Подобной Птицей может оказаться, - а может и не оказаться - многострадальное изобретение томского умельца, который в 2002 году говорил так: "Мне было очень легко изобретать. Я не изучал в институте зубчатые передачи, теорию машин и механизмов, поэтому стереотипы не мешали мне работать. Я не знал, что механические передачи нельзя делать так, как делал я"...
Ко мне в руки попали лишь отдельные странички незавершенной истории этого умельца и его детищ. Так что, если у кого-то из камрадов есть другие кусочки этой эпопеи, просьба поделиться с нами такой инфой в комментах.
Итак, в журнале «Эксперт» довольно большая статья о нашем изобретателе появилась в 2002 году. Из нее можно узнать, что в 1999 году Виктору Становскому (по образованию он инженер-физик, до того больше работавший с ураном) предложили заняться изготовлением волнового передаточного механизма, разработанного в начале 80-х годов профессором Томского политеха Арнольдом Беляевым. Становской подошел к затее творчески и предложил свою собственную - принципиально новую конструкцию.
Это революционное изобретение внешне напоминает подшипник качения и состоит из нескольких цилиндрических и кольцевых обойм, вставленных одна в другую. Между обоймами находятся шарики двух сортов. Те, что поменьше, при вращении обойм друг относительно друга выполняют функцию подшипника качения. Большие шарики - силовые - говоря инженерным языком, меняют количество движения, то есть позволяют одной обойме вращаться медленнее (или быстрее) относительно другой по аналогии с шестеренками зубчатого редуктора. Суть ноу-хау - в расположении шариков между обоймами и геометрии криволинейных дорожек-желобков, по которым они перекатываются. Автор назвал это устройство "редуктор-подшипником", поскольку оно заменяет собой и тот, и другой.
Шлифовка бормашиной
Сначала это было просто хобби. Первые три устройства - собственно редуктор-подшипник, моноредуктор (редуктор-подшипник, у которого между обоймами перекатывается всего один силовой шарик) и редуктор-подшипник с качающейся шайбой - были изготовлены по чертежам Становского силами местных томских Левшей на совершенно не пригодных для этого станках. Дошлифовывать их изобретателю пришлось бормашиной. Но главное - преимущества новых передаточных механизмов, смутно проступавшие на стадии чертежей-черновиков, в "железе" полностью подтвердились.
В 2001 году нашелся человек, которому настолько понравилась простая и изящная идея Становского, что он согласился финансировать начальную стадию проекта, независимо от того, удастся ли впоследствии выйти на рынок. И Виктор Становской с еще несколькими энтузиастами создал компанию ООО "Томские трансмиссионные системы", куда передал уже полученные к тому времени патенты на редуктор-подшипник и его модификации.
Волновые редукторы с промежуточными телами качения как класс передаточных механизмов известны еще с начала прошлого века...
... Так что томский редуктор-подшипник, в котором сконцентрированы все три "плюса" волновых передач, в этом смысле обошел (на начало XXI века) все известные аналоги, как говорится, на целый корпус...
Некоторые специалисты заявляли тогда, что томское ноу-хау может затронуть практически всю технику, поскольку оно заменит собой передаточные звенья, состоящие из зубчатых или червячных редукторов, а такие звенья имеются в любом механическом устройстве, в котором что-либо вращается, начиная с кухонной мясорубки и кончая подводными лодками и орбитальными станциями. При этом главным принципиальным изменением станет возможность приблизить двигатель с миниатюрным и при этом мощным редуктор-подшипником непосредственно к исполнительному механизму (колесу автомобиля, винту вертолета или корабля) и ликвидировать таким образом громоздкую и тяжелую трансмиссию.
Так, один из членов экспертного совета Конкурса русских инноваций сказал в интервью "Эксперту": "Подобные прорывные изобретения появляются крайне редко, и в данном случае, похоже, состоялся именно такой прорыв"...
/"Эксперт", 16.09.2002
http://businesspress.ru/newspaper/article_mId_37_aId_126559.html
Переносимся в год 2009, где из переписки Становского узнаем, что после четырех лет работы с редуктор-подшипником, он и его команда пришли к мнению, что КПД изделия всё-таки недостаточно высок, а вот себестоимость, напротив, - высока непомерно. И что компанию ООО "Томские трансмиссионные системы" пришлось закрыть...
