Хорошие новости.
"УАЗ представил Патриот CNG, работающий на сжатом природном газе. Пока новинка представляет собой тестовый образец, решение о серийном выпуске такого вседорожника будет приниматься после опытной эксплуатации. Тестировать Патриот CNG в реальных условиях будет Министерство Энергетики РФ, сообщает пресс-служба УАЗа. Вседорожник оснащен бензиновым двигателем Заволжского моторного завода ЗМЗ-4091 объемом 2,7 литра и газобаллонным оборудованием четвертого поколения (метан) с тремя металлокомпозитными баллонами объемом 55 литров каждый. Испытания новинки продлятся с 7 апреля по 31 мая 2016 года."
http://www.kolesa.ru/news/uaz-predstavil-patriot-cng-rabotajuschij-na-sz...
Протестировав машину на городских дорогах, проехав по Олимпийскому проспекту до Третьего кольца, по проспекту Мира и вернувшись на Щепкина, заместитель министра признался Energy Insider, что за рулем он чувствовал себя комфортно. «Есть кондиционер, две печки, навигатор, очень хорошая шумоизоляция и не пахнет газом, несмотря на то, что баллоны находятся в салоне», - признался собеседник. Молодцов решил не откладывать «пересадку» с Audi на Патриот. «Уже сегодня поеду на совещание в Правительство на УАЗике», - рассказал чиновник.
Кстати на всякий случай глянул в евростат по альтерантивным видам топлива.
Это всего.
Это альтернативное топливо.
Забавно, что немцы не особо торопятся в отличии от как обычно бегущих вперед паровоза суетливых поляков.
В принципе очевидно даже "сирийскому" беженцу, что к пику нефти "цивилизаторы" не успеют. А мы успеем, хотя с учетом того, что нефть и газ свои, то можно и особо не торопиться.
Единственный вариант им справиться с проблемой это изподтишка лишить Россию суверенитета в части распоряжения ресурсами, ну или вслед за Наполеоном, Адольфом и прочими великими "конвергенторами" провести энерго и ресурсо сберегающие мероприятия на нашей территории.
Только думаю мы так просто свой тибериум не отдадим. Даже если сейчас есть иллюзия контроля, то это временно - по мере истощения ресурсной базы массы начнут двигаться быстрее и тут никакое "социальное" моделирование не поможет.
Комментарии
и анобтаниум - тоже
А если чо - можем и ПирЕ жахнуть (весь мир в труху)
У меня вот один вопрос всегда сразу как показывают новую модель - почему колёса маленькие?! Лада X-Ray тоже в том же духе. Непропорционально смотрится..
Потому что что бы поставить большие колеса надо менять двигатель, ходовую, клиренс... и все равно ленд крузера не получится!
а у нас это классически. посмотри у волг (уже усопших) арки - уазовские колеса ставятся в штате и ничего! (у моделей до 97 года, когда была розетка 5*139.7) и арка как раз становится ровно по колесу.
а у уазов видать арки делают под колесики МТ этак за 33"
да ладно колёса, эти дебилы поставили балоны краниками назад! Лёгкий удар сзади (зимой, на льду - легче прощего) - и Уаз превратится в ракету! Если не шандарахнет прямо на старте... Во всех нормальных машинах баллоны кладутся поперёк машины, краником в сторону.
Меня, как учОного-пожарнЭга, очень напрягли эти баллоны в салоне! Емнип, подземные паркинги запрещены для машин на газе. Весьма спорная компоновка... На автобусах на крышу баллоны засовывают...
Они бы лучше довели до ума антикоррозионную защиту кузова. А то ржавеет Патриот не патриотично быстро.
Да хотя бы наконец заднюю дверь на правильную сторону перевесили....
вполне правильная сторона, вышел с водительской стороны - открыл - не надо оббегать. При тесной парковке это ещё более очевидно, со своей стороы подойти могу, а от стены к которой прижал - оббегать открываемую дверь.
Ваша правильность это только ваша, лично мне не надо перевесов, вверх - можно рассматривать если придумают куда колесо деть кроме как под днище
Ну да, когда на трассе стал по той или иной причине, а на улице - дождь, и фуры попутно пролетают - вся фигня в салон летит... У меня хоть и рэнж, но знаю, о чём пишу...
Дверь должна открываться на сторону тротуара.
Ну это известная же история, что когда они работали с японским прототипом, так и перерисовали оттуда неправильную дверь.
кому должна? лично мне удобно именно как есть, будет вверх как на старом из 2х половин, лично мне будет удобнее
разные все фломастеры, на вкус и на цвет)
с год назад поменяли технологию нанесения грунта, сам смотрю будет ли эффект, на моём за 4 года появились жучки, не массово но неприятно
Да... Метан в масштабах страны - это был бы достойный ответ "чемберлену".
