Wolfstreet.com: Началось: остановки производства, сокращения выпуска, увольнения с автозаводов
“Мы продолжаем поиск баланса между выпуском и спросом”: Ford
Прошли годы с тех пор, как в последний раз мы слышали о сокращении выпуска автопроизводителями, и вот эти времена вернулись.
По прошествии рекордного для отрасли 2015 года, автоиндустрия показывает явные признаки замедления. Сентябрьские продажи снизились на 0,5% к тому же периоду прошлого года. С начала года по сегодняшний день продажи оказались неизменными. Продажи некоторых индивидуальных моделей здорово просели. Непроданные авто скапливаются на парковках дилеров. Автопроизводители придумывают новые акции для увеличения спроса, но это не помогает.
Между тем, выпуск автомобилей в сентябре подскочил на 7,3% год к году, говорится в отчете, выпущенном сегодня утром. В своей статье, увидевшей свет ранее, посвященной этому феномену (Не поэтому ли американские производственные компании не инвестируют?), я написал: “Кто-то должен уступить: либо произойдет чудо и продажи подскочат, либо начнутся сокращения производства.”
Чернила на бумаге еще не успели высохнуть, как мы получили ответ на этот вопрос от самих автопроизводителей. И, нет, чуда не произошло и продажи не подскочили. Вместо этого будет сокращен выпуск.
Предвестником текущих событий, которые стали результатом расхождения между стагнирующими продажами и растущими складскими запасами, с одной стороны, и увеличивающимся выпуском, с другой, стало заявление компании Ford от 11 октября этого года о том, что она приостанавливает на неделю производство “Мустангов” на своем сборочном предприятии Flat Rock.
“Мы продолжаем поиск баланса между выпуском и спросом,” сказал представитель компании Келли Фелкер Detroit News.
Продажи “Мустангов” обвалились на 32% по сравнению с тем же месяцем прошлого года, несмотря на скидку при покупке автомобиля в размере $2 700. С начала года продажи снизились на 9,3%. Запасы автомобилей этой модели на парковках автодилеров достигли уровней, соответствующих 89 дней продаж. Да, именно 90 дней! В то время, когда и 60-ти дней более, чем достаточно. А значит текущие запасы превышают норму почти в 2 раза!
Но это не проблема, ведь разговор шел об одной неделе, и это коснулось только “Мустанга”, а не столпов компании, приносящих главную прибыль, таких, как Ford F-series, являющегося самой продаваемой моделью этой компании в США, Ford Escape — второй по продажам моделью в США этой компании, и Ford Fusion, являющегося третьей по продажам моделью в США.
Но продажи пикапов серии “F” в сентябре упали на 3% по сравнению с сентябрем прошлого года, а запасы этих авто выросли до 95 дней продаж, сообщает Automotive News. В целом продажи внедорожников, включая SUV, снизились на 2,9%, согласно информации Motor Intelligence.
Итак, сегодня вечером случилось неизбежное: компания Ford объявила о том, что производство F-150 будет приостановлено на неделю на сборочном заводе в Канзас-Сити, хотя Dearborn Truck Plan в Мичигане продолжит свою работу.
Но это еще не все: компания Ford также приостановит на две недели выпуск Escape, продажи которого в сентябре сократились на 12% год к году, и Lincoln MKC на сборочном заводе в Луисвилле.
А еще Ford закроет два завода в Мексике. И оба этих предприятия производят автомобили: завод в Эрмосильо, который производит Lincoln MKZ и Fusion, продажи которого в сентябре упали на 17,5%; и завод в Куаутитлане, который производит Ford Fiesta.
Американские работники компании Ford окажутся не задеты: те, кто отработал в компании более года, получат 80% от своей средней заработной платы, включая пособие по безработице из бюджета штата и дополнительные выплаты от компании Ford, заявили представители предприятия. Но они ничего не сказали о судьбе работников компании в Мексике.
