Ларри Джонсон: Рейс 1073 - официальная версия и нестыковки

Утром 30 сентября рейс FZ1073 авиакомпании "flydubai", самолёт Boeing 737 MAX 8, вылетел из Дубая в Тель-Авив со 174 пассажирами на борту, 27 из которых были детьми. Примерно через два с половиной часа полета первый помощник командира воздушного судна напал на капитана, Смита Маччхара, гражданина Индии. За одну-две минуты самолет снизился примерно на 5200 метров. Экипаж объявил чрезвычайное положение, затем ввёл код угона, и в воздух были подняты израильские истребители. Самолёт совершил вынужденную посадку в Табуке на северо-западе Саудовской Аравии. Все находившиеся на борту выжили.

Официальная версия событий сложилась в последующие дни. ОАЭ назвали произошедшее терактом и заявили, что второй пилот ударил командира аварийным топориком, который хранится в кабине пилотов. По данным Associated Press, источники опознали его как Хамама аль-Хаммами, гражданина Омана, родившегося в ОАЭ и побывавшего в Сирии. Сообщается, что Оман запретил ему летать из-за опасений, что он придерживается экстремистских взглядов, и перевёл его на административную должность в Oman Air. Однако "flydubai" всё равно взяла его на работу. По словам одного из дипломатов стран Персидского залива, при приёме на работу проверялись только наличие судимостей, а не признаки радикализации. Службы безопасности четырёх стран региона при содействии США и других западных государств проводят расследование. На данный момент они заявляют, что не обнаружили связи с какой-либо группировкой боевиков, что указывает на то, что мужчина действовал в одиночку.

Спасение, согласно официальной версии, произошло следующим образом. Пресс-секретарь премьер-министра Нетаньяху сообщил, что раненый капитан сам открыл дверь в кабину пилотов. Два пилота "flydubai", летевшие в качестве пассажиров: один из Южной Африки, другой из Новой Зеландии, взяли управление на себя, пока экипаж и пассажиры обезвреживали нападавшего. Один из них, израильский сантехник Янив Хаюн, сказал, что взял второго пилота в удушающий захват и вытащил его из кабины. Когда пассажиры прибыли в Тель-Авив, Нетаньяху обнял Хаюна. По другим данным, бортпроводники использовали код экстренного доступа, чтобы попасть в кабину пилотов - эта информация не подтверждена.

Инцидент произошёл в разгар израильской предвыборной кампании. Выборы в Израиле состоятся 27 октября. За день до полёта, во время визита на авиабазу Тель-Ноф, Нетаньяху предупредил, что «есть признаки того, что перед выборами наши враги попытаются напасть на нас». Он не назвал ни страну, ни цель. После атаки министр обороны Исраэль Кац заявил, что эти предупреждения были основаны на разведданных, а Нетаньяху указал на Иран и его марионеточные силы, которые стремятся усилить атаки на израильтян за рубежом.

Это заявление было быстро опровергнуто внутри Израиля. Представители служб безопасности сообщили СМИ на иврите, что им ничего не известно о какой-либо конкретной угрозе теракта. Лидер оппозиции Яир Лапид, который получил от Нетаньяху брифинг по вопросам безопасности накануне полёта, сказал, что ничего похожего на инцидент с самолётом не обсуждалось, а предупреждение, которое ему показали, было сделано более двух лет назад и не имело отношения к самолётам. Со своей стороны, следователи пока не нашли никаких признаков того, что теракт был организован каким-либо государством или организацией.

Я считаю, что Нетаньяху использует этот инцидент, чтобы повысить свои шансы на переизбрание. За три недели до выборов премьер-министр, предупреждавший о неназванных врагах, пережил драматическое нападение, обрёл израильского героя, которого можно было обнять, когда пассажиры добрались до Тель-Авива, и получил новый повод обвинить Иран, хотя его собственные службы безопасности утверждают, что не получали предупреждений о подобном заговоре. Я не одинок в своих подозрениях, что это политический расчёт. Дэниел Леви, бывший советник правительства Израиля, заявил в интервью «Аль-Джазире», что эта история может отвлечь внимание избирателей от внутренних проблем и переключить его на Иран. Не все согласны с тем, что это сработает: Арон Брегман из Королевского колледжа Лондона считает, что теракт застал Нетаньяху врасплох, как и всех остальных, и сомневается, что это ему на руку. Но скорость, с которой он и Кац превратили этот эпизод в доказательство своих предупреждений, говорит о том, каковы их приоритеты.