Но ведь если у человека «рой идей» (как, например, у Скобелева: https://aftershock.news/?q=node/413947), то для него и (относительно) неудачный результат, - это лишь повод двигаться дальше:
--- Сейчас мы разработали новый вид зацепления и назвали его Эксцентриково-Циклоидальное (ЭЦ-зацепление). Два предприятия в Томске уже ведут их серийное производство, это - опорно-поворотные устройства для антенн, редукторы приводов запорной арматуры, гайковерты, редукторы перемещения крана. Последний прошел испытания в Германии (SEW-Evridrive) и получил высокую оценку... 11 ноября 2009г. в ТГУ защита докторской диссертации по этой теме... Две недели назад к нам из Красноярска приезжал “главный космический механик” и сказал – наконец то в космос полетят отечественные привода, имея ввиду ЭЦ.
http://www.proza.ru/2009/06/17/144
http://ec-gearing.com/img/main-p.png
Это проект редуктора с ЭЦ-зацеплением для привода станка-качалки.
http://andriuha077.narod.ru/cad/ec-gearing.html
... 14 марта 2011 года на выставке резидентов особых экономических зон Виктор Становской получил возможность дать пояснения по поводу своей разработки председателю правительства РФ Владимиру Путину.
На выставке Виктор Становской был в качестве резидента единственной за Уралом ОЭЗ технико-внедренческого типа в Томске. В 2010 году, кстати, в России завершилась первая пятилетка особых экономических зон (ОЭЗ). В беседе с журналистами Становской отметил, что благодаря льготному налогообложению он иногда может уступить клиенту в договоре по цене, что особенно актуально для заказчиков из числа российских предприятий. Кроме того, он отметил еще одно преимущество ОЭЗ:
--- «ОЭЗ посещает множество гостей, делегаций, влиятельных персон, а среди них много потенциальных партнеров, которых мы знакомим с нашей технологией. ОЭЗ становится для нас и наших разработок трибуной. Особая экономическая зона — это хорошая площадка как для старта инновационной компании, так и для работы уже существующей. Нам здесь комфортно, несмотря на то, что из машиностроительной отрасли мы в зоне одни».
http://expert.ru/siberia/2011/03/v-zone-nepuganyih-innovatsij/
Август 2012 года.
... По мнению некоторых инноваторов, включая Становского, сегодня практически не работают региональные институты развития, регламенты которых настроены на соблюдение собственной безопасности, а не на принятие решений по высокорискованному венчурному инвестированию:
--- К сожалению, инноваторы у нас зачастую сталкиваются с проблемой, которая очень легко формулируется: «А судьи кто?». Среди сегодняшних наших оценщиков нет грамотных и современно мыслящих людей, которые могли бы адекватно оценить новаторские разработки. Не исключено, что проблема заключается в пробелах в обучении или каком-то своем видении приоритетов. Те чиновники, которые принимают решение по выделению средств, не смогли оценить наших фундаментальных разработок, в то время как немецкая компания Sew Eurodrive и ведущие российские автопромщики уже сегодня запускают серийные производства по нашим технологиям, финансируя наши разработки. И такая ситуация у нас повсеместно.
Сегодня компания «Технология маркет» идет по другому пути развития бизнеса, без помощи областного правительства. К нам обращаются томские предприятия, которые заинтересованы в сотрудничестве, подписано несколько договоров с такими компаниями, как ООО «Анжеромаш», ОАО «КамАЗ», ОАО «БелАЗ». Мы стали соисполнителями одной из федеральных целевых программ в области спецтехники, получая средства на развитие через выполнение обычных хозяйственных договоров. Немцы заинтересовались нашими разработками. Кроме того, недавно наша компания стала резидентом «Сколково». Выбор в пользу такого резиденства очевиден. Для предприятий, которые функционируют в рамках Томской ОЭЗ, конечно, предусмотрены льготы — налог на прибыль составляет 14%, но в зоне «Сколково» действует нулевое налогообложение.
http://www.ksonline.ru/stats/-/id/1345/
В интервью «Комсомолке» 2 августа 2012 года Становской рассказывает о достижениях и проблемах своей компании:
... Сломать новый «ЭЦ-зуб» невозможно. Но главное - что внедрение нового вида зацепления позволит сократить ресурсопотребление на 20%, а себестоимость такого автомобиля, самолета или любого другого механизма, включая бытовую технику, уменьшатся минимум в два раза.