Это заявление проливает свет на то, что может произойти далее:
Во время пресс-конференции, посвященной отчетности за второй квартал текущего года, мы заявляли, что во второй половине года мы ожидаем сокращение розничных продаж автомобилей по сравнению с тем же периодом прошлого года. Мы также сказали, что ожидаем некоторой корректировки производства в предстоящем полугодии – и это одна из таких корректировок. Мы продолжаем поиск баланса между выпуском и спросом.
“Продолжаем поиск баланса между выпуском и спросом”: так значит нужно ждать дальнейшего сокращения выпуска и остановок производств.
Другие автопроизводители столкнулись со схожими проблемами. И таких заявлений будет больше.
Производство автомобилей – это огромный сектор экономики США, и он оказывает большое влияние на другие сектора экономики. Продажи автомобилей (новых, подержанных, запчастей) составляют 21% общего объема розничных продаж. Снижающиеся продажи автомобилей отразятся в потребительских расходах и больно ударят по автодилерам. Когда автопроизводители сократят производство для того, чтобы найти баланс спроса и предложения и разобраться с излишком складских запасов, это окажет крайне негативное воздействие на транспортный сектор, в особенности железные дороги, которые занимаются перевозкой новых автомобилей с мест их производства в порты и города страны.
Опубликовано 17.10.2016 г.
It Starts: Shutdowns, Production Cuts, Layoffs at Auto Plants
Комментарии
а как там Опель с БМВ?
во-о-о-от! Вот она расплата! Я в прошлом году хотел купить новый Форд-пикап, а эти редиски их в РФ, видите ли, не поставляют! Вот и никуда поставлять не будете!
да уж, вы мощно им отомстили :)
Нет продаж в автосалонах США, тогда "пускай едят пирожные"!
У-ха-ха!
А сколько гневных статьей по поводу того, что продажи в России упали и российский автопром падает. А сколько комментариев по поводу этого, типа того, что Рашка - фсе и т.д. и т.п. А в реальности у исключительных ребят ситуация такая же а может и хуже.
Я тут пару лет назад экспресс анализ экономик России и США делал. :)
То есть в США живёт в 2 с лишним раза больше народа и реальный сектор экономики примерно-прикидочно такой же пропорции.
зачем взяли ППС? Вот и получился неверный результат. америкосы в 2 раза больше на душу населения произвели в том году. Цены на промышленную продукцию не сильно отличаются, до обвала рубля у них даже дешевле было: еда, авто и прочее. У них услуги намного дороже, поэтому и используют ППС, чтобы учесть ту же мобильную связь, интернет и медицину, которые в России дешевы по американским ценникам.
Шлюх забыли включить ещё в статистику.
шлюхи, наркотики и азартные игры - три столпа американской экономики ))
четвёртый столп забыли: доставка пиццы.
Шлюхи, это не производительный сектор. :)))))))))))
На АШ есть товарищ который может любой бизнес план расписать и шлюхи будут в производительном секторе учавствовать
Разные валюты принято сравнивать именно по ППС. Так ,например, в Геттеборге в Швеции цены составляют:
В Нью-Йорке в США:
У нас, та же буханка хлеба стоит 28р...
ага, а сейчас возьмите по курсу 30 и вы увидите, что в Швеции в 2014 еда стоила примерно столько же как в России. о чем я вам и говорю, а Нью-Йорк дорогой город в других городах дешевле. Сейчас небольшой расколбас цен из-за провала зарплат, но скоро он уйдет. это цены с накрутками продавцов, у производителей дешевле и разница намного меньше.
ппс посчитан по всемуВВП, а доля промышленности по номиналу. если бы считали ппс чисто по промышленности разница была бы невелика, ибо биржевые товары, машины и оборудование, химия идут по примерно тем же ценам. разница по корзине товаров невелика. значительная часть промпродукции РФ продается по мировым ценам. услуги и отчасти еда локальны. если бы американские промтовары были бы намного дороже, то проще было бы припереть из Китая, а они их еще и экспортируют, т.е цены вполне конкурентным.
Хоть кол на голова теши...