тут скорее пропан - да и неэфффективно сделано если они сделали монотопливник то почему через "жопу"(баллоны в багажнике съели 1/2 объема)
тут именно метан похоже. за каким, непонятно. они на пропане, типа заводская гарантия, свои очумелые ручки прикладывали. тор лежал посредине, занимая столько же места, сколько эти 3баллона. народ на азбуке рыдал и плакал. фотка есть в сети
здесь ГБО отечественное, от и до, полностью
на пропане буржуйское
так что народ дремуч раз рыдал и прочее
в любом случае молодцы
как говаривал знакомый - лучше плохо ехать, чем хорошо идти(с)
тор тоже был российский. один из плюсов патра - его салон и багажник. и тут какой то олень бросает туда бублик со словами "и так сойдёт, если гарантию хотите". про организацию свободного пространства он и думать не хотел,надо было один раз увидеть.
так что это не народ дремуч.дремучий народ ставил гбо за несколько лет до того как гора родила мышь. активно участвовал в тестировании/устранении недостатков, ездил на завод с выявленными косяками общей пользы для.есть на той же уазбуке
тор это только емкость, эбу и редуктор импортные
со стороны все всегда кажется легко и просто
единичные, пусть хоть и красивые поделки рукомастеров это совсем не массовое производство и гарантийное обслуживание по всем углам, куда продается уаз
"Вы меня то ли не слышите, то ли не слушаете" (С)
Подобрать размер,форму и месторасположение проще всего заводчанам, а не владельцу на уже готовой машине
завод
владельцы
разница очевидна? или спор ради спора?
ГБО на евро-3, торы в багажник и что из этого вышло. (фото)
http://uazpatriot.ru/forum/viewtopic.php?t=14881
зы я в курсе,что есть тор и это "сосуд под давлением",эбу,редуктор,мультиклапан и как это желательно утеплять и настраивать в нашем климате. 7лет отъездил с 4м поколением. Тор и форсы были российские.
вы в курсе сколько стОит заводской тор и сколько тот который у владельцев, якобы отечественный, а на деле китайский, турецкий или польский?
опа, а можно пруфы на то, что российский тор на самом деле "китайский, турецкий или польский". просто мне паспорт и сертификаты на всё оборудование выдавалось на руки при установке и отметки при ТО ГБО ставились и вы первый кто разглядел подделку, да ещё и удалённо
Да-да. Все верно Вы пишете. Я в блоге привел и более цивилизованные варианты размещения
вместо левого бака (как пример 33л)
вместо правого бака (45 л)
задний свес (55-65 л)
В блоге есть ссылки. Легковой автомобиль (битопливный двигатель), альтернативное топливо - Метан
Но такое размещение (вопросы безопасности не обсуждаем) дает для метана только 155л. При этом бак нужно переносить, что проще чем разместить балон.
поправьте если я ошибаюсь, но разве баллоны не должны быть разнесены с выхлопом? спрашиваю потому,что краем уха слышал на ТО, что даже заправочная горловина ГБО смонтированная в бампер не должна быть в непосредственной близости от выхл.системы
Саму идею размещения баллонов вне салона считаю правильной, даже обязательной
Выхлоп переделывают от заднего свеса. Посмотрите на драйв2.ру Ссылка была в записи.
речь о том как этот тор установили, сейчас балоны толково легли под полку
было лет 5 назад с завода так:
круто ГДЕ в РФ делают композитные баллоны?
Делают в ООО НПФ Реал шторм, в Орске, в Первоуральске. Ругаско - Российско-Норвежская компания.
суд по регуляторам на баллонах метан. но всеравно через жопу что мешало демонтировать родные 2 бака и оставить бак на 20-30 литров а баллоны убрать туда
Ниже тож самое написал.
https://m.aftershock.news/?q=node/387095
Метан, конечно. )
1/2 не пропадает. Если все совсем плохо застелили пол между арками подняв его высоту.
Беру свои слова назад ( Попил ((( Багажник убит.
угу а на эту полку вы положите рюкзак Ружжо и все еще и принайтуе что бы не вылетело при резком "перевале" в окошко..... именно что 1/2 объема съедена в пустую
Так это не монотопливник. Это бензиновый авто с гбо.
а смысл тогда?
А иначе движок переделывать - долго на чистом газе движок не протянет. Сухой он, смазка из цилиндров уходит.
Впрочем, ИМХО, проектировать движок с нуля все равно придется. Но пока жареный петух не клюнул, и как водится, никто этого делать не будет.
Смазка из цилиндров уходит если в картере нет масла. В остальных случаях все нормально. Это миф водил, которых посадили на служебные метановые авто и стало некак тырить топливо.
Про якобы "прогар поршней" - тоже миф.