У журналиста после разговора со Становским возник тот же вопрос, что, наверное, и у нас с вами: почему производители машин и механизмов не осаждают офис «Технологии маркет» с утра до вечера. Правда он тут же поясняет, что сказать, будто они к изобретению совсем равнодушны, тоже нельзя: просто не все о нем знают. Да и развернуть такую махину, как машиностроительная отрасль, непросто: слишком велика сила инерции.
И, тем не менее, процесс идет. Сейчас (речь об августе 2012 года - shed) новое зацепление испытывается на автомобилях БелАЗ-7555, в серийной эксплуатации находятся два локомотива МПТ-6 Тихорецкого машиностроительного завода, семь подземных локомотивов КА-25 Западно-Уральского машиностроительного концерна.
--- Там наши редукторы уже прописаны в конструкторской документации, - говорит Становской...
... Не так давно началось сотрудничество с крупнейшим производителем оборудования для нефтегазовой отрасли - отечественным холдингом «РУ-Энерджи Групп». На него «Технология маркет» возлагает большие надежды: подобные крупные предприятия Виктор Владимирович называет основой машиностроительной «вертикали», без которых невозможно динамичное развитие всей отрасли. Именно машиностроение, утверждает он, служит базой для развития и нано-, и био-, и IT-технологий - все это невозможно представить без современных машин и станков...
http://www.nnov.kp.ru/daily/25926/2876275/
22 октября 2012 г.
--- Почему-то я верю в то, что все машиностроение перейдет на этот вид зацепления, все машины, автомобили, все механические системы будут работать на нём, — полагает доктор математических наук, заведующий кафедрой теоретической механики ТГУ Алексей Бубенчиков. — Я считаю, что этот переход к новому виду зацепления, который реализуется не часто, раз в 200 лет примерно – это революция в машиностроении.
Именно специалисты-математики из Национального исследовательского Томского государственного университета разрабатывают математические модели для этого нового вида зацепления. Их расчеты позволяют вытачивать детали на станке точнее, быстрее, с заданными свойствами, в зависимости от того, что требуют заказчик и конструктор.
- Оказалось, что теперь, теоретически зная, где контакт, можно эту рабочую зону укреплять. Все это делает, в конце концов, передачу более долговечной, более надежной, - заявляют Алексей Бубенчиков и его коллега Николай Щербаков.
Результатом такого союза математиков и конструкторов стало вхождение в Сколково, победы на российских и международных выставках и привлечение клиентов.
http://scientificrussia.ru/articles/printsipialno-novyj-vid-zatsepleniya-peredatochnyh-mehanizmov
2014 год.
В Москве были подведены итоги главного конкурса страны для стартапов - Startup Village 2014.
Компания-резидент Фонда «Сколково» «Технология Маркет» в рамках конкурса представила свою разработку для решения проблемы износа шестерен редуктора за счет применения эксцентриково-циклоидального (ЭЦ) зацепления.
Проект-лауреат, вошедший в финал конкурса (приз - 150000 рублей) – это шестерни с ЭЦ-зацеплением, имеющие инновационный профиль зуба, оптимизированный по специально выведенным формулам (ноу-хау), на основе которого можно изготавливать редукторы любого типа... По данным разработчиков, после внедрения нового профиля зубьев шестерен, себестоимость конечного продукта может снизиться до 30%.
Вместе с призом представителям компании "Технология маркет" был вручен инновационный паспорт Москвы, который задуман как универсальный пропуск в единую систему мер государственной поддержки, предоставляемой Правительством Москвы и институтами развития высокотехнологичным компаниям и перспективным стартап-проектам. Паспорт предназначен для упрощения экспертных процедур, позволяя компаниям получить ускоренный доступ к различным инструментам поддержки.