Паритет покупательской способности означает сколько чел может купить всякой всячины. Зарплата большая, нелоги заплатил, стала маленькая... И т.д., и т.п.
Вы сравниваете только промпроизводство, а берете усредненный ППС. т.е. по ценам на товары индекс может быть 1, а по услугам 2.5, а ППС получится 2. но как бы невворуженным взглядом видно, что несколько лет назад цены были примерно одинаковые, а вот услуги намного дороже, сейчас у нас и на товары стал индекс другой, у нас подешевело относительно.
Охохонюшки-хо-хо...
Автопроизводители должны привести свои хотелки в соответствии со спросом и ожиданиями покупателя. И подумать - не слишком ли они задрали цены на свои унитазы? Кто первым додумается до простой мысли о радикальном снижении цены - тому и будет счастье. Авто гольф-класса 800 тыр - лям?! Не - не надо!
Ещё бы неплохо было бы резко повысить надёжность и межтЭошный пробег...
Это замкнутый круг. Кто будет покупать новые автомобили если старые не будут серьезно ломаться по 10 лет?
Согласен, на повышение надежности они не пойдут, а вот для снижения цены авто убрать всякие свистоперделки из машины - это жестко необходимо. Кто уберет, тот и выживет.
А то до маразма дошло - типа диллеры от ауди пальцы гнут - мы в машину запихали четыре!!! ведроида!
Ну и нафига они там нужны если у меня своих уже три штуки (два у жены смарт и планшет и у меня один) Вот нафига мне еще за четыре штуку евро выплачивать.
И это не говоря еще о куче свистоперделок тысяч на пять-шесть евросов.
И это правильно! Машина, ИМХО, должна доставлять из пункта А до пункта Б. С должным комфортом и без поломок. Остальное нахер не нужно! А магнитолу каждый поставит себе сам. Я не претендую на истину, но по моему мнению - обычная машина - седан для города, с нормальным двигателем и приемлимым комфортом, больше 400 тыр стоить не должна. Ведроиды и остальная хрень идёт нах.
Не понимаете Вы в маркетинге и рекламе.Мой помощник покупает дешёвые битые автомобили и их продает. Попадаются разные.соответственно он разные и покупает. Как то попался ему хороший и относительно свежий Хундай .но совершенно пустой.Хорошая и дешёвая машина никому не нужна. Спрашивают эл подъёмники и кондиционер.Нет их трубку вешают.Замучился продавать. Потом было БМВ .Совершенно убитая машина.Но со всей экстрой.Которая правда не работала. Но машина продалась за два дня и с приличной прибылью.Не догоняет народ прикинуть сколько содержание этого БМВ стоит и сколько простенького Хундая.На чем он будет ездить на СТО и на чем на дачу.
Ну положим кондей и стеклоподъемники не свистоперделки совсем. А вот без всяких навигаций и телевизоров вполне можно обойтись.
Я вот купил Ладу Ларгус и не нарадуюсь. Если в эту модель пару изменений внести -- то ее ценность вообще взлетит до небес. Например передаточные числа в коробке пересмотреть, а то пятую на 60-ти втыкаю уже, ну и добавить круизконтроль опцией. Все. Отличная машина за малые деньги (10-11 зелени)!
Понятно что в Белоруссии и центральной России без кондиционера никак. Пережить неделю температуры под 30 градусов не реально. Да и то не каждый год. Свеклоподъемники электро.больше всего нужны тем кто таксует.Как правое окошко открывать сидя за рулем?
Понятно что всякие опции это приятно и полезно.Но делать из них культ не стоит.
Ну неделю-- это если лето хлолодное совсем.
А стеклоподъемники просто удобны, что бы не крутить весла. Вообще гибкости в комплектации моделей нет, автопроизводители выпустят три комплектации, при этом в базе зачастую нет совсем полезных вещей, в полном фарше одни свистелки и перделки которым цена 5 коп за пучек, а ценник растет на 10 тыр. А средняя, так сказать комплектация это база + 2-3 полезные опции, но ценник опять растет не пропорционально.