Кроме того, остаётся открытым вопрос о том, как аль-Хаммами вообще попал в кабину пилотов "flydubai". Иностранный пилот не может просто так взять и начать работать в авиакомпании ОАЭ. Ему нужна резидентская виза ОАЭ, которую спонсирует его работодатель, лицензия и медицинская справка от Главного управления гражданской авиации, а в некоторых авиакомпаниях - разрешение от полиции его родной страны. В ОАЭ работают одни из самых компетентных служб безопасности в Персидском заливе, и после подписания Авраамовых соглашений они тесно сотрудничают с Израилем в сфере разведки и безопасности. Тем не менее человек, которого, как сообщается, отстранили от работы в национальной авиакомпании из-за экстремистских взглядов, прошёл через эту систему. Согласно его профилю в LinkedIn, о котором сообщает CNN, в промежутке он даже летал в Royal Air Maroc. Дипломат из стран Персидского залива сообщил Associated Press, что при приёме на работу проверялись только судимости, а не признаки радикализации, и до сих пор неясно, делился ли Оман с кем-либо своими опасениями. Это либо вопиющий провал в проверке со стороны страны, которая гордится своей системой безопасности, либо признак того, что государства Персидского залива не делятся той самой информацией, которая могла бы остановить такого человека. В любом случае ОАЭ должны объясниться.

Израильская сторона тоже допустила ошибку. Согласно закону 2023 года, израильские власти получают списки членов экипажа и пассажиров за 48 часов до вылета. По данным издания Haaretz, за проверку иностранных экипажей отвечают Министерство транспорта и «Моссад». Нетаньяху признал наличие «лазейки» и пообещал усилить контроль.

Важные вопросы остаются без ответа. Как человек, которому его собственная страна запретила въезд из-за экстремизма, оказался на правом борту авиалайнера ? Как ему удалось обойти израильское правило, согласно которому иностранные перевозчики не допускают пилотов из стран, не имеющих дипломатических отношений с Израилем, в том числе из Омана, к полётам в Израиль ? И каковы были его мотивы ? Сам Нетаньяху заявил, что пока рано говорить о причастности Ирана.

Эти пробелы породили другие объяснения. Один пилот, следивший за моими интервью, поделился своим мнением. Он считает, что второго пилота заставили совершить атаку, и называет вероятным виновником Израиль. Кое-что из того, что он описывает, соответствует общедоступным данным: на борту были пилоты, которые не могли управлять самолетом, а второй пилот был известен спецслужбам. Другие детали, в том числе то, как была открыта дверь в кабину пилотов, выходят за рамки того, что сообщалось, или отличаются от этого, а его главное утверждение основано на предположениях, а не на доказательствах. Я привожу его письмо в том виде, в каком он его написал, чтобы читатели могли сопоставить его с приведённой выше записью.

Привет, Ларри,

Вот моя версия того, что произошло.

Во-первых, я участвовал в операции, когда 6-7 агентов Управления по борьбе с наркотиками под прикрытием в течение многих месяцев дружили с бывшим гражданином США, живущим на Карибах (который не только никогда не употреблял запрещённые вещества, но и не имел судимостей), а затем убедили его доставить груз наркотиков в аэропорт Марафон, Флорида-Кис. На борту его дорогого частного турбовинтового самолёта вместе с контрабандными наркотиками находились 6-7 агентов Управления по борьбе с наркотиками под прикрытием, у которых не было при себе удостоверений личности. Я был там. (это чертовски интересная история, если хотите как-нибудь её послушать)

С тех пор КАЖДЫЙ РАЗ, когда происходит что-то вроде терактов 11 сентября, когда молодого человека обвиняют в убийстве Чарли Кирка и т. д., вы замечаете кое-что общее во всех этих событиях ? У правоохранительных органов волшебным образом оказываются «подозреваемые», часто из списка наблюдения. Правоохранительные органы ВСЕГДА знают, кто эти «подозреваемые», ещё ДО инцидента. А потом, как по волшебству, появляются доказательства, которые полностью убеждают общественность в том, что «подозреваемый» - это и есть виновный (виновные). Это тема «смотри сюда, а не туда». Расследование закончено, они поймали преступника, так что нет смысла продолжать.

КАЖДОГО из этих людей заранее подставляют, чтобы он либо что-то сделал, либо стал козлом отпущения. Иногда может потребоваться всего несколько недель, а может, и много месяцев, чтобы убедить кого-то устроить инцидент, а затем инсценировать его, переложив вину на кого-то другого, и заранее подготовить безупречное уголовное дело. Может, я циничен, но я был причастен к инциденту с Управлением по борьбе с наркотиками.