Май 2014 года
27 мая 2014 года в Государственном научном центре Российской Федерации ОАО НПО «ЦНИИТМАШ» прошло совещание по вопросу применения эксцентриково-циклоидального (ЭЦ) зацепления. Экспертному сообществу было предложено обсудить перспективы внедрения разработки в машиностроение. В совещании приняли участие представители авторитетных организаций страны: Министерства промышленности и торговли РФ, Объединенной двигателестроительной корпорации, ФГУП ЦИАМ им.П.И. Баранова, ФГУП «НПО им. С.А. Лавочкина», МГТУ им. Н.Э. Баумана, ФГБОУ ВПО МГИУ, МГТУ «Станкин», филиала ФГУП «ММПП Салют», МГТУ МАМИ , ОАО НПО «ЦНИИТМАШ» и других предприятий.
... Томским предприятием ЗАО «Технология маркет» разработан и запатентован новый вид зацепления (защищенного 7-ю патентами РФ). Представил разработку генеральный директор, конструктор ЗАО «Технология маркет» — Становской Виктор Владимирович... Как утверждают разработчики, передаточные механизмы с ЭЦ-зацеплением могут найти применение во всех отраслях машиностроения, где необходимы редукторы с высокими нагрузочными характеристиками, например, тяговый редуктор локомотива, редуктор станка-качалки нефтепромыслового оборудования, планетарная коробка передач большегрузных карьерных самосвалов, бортовой редуктор колёсных и гусеничных транспортных средств, в горно-шахтном оборудовании, в судостроении, грузоподъемной технике.
Об итогах обсуждения рассказал заведующий отделом технологии холодной обработки металлов и зубчатых передач Дмитрий Николаевич Клауч:
--- Мнения участников обсуждения по поводу возможностей применения данной разработки разделились...
Август 2015 года
Две недели назад (то есть, в июле 2015 года - shed) в Томске обсуждали проект возрождения ГПЗ-5, только на абсолютно новой, модернизированной основе. Инициаторами строительства выступили кемеровские промышленники – в частности, Сергей Магазов... Который заявил: «Мы хотим заложить в Томске базис для современного российского машиностроения».
В работе совещания приняли участие и уже появившиеся иностранные партнеры, в частности – Эммануэль Караджио (компания Sas Bstudio), которые действуют, главным образом, на внутреннем европейском рынке, взаимодействуя со средними и крупными компаниями в подшипниковой, энергетической и авиационной отраслях.
– Выпуск подшипников, редукторов, компонентов высокотехнологичного оборудования, – дело достаточно дорогое, – заявил господин Эммануэль Караджио, – однако перспективное... Для успешной стратегии развития нужно предложить и что-то новое. И в Томске это «что-то новое» уже изобретено.
Как оказалось, интерес итальянцев к Томску не ограничивается подшипниками. Их заинтересовали редукторы принципиально нового типа, разработанные компанией Виктора Становского, обладателя 52 и патентов и заявок на патенты. Становской – один из активных участников и сторонников строительства нового завода по выпуску подшипников и редукторов.
На момент совещания инвесторами уже был выкуплен большой участок земли (более 70 га) возле поселка Зональная Станция, разработан проект планировки, который прошел через слушания. По словам Сергея Магазова проект предусматривает строительство большого завода по выпуску подшипников и редукторов, на котором будет работать больше тысячи человек. Стоимость проекта – более 200 миллионов евро. Срок реализации – примерно 2,5–3 года.
--- Для нас сейчас, прежде всего, нужно создать базис, чтобы мы могли в будущее производить свои современные станки и оборудование, – считает Сергей Магазов, – основа для этого – именно подшипники и редуктора, компоненты для двигателей. Если мы не сделаем этого в самое ближайшее время, то мы впоследствии просто не сможем производить свои станки и безнадежно отстанем от других стран...
http://forum.vtomske.ru/topic/?id=19955
Сентябрь 2016 года
29 сентября 2016 года власти Кемеровской области утвердили дорожную карту развития второй территории опережающего социально-экономического развития (ТОСЭР) в Анжеро-Судженске. В число ее первых проектов включено и строительство нового предприятия для производства эксцентриково-циклоидальных редукторов, насосов, клапанов, о котором рассказал Виктор Становской. Его содокладчик уточнил, что предприятие обойдется в 1,4 млрд руб., на нем будет создано 40 новых рабочих мест. После заседания он пояснил журналистам, что он и его партнеры, имен которых он не назвал, планируют привлечь кредитные средства Экспортно-импортного банка Венгрии в размере €260 млн в три проекта, одним из которых является проект по выпуску ЭЦ-техники...