Вот у меня кондей лет пять назад издох и чинить не собираюсь в виду полной ненадобности, особливо прошлым летом призодилось и печку использовать.
ЗЫ у меня не просто кондей, а климат контроль.
Ну у всех разные условия и потребности. Я этим летом кондей редко выключал. Я вообще жару не люблю, Комната на работе в которой я сижу слывет самой холодной. Батарея отключена перманентно, хватает труб, которые подводят тепло к батарее. За мной окно, которое регулярно открывается для проветривания в любую погоду. Надо мной кондей, прям вот сбоку, дует либо прямо на меня, либо чуть выше, при этом поток упирается в стену и все равно стекает на меня. Летом он работает очень часто, зимой не даю включать, ну только если мороз.
Минск.
Ну...если цель-это перевод ресурсов в дерьмо и в свалки...то таки это правильно.
Цель бизнесмена это зарабатывание денег.Иногда благотворительность.Но опять же она для поднятия имиджа.который облегчает зарабатывание денег.
«Забавно видеть, что люди, которые смеются над "глупыми туземцами", верившими в ценность стеклянных бус, сами свято веруют в ценность цветных бумажек и кусочки пластика с проводками внутри. :)))))))))) » © VseDoFeNi.
Тратить свою жизнь на "резанную бумагу", по меньшей мере, глупо.
Им всем пора сокращать количество моделей. У одного Вольксвагена моделей - штук 30. Из них 2/3 - клоны первой 1/3, которые по сути отличаются только имиджем и дизайном.
Мерседес плодит модели по 2-3 (новых) в год. Хэтчбэки начали делать на всё подряд включая джипы. Кроссоверы делают из всего что движется, итд
Вся эта лафа должна была рано или поздно закончиться
Почему? Если печатать на 3Д принтере то хоть индивидуально, вопрос только в техпроцессе
Из стальки Х12МФ напечатаете деталюшку? :)
Уже бегу с напильником наточить порошка - заправить принтер)
Я это больше к тому что поддержание в нынешнее время модельного ряда обходиться кратно дешевле чем во времена дедушки форда, благодаря унификации и глобализации (нисколько её не оправдывая, не могу не радоваться доступности и ассортименту алибабы). Авто отличаются интерьером, экстерьером и компоновкой агрегатов.. в остальном: гидроагрегаты ZF, сцепления SACHS, шины нокия (названия брендов по желанию)
печать уникального обвеса из пластика массово и по желанию препятствий серьёзных не имеет, домашний может детальки 200*200 маловато но то домашний и для
баловствамоделированияКризис системный и в ближайшем будущем окончаниям не подвержен. Капитализм, как хрематистика ,суть - самообогощение всех и вся, загибается. Это процесс и он займёт какое-то время. Попытайтесь осознать хотя бы доктрину Кошастого.
главная концептуальная ошибка- надежда только на себя. !!! Сила Людей в их общности, и нужно находить пути, которые позволят эту общность сохранить, ТОЧНЕЕ СЕЙ ЧАС ТОЛЬКО ВИДИМОСТЬ ОБЩНОСТИ, А НУЖНО НАЙТИ ИСТИННУЮ ОБЩНОСТЬ, да много "людей" окажутся лишними, но это только потому, как в людском теле не человек живёт и существует!! поиск принципов взаимодействия людей между собой - вот что НЕОБХОДИМО, а как нашёл, так на своём примере и должен показать и обкатать, получится, значит правильно нашёл, не получится, понять и признать свои собственные ошибки, и искать дальше. ВОТ ЭТО ЕДИНСТВЕННО ПРАВИЛЬНЫЙ ПУТЬ!!!
Сейчас придёт самизнаетекто и скажет, что это у Форда всё плохо, а у остальных продажи прут в гору.
Сизиф он такой Сизиф... :)))
Заголовок желтушный. Не такое и ой ой ой мы все умрем. Пол процента в сентябре...