Итак... Я абсолютно уверен, что второй пилот, напавший на первого пилота в рейсе "FlyDubai", был подставным. Обратите внимание, что он уже попадал в поле зрения служб безопасности ? Как удобно ! А то, что на борту оказались дополнительные пилоты ? Опять же, как удобно ! Эти резервные пилоты могли быть и, скорее всего, были не причастны к этому инциденту. Чем меньше людей вовлечено в процесс, тем меньше вероятность утечки информации. Сколько времени Израиль (а кто еще?) потратил на то, чтобы заставить второго пилота совершить это ? Несколько недель ? Месяцы ? Второй пилот, скорее всего, даже не подозревает, что его подставил Израиль.

Вот как, на мой взгляд, могло происходить это инсценированное событие. Второй пилот спланировал (с помощью своих кураторов) нападение на этот конкретный рейс (чтобы запасные пилоты случайно оказались на том же рейсе. Вероятно, они не знали заранее, что произойдёт). Когда на пилота нападали, он начинал кричать от боли и звать на помощь. Даже сквозь шум самолета стюардессы могли услышать громкие крики и призывы о помощи через запертую дверь кабины. У старших бортпроводников есть секретный шестизначный код для разблокировки двери в кабину пилотов в экстренных случаях. После ввода шестизначного кода в кабине пилотов начинают мигать сигнальные огни и раздаваться звуковые сигналы, предупреждающие экипаж о том, что кто-то использует экстренные процедуры для проникновения в кабину. Мигание огней и звуковые сигналы продолжаются в течение 30 секунд. По истечении этих 30 секунд дверь в кабину пилотов разблокируется на 5 секунд, чтобы кто-то мог войти.

За эти 30 секунд стюардессы вывели бы на переднюю панель запасных пилотов. Стюардессы ВСЕГДА знают, когда на борту находятся другие пилоты, потому что лётные экипажи регистрируются как отдельная категория пассажиров (потому что пилоты всегда летают бесплатно, когда перелетают из одного места в другое, возвращаются домой или забирают членов экипажа, и т.д.). Поэтому каждая стюардесса знает, кто из членов экипажа находится на борту. Стюардессы также выбрали бы какого-нибудь крепкого парня, сидящего в передней части самолета (может быть, ему дали место, чтобы он сидел поближе к двери в кабину пилотов ? (вероятно, не подозревая о том, что вот-вот произойдёт).

На пилота нападают. Он начинает кричать от боли и звать на помощь. Стюардессы вводят 6-значный код экстренного вызова, в то время как другие стюардессы хватают крепкого на вид мужчину, сидящего в передней части самолета, и одного или двух пилотов, которые не реагируют на происходящее, и ведут их в переднюю часть самолета. По истечении 30 секунд стюардессы открывают незапертую дверь в кабину пилотов. Крупный и сильный израильтянин (это просто должен быть израильтянин…) входит в кабину вместе с 1–2 пилотами, которые не реагируют на происходящее. Нападавший обезврежен, и резервный экипаж берёт управление самолетом на себя.

Пилот был пристегнут к креслу на протяжении всего нападения, отбиваясь от нападавшего. Второй пилот, он же нападающий, вероятно, отстегнул ремень безопасности и плечевые лямки перед тем, как напасть на пилота, что дало ему больше свободы движений во время атаки. После начала нападения он, вероятно, встал с кресла, чтобы продолжить атаку, и пилот, отчаянно пытаясь остановить его, резко потянул штурвал на себя, чтобы вывести нападавшего из равновесия. Не нужно было сильно пикировать, чтобы вывести человека из равновесия или даже повалить его на пол, дав пилоту немного времени. В зависимости от того, насколько резким было пикирование, нападавшего могло даже подбросить вверх, и он ударился бы о потолочные панели. Это дало бы пилоту драгоценные секунды, чтобы дать отпор до прибытия помощи.

И вот ещё что. НИКТО на этом рейсе, даже нападавший, не имеет ни малейшего представления о том, что произошло на самом деле. А когда самолёт прилетает в Израиль, Сын Сатаны обращается с израильским сантехником как с национальным героем... И это он только что спас его от тюрьмы (чтобы его не посадили).

Ладно, я циник. Я не любитель пари... но готов поспорить на свои деньги, что именно это и произошло.