http://www.kommersant.ru/doc/3102279
ЗЫ. В обозримом будущем должны созреть в этой серии («Американские горки Гегемона») следующие отдельные статьи (названия условные): Наш Булат и наши Воины (ссылка будет вставлена); Китай: они думали – ящерица, а вырос – Дракон (ссылка будет вставлена); Злато «Повелителей Вселенной» (ссылка будет вставлена); Ядовитые Стрелы/Семена Баобаба от «Повелителей Вселенной» (ссылка будет вставлена)...
-------------------
7 предыдущих материалов серии «Американские горки Гегемона»:
- https://aftershock.news/?q=node/409208
Промежуточный итог сравнения наших и их сил (многа букафф); куда подевались «Гении»; от Ротшильдов до Трумэна; сильны только со свинчаткой-Бомбой; есть Божий Суд; наглосаксы на ножах; два круга Рузвельта и бесславный конец; сравнение Булата, Молота и Серпа, Злата; Киссинджеру – жену из высшего света; Керри – богатую вдовушку; инженеры в загоне; быдло в хлеву; обрушение фундамента; синдром от Германии 1944 года; «Какой у России ВВП?!» - «Вот такой он у нас»; Страна, проигравшая исторически/,.. В гроб не ложится эгоистически/, Сопротивляется фантастически/, Ещё огрызается периодически...
- https://aftershock.news/?q=node/413947
Попутный газ, кто и как его сжигает; «Сургут» - без долгов; насосы из порошка; плазменный гидроразрыв, - в 10 раз дешевле; белая металлургия ЧТПЗ; Боингу не хватает мозгов; экономные кондеи; неядовитая сковородка; мраморный «Мираторг»; рыхлить можно, а переворачивать нельзя; разумный рой; Сергей Белоусов и кванты; Владислав Мартынов и YotaPhone; ученые мозги и разумный таран; ЖКХ – красивый дом Михаила Швыганова; кровельных дел мастера; хорошо быстро не бывает; ; ; ;
- https://aftershock.news/?q=node/427999
Терпи, зри в корень, не жмоться; русские сапфиры – лучшие; бартер с оплатой за продукцию электроэнергией; цель – глобальное лидерство; жизнь, - это когда смерть за плечом; Александр Зиновьев об ибанцах; Логинов-01 - плач по уходящей Укрии; ибанцы и поучатели; о чистых и нечистых; Россия – нефтехимия рулит; Мы сделали, а они – не «шмогли»: центрифуги, С-400, лазеры, лаборатории на чипе; ПД-14 за 7 лет; возвращение мозгов; ждем открытия Центра прототипов в октябре; особо чистый оксид алюминия – конец импорту
- https://aftershock.news/?q=node/431578
За что «The Economist» в ноябре 1998 года осуждает Россию; «Почему мы потеряли способность к опережающему развитию ?», - задается вопросом неудавшийся шпион; Россия усвоила, что без мечей -кладенцев ей не выжить; амеры без туалетов от «ватников» никак не обойдутся: ловкие амеры против обучаемых русских; ЖАБА обескровливает мозг; «гении» налогов не платят, а работников гнобят; бей своих (пауков), если мух уже не хватает – Леман, судьба Короля Крыс
- https://aftershock.news/?q=node/437368
Тойнби: догонялки России за Западом; Тройственный Союз образования, науки и промышленности; в России - в высшей степени обучаемое общество; стратегическое мышление - Россия XVIII - ХIХ веков: Ломоносов (университет - «для генерального обучения разночинцев»); Прядунов – первый нефтяник в России; Шибаев – переработка нефти, лучшие масла в Европе; Рагозин – один из основоположников нефтяной отрасли России; Менделеев – его рекомендации помогли Рагозину и Кокореву; Кокорев – «фотонафтиль», первые нефтеналивные суда, НПЗ; Сидоров – нефть Сибири, Севморпуть; Обручев: «Геолог работает не на такого хозяина. Он на государственной службе, для страны трудится...»
