По­че­му мне нра­вит­ся СССР. Ав­то­мо­би­ли

Как писал рань­ше, СССР не рас­пы­лял свои уси­лия на рос­кошь. Все были обес­пе­че­ны домом, едой, одеж­дой, ра­бо­той, ме­ди­ци­ной, об­ра­зо­ва­ни­ем. А среди обя­за­тель­ных и необ­хо­ди­мых вещей был во­прос обес­пе­че­ния до­став­ки к месту ра­бо­ты, от­ды­ха и т.д. То есть транс­порт. И вот по­че­му мне нра­вил­ся дан­ный под­ход в СССР и не нра­вит­ся ка­пи­та­ли­сти­че­ский под­ход к рас­про­стра­не­нию жо­по­во­зок. 

В ка­пи­та­ли­сти­че­ских стра­нах во­прос до­став­ки тела к месту на­зна­че­ния ре­шал­ся путем на­ра­щи­ва­ния ав­то­пар­ка. Ну как же - всем про­фит от дан­но­го под­хо­да. Про­из­во­ди­те­ли машин могут про­да­вать до­пол­ни­тель­ные ма­ши­ны, уве­ли­чи­вать объ­е­мы про­даж. Про­из­во­ди­те­ли топ­ли­ва - уве­ли­чи­ва­ют про­да­жи топ­ли­ва. Сер­вис ав­то­ре­мон­та по­лу­ча­ет до­пол­ни­тель­ные доп места (ре­монт, масло, шины, ку­зов­щи­на, крас­ки, сталь и т.д.). Нужны до­пол­ни­тель­ные ав­то­шко­лы, ин­спек­то­ры дви­же­ния, до­ро­ги / мосты / пар­ков­ки (опять же ра­бо­та стро­и­те­лям). Банки под это дело хе­ра­чат кре­ди­ты. Те­ле­ви­зи­он­ные ком­па­нии вы­пус­ка­ют шоу. Ав­то­са­ло­ны на­ни­ма­ют про­дав­цов и т.д. Куда ни плюнь - везде про­фит, рост ВВП, аме­ри­кан­ская мечта. Про­фит был на­столь­ко велик, что ав­то­мо­биль­ные ком­па­нии ску­па­ли трам­вай­ные ком­па­нии и их банк­ро­ти­ли.

Во­прос, а как дан­ный набор фак­то­ров вли­я­ет на со­зда­ние тер­мо­яда (пе­ре­ход на сле­ду­ю­щий энер­го­уклад что под­ра­зу­ме­ва­ет под собой “сча­стье” для всего че­ло­ве­че­ства / по­вы­ше­ние уров­ня жизни)? Ответ про­стой: от­ри­ца­тель­но. То есть, ре­сур­сы из от­рас­ли об­ра­зо­ва­ния / науки / про­из­вод­ства нуж­ных и по­лез­ных вещей ухо­дят на пред­ме­ты ни­ко­му ненуж­ной рос­ко­ши.

Огра­ни­чен­ные ре­сур­сы, ко­то­рые мы имеем бла­го­да­ря эре уг­ле­во­до­ро­дов, че­ло­ве­че­ство рас­хо­ду­ет на пред­ме­ты ненуж­ной рос­ко­ши. А ведь уг­ле­во­до­ро­ды не бес­ко­неч­ны. И ин­ду­стрия ав­то­мо­би­ле­стро­е­ния, как вред­ный па­ра­зит, рас­хо­ду­ет их в ко­лос­саль­ных ко­ли­че­ствах. Не па­ра­зит, а очень вред­ный па­ра­зит.

Чтоб по­ни­мать, на­сколь­ко па­ра­зит, можно срав­нить с под­хо­дом к дан­но­му во­про­су СССР: ма­ши­на была почти офи­ци­аль­но при­зна­на “рос­ко­шью” а не сред­ством пе­ре­дви­же­ния. Если надо было ехать на ра­бо­ту - боль­шин­ство до­би­ра­лось до ра­бо­ты пеш­ком (жило рядом) или на ав­то­бу­сах. Чтоб мень­ше жечь уг­ле­во­до­ро­дов, в СССР были ак­тив­но рас­про­стра­не­ны виды транс­пор­та, ис­поль­зу­ю­щие элек­тро­тя­гу (трам­вай, трол­лей­бус /  метро / элек­трич­ки ). На Вол­гах / Чай­ках / ЗИЛах могли есть толь­ко ру­ко­во­ди­те­ли. Это была рос­кошь для ру­ко­во­ди­те­лей. Как бонус. Еди­ни­цы лишь могли себе поз­во­лить ез­дить на ра­бо­ту на лег­ко­вом ав­то­транс­пор­те. Очень эко­но­мич­но.

У меня и не самые при­ят­ные вос­по­ми­на­ния дет­ства о ав­то­бу­сах / трол­лей­бу­сах (метро и трам­ва­ев в го­ро­де моего дет­ства не было). Да неудоб­но. Еще и хо­ди­ли плохо. Помню как сдав­ли­ва­ли меня в ав­то­бу­се (еще ре­бен­ка). Тем не менее, я вы­нуж­ден при­знать, что это наи­бо­лее пра­виль­ный / эко­но­мич­ный под­ход к ре­ше­нию во­про­са пе­ре­ме­ще­ния граж­дан.

