос­но­вать по­вы­ше­ние сто­и­мо­сти элек­три­че­ства, а ведь надо.....как? Те­перь пе­ре­обуть­ся в воз­ду­хе и на­чать с при­вяз­ки к бен­зи­ну будет не про­сто. Все верят и знают, элек­три­че­ство - это де­ше­во! 

P.S.S.

И еще. Была не давно встре­ча с че­ло­ве­ком из за­пра­воч­ной ин­ду­стрии LPG (авто газ) Бал­тии. Че­ло­век сто­яв­ший прак­ти­че­ски у ис­то­ков этого на­прав­ле­ния и по се­го­дня не по­след­ний че­ло­век. Слу­чай­но кос­ну­лись CNG (ком­при­ми­ро­ван­ный при­род­ный газ, что мне ближе ко­неч­но), так он выдал - LPG ин­ду­стрия до­стиг­ла своих пре­де­лов раз­ви­тия, идти даль­ше особо не куда и не зачем, мы пе­ре­смот­ре­ли свои взгля­ды и по­ни­ма­ем, что бу­ду­щее за CNG. И он уже ре­аль­но де­ла­ет про­ект АГНКС в Лат­вии. То есть люди го­то­вы вса­дить 1 млн денег в за­прав­ку, ку­пить ма­ши­ны и ждать раз­ви­тия 5-7 лет в реале! Будем со­труд­ни­чать.