- https://aftershock.news/?q=node/439481
«Соха» России и «пика Запада»; русский и американец в космосе; «сбивать не хотел, - так случилось»; Титаны России ХХ века: Королев, Курчатов, Африкантов, Митенков, Алексеев
- https://aftershock.news/?q=node/441618
Про голос, что в ж.пе волос и Йотафон; постановление правительства России № 220; МегаНижний и ИПФАН; славная история ИПФАНа; гиротрон – почти гиперболоид; окно из алмаза; фемтосекундные лазеры и фактически настольный коллайдер; оптический томограф для гастроскопии на ранних стадиях; «Медуза» для ультразвуковой техники; активное акустическое освещение подводной обстановки; флуоресцентные белки и исследования опухолей
Комментарии
просто - ух ты. Тема диплома была "Блок механический системы наведения антенн КЛА" (КЛА - спутник). А то, что в статье - просто фантастика.
Спасибо!
просто фантастика
С плюсом, или с минусом ?
+++++++++++++++++++++++ мой диплом тут даже рядом не был, как говорится. Шарико-винтовая передача, лишь очень слегка похоже.
Категорически благодарю за статью!
Спасибо.
Сам получил большое удовольствие, когда статью готовил. Хотелось бы, конечно, чтобы потенциал изобретения оказался действительно очень значимым. И оно (изобретение) нашло у нас широкое применение
Нет ли в вашем имени ТММ?))) А за статью - спасибо!
Сильно. Впечатляет. А то тут недавно какого-то испанца цитировали в том смысле, что нехрен нам, сиволапым, в калашный ряд — типо, опоздали навсегда. Как раз про вертолётные редукторы.
итальянца. хорошие вертолёты делает, кстати. думает, что лучшие. они все и всегда в этом совершенно уверены. особенность мировосприятия. к этому легко привыкнуть :)
Итальяшки неплохие мастера, но гонору у них еще больше
Ну вот ещё одно доказательство, что всё не так :)
Не ломается - это ж против логики современных производителей
Er0p Не ломается - это ж против логики современных производителей
Верно. Есть лампочки накаливания, которые горят десятки лет без перекуров. Их выпускали до картельного сговора производителей. Вещь, которая способна прослужить десяток лет, - пережиток модерна. В постмодерне потребитель должен брать кредит и покупать новое как минимум ежегодно.
А я был в Томске и у этого конструктора тоже был и всю эту историю знаю. Но было это года 4 назад.
...и всю эту историю знаю
Поделитесь впечатлениями, если не жалко
В то время (4 года назад) они сидели в технопарке, название не помню уже. На выезде из города. Изобретение уже было. им на тот момент ман или мерседес интересовались. Но всего и было что пара фрезерных станков у него и идея с патентами.
Мне опытный товарищ тогда говорил, что он мол уже миллион таких изобретателей видел, ничего не взлетит. Рад, если товарищ окажется в итоге не прав.
Спасибо
Ваш опытный товарищ- прав, как бы это ни было прискорбно. Изобретатели крайне редко облажают предпринимательской жилкой. А то что западные компании интересуются- так это им положено, но они будут ждать экспериментального подтверждения за чужой счет и только потом начнут шевелиться.
Ну вроде смысл статьи, что понемногу взлетает.
Смысл статьи в том, что первоначально идея выглядит интересно- а изучая подробнее станоивтся видно больше минусов чем плюсов. Отсюда и смена инвесторов без реализации и изменение конструкции и т.д.
Т.е. про строительство заводов Вы не дочитали? Но прокомментировать решили? Ага...
Т.е. вы статью прочитали, а думалку не включили? Но прокомментировать решили? Ага...
В статье нет ничего кроме словесных интервенций насчет строительства заводов ) планы, которым уже больше 10 лет, смена партнеров, куча патентов и отсутствие ПРОМЫШЛЕННЫХ образцов- это прямо кричит о реальности проекта
--- кроме словесных интервенций насчет строительства заводов ) планы, которым уже больше 10 лет,
В последних двух источниках говорится о планах 2015-2016 годов. Это никак не 10 лет.