При этом, за­бав­ная хуцпа кро­ет­ся в про­из­вод­стве спорт­ка­ров. Мало того, что этот па­ра­зит (ав­то­мо­би­ле­стро­е­ние) жрет дра­го­цен­ные ре­сур­сы. Так он еще и жрет, как не в себя. Спра­ши­ва­ет­ся: для чего мне нужен ав­то­мо­биль у ко­то­ро­го 250-500 ло­ша­дей? Это уже не про­сто рос­кошь, это де­би­лизм! Обыч­ная ма­ло­лит­раж­ка C клас­са по­треб­ля­ет топ­ли­ва в пре­де­лах 10 лит­ров на 100 км. Эти же мон­стры жрут по 30-70 лит­ров на 100 км!!! Мега-​паразит. А ка­ко­ва хуцпа аме­ри­кан­цев, что они любят боль­шие мо­то­ры? 

Но нам со всех экра­нов вну­ша­ют, что это круто. Ав­то­мо­биль­ные жур­на­лы вы­кла­ды­ва­ют об­зо­ры по­след­них до­сти­же­ний ав­то­ин­ду­стрии. Сни­ма­ют филь­мы, пе­ре­да­чи, ре­кла­му везде пи­ха­ют. Встро­ен­ную ре­кла­му в филь­мы и т.д. Я рань­ше читал об­зо­ры но­ви­нок. И меня не сму­ща­ло, что я вряд ли смогу себе поз­во­лить ку­пить S класс Mercedes. А ведь если бы и даль­ше про­дол­жил чи­тать, был бы уве­рен, что мне на­вер­ня­ка он нужен.

Где то давно еще про­чи­тал, что сто­и­мость ав­то­мо­би­ля не долж­на пре­вы­шать 6 ме­сяч­ных до­хо­дов. Если сто­и­мость ав­то­мо­би­ля выше - то по­лу­ча­ет­ся, что он пре­вра­ща­ет­ся в рос­кошь, ко­то­рая ло­жит­ся се­рьез­ной ста­тьей рас­хо­дов на кар­ман. По­куп­ка шин, за­ме­на масла, ку­зов­щи­на, бен­зин, сни­же­ние сто­и­мо­сти ав­то­мо­би­ля со вре­ме­нем, налог и т.д. - все эти ста­тьи рас­хо­да ста­но­вят­ся се­рьез­ной ста­тьей рас­хо­да. Если же сто­и­мость ав­то­мо­би­ля ниже 6 ме­сяч­ных до­хо­дов, то в целом все эти за­тра­ты яв­ля­ют­ся про­ход­ны­ми и их не силь­но за­ме­ча­ешь. Но об­ще­ство во­круг нас на­столь­ко за­то­че­но на авто, что очень слож­но ку­пить ав­то­мо­биль де­шев­ле , чем ты мо­жешь. Это ста­тус­ный объ­ект. Мно­гие оце­ни­ва­ют че­ло­ве­ка по его ав­то­мо­би­лю и т.д. Это целый культ, целая ин­ду­стрия за­то­чен­ная на то, чтоб ПО­ТРЕ­БИ­ТЕЛЬ купил до­ро­гую, ненуж­ную ста­тус­ную штуку. И да, Дже­ре­ми Кларк­сон , как часть дан­ной ин­ду­стрии, вред­ный па­ра­зит!

Часто по утрам можно ви­деть, как народ едет на ра­бо­ту по од­но­му че­ло­ве­ку за рулем.  Если бы ехали вчет­ве­ром, было бы эко­ном­нее (не так удоб­но, хотя в удоб­стве во­прос). Часто вы­би­раю об­ще­ствен­ный транс­порт, так как можно по­ла­зить в ин­тер­не­те, по­зво­нить, на­пи­сать ста­тью а не смот­реть на до­ро­гу. То есть, за­нять­ся более по­лез­ны­ми ве­ща­ми, чем ана­ли­зи­ро­вать до­рож­ную си­ту­а­цию.

Ин­те­рес­ный факт из жизни: в 2003 году был в ко­ман­ди­ров­ке в се­вер­ном го­род­ке Урай. У них есть пром­зо­на (около 5 ки­ло­мет­ров от го­ро­да, пеш­ком около часа). Как после 8 ве­че­ра ав­то­бу­сы ходят - я не знаю. Ко­ман­ди­ро­воч­ный все-​таки. Ра­бо­та си­дя­чая. Пред­по­чи­тал хо­дить пеш­ком. Про­гу­лять­ся ве­че­ром - кра­со­та. Если при­ро­да поз­во­ля­ет. Так вот в 2003 году мне почти ни разу мест­ные не дали дойти пеш­ком. Незна­ко­мые люди оста­нав­ли­ва­лись, го­во­ри­ли: давай под­ве­зу. Есте­ствен­но бес­плат­но. Было на самом деле непри­выч­но и при­ят­но. Когда же попал в Урай в 2011 году - не под­вез­ли ни разу. Я не в обиде, соб­ствен­но и не пла­ни­ро­вал, что под­ве­зут. Про­сто для меня это яви­лось хо­ро­шим ин­ди­ка­то­ром того, как по­ме­ня­лась ло­ги­ка у людей в усло­ви­ях раз­ви­то­го по­тре­би­тель­ства.

В свете вы­ше­ска­зан­но­го, не по­ни­маю, как можно рас­смат­ри­вать от­ри­ца­тель­ным фак­том па­де­ние про­из­вод­ства лег­ко­вых ав­то­мо­би­лей. Хотя уве­ли­че­ние им­пор­та ав­то­мо­би­лей еще хуже.

Когда нам ри­со­ва­ли кра­си­вую кар­тин­ку о жизни на За­па­де, сей факт це­ле­со­об­раз­но­сти про­из­вод­ства ав­то­мо­би­лей как то мало учи­ты­вал­ся. Под­ход СССР к дан­но­му во­про­су был ло­ги­чен, эко­но­ми­чен, прак­ти­чен.

Даешь раз­ви­тую сеть трам­ва­ев / трол­лей­бу­сов / метро в каж­дый город!