Прогар поршней конечно жесть, но прогорание прокладки блока цилиндров возможно, если тупо втыкать ГБО без доработки системы зажигания и если водила частенько раскручивает движек более 4000 оборотов.
Я 3 года назад поставил тор на 50 литров на свой Доджик-Караван под днище, вместо запаски. Запаска теперь в салоне. А здесь нельзя под днище - зацепиться может за что-нибудь. Это же внедорожник. Караван-то чисто шоссейник. И таки - да. Пропан-бутан!
уровень студенческой разработки какой-то, балоны в багажнике. Выглядит нелепо. Видно, что вообще стараются не напрягаться, вероятней всего попил какой-то.
На мой же вгляд, совместная разработка уровня "доложим в прессу" должна представлять собой уже технически отработанный экземпляр, включая даже конструктивные изменения в кузове автомобиля под размещение гбо, да еще и так, чтобы это всё не выглядело гаражным допилом, как здесь.
А с тем успехом, как жти ребята, можно заявить, что я начал совместно с вазом ращрабатывать летающий автомобиль, приделать крылья из фанеры на свой жигуль и вызванивать журналюг на встречу.
+1, но в любом случае направление мысли верно, надеюсь допилят
Не согласен, что направление мысли верное. Лучше бы занялись улучшением экономичности и повышением мощности движка. А то жрет от 12 до 16 литров на сотку, а мощности почти для трехтонной машины маловато. Аналогичные западные движки едят значительно меньше и мощность выдают побольше. А газ - дело десятое.
З.Ы. Если что, езжу на Патрике. Бензин 2.7.
пруф? - аналог - 3RZ - давайте опишите его экономичность и масложорность, как и 5VZ, а потом расскажите о свежих тойото например моторах (установка в серии с 2000 года) с их моторесурсом в 100 ткм и выкидыванием блока в помойку, в виду их тонкостенных неизвлекаемых гильз.
для остальных - 3RZ и 5VZ это рядная 4 и V6, устанавливаемые в средние внедорожники и родственные им средние же однообьемники Хайсы и прочие.
Я не спец, но по отзывам вижу, что аналогичный по объему движок на "ихномарках" выдает раза в полтора большую мощность (160-220 лошадей против моих 127) при меньшем расходе бензина (11-12 литров по городу, против 14-15 у меня). На масложорность этих движков вроде бы никто не жалуется. Что касается ремонтопригодности - так вообще ничего не могу сказать. Но меня вполне бы устроил движок мощой где-нибудь под 200 лошадей, расходом литров 12 по городу и моторесурсом тысяч на 250-300.
УАЗовских 127 лошадей на трассе явно мало, разгон при скорости выше сотки очень вялый.
посмотри на теххарактеристики тех что я указал двигателей, у них аналогичные патриковскому движку данные.
есть два подхода для двигателя - или низовой мотор, с малой мощностью но большим моментом, сдыхающий на 4-5 тысячах, но тянущий от хх, и верховой мотор - начинающий тянуть от 2-3 тысяч до 6, но в низах откровенно никакой.
простой пример - есть древний дизелек СШ16 (16 л.с. Карл!!!) - воткни вместо него 2112 мотор с его 100+ л.с.? и он сдвинет ли это самоходное шасси или весь винтом внутри изломается?
каждому двигателю - своя область действия. у 409-го есть более старшие по возрасту разработки, но младшие по моменту братья - 2.5л - 405, и основоположник 2.3л. 406. так те крутятся веселее и расход в целом на дороге может будет и пониже, но в говнах будет сложнее. Вы уж выберите - пузотерку трассовую или джип хочете? реальный расход узнайте у одноклассников по весу и ходовой - будете удивлены, там абсолютно аналогично.
Прошивку смени. Я поставил Перцовку - получил некоторое увеличение динамики и небольшую экономию в крейсерском режиме (скорость около 100 на 5-ой)
Есть более динамичные.
Для газа тоже видел.
у меня и вовсе мечта проехаться на "мускул каре" по шоссе Москва - Нью Васюки где-нибудь в степи, чтоб под капотом стоял мотор-турбина, как у вертолёта, на гааззуу :0
логично было бы уменьшить бензобак до 10-15л (на прогрев) переместить его. освободившееся место отдать под баллон(ы). колхозят типа по просьбам трудящихся, которые хотят остаться на гарантии
Особенно удручает то, что балоны развернуты горловинами к двери. Если кто-то въедет в зад - сами балоны способны выдержать значительные нагрузки, а вот если снесет "соски", последствия могут быть печальными.
С крыши девятиэтажного дома балон (газосварка) по кровле скатился и упал вниз. Как пуля, "арматурой" в асфальт. "Сосок" он прочный. Только алюминиевые вентили в труху.
Страницы