Никто же не говорит, что все обязательно получится. Но если бы не было в разработке ничего интересного, то не собирали бы в 2014 году крупного совещания по ней в 2014 году в ЦНИИТМАШе. Ясно, что крошечная фирма не потянула бы самостоятельно все работы, которые перечислили в заключении по итогам совещания.
Сейчас, вроде бы, появились инвесторы: что характерно, из Кемеровской области, в Анжеро-Сундженске выступал зам Тулеева - человека серьезного, не болтуна.
очень напоминает зацепление новикова
Да, пятно контакта перемещается не вдоль профиля зуба, как в эвольвентной передаче, а поперек, как в передаче Новикова.
Огромное спасибо за статью!
В закладках не информативное название ст.
Благодарю, shed, радуюсь.
Что-то я не понял, в чем прикол.
Что там выдающееся:
- большое передаточное число
- большой КПД
- большая удельная мощность
Во сколько раз, какое сравнение с аналогами?
Да и с технологичностью не очень понятно.
Вот революция, уже взлетело и патент закончился
Или вот такой вариант.
Всё это редкуторы с большим коэффициентом передачи, компактные, и самое важно - с высокой точностью установки, маленьким люфтом, и высокой точностью повторения. В общем то что надо для роботов и различных систем наведения. Ну и как приятный бонус ресурс выше.
По моему дядя гонит.
Во первых редукторы из подшипников не делал в СССР, по моему только ленивый. По крайней мере у нас в радиокружке все редукторы на верньеры радиоприемников делались именно так. То что дядя запатентовал народную идею девятьсот лохматых годов, - ну так время сейчас такое. Лохов то надо доить.
Во вторых, то что эц зацепление не ломается, дядя элементарно врет. Мы эксплуатировали это зацепление в перекачивающих насосах. (Насос работает по принципу обычного шестеренного насоса, но в нем рабочие элементы выполнены как на рисунке.) Разрекламировали нам их, ужас как. Обещали оборудованию вечную жизнь, а нам, - вечную молодость и благорастворение воздухов. Ну мы и купились. (Идиоты, бл!)
Так вот первое, - это зацепление сильно вибрирует. Потому что в отличие от симметричной шестерни, ведущий червяк (маленький) он здесь принципиально неуравновешен, и работает как эксцентрик. Поэтому насос вибрирует так, как будто это гавнокитайский вибронасос с электроманитом.
Во вторых на этот червяк, в районе соединения его с основной осью (там на рисунке виден эксцентриситет) имеет ослабленное место и концентратор напряжений. Три насоса подряд сломались именно в этом месте, и ни один из них не выходил даже четверти гарантийного срока. Хотя нагрузки на вал в нашем случае минимальны, а сечение металла (если на глаз) там с огромным запасом. А что же будет если это будет редуктор для тяжелой техники?...
В третьих, сам червяк и шестерня, действительно изготавливаются дешево, и точится на современном токарном ЧПУ, но это пожалуй, их единственное достоинство.
В четвертых это зацепление, в отличие от обычныхшестерен, стремиться вытолкнуть из себя смазку. Опять таки я глубоко сомневаюсь как поведут себя высоконагруженные механизмы.
Впятых, непрерывное пятно контакта там обеспечить чертовски трудно. На мой взгляд, даже сложнее, чем в гипоидной передаче. Собственно в реале, а не в компьютерной графике, там его и нет. В результате имеем крайне неравномерный износ самого зацепления.
В шестых, червяк с большой силой стремиться отжать от колеса, и на подшипники червяка идет очень приличная нагрузка. Им тоже быстро приходит пипец.
В общем, после третьей замены голыми рученьками, да по голень в жиже, да в морозяку, плюнули мы на "инновации" и вернулись на классику. Да, дороже раза в два, зато работает, работает, работает.....тьфу- тьфу.
Вот такими разными бывают инноваторы и инновации....
> ведущий червяк (маленький) он здесь принципиально неуравновешен, и работает как эксцентрик.
