Китай ин­ве­сти­ру­ет в про­из­вод­ство по­ез­дов в Рос­сии

под Ал­ле­гро с нашей сто­ро­ны по­сто­ян­но кто-​то по­па­да­ет. вроде и за­бо­ры есть...но не везде. не знаю ,как в Фин­лян­дии.

Да, вот еще про про­ект по­ко­ле­ния.  Помни­те, как на­чи­на­ет­ся фильм "Зер­ка­ло для героя"? Очень ин­те­рес­ная там сцена, по­смот­ри­те. В двух сло­вах: там по­ру­га­лись отец (весь такой ком­му­нист ста­лин­ской эпохи) и сын, весь такой со­вре­мен­ный. В сухом остат­ке, они по­ру­га­лись от­то­го, что отец при­ду­мал идео­ло­гию для сле­ду­ю­ще­го по­ко­ле­ния,  чтобы они не были та­ки­ми безы­дей­ны­ми ци­ни­ка­ми. Идео­ло­гия за­клю­ча­лась в том, что надо все элек­тро­стан­ции сне­сти на­хрен и жить в гар­мо­нии с при­ро­дой, как Адам и Ева. Сыну эта идея не по­нра­ви­лась, он хотел на­у­кой за­ни­мать­ся. Очень та­лант­ли­во сыг­ра­но, мне ка­жет­ся.

То есть, ко­неч­но,  здо­ро­во, если по­стро­ят завод. Глав­ное, не за­бы­вать, что есть штуки по­кру­че ВСМ.

На Кон­корд очень до­ро­гие би­ле­ты были, и даже при вы­со­ких ценах Кон­корд был убы­то­чен. А всё из-за вы­со­ко­го рас­хо­да топ­ли­ва.

Из-за.... СКО­РО­СТИ

все про­сто са­мо­лет имеет так на­зы­ва­е­мую крей­сер­скую ско­рость на ко­то­рой он мак­си­маль­но эф­фек­ти­вен - но на сверх­зву­е­ке есть эф­фект удар­ной волны ко­то­рая рас­хо­дит­ся от са­мо­ле­та и ОНА ОЧЕНЬ ГРОМ­КАЯ.

 Так что на сверх­зву­ке и своей крей­сер­ской ско­ро­сти Кон­кодр Летал толь­ко над оке­а­ном - со­от­вет­ствен­но и цена  би­ле­тов и так не ма­лень­кая - по­лу­чи­лась со­всем кон­ская - как след­ствие  КРАЙНЕ низ­кий спрос........

Ну изоб­ре­тут новые движ­ки для са­мо­ле­тов, КПД ко­то­рых услов­но будет не 25% а 30%. Всё, по­то­лок. Еще пе­рей­дут к из­го­тов­ле­нию из ком­по­зи­тов, что еще об­лег­чит са­мо­лет про­цен­тов на 10-20. Но все эти но­во­вве­де­ния будут вести к удо­ро­жа­нию са­мо­го са­мо­ле­та, так что на уде­шев­ле­ние би­ле­тов в разы даже не на­дей­тесь. Есть за­ко­ны фи­зи­ки, а по этим за­ко­нам с ро­стом ско­ро­сти сила со­ро­тив­ле­ния воз­ду­ха сна­ча­ла рас­тет про­пор­ци­о­наль­но ско­ро­сти, потом про­пор­ци­о­наль­но квад­ра­ту ско­ро­сти, а потом про­пор­ци­о­наль­но кубу ско­ро­сти. По этой при­чине если вы едите на авто со ско­ро­стью 100 км в час, то у вас рас­ход на еди­ни­цу про­бе­га (не на еди­ни­цу вре­ме­ни, а на еди­ни­цу рас­то­я­ния) в 1,5 раза ниже, чем если едите на ско­ро­сти 150 км в час. Так же и на са­мо­ле­тах рост ско­ро­сти ведет к росту рас­хо­да топ­ли­ва на еди­ни­цу рас­сто­я­ния.

А тут вло­жил­ся много в тон­нель, а со­дер­жа­ние низ­кое. При хо­ро­шей ав­то­ма­ти­за­ции про­пуск­ная спо­соб­ность тон­не­ля будет очень вы­со­кой, по­ез­да смо­гут один за дру­гим гусь­ком ез­дить, то есть кроме пас­са­жи­ров можно и грузы пе­ре­во­зить. Сила со­про­тив­ле­ния воз­ду­ха в таком тон­не­ле будет близ­ка к нулю вне за­ви­си­мо­сти от ско­ро­сти. И самое глав­ное, по­ез­да такие будут ра­бо­тать на элек­три­че­стве, а КПД элек­тро­стан­ций и элек­тро­дви­га­те­лей все­гда будет выше КПД движ­ка ос­но­ван­но­го на сго­ра­нии топ­ли­ва, да и топ­ли­во для элек­тро­стан­ции де­шев­ле, топ­ли­ва для са­мо­ле­та.