Чудо техники в море дерьма

Сегодня только ленивый не упивается злорадством по поводу чуда американского кораблестроения – новейшего авианосца «Джеральд Форд», в прямом смысле слова тонущего в фекалиях собственных бравых моряков.

Экипаж этого монстра насчитывает примерно 5 тысяч человек. И каждому из них — от рядового до адмирала — требуется питание и удаление продуктов жизнедеятельности, то есть банальная канализация. Кстати, если кто не знает: любая стройка, от скромной дачи до гигантских космодромов, начинается с туалета. Нет сортира — нет счастья. И именно это возведут на Марсе первые колонисты. Надеюсь, великий Илон Маск отдает себе в этом отчет.

Однако, невзирая на удовольствие, которое доставляет злорадство, стоит взглянуть на ситуацию с иной стороны.

Ранний капитализм, скажем в XIX веке, был предпринимательским, что обеспечило взрывное технологическое развитие — так называемые промышленные революции. Официально их случилось уже пять, и мир замер в ожидании шестой. По странному стечению обстоятельств большинство верит: новые технологии делают людей счастливее. Безусловно, жизнь становится комфортнее — со смартфоном проще, чем без него. Но счастливее ли? Спросите своих бабушек и дедушек, как они выживали без нынешних технологических чудес…

От зарождения до наших дней капитализм прошел хоть и недолгий, но весьма интенсивный путь эволюции. Этот путь отмечен бесчисленными войнами, в том числе двумя мировыми, унесшими десятки миллионов жизней. Но главное: данный процесс стал результатом не ошибок неадекватных политиков или злодеяний богатеев, а совершенно объективного развития капиталистической системы.

Таким образом, трансформация индустриального капитализма в финансовый — процесс естественный и объективный, и никакой Трамп или кто-либо иной не в силах изменить экономические законы. В современном мире сложившаяся форма капиталистической экономики — наиболее эффективный способ извлечения прибыли. И это факт, который не оспорить даже самым маститым экономистам.

Следовательно, весь военно-промышленный комплекс — и США, и других западных стран, и, вполне вероятно, России с Китаем — нацелен прежде всего на получение дохода. Создание баснословно дорогой военной техники, какой является авианосец «Джеральд Форд», преследует первостепенную цель: генерацию прибыли для ВПК под прикрытием задач военного доминирования.

Строительство этого авианосца обошлось в 13 миллиардов долларов. Но это лишь одна сторона медали. Другая — эксплуатация и обслуживание. В американском судостроении бытует так называемое «правило большого пальца»: ежегодное содержание судна стоит около 10% от его первоначальной цены — и это без учета расходных материалов. То есть чтобы поддерживать авианосец в мало-мальски рабочем состоянии, требуется как минимум 1,3 миллиарда в год. Причем у этих денег лишь номинальный хозяин — правительство США, а значит, реального собственника, по сути, нет. Складывается поистине райская для капиталиста ситуация: средства гарантированно текут неиссякаемым потоком в карманы подрядчиков.

Здесь возникает как минимум два вопроса:

Неужели американские инженеры не способны грамотно решить проблему канализации на крупном судне? Ведь эти вопросы рутинно закрываются в туристическом судостроении, где на мегалайнерах обслуживаются тысячи пассажиров.

Ответ вновь лежит в системной плоскости. На авианосце внедрили несколько масштабных технических новшеств. Делалось это не столько для улучшения боевых качеств, сколько для обоснования дополнительных затрат. Тестирование систем преднамеренно ограничили, поскольку оно существенно снижало норму прибыли. Всё должно было работать идеально, а работало — как всегда - с проблемами. Зато дополнительные платежи от виртуального хозяина поступали без задержек. Представить подобное на круизном лайнере попросту невозможно…

В США, как и в других странах, существует институт военной приемки. Как военпреды могли пропустить столь серьезные технические недочеты? Причем проблема с канализацией далеко не единственная, и тем не менее заведомо дефектное изделие — авианосец, призванный наводить ужас на морях и океанах, — был принят на вооружение.

Ответ и на этот вопрос коренится в той же экономической системе. Военпреды — часть механизма по распилу государственного бюджета. Высокопоставленные военные, выходя в отставку, получают теплые места в советах директоров ведущих оборонных подрядчиков. Просто, сытно и совершенно законно…

Но Бог с этим злосчастным авианосцем. Есть еще один косвенный аспект случившегося.

Произошедшая экологическая катастрофа — такое же следствие объективной эволюции капитализма, как и трансформация индустриального капитализма в финансовый.

Экономическое устройство современной Российской Федерации также является капиталистическим и, следовательно, подчиняется аналогичным объективным законам капиталистической экономики. Возникает крайне неприятный вопрос: «Что может предотвратить подобный инцидент в ВПК России?»