ну так-то вал можно бы и отбалансировать
Кому и кобыла- невеста. Отбалансировать и коленвал можно (теоретически). Только нагрузки там как были принципиально неуравновешенные, так и останутся. Со всем вытекающим практическим геморроем. Ставните с симметричной обычной шестеренкой.и при чем тут коленвал? тут-то нагрузка как раз постоянная и не меняется во времени
Вот примерно так же показалось. Но,
на взгляд. Без эксплуатации.
Туда смазку надо минимум 208 циатим или синюю, а вот косозубую я простым ТМ-5 одной заливкой до смертной доски кормить буду.
Пример: боковая передача танка "Центурион" - нет поломок. Вообще.
Что-то в этом огрызке настораживает. Я бы его даже на культиватор не поставил. Там большая шестеренка-то прочная, а вот малый привод чрезмерно нагружен, даже на глаз.
Вот аналогично сразу пришла мысль про дикую нагрузку на червяк. Не ясно как его удержать на шестерне. Хотя я редукторы тока в курсаче и рассчитывал, при чем это у нас был не совсем профильный предмет.
Мы эксплуатировали это зацепление в перекачивающих насосах
Подскажите, пжст, в какие годы ?
2015-2016
7 нот есть у каждого, шедевры у единиц, так и тут. Можно проверить матиматической моделью, но сваять одним расчетом нельзя.
Это вы про винтовой (шнековый) насос?
Нет конечно. Я именно о том о чем написал.
Так я спросил из-за того, что не понял, что вы написали. Это насосы, которые прокачивают жидкость шнеками? Или это редуктор насоса? Видимо, всё-таки, не редуктор. А что было рабочей средой?
еще раз, шнековый насос - это одно устройство, а шестеренный насос - это совсем другое устройство.
При этом в самом шестеренном насосе форма зацепления шестерен (или иных рабочих тел) может быть совершенно различна, и подбирается исходя из задач и рабочей среды.
Все шестеренные насосы, - это обратимые устройства, и являются на самом деле насосами-моторами по гидравлике, или редукторами по механике. Поэтому совершенно неважно, в каком режиме Вы эксплуатируется этот узел, он ведет себя одинаково, и его главные свойства зависят в основном от вида зацепления рабочих тел.
Кажется, у нас тут терминологическиц спор. Речь о вот таких устройствах:
Не выдумывайте. Это вы тут пытаетесь затеять терминологический спор, уводя обсуждение от сути, и не понимая сути мной сказанного.
Прекрасно понимая это с первого же вашего поста, я вам именно поэтому сразу и написал, "я написал именно о том, о чем написал."
Ваше непонимание целиком Ваша проблема, ибо даже в вашей ссылке сказано тоже самое, о чем я вам талдычу:
Тем не менее, авторы указанной Вами статьи совершенно неправомочно смешивают шнековый и винтовой насос, ибо это совершенно разные по принципу работы устройства.
В классическом шнековом насосе (как он описан еще Архимедом) а) в процессе перекачки принимает участие сила тяжести (и значит его работоспособность зависит от пространственного положения), и б) это необратимая машина.
В шестеренном (а значит и в их разновидности, - в винтовом) насосе эти особенности частично или полностью отсутсвуют.
Не выдумывайте. Это вы тут пытаетесь затеять терминологический спор, вводя обсуждение от сути, не понимая сути мной сказанного.
Хм. Терминологический спор — это и есть спор о значении термина, когда в остальных вопросах участники согласны. Терминологический и возникает из-за того, что кто-то выдумывает «новое» значение «старого» термина. Ну или просто его неверно понимает. Я уже вас понял, просто уточнил.
Правда, тут у меня возникает другая «целиком моя» проблема. Если автор всё время рассказывает о применении его ЭЦ передачи в редукторе, насколько его статью опровргает ваш опыт применения похожей передачи в насосе? Одно дело жидкость загребать, другое дело — передавать механческую энергию с вала на шестерню. Ну, просто усомнился я в уместности вашего примера. Целиком моя проблема, можете не отвечать, если вам неприятно.
Бггггг. Я вам уже писал двумя постами выше:
Я смотрю, Вы закольцевали разговор.
После этого я не могу поверить что вы не мерзкий тролль пытающийся увести обсуждение от сути.
Задвоило